По ссылке можно не ходить, всё в тексте. но читать лучше целиком. Это интересно.
В угаре очередного раунда игр в санкции-контрсанкции российские депутаты предложили узаконить «серый импорт» иностранной высокотехнологичной продукции, а депутат Михаил Емельянов заявил, что «мы сможем сами производить ту продукцию, если мы обладаем технологией, без разрешения правообладателя».
У людей, имеющих представление об интеллектуальной собственности и авторских правах, от этих заявлений встали волосы дыбом — это же чистый, ничем не прикрытый криминал, кратчайший путь в полную экономическую изоляцию. И вместе с тем меня это предложение не удивляет.
Ну да, т.е. когда в 90ые вывозили специалистов из СССР, регистрировали в США права даже на мультики Союзмультфильма… это было нормально и написания подобных статей не требовало. А как только замаячили на горизонте событий убытки для импортного дяди — тут же возбудились его цепные псы. Ай ай как же это плохо «воровать» технологии…
Слышьте кони педальные, верните Северную Америку её законным хозяевам, а потом поговорим об авторских и смежных правах. И контрибуции незабудьте выплатить всем странам, которые когда либо подвергались колониальному гнёту.
только полный кретин может всерьёз воспринимать призивы к соблюдения каких то там прав каких то там стран, которые Югославию разбомбили и расчленили, Ливию, Ирак… которых в Сирию никто не приглашал, но они сами пришли и отжимают у Сирийского правительства нефть и территории… Это вот их права меня призывают соблюдать?
Мы будем грабить кого хотим и как хотим,а ты лошара живи по НАШИМ правилам ? И за это агитируют те, кто позиционирует себя «нормальными людьми» ?
Почитаем дальше этих пропагандонов. Приведём всё как есть, дабы продемонстрировать действительно нормальным людям как устраивают антироссийскую промывку мозгов.
Всё это — и нелегальный импорт, и нелицензионное копирование иностранной техники, и её «творческое переосмысление», то есть банальный плагиат, — уже было в истории СССР, к которому мы возвращаемся семимильными шагами.
В советских «заимствованиях» особенно поражают две вещи: их огромный масштаб и удивительный цинизм. Копировалось буквально всё — от огромных заводов, автомобилей, танков, самолётов и ракет до фотоаппаратов, бытовой техники и детских игрушек.
Клонов оказалось столько, что среди них уже сложно найти хоть что-то оригинальное. И всё это, часто скопированное до последнего винтика, получало русские названия и на голубом глазу выдавалось за очередную победу отечественной конструкторской мысли.
Ну да, А вот господин Эдиссон купив у Русского изобретателя Лодыгина идею лампочки накаливания — вовсе не позиционируется как её изобретатель. Все прям так честно и говорят… Эдисон изобрёл патрон для лампочки… а остальное сделал Русский. Но почитаем дальше, что же пропагандоны попытаются нам преподнести в качестве тотального копирования…
Промышленность
Копировали — не значит, что всегда воровали. То, что нельзя было украсть, покупали за деньги. В основном это касалось крупных промышленных объектов в период сталинской индустриализации.
Интеллектуальным центром по промышленному строительству в этот период стала фирма американского архитектора Альберта Кана (Albert Kahn, Inc.), строившего заводы Форда в Детройте, которая получила пакет заказов на строительство более 500 промышленных объектов в СССР общей стоимостью 2 млрд долларов (около 250 млрд долларов в ценах нашего времени).
В Москве был открыт филиал Albert Kahn, Inc. стыдливо названный «Госпроектстрой». Его руководителем был Мориц Кан, брат главы компании. На тот момент это было самое большое архитектурное бюро мира, выполнявшее роль координатора между советским заказчиком и сотнями западных компаний, поставлявших оборудование и консультировавших строительство отдельных объектов.
В 1923-1933 гг. в тяжелой промышленности СССР было заключено 170 договоров техпомощи: 73 с германскими компаниями, 59 с американскими, 11 с французскими, 9 со шведскими и 18 — с фирмами из других стран.
Американский гидростроитель Хью Купер стал главным консультантом строительства Днепрогэс, гидротурбины для которой были закуплены у компаний General Electric и Newport News Shipbuilding.
Магнитогорский металлургический комбинат (точная копия металлургического комбината в городе Гэри, штат Индиана) был спроектирован и построен под надзором американской фирмы Arthur G. McKee and Co. Доменная печь для этого и всех остальных металлургических комбинатов СССР была разработана чикагской компанией Freyn Engineering Co.
Технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Ford, строительный — американская компания Austin Motor Company.
1-й Государственный подшипниковый завод в Москве (ГПЗ-1) строили при техническом содействии итальянской фирмы RIV.
Сталинградский тракторный завод, построенный по проекту Кана в 1930 году, изначально соорудили в США, а затем размонтировали, перевезли в СССР и собрали под наблюдением американских инженеров. Его оснастили оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм.
Caterpillar поставлял оборудование для Челябинского и Харьковского тракторных, а также Ростовского и Саратовского комбайновых заводов.
Немцы тоже активно участвовали в индустриализации, в Москве работало Центральное бюро тяжелого машиностроения (ЦБТМ), филиал немецкой компании Demag. Siemens-Schuckertwerke AG привлекались к работам и поставляли современное оборудование.
И всё ? Ну естественно у неподготовленного читателя это сформирует нужный образ «всё украли ничего сами не могли»
А если вот так:
Список построенных при Сталине заводов
список построенных заводов, фабрик, электростанций и пр. с 1938 по 1941 годы. Список разбит по отраслям:
Электростанции
1. АЦГЭС, Аджарис-Цхалинская, г. Батуми, Грузинская ССР 67
2. Гюмушская, на р. Роздан, Армянская ССР 69
3. Днепровская, г.Запорожье, УССР 46
4. Днепродзержинская, г. Днепродзержинск, УССР 48
5. Дубровская, р.п. Дубровка, Ленинградская обл. 46
6. Закамская, р.п. Закамск, Молотовская. обл. 46
7. Земо-Авчальская, г.Тбилиси, Грузинская ССР 46, 67
8. Зуевская, г. Харцызск, УССР 363
9. Ивановская, г. Иваново, Ивановская обл. 70
10. Калужская, г. Калуга, Тульская обл. 69
11. Канакерская, п.г.т. Канакер, Армянская ССР 46, 67, 69
12. Карагандинская, г. Караганда, Казахская ССР 70
13. Красина имени, г.Баку, Азербайджанская ССР 48
14. «Красная звезда», г.Баку, Азербайджанская ССР 46
15. Красногорская, г. Каменск, Челябинская обл. 61
16. Краснодарская, г. Краснодар, Краснодарский край 70
17. Краснозаводская, г. Харьков, УССР 46
18. Красноярская, г. Красноярск, Красноярский край 70
19. Кувасайская, р.п. Кувасай, Узбекская ССР 66, 70
20. Кураховская, п.г.г. Кураховка, Сталинская обл., УССР 70, 363
21. Ленинградская № 10, г.Ленинград 363
22. Несветаевская, р.п. Малый Несветай, Ростовская обл. 70
23. Нивская, г. Кировск, Мурманская обл. 69
24. Орская, г. Орск, Чкаловская обл. 46, 70
25. Рыбинская, г. Рыбинск, Ярославская обл. 69
26. Свирьская № 2, г. Лениград 69
27. Свистухинская, Орджоникидзевский край 70
28. Северо-Донецкая, р.п. Пост Любимовский, УССР 70
29. Серебрянская, р. Миасс, Челябинская обл. 70
30. Сталиногорская, г. Сталиногорск, Тульская обл. 46, 363
31. Сумгаитская, п.г.т. Сумгаит, Азербайджанская ССР 67
32. Сухумская, г. Сухуми, Грузинская ССР 69
33. Сызранская, г. Сызрань, Куйбышевская обл. 70
34. Сясьская, р.п. Сясьстрой, Ленинградская обл. 70
35. Туломская, на р. Тулома, Мурманская обл. 46
36. Угличская, г. Углич, Ярославская обл. 69
37. Фрунзенская, г.Москва, 363
38. Хабаровская, г.Хабаровск, Хабаровский край 70
39. Храмская, г.Тбилиси, Грузинская ССР 69
40. Чирчикская, г. Чирчик, Узбекская ССР 66, 69
Каменноугольная промышленность
41. Дружеская, Донбасс 48 Ильича имени, г. Кривой Рог, УССР 336
42. Калинина имени, г. Горловка, УССР 377
43. Узловсвая № 2, р.п. Узловая, Тульская обл. 361, 362
44. Центральная Боковская, п.г.т. Центрально-Боковский, УССР 48
45. Шахта № 3 треста Снежнянантрацит 387
46. Шахта № 6, г. Красный Луч, УССР 387
47. Шахта № 8 г. Горловка, УССР 377
48. Шахта № 8, г. Бобрики, Московская обл. 362
49. Шахта № 11-бис, р.п. Алексеево-Леоново, УССР 377
50. Шахта № 18, р.п. Алексеево-Леоново, УССР 293, 326
51. Шахта № 19, г. Бобрики, Московская обл. 362
52. Шахта № 20, г. Бобрики, Московская обл. 362
53. Шахта «Красногвардейская» Наркомцветмета СССР, г. Красноуральск, Свердловская обл. 359, 360
Нефтяная промышленность
54. Бакинские сажевые заводы, г.Баку, Азербайджанская ССР 46
55. Комсомольская буровая № 133 нефтепромысла Мирзани, Грузинская ССР 377
56. Ленинградский газовый завод, г.Ленинград 75
57. Московский коксогазовый завод, г.Москва 75
58. Московский крекинг-завод, г.Москва 46
59. Нефтепровод Гор.а-Горская — Грозный 46
60. Нефтепровод Избербаш — Махач-Кала 48
61. Уфимский нефтеперерабатывающий завод, г. Уфа, Башкирская АССР 48
62. Шмидта имени, завод, г.Баку, Азербайджанская ССР 337
Металлургическая промышленность
63. Азовсталь см. Орджоникидзе имени Алапаевский, г. Алапаевск, Свердловская обл. 346
64. Алмазнянекий, п.г.т. Алмазная, УССР 357
65. Амурстальстрой, г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край
66. Андреева имени, г. Татанрог, Ростовская обл.
67. Бакальский, р.п. Бакал, Челябинская обл. 71
68. Бакинский трубопрокатный, г.Баку,
69. Азербайджанская ССР 71 Белорецкий, г. Белорецк, Башкирская АССР 346, 399
70. Войкова имени, г. Керчь, Крымская АССР 152
71. Ворошилова имени, г. Ворошиловск, УССР
72. Выксунский, г. Выкса, Горьковская обл. 341, 358
73. Дальневосточный см. Амурстальстрой
74. Дзержинского имени, г. Днепродзержинск, УССР 355
75. Дзержинского имени, г. Днепропетровск, УССР
76. Днепроспецсталь, г.Запорожье, УССР 152
77. Донецкий, г. Сталине, УССР
78. Запорожсталь, г.Запорожье, УССР
79. Златоустовский, г. Златоуст, Челябинская обл.
80. Ильича имени, г. Мариуполь, УССР 347, 374
81. Карла Либкнехта имени, г. Нижнеднепровск, УССР 152, 348
82. Кемеровский трубопрокатный, г. Кемерово, Новосибирская обл. 71
83. Керченский см. Войкова имени
84. Кирова имени, г. Макеевка, УССР
85. Коминтерна имени, г. Нижнеднепровск, УССР 347
86. Косогорский, г. Тула, Тульская обл. 348
87. Краматорский см. Куйбышева имени
88. «Красный Октябрь», г. Сталинград, Сталинградская обл.
89. Криворожский, г. Кривой Рог, УССР
90. Кузнецкий, г. Сталинск, Новосибирская обл.
91. Куйбышева имени, г. Краматорск, УССР 343, 347
92. Куйбышева имени трубный, г. Мариуполь, УССР 343, 347, 350
93. Кушвинский, г. Кушва, Свердловская обл. 348
94. Ленина имени, г. Днепропетровск, УССР
95. Ленинградский трубный, г.Ленинград 330
96. Лысьвенский, г.Лысьва, Молотовская обл. 109
97. Магнитогорский, г. Магнитогорск, Челябинская обл.
98. Макеевский см. Кирова имени
99. Мариупольский см. Ильича имени
100. Мариупольский трубный см. Куйбышева имени
101. Надеждинский см. Серова имени
102. Нижне-Салдинский, г. Нижняя Салда, Свердловская обл. 109, 153
103. Нижне-Сергинский, р.п. Нижние Серги, Свердловская обл. 314, 347, 356
104. Нижне-Тагильский, г. Нижний Тагил, Свердловская обл. 156, 358
105. Никопольский см. Южнотрубный
106. Ново-Липецкий, г. Липецк, Воронежская обл.
107. Ново-Московский, г.Ново-Московск, УССР 46, 71
108. Ново-Тагильский, г. Нижний Тагил, Свердловская обл.
109. Ново-Уральский трубопрокатный, ст. Хромпик, Свердловская обл. 71, 350
110. Орджоникидзе имени, г. Мариуполь, УССР
111. Орджоникидзевский, г. Орджоникидзе, УССР
112. Петровский, г. Петровск-Забайкальский, Читинская обл.
113. Петровского имени, г. Днепропетровск, УССР
114. Саткинский, г. Сатка, Челябинская обл. 357
115. «Свободный сокол», г. Липецк, Воронежская обл. 348, 357
116. Серова имени, г. Серов, Свердловская обл.
117. «Серп и молот», г.Москва
118. Синарский труболитейный, г. Каменск, Челябинская обл. 109, 331
119. Сталинский см. Донецкий
120. Таганрогский см. Андреева имени
121. Тирлянский см. Белорецкий
122. Уральский новотрубный см. Ново-Уральский
123. Фрунзе имени, г. Константиновна, УССР 314, 374
124. Челябинский ферросплавный, г. Челябинск, Челябинская обл. 48
125. Чермозский, р.п. Чермоз, Молотовская обл. 358
126. Чусовой, г. Чусовой, Молотовская обл. 109, 348
127. Электросталь, г. Электросталь, Московская обл.
128. Южнотрубный, г. Никополь, УССР
Коксохимические заводы
129. Брянский, р.п. Брянский рудник, УССР 109
130. Запорожский, г.Запорожье, УССР 46
131. Кемеровский, г. Кемерово, Новосибирская обл. 46
132. Мупгкетовский, п.г.т. Мупжетово, УССР 109
Заводы цветной металлургии
133. Алмалыкский медеплавильный комбинат, г. Ташкент, Узбекская ССР 72
134. Балхашский медеплавильный комбинат, г. Балхаш, Казахская ССР 66, 72
135. Блявинский медно-серный завод, г. Блява, Чкаловская обл. 72
136. Джезказганский медеплавильный комбинат, р.п. Джезказган, Казахская ССР 66, 72
137. Каменский алюминиевый комбинат, г. Каменск, Челябинская обл. 61, 64, 72, 136
138. Кандалакшский алюминиевый комбинат, г. Кандалакша, Мурманская обл. 64, 72, 136
139. Кандалакшский электролитный алюминиевый завод, г. Кандалакша, Мурманская обл. 72
140. Мончегорский никелевый комбинат, г. Мончегорск, Мурманская обл. 46
141. Средне-Уральский медеплавильный комбинат, г. Ревда, Свердловская обл. 46, 48, 72
142. Сталинский алюминиевый комбинат, г. Сталинск, Новосибирская обл. 64, 136
143. Тихвинский глиноземный завод, р.п. Бокситогорск, Ленинградская обл. 72
144. Уральский алюминиевый см. Каменский
145. Уральский никелевый комбинат, г. Каменск, Челябинская обл. 72
146. Халиловский никелевый завод, г. Орск, Чкаловская обл. 64, 71
Заводы металлообрабатывающие и механические
147. Кольчугинский см. Орджоникидзе имени
148. «Красная Этна», механический, г. Горький, Горьковская обл. 402
149. Краснопресненский механический, г.Москва 235, 252, 257, 302, 310
150. Ленинградский металлический, г.Ленинград 375, 389
151. Орджоникидзе имени по обработке цветных металлов, г. Кольчугино, Ивановская обл. 234
152. Пресненский см. Краснопресненский
153. Серпуховский напилочный, г. Серпухов, Московская обл. 313
154. Сталина имени см. Ленинградский металлический
155. Центролит, чугунолитейный, г.Ленинград 124
Машиностроение
156. Алапаевский автоматов и револьверных станков, г. Алапаевск, Свердловская обл. 67
157. Алапаевский станкостроительный, г. Алапаевск, Свердловская обл. 376
158. «Большевик», машиностроительный г.Ленинград 375
159. Вальцетокарный, г. Днепродзержинск, УССР 342
160. Владимирский агрегатных станков, г. Владимир, Ивановская обл. 67
161. Воровского имени гарного машиностроения, г. Свердловск, Свердловская обл. 375
162. Воронежский дизелестроительный, г.Воронеж, Воронежская обл. 320
163. Воронежский среднего машиностроения, г.Воронеж, Воронежская обл. 336
164. Воронежский станкостроительный, г.Воронеж, Воронежская обл. 124, 376
165. Воронежский шлифовальных станков, г.Воронеж, Воронежская обл. 67
166. Ворошилова имени Торецкий горного машиностроения, г. Дружковка, УССР 318
167. Ворошиловградский паровозостроительный см. Октябрьской революции имени
168. Воскова имени инструментальный, г.Ленинград 124, 313, 322
169. Второй часовой, г.Москва 235
170. «Вулкан», сельскохозяйственного машиностроения, г.Ленинград 374
171. Выксунский кузнечно-прессового оборудования, г. Выкса, Горьковская обл. 124
172. Гидропривод, тяжелого станкостроения, г. Харьков, УССР 198, 199
173. Гомельский сельскохозяйственного машиностроения, г. Гомель, БССР 304, 305 309
174. ГОМЗ см. ОГПУ имени
175. Горьковский автомобильный, г. Горький, Горьковская обл. 68, 182, 183, 335
176. Горьковский тяжелых станков, г. Горький, Горьковская обл. 67
177. Горьковский фрезерных станков, г. Горький, Горьковская обл.
178. Горького имени станков-автоматов, г. Киев, УССР
179. ГПЗ № 1, Первый подшипниковый, г.Москва
180. «Двигатель революции», дизельный, г. Горький, Горьковская обл. 124, 321
181. Дзержинского имени тракторный, г. Сталинград, Сталинградская обл.
182. Днепропетровский металлургического оборудования (ДЗМО), г. Днепропетровск, УССР
183. ЗИС см. Московский автомобильный Ивановский среднего машиностроения, г. Иваново, Ивановская обл. 336
184. Ижорский машиностроительный, г. Колпино, Ленинградская обл. 161, 319
185. «Ильич», абразивный, г.Ленинград 124
186. Ильича имени станкостроительный, г.Ленинград 321
187. Казанский автотракторных деталей, г. Казань, Татарская АССР 68
188. «Калибр», контрольно-измерительных приборов, г.Москва
189. Калинина имени инструментальный («Фрезер»), г.Москва
190. Калинина имени кузнечно-прессового оборудования, г.Воронеж, Воронежская обл. 124
191. Калининский вагоностроительный, г. Калинин, Калининская обл. 183, 308
192. Канашский вагоноремонтный, г. Канаш, Чувашская АССР 48
193. Канонерский судоремонтный, г.Ленинград 57
194. Карла Маркса имени машиностроительный, г.Ленинград 47
195. Киевский станков-автоматов см. Горького имени
196. КИМ, завод малолитражных машин, г.Москва 50, 80, 87, 89
197. Кирова имени машиностроительный и сталелитейный, г. Горловка, УССР 320, 321
198. Кирова имени подъемно-транспортных сооружений, г.Ленинград 124
199. Кировский машиностроительный и металлургический, г.Ленинград
200. Коломенский см. Куйбышева имени
201. Колющенко имени сельскохозяйственного машиностроения, г. Челябинск, Челябинская обл. 305, 309
202. Коминтерна имени машиностроительный, г. Харьков, УССР 353, 354
203. «Коммунар», сельскохозяйственного машиностроения, г.Запорожье, УССР 303, 305
204. Коммунистической партии Германии имени машиностроительный, г.Москва 235
205. «Компрессор», машиностроительный, г.Москва 298
206. «Комсомолец», станкостроительный, г. Егорьевск, Московская обл. 46, 124
207. «Красная звезда», сельскохозяйственного машиностроения, г.Кировоград, УССР
208. Краснодарский поковок и изделий из прутка, г. Краснодар, Краснодарский край 68
209. Краснодарский тяжелого станкостроения, г. Краснодар, Краснодарский край 124
210. Красноярский сельскохозяйственного машиностроения, г. Красноярск, Красноярский край 68
211. «Красный Аксай» см. Фрунзе имени
212. «Красный двигатель», тракторных запасных частей и деталей, г.Новороссийск, Краснодарский край 309
213. «Красный инструментальщик», г.Ленинград 313, 322
214. «Красный металлист», подъемно-транспортного оборудования, г.Ленинград
215. «Красный пролетарий», станкостроительный, г.Москва
216. «Красный Профинтерн», тракторных запасных частей и деталей, г. Одесса, УССР 260
217. «Красный Профинтерн», паровозо- и вагоностроительный, г. Орджоникидзеград, Орловская обл.
218. Куйбышева имени Коломенский паровозостроительный, г. Голутвино, Московская обл.
219. Курский текстильного машиностроения, г. Курск, Курская обл. 68
220. Ленина имени станкостроительный, г. Одесса, УССР
221. Ленина имени тракторных запасных частей и деталей, г. Мичуринск, Воронежская обл. 309
222. Лепсе имени тракторных запасных частей и деталей, г. Киев, УССР 181, 309
223. Лианозовский вагоноремонтный, р.п. Лианозово, Московская обл. 48
224. «Лифт», коммунального оборудования, г.Москва 320
225. Люберецкий см. Ухтомского имени
226. Людиновский локомобильный, г. Людиново, Орловская обл. 46
227. Макса Гельца имени полиграфического машиностроения, г.Ленинград 310
228. Можерез, железнодорожный ремонтный, г.Москва 298
229. Московский автомобильный, г.Москва
230. Московский инструментальный, г.Москва
231. Московский малолитражных машин см. КИМ имени
232. Московский тормозной, г.Москва 252, 257
233. Московский трикотажных машин, г.Москва 310
234. Московский шлифовальных станков, г.Москва
235. Мытищинский вагоностроительный, г. Мытищи, Московская обл. 183
236. Ново-Краматорский машиностроительный, г. Краматорск, УССР
237. Новосибирский автотракторных деталей, г.Новосибирск, Новосибирская обл. 68
238. Новосибирский расточных станков, г.Новосибирск, Новосибирская обл. 67
239. Новосибирский станкостроительный, г.Новосибирск, Новосибирская обл. 376
240. Новосибирский универсальных станков, г.Новосибирск, Новосибирская обл. 67
241. ОГПУ имени оптико-механический, г.Ленинград
242. Одесский судоремонтный, г.Одесса, УССР 57
243. Октябрьской революции имени паровозостроительный, г. Ворошиловград, УССР
244. Октябрьской революции имени сельскохозяйственного машиностроения, г. Одесса, УССР
245. Омский автосборочный, г. Омск, Омская обл. 68
246. Орджоникидзе имени револьверных станков и полуавтоматов, г.Москва
247. Орджоникидзе имени Старо-Краматорский кузнечно-прессового оборудования, г. Краматорск, УССР
248. Орджоникидзе имени Уральский тяжелого машиностроения, г. Свердловск, Свердловская обл.
249. Орджоникидзе имени Харьковский тракторный, г. Харьков, УССР
250. Орловский среднего машиностроения, г. Орел, Орловская обл. 47, 336
251. Пензенский прецезионных станков, г. Пенза, Пензенская обл. 67
252. Пензенский станкостроительный, г.Пенза, Пензенская обл. 376
253. «Подъемник», подъемно-транспортного оборудования, г.Москва
254. Ростовский автосборочный, г.Ростов-на-Дону, Ростовская обл. 48, 56, 68
255. Ростсельмаш, сельскохозяйственного машиностроения, г.Ростов-на-Дону, Ростовская обл.
256. «Русский дизель», дизелестроительный, г.Ленинград
257. Рыбинский машиностроительный, г.Рыбинск, Ярославская обл. 337
258. Рязанский запасных частей холодно-штамповых и из прутка, г. Рязань, Рязанская обл. 68
259. Саратовский оцинкованной проволоки, г. Саратов, Саратовская обл. 48
260. Саратовский шарикоподшипниковый, г. Саратов, Саратовская обл. 68
261. Свердлова имени станкостроительный, г.Ленинград 124, 198, 310
262. Свердловский тяжелых станков, г. Свердловск, Свердловская обл. 67
263. Свердловский химического машиностроения, г.Свердловск, Свердловская обл. 69
264. «Свет шахтера», горного машиностроения, г. Харьков, УССР 318
265. «Серп и молот», сельскохозяйственного машиностроения, г. Харьков, УССР
266. Сибсельмаш, сельскохозяйственного Машиностроения, г. Омск, Омская обл.
267. Сталинградский тракторный см. Дзержинского имени
268. Станкоконструкция, станкоинсгрументальный, г.Москва 124, 161, 227
269. Станколит, станконнструментальный, г.Москва 124, 269
270. Старо-Краматорский см. Орджоникидзе имени
271. Ташсельмаш, сельскохозяйственного машиностроения, г. Ташкент, Узбекская ССР 304
272. Троицкий кузнечно-прессового оборудования, г. Троицк, Челябинская обл. 67
273. Ульяновский крупных токарных станков, г. Ульяновск, Куйбышевская обл. 67
274. Уралмашзавод см. Орджоникидзе имени
275. Уральский вагоностроительный, г. Нижний Тагил, Свердловская обл. 52, 182, 183
276. Уфимский бумагоделательных машин, г. Уфа, Башкирская АССР 69
277. Ухтомского имени сельскохозяйственного машиностроения, г. Люберцы, Московская обл.
278. «Фрезер» см. Калинина имени
279. Фрунзе имени машиностроительный («Красный Аксай»), г. Ростов-на-Дону, Ростовская обл. 183, 303, 304
280. Фрунзе имени металлоштамповальный, г. Харьков, УССР 318
281. Харьковский станкостроительный, г. Харьков, УССР
282. Харьковский тракторный см. Орджоникидзе имени
283. Центролит, станкостроительный, г.Ленинград 124
284. ЦК машиностроения имени станкостроительный, г. Куйбышев, Куйбышевская обл. 124
285. Челябинский абразивный, г. Челябинск, Челябинская обл. 124
286. Челябинский тракторный, г. Челябинск, Челябинская обл.
287. Читинский автотракторных деталей, г. Чита, Читинская обл. 68
288. Чусовской рессорный, г. Чусовой, Молотовская обл. 68
289. Шевченко имени текстильного машиностроения, г. Харьков, УССР 47
290. Энгельса имени легкого машиностроения, г.Ленинград 47, 310, 311
291. Январского восстания имени подъемно-транспортного оборудования, г. Одесса, УССР
292. Ярославский автомобильный, г. Ярославль, Ярославская обл.
Электротехническая промышленность
293. Белгородский котлов нормального давления, г. Белгород, Курская обл. 68
294. Воронежский электроосветительной арматуры, г.Воронеж, Воронежская обл.68
295. Ворошиловский электроосветительной арматуры, г. Ворошилов, Уссурийская обл. 68
296. «Динамо», электромашиностроительный, г.Москва 272, 298, 308
297. ЗЭМ, электромашин, г.Москва 181
298. Калужский паровых турбин, г.Калуга, Тульская обл. 67
299. Лысьвенский турбогенераторов, г. Лысьва, Молотовская обл. 68
300. Московский радиозавод, г.Москва 234
301. Московский трансформаторный, г.Москва 272
302. Подольский аккумуляторный, г. Подольск, Московская обл. 309
303. Рязанский электроламповый, г. Рязань, Рязанская обл. 68
304. Саранский электроизмерительных приборов, г. Саранск, Мордовская АССР 68
305. Свердловский высоковольтной аппаратуры, г. Свердловск, Свердловская обл.68
306. Свердловский паровых турбин, г. Свердловск, Свердловская обл. 67
307. Свердловский трансформаторный, г.Свердловск, Свердловская обл. 68
308. Сталинский котлов повышенного давления, г.Сталинск, Новосибирская обл. 68
309. Томский электромоторный, г. Томск, Новосибирская обл. 68
310. УЭМ, уральский электромашиностроительный, г.Свердловск, Свердловская обл. 181
311. Харьковский электромеханический, г.Харьков, УССР 389
312. Харьковский электротурбинный, г.Харьков, УССР 308
313. Хотьковский электроизоляционных материалов, р.п. Хотьково, Московская обл.68
314. «Электрик», электромашиностроительный, г.Ленинград 272
315. «Электроаппарат», электроаппаратный, г.Ленинград 308
316. «Электросигнал», радиоаппаратуры, г.Воронеж, Воронежская обл. 107
317. «Электросила», электромашиностроительный, г.Ленинград
Химическая промышленность
318. Актюбинский химический комбинат, г. Актюбинск, Актюбинская обл. 244
319. Бакинский завод синтетического каучука, г.Баку, Азербайджанская ССР 72
320. Березниковский химический комбинат, г. Березники, Молотовская обл. 103
321. Бокситогорский завод по искусственному обезвоживанию торфа, р.п. Бокситогорск, Ленинградская обл. 71
322. Бондюжский завод см. Карпова Л.Я. имени
323. Винницкий сернокислотный завод, г.Винница, УССР 106
324. Воскресенский химический комбинат, г.Воскресенск, Московская обл. 86, 104,244
325. Данковский завод натурального каучука, с.Данков, Рязанская обл. 73
326. Дорогомиловский химический завод, г.Москва 244
327. Ереванский завод искусственного каучука, г.Ереван, Армянская ССР 67, 72
328. Карпова Л.Я. имени химический завод, р.п. Бондюжский, Татарская АССР 104
329. «Каучук», химический завод, г.Москва, 103, 105
330. «Комсомольская правда», завод химпластмасс, г.Ленинград 48
331. Константиновский химический завод, г.Константиновка, УССР 244
332. «Красный богатырь», резиновый завод, г.Москва
333. «Красный треугольник», завод резиновой обуви и галош, г.Ленинград, 103, 106
334. «Красный химик», г.Ленинград 325
335. Кутаисский литопонный завод, г.Кутаиси, Грузинская ССР 67
336. Ленинградский завод резиновых технических тканей, г.Ленинград 244
337. Ливненский завод натурального каучука, г.Ливны, Орловская обл. 73
338. Липецкий карбидный завод, г.Липецк, Воронежская обл. 48
339. Лисичанский азотно-туковый комбинат, г.Лисичанск, УССР 73
340. Лопасневский регенераторный завод, с.Лопасня, Московская обл. 73
341. Московский лакокрасочный завод, г.Москва
342. Московский шинный завод, г.Москва.
343. Ново-Славянский содовый завод, г.Славянск, УССР 72
344. Омский шинный завод, г.Омск, Омская обл. 73
345. «Победа рабочих», лакокрасочный завод, г.Ярославль, Ярославской обл. 244
346. Рубежанский анилинокрасочный завод, г.Рубежное, УССР 107
347. СК-1, завод синтетического каучука, г.Ярославль, Ярославская обл. 107, 337
348. СК-5, завод синтетического каучука, г.Тамбов, Тамбовская обл. 72
349. СК-6, завод синтетического каучука, г.Курск, Курская обл. 72
350. СК-7, завод синтетического каучука, г.Вологда, Вологодская обл. 72
351. «Славсода», Славянский содовый завод, г.Славянск, УССР 72, 104
352. Совпрен № 1, завод синтетического каучука, г.Ереван, Армянская ССР 72
353. Совпрен № 2, завод синтетического каучука, г.Самарканд, Узбекская ССР 72
354. Сталиногорский химический комбинат, г.Сталиногорск, Тульская обл. 103, 244
355. Стерлитамакский содовый завод, г.Стерлитамак, Башкирская АССР 72
356. Тамбовский шинный завод, г.Тамбов, Тамбовская обл. 73
357. Ташