И это тоже ещё не всё. Есть ещё часть на экшен камере. Там как минимум полезное видео про отсутствие воздуховодов к ногам задних пассажиров.

И момент про «секрет мягкой подвески солярис» … не знаю стоит ли его добавлять. Это мне и ещё паре человек понятно, что машина не должна как говно в проруби телепаться. Адепты ККК могут это совсем по другому воспринять. Вот спросите сами себя… как вы восприняли эту часть сами ?
И кстати момент «шумоизоляции» когда стучат по дверям… микрофон фотоаппарата записал лучше. Гораздо лучше слышно какое Гэ двери соляриса.

А вот тут следовало бы пояснить наверно текстом. Что формально клиренс этого соляриса выше, чем у Калины с АКПП.  У Калины с АКПП — 145 мм 🙂  У соляриса 160мм. Но у калины по ГОСТ при полной загрузке машины 145мм. А у Соляриса как и у всех иномарок указано в пустом виде — 160мм. Но это с завода. У данного трёхлетнего соляриса уже -1см как минимум. В другом видео было снято что от нижней точки уже около 150см.
Вот надо наверно это как то текстом написать.
Типа Калина 2013г — 145 мм в состоянии максимальной загрузки
Солярис 2015г, по факту 150мм в пустом виде. (у нового 160мм, просадка пружин 1 см за 3 года.)

С крышей самый эпичный момент на мой взгляд.

 


Дополнительно:


Специпльно снял три видоса как калитки хлопают на солярке…


Это не я старт просрал. Я нажимаю на счёт три. Это солярис пока подумает, пока определится ехать ему или нет…

Реклама