Это на тему. «Если машины будут слишком твёрдыми, то все умрут от перегрузок»
В этом УАЗе задний бампер — металлический. Крепится прямо к раме.

В жопу прилетел крузак. Вот так бывает. Остановился в пробке, впереди стояла шкода суперб, вдруг сильный пинок и вот… мужик на крузере сказал что 50 ехал, из соседнего ряда вынырнул, а тут я стою.






Бампер жалко. Его теперь не выпрямить уже. И не потому что он тонкий как кузовщина в иномарках, которая рвётся при рихтовке. А потому, что он на столько толстый, что для его рихтовки нужен спец инструмент… Который есть только у тех, кто рамы импортных грузовиков выправляет.
УАЗ старой школы… Теперь по требованиям опарышей бампер пластиковый и крепится к кузову, а не к раме. Так что на новом УАЗе всё будет не так радужно.
Ну либо надо ставить бампера РИФ 🙂
Привет!
Заведите пожалуйста раздел — реальная безопасность УАЗ Патриот, есть масса контента.
Например:
https://www.drive2.ru/l/528797748946797799/
В безопасности помимо основной цели защиты жизни и здоровья пассажиров есть важная составляющая и защиты кошелька.
В вышеуказанном случае — это пыль стереть, а если бы был кроссовер тойота или хёндай — то замена бампера, фары и т.д.
НравитсяНравится 1 человек
http://www.aif.ru/money/economy/to_chto_stalin_propisal_pomogut_li_ekonomike_metody_sovetskih_pyatiletok
НравитсяНравится 1 человек
https://www.zr.ru/content/amp/articles/916696-kriticheskij-iznos-shin/
В коей то веке интересная статья, не всё раскрывает конечно, но пойдёт
НравитсяНравится
… Зарублем использовало материалы этого блога для статьи… некоторые вещи я лично «притащил в рунет»
НравитсяНравится
Может так же и о вреде шипов скоро напишут…
НравитсяНравится
Как-то так.
НравитсяНравится 1 человек
36 лямов на информационную деятельность…это о чём же они информировали?🤔🤔🤔
По сути, это вообще размыто можно описать и слить бюджет в карман — сфера услуг она такая)
НравитсяНравится
В СГА это называется ЛОББИРОВАНИЕ)
НравитсяНравится
Ленин на Ямале учит оленеводов как тундрой управлять 😀

Художник Иван Истомин, 1940 год
НравитсяНравится
Ннна нах, омереканцы продолжают гнуть свою линию, молодцы, ждём сумму иска.
https://www.drive2.ru/e/B1ZRgEAAAAU
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится
Как говорится не спешите радоваться, хозяин этого патриота немножко опарыш)))
«Зоны деформации это одна из важнейших частей пассивной безопасности современных легковушек. У них салон как капсула, снаружи все смято или оторвано, в салоне все ок. У тяжелых рамных внедорожников этих зон куда как меньше из-за конструктивных особенностей.
Мой задний бампер деформировался прилично, хотя это был стальной профиль толщиной 2 или 3 мм, два из четырех болтов крепления к раме были срезаны.
Передний бампер сполз вдоль рамы, на сколько позволили отверстия в кронштейнах. На мой взгляд зоны сработали, так как их проектировали.
А Ваше огорчение, по поводу того, что никто не умер мне не понятно.»
НравитсяНравится
В чём опарышь ? в теории деформируемых зон ?)
Задний бампер уаза никто не проектировал на сминание. его проектировали, чтоб им мелкие деревья и кустарник ломать.
Аналогично и передний.
Два из четырёх болтов крепления к раме были срезаны…
И?)) он хотел чтобы ему раму согнуло, вместо отрыва болтов ?)
… передний бампер сполз вдоль рамы… Заипись ? т.е. передний бампер у него просто надо открутить и и снова выдвинуть вперед… и ехать дальше…
а в шкрле ремонта тыщ на 200… а может и утиль.. хрен его знает. эти новые машины совсем мягкие… их вечно в размерах раздувают, а вес только уменьшается…
НравитсяНравится 1 человек
Да опарыш в том, что на самом деле разбираться он ни в чем не хочет, просто считает правильным так, как ему сказали в рекламе.
НравитсяНравится
«Хочешь мира, готовься к войне». Вроде бы и совсем не хитрая эта народная мудрость, и давно уже с «античных времён» человечеству известная, а вот поди ж ты, как то не доходит сия истина до некоторых наших, а может уже и не совсем наших людей.
НравитсяНравится 1 человек
— Общая сумма сделок по покупке рос.компаниями зарубежных составила в Iкв.2019г всего $6,8млн.
— МЯЯЯКОТКА: Трамп подтвердил намерение ввести пошлины в размере $11млрд. на товары из ЕС в связи с субсидированием последней своей авиационной отрасли, что «негативно влияет на США»)) UPD: ввели таки, и теперь ЕС готовит ответные)
— В РФ в середины 2019 ожидается рост цен на новостройки. Причина:с 1 июля все застройщики, привлекающие средства граждан, обязаны перейти на схему долевого строительства с применением эскроу-счетов, т.е. они получат средства только после передачи квартир покупателям, а строить будут на кредиты. Т.о. банки будут выдавать один и тот же кредит ДВАЖДЫ.
— Сергей Лавров считает, что США последние пару-тройку лет не в состоянии честно конкурировать, прибегая к методам односторонних и экстерриториальных санкций)
— За 2018г заработали: Путин — 8,648 млн.руб, Медведев — 9,917 млн.руб.
— Трамп: «Гонка 5G — это гонка, которую Америка должна выиграть».
— 20% россиян готовы потратить от 20 до 50 тыс.руб на семейный отдых, 24% — от 50 до 100 т.р., 13% — от 100 до 150 т.р.
— В конце апреля в Россию приедет Ким Чен Ын) Возможно, обсудят с Путиным ситуацию с США по вопросу денуклеаризации КНДР.
НравитсяНравится
НравитсяНравится
https://www.kommersant.ru/doc/3940373
АвтоВАЗ вынужден прекратить поставки автомобилей Lada на европейский рынок, так как они не соответствуют экологическим нормам ЕС.
«В связи с ужесточением экологических норм в европейских странах мы корректируем нашу экспортную активность в этом регионе. Несомненно, что в какой-то момент нам придется покинуть их на некоторое время»,— сказали ситуацию «Российской газете» в пресс-службе АвтоВАЗа.
Ранее сообщалось, что экспортные продажи Lada по итогам 2018 года выросли на 57%, до 38 тыс. машин. Около трети продаж за рубежом пришлись на модель Lada Vesta. При этом основными экспортными рынками остаются Казахстан (13,1 тыс.), Белоруссия (10,4 тыс.) и Узбекистан (2,6 тыс.) Всего Lada продается в 34 странах мира.
P.S. на другом ресурсе вот что написали:
Правда, «злые языки в кулуарах» говорят, что есть причина и проще: Renault просто не хочет допускать на европейский рынок конкурентную продукцию своей компании (каковой АВТОВАЗ уже является и де-юре, и де-факто). Как только стала выявляться даже просто перспектива конкуренции от «Весты» — начали закручивать гайки. Вот тебе и стратегический иностранный партнер.
Честная конкуренция рыночек ахаахах
НравитсяНравится 2 людей
Говно отзывают
https://www.kommersant.ru/doc/3944305
12.04.2019, 16:18
В России отзывают кроссоверы Volkswagen Teramont
Компания Volkswagen отзывает в России кроссоверы Teramont из-за возможных проблем с задней подвеской, сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
На 281 автомобиле, проданном в 2018-2019 годах, задние витые пружины могли быть сделаны из неодобренного автопроизводителем материала.Это потенциально может привести к поломке витых пружин и повреждению задних шин.
В рамках сервисной кампании официальные дилеры Volkswagen бесплатно для владельцев Teramont проведут замену задних витых пружин на исправные детали.
НравитсяНравится
серьёзно да? на 281 автомобиле пружины не из того металла ?
Это на кого рассчитано? на 281 автомобиле не может быть пружин из другого металла… их мать его выпускают тысячами.
Завод по пружинам закупает пруток десятками тонн.
И что они хотят сказать, что несколько прутков окзались не того типа? И как они их вычислили ?)) да никак.. Это бред какой то.
Либо фольц скрывает истинную причину отзыва… например эксперимент по металлу, который провалился… Или ремонт совсем иных вещей.
либо дело не только в 281 машине…
Либо ещё возможен вариант… эти придурки просто поставили в 281 машину пружины от другой модели…
Вот в это я поверю… что по итогу квартала на складе образовалась недосдача одних и избыток других приужин… и товарищи подакуели, что они в 281 машину не те пружины впихнули. Далее по камерам примерно нашли когда это происходило и какие машины собирали в тот день.
НравитсяНравится 3 людей
Новости, источник: Интерфакс
Россиянин взыскал с автозавода 1,3 млн руб. за бракованное авто
Суд в Орле принял решение взыскать с ООО Лифан Моторс Рус в пользу местного жителя более 1,3 млн рублей за автомобиль, купленный с производственным браком
Пресс-служба облсуда сообщает, что житель Орла в 2013 году приобрел автомобиль Lifan за 560 тыс. рублей. В процессе эксплуатации выяснилось, что у машины имеются производственные дефекты. В начале 2018 года покупатель направил в адрес компании-изготовителя претензии с требованием безвозмездно устранить недостатки, однако они остались без удовлетворения.
Тогда мужчина обратился в суд с иском взыскать с ответчика стоимость нового автомобиля в размере 759,9 тыс. рублей, неустойку в таком же размере, моральный вред в сумме 70 тыс. рублей, а также штраф.
Суд принял решение частично удовлетворить требования орловчанина, взыскав в его пользу стоимость нового автомобиля в размере 759,9 тыс. рублей, 100 тыс. неустойки, компенсацию морального вреда в размере 30 тыс. рублей, а также 444,9 тыс. рублей штрафа.
Кроме того, суд обязал истца передать ООО «Лифан Моторс Рус» спорный автомобиль.
Lifan — крупный китайский автопроизводитель. В России китайская марка появилась в 2007 году. Все автомобили Lifan, предназначенные для российского рынка, производятся на предприятии Derways («Дервэйс») в Карачаево-Черкесии.
https://auto.mail.ru/article/72491-rossiyanin_vzyskal_s_avtozavoda_1_3_mln_rub_za_brakovannyi_avto/
НравитсяНравится
Ругают Сколково… Разбор вбросов на Сколково
НравитсяНравится
Рено-ниссан планомерно убивают ваз(
Даже на выхлопе и мифическом подрамнике сэкономили.
НравитсяНравится
#G4NA (70 ткм, Ханты-Мансийск): Младший брат Гуталина
НравитсяНравится
Качество)))
НравитсяНравится
https://cont.ws/@Valeryarin/1295068
Отсталый советский автопром.
НравитсяНравится
Экономика зависит от демографии!
Нынешнее состояние финансовых рынков и мировой экономики зависит от одного единственного ресурса, о котором никто не осмеливается говорить, даже такие известные экономисты, как Пол Кругман или Роберт Дж. Шиллер, а также инакомыслящие, среди которых Макс Кайзер и Джим Рикардс. В частных дискуссиях руководители центральных банков дают понять о своем осознании того, что ни одна из существующих экономических теорий и моделей не соответствует этой новой ситуации.
И все же они не затрагивают ее в своих публичных выступлениях и лекциях, предпочитая заниматься такими темами, как балансы и бизнес-циклы. Все это напоминает семью, навещающую неизлечимо больного родственника: все знают, что он никогда не поправится, и все стараются даже не шептаться об этом.
Все продуктивные нации, будь то в Восточной Азии или на Западе, достигли пика своего 250-летнего развития. Даже самые разрушительные войны не могли помешать росту их населения в долгосрочной перспективе. И только сейчас, в течение многих десятилетий мира и процветания, число жителей развитых стран сокращается, и эта тенденция сохраняется. Данное явление не вызвано ни голодом, ни стихийным бедствием, а только тем, что люди не хотят иметь детей.
Япония является экономическим лидером по многим показателям. Однако страна воздерживалась от массовой миграции, и в течение 2006-2016 годов ее население сократилось на 0,5%, потребление нефти упало на 22%, продажи автомобилей снизились на 7%, а ВВП – на 4%.
Япония является первой страной, которая справится с новой реальностью, и инвесторы должны изменить свое мышление для понимания того, чем является эта новая реальность. В прошлом каждый деловой цикл, рецессия или восстановление заканчивались более высоким ВВП и более крупной экономикой, чем до спада. В будущем мы увидим обратное: каждый бизнес-цикл будет завершаться более низким ВВП и меньшей экономикой, чем они были на пике предыдущего.
Сокращение населения влечет за собой серьезные экономические последствия. Потребление сырья сократится, продажи автомобилей упадут, а национальный ВВП будет все меньше и меньше. Парадокс заключается в том, что общая экономика может сокращаться, и все же люди в США, Европе и Японии будут жить и работать лучше, чем раньше. Почему? Потому что менее населенная страна означает меньшую зависимость от (иностранного) сырья, более низкое загрязнение и выбросы углекислого газа, меньшее количество пробок, больше пространства и продовольственного изобилия.
А вот финансовый сектор существенно пострадает от новой реальности, в отличие от населения. Без поддержки центральных банков западная финансовая индустрия не переживет продолжающуюся депопуляцию, ситуацию, в которой люди экономят и тратят все меньше и меньше денег.
Растущая экономика инвестирует в беспроигрышные сделки, стабильная экономика – игра с нулевой суммой, а в депрессивной экономике все инвесторы проигрывают. Именно поэтому центральные банки рассматривают возможность введения отрицательных процентных ставок, что является сигналом, свидетельствующим о надвигающейся опасности.
Столкнувшись с данной реальностью, американское и европейское руководство сделало выбор в пользу репопуляции. Если темпы этого процесса не изменятся, то до конца нынешнего столетия половина населения западных государств будет заменена людьми из стран так называемого «третьего мира».
Вашингтонский истеблишмент начал свою историю с принятия беспрецедентного числа мигрантов из Латинской Америки, в то время как расширение Европейского союза компенсировало нехватку людей, по крайней мере, на какое-то время. Благодаря принципу свободного передвижения рабочей силы, Германия, Великобритания и Нидерланды получили значительную долю мигрантов из Центральной Европы, в результате чего эта часть континента была лишена молодежи. Например, в Польше поколение в возрастной группе 15-20 лет сократилось на 30%.
Демография является довольно точной наукой, и власти видят предстоящую «катастрофу» заранее. Питер Сазерленд, бывший банкир Goldman Sachs, стал сторонником массовой миграции. В 2008 году он сказал: «Богатые страны не должны пытаться ограничивать миграцию из бедных стран, даже во время экономического спада». Увы, миграция не связана с оказанием помощи бедным, их слишком много. Миграция – это возвращение населения в Европу, данный процесс в первую очередь касается экономики и финансов регионов, в которые переселяются мигранты.
Все теории, все модели, которые мы знаем об экономике, финансах и рынках, были разработаны, когда европейское население росло. Глобальная экономика зависит от индустриального мира. Без Европы шейхи Дубая так и жили бы в палатках, население Африки составляло бы около 90 миллионов человек вместо 1,2 миллиарда, а сегодняшние Штаты остались бы малонаселенной страной с небольшим количеством кочевых племен.
Престижные консалтинговые фирмы рассказывают своим корпоративным клиентам, что все общества по сути одинаковы и хорошо подходят для того, чтобы стать похожими на западные экономики. Африканцам нужно только изменить законы, и они будут такими же продуктивными, прилежными и эффективными, как люди в Европе. Эти эксперты считают, если продажи автомобилей в Европе остановятся, Китай станет следующим рынком, если китайский рынок заполнится, у нас есть еще Индия, а затем, вероятно, около 2040 года африканцы станут новыми полноценными потребителями мирового предложения.
Но более вероятно, что мировая экономика сосредоточена в Восточной Азии и на Западе, а все остальные экономики являются ее спутниками, и это не изменится, по крайней мере, в обозримом будущем. Если Запад вместе с Восточной Азией рухнет, остальной мир последует за ними. Если Запад и Восточная Азия перестанут интересоваться африканскими ресурсами, Африка рухнет. Напомним, что все африканские страны зависят от импорта продовольствия, который они финансируют за счет сырьевого экспорта. Африка не может поддерживать свое нынешнее население, не говоря уже о его удвоении в течение 25 лет. При этом 50% африканской молодежи имеют возраст меньше 25 лет.
Консультанты Ernst and Young называют этих молодых людей «демографическим дивидендом», драгоценным резервом глобальных компаний. Если они не смогут эффективно его использовать в Африке, они должны способствовать перемещению этих трудовых ресурсов в Европу, что мы и наблюдаем сейчас.
Нынешний процесс миграции, который характеризуется многими как кризис, выгоден и даже жизненно необходим европейской, а через нее и мировой экономике. Правда, намного разумней и комфортней для простых граждан, как вынужденных переселяться, так и вынужденных принимать гостей – было бы развитие производства, сферы услуг и другой финансово-экономической инфраструктуры в странах третьего мира.
Однако, во-первых, это длительный и трудный процесс. И не только потому, что необходимо фактически создать промышленность, сферу услуг и финансовый сектор по образцу развитых экономик. Не менее важны серьезные политические и общественно-правовые изменения в странах третьего мира.
А главное, как излагалось выше, это приведет к созданию новой экономической реальности в развитых странах, характеризующейся сокращением спроса, что, прежде всего, угрожает глобальному финансовому сектору. Поэтому, вероятно, именно он способствует нынешней тенденции возобновления главного ресурса экономики – человеческого, путем переселения людей из бедных стран в богатые.

https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/vpervye-v-istorii-ekonomika-teriaet-samyi-neobkhodimyi-dlia-ee-rosta-resurs?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
НравитсяНравится
говорят ВВП уже клонирован. и он уже не первый клон. вот. это мне ссобщил товарисч, который постоянно твердит что лезвия от Т-образного бритвенного станка восстанавливаются сами на молекулярном уровне.
НравитсяНравится
На дыряйве наткнулся на обзор «Ламбо-уазика» за 35 млн:
https://www.drive2.ru/b/528473667894509840/
Ни одного откровенно негативного коммента! Как там римляне говорили? Quod licet Iovi, non licet bovi.
НравитсяНравится 4 людей
меня на драйве нет но напишу тут
1 почему двери в бок открываются? это же ламбо!
2. «во многом своей хорошей реставрации он обязан российским мастерам» т.е ето гавно ржавеет до состояния требуется реставрация
НравитсяНравится 1 человек
а и за расход там как — то вяло тмазали )))) 250 литров бак пришлось поставить, грит )
НравитсяНравится
https://www.drive2.ru/b/528473667894509840/?m=528529742987526525&page=0#a528529742987526525
Подчистую слизали с инвалидки дизайн
НравитсяНравится 1 человек
В курилке опять записи про политоту, но записи живут =) Вот так вот двойные стандарты.
Про план б =)
НравитсяНравится
Жалуйся модерам
НравитсяНравится
«..Европе Украина ни в каком качестве не нужна. Даже в качестве буфера путинскому Мордору. Европейцы не видят в бесноватом Воване никакой угрозы для себя, поскольку фюрер ватного мира слаб и зависим от благосклонности Запада. Потому ЕС не будет брать вас на буксир и обеспечивать вам экономический рост даже взамен отказа от развития. Зачем Европе ваш «Антонов»? Не важно, насколько хорошие он может делать транспортники. Важно то, что, если армии НАТО закажут вам пару сотен летающих «Бандер» (Ан-178), тысячи рабочих в ЕС окажутся без работы. Поэтому максимум, что вам светит – ликвидировать свой авиапром, как цельный комплекс, и включаться в производственные цепочки Евросоюза, конкурируя по цене с чехами и поляками»
А.Кунгуров
НравитсяНравится 1 человек
Вот зачем, блять они это делают ? Был автомобиль, надо сделать кусок геморроя )
https://www.drom.ru/info/misc/68363.html
У УАЗа будет новая платформа, которую используют на четырех типах кузовов — внедорожник, пикап, монокэб и фургончик. Запуск — 2020 год. Цель — сделать «русский Прадо», аналог Land Cruiser Prado, но по русской цене.
НравитсяНравится 1 человек
Вот как не могут понять, что не надо делать то, что уже делает кто то.
НравитсяНравится 3 людей
олени
НравитсяНравится 2 людей
Да, эти идиоты с УАЗа даже схему фар скопировпли с идиотов из Тойоты.
Одни идиоты поставили ближний в центре, дальний с краю. И вторые идиоты взяли и повторили…
Теперь на дорогах две модели с идиотскими фарами… Не плохими или дешёвыми, а именно идиотскими… Патриот и Прадо. Ближний по центру… И выглядит хреново и безопасность хуже и по сторонам видно хуже. Ну ладно эти трусонюхи радиоактивные сделали хрень… Зачем за ними повторять то?
НравитсяНравится 4 людей
На фокусах так же реализовано
НравитсяНравится
Коммент с картинками одобри)
НравитсяНравится
шоп покупашкам угодить ) шоп се как на западе )
НравитсяНравится 1 человек
Я думаю хотят импорт наладить, а без копи — паста не выйдет?!
НравитсяНравится
Зачем ?
https://quto.ru/journal/new/86431/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
УАЗ работает над прадообразным «Патриотом»
В Сети появились важные подробности о перспективном «Патриоте» нового поколения. Похоже, УАЗ действительно выпустит другую модель.
Портал Drom.ru опубликовал технические подробности, касающиеся новой модели УАЗ. Автомобиль уже окрестили «Русским Прадо». Дебют новинки намечен на 2020 год.
По словам главы Ульяновского автозавода и основного акционера предприятия Вадима Швецова, новинка станет аналогом тойотовских внедорожников и получит новую платформу. Эту «тележку» предприятие будет применять при производстве внедорожника, пикапа, монокэба и фургона. Очевидно, что речь идёт о сохранении рамной конструкции.
НравитсяНравится
Вот они и перестали копировать…
Кто скажет где это спи…жена?
Где Илон? Где Рогозин и прочие?
В России это непрактично, но всё-таки прогресс.
https://www.drive2.ru/e/B1VxAEAAAts
НравитсяНравится 1 человек
ауди какой- то заколхоженый )
НравитсяНравится
На Патриота есть металлические бампера, могут в салоне поставить, крепятся к раме как и раньше. На рабочем вот такой передний, снег толкает как ножом, толщина мм 5 точно + лебёдка, всё ставилось в салоне в Казани, с внесением записи в ПТС, сзади позже тоже поменяли на стальной — пусть таранят :)))

НравитсяНравится 2 людей
Он вообще как от тепловоза.
НравитсяНравится
Спрутовские,уж больно они тяжеловесно смотрятся на патре,у другана на 69 вполне гармонично)
НравитсяНравится
Шах и мат!
Мат-перемат… Про масло, минеральное.
https://www.drive2.ru/b/528448104249164225/
НравитсяНравится 1 человек
Мазда демио.

Немного инфинити QX80 Внутри дверей.


НравитсяНравится 1 человек
Зачем риф,когда есть город Саратов?))
НравитсяНравится
Константин Миронов
17 марта в 15:55 ·
«Рабочий АвтоВАЗа, вбив последний болт кувалдой в кузов «Калины», закончил смену, сел в свой кредитный «Солярис» и поехал домой. Подпрыгивая на колдобинах и кочках, он матерно ругал ДРСУ, которое строило и ремонтировало эту дорогу. Так он проехал мимо стоящего на обочине бригадира того самого ДРСУ, который месяц назад клал асфальт прямо в лужи и грязь, да еще и стибрил машину щебня себе на дачу. Мастер ДРСУ стоял возле своей новенькой «Лады Приоры» с открытым капотом. В моторном отсеке «Лады» что-то сильно дымилось и воняло, и мастер ДРСУ матерно ругал рабочих ВАЗа, которые скрутили электропроводку автомобиля «на соплях».
Доехав до дома, рабочий АвтоВАЗа встретил соседку, учительницу, которая пожаловалась ему, как сегодня, в больнице, врач на приеме уделил ей всего три минуты, не вникая в проблему, не обследовав, не осмотрев, выписал какой-то «фуфломицин», и выставил из кабинета.
А в это время, врач, листая дневник своего сына, матерно ругал учителей, которые не могут нормально учить его ребенка, найти к нему должный подход, доступно объяснять материал уроков.
В соседнем, только что построенном доме, в одной из квартир, главный технолог мясокомбината матерно ругал строителей, которые построили этот новый дом, в котором кривые стены, дует из всех щелей, и отваливаются куски штукатурки.
А в это время прораб строительной бригады, которая строила этот дом, второй час сидел на толчке, потому, что по неосторожности съел колбасу, которую выпускает мясокомбинат, главный технолог которого купил квартиру в доме, который он строил. Через закрытую дверь уборной отчетливо слышался перечень мест, куда следовало бы послать мясокомбинат, его работников и их колбасу.
А когда наступила суббота, то все они, рабочий АвтоВАЗа, бригадир ДРСУ, учитель, врач, прораб и главный технолог мясокомбината, пошли на митинг «Россия без Путина», который организовала оппозиция, и громко кричали лозунги о том, что во всем виноват Путин, власть, олигархи, Патриарх Кирилл, и конечно же Собянин. Но больше всех виноват Путин, потому, что он самый главный.
И если бы не он, то в России делали бы отличные автомобили, строили бы прекрасные дороги, возводили бы великолепные дома, имели бы замечательную медицину, лучшее в мире образование, и выпускали бы вкуснейшую колбасу.
Если бы не Путин.»
НравитсяНравится 12 людей
Власть у нас действительно никуда не годится… потому что не прессует говноделов сталинскими методами. Я на работе постоянно об этом говорю. Те, кого следовало бы прессовать, начинают возмущаться.
НравитсяНравится 4 людей
Я давно заметил… Чем громче антисталинист, тем больше есть за что его самого 🙂
НравитсяНравится 4 людей
прям как будто на kalendareff’а наехал)))))
НравитсяНравится
«Ты что, это не демократично! Они же ни в чём неповинные граждане пострадавшие в репрессиях!» — именно так об этом и будут писать…🤦🤦🤦
НравитсяНравится 2 людей
Ахаха))))))))))))
НравитсяНравится
му, как сегодня, в больнице, врач на приеме уделил ей всего три минуты, не вникая в проблему, не обследовав, не осмотрев, выписал какой-то «фуфломицин», и выставил из кабинета.
А в это время, врач, листая дневник своего сына, матерно ругал учителей, которые не могут нормально учить его ребенка, найти к нему должный подход, доступно объяснять материал уроков.
В соседнем, только что построенном доме, в одной из квартир, главный технолог мясокомбината матерно ругал строителей, которые построили этот новый дом, в котором кривые стены, дует из всех щелей, и отваливаются куски штукатурки.
А в это время прораб строительной бригады, которая строила этот дом, второй час сидел на толчке, потому, что по неосторожности съел колбасу, которую выпускает мясокомбинат, главный технолог которого купил квартиру в доме, который он строил.
Через закрытую дверь уборной отчетливо слышался перечень мест, куда следовало бы послать мясокомбинат, его работников и их колбасу.
А когда наступила суббота, то все они, рабочий АвтоВАЗа, бригадир ДРСУ, учитель, врач, прораб и главный технолог мясокомбината, пошли на митинг «Россия без Путина», который организовала оппозиция, и громко кричали лозунги о том, что во всем виноват Путин, власть, олигархи, Патриарх Кирилл, и конечно же Собянин.
Но больше всех виноват Путин, потому, что он самый главный.
И если бы не он, то в России делали бы отличные автомобили, строили бы прекрасные дороги, возводили бы великолепные дома, имели бы замечательную медицину, лучшее в мире образование, и выпускали бы вкуснейшую колбасу.
НравитсяНравится 2 людей
Честно не переживаю, что бампер пластиковый!
Вероятность залёта, чего — то повыше легковушки мала!
Так что главное чтобы до рамы не дошло, хотя говно и палки намотает к хуям!
НравитсяНравится
Хер с бамперами, рама жёсткая есть, а в УАЗе 2020 будет кузов программируемо деформироваться по анонсам…
НравитсяНравится
Чет не сильно переживаю на нападающих на мой и семью дом , тип они должны быть мягче покорежены…
НравитсяНравится
Там там есть поддержка???
НравитсяНравится
Я вот что думаю.
Владельцам УАЗов надо не лениться, а …. брать в руки плотницкий инструмент и… и под пластиковую скорлупку бампера вставлять деревянный усилитель….
Самый крутой вариант — сделать усилитель из клеёной фанеры….
Кстати, внедрение в конструкцию УАЗа деталей из дерева и фанеры как-то оживило бы за одно нашу деревообрабатывающую промышленность!
Кстати, в УАЗе Патриоте раньше были деревянные (фанерные) детали! Это были основы задних откидных сидушек в багажнике!
НравитсяНравится 1 человек
Ещё одно из многих доказательств, что народ имеет силу, а правительство исполняет волю народа.
А народ ничего не решает, аааа на выборы ходить не надо….
Народ требует национализацию? Государство его исполняет. И национализация идёт вообще то уже не мало лет.
НравитсяНравится 2 людей
ВВП тот еще тихушник. И это правильно. Вопрос болезненный только один — если с ним что случится, тогда что? В смысле — кто?
Остается надеяться, что запасной бронепоезд есть у него и на этот случай.
НравитсяНравится 2 людей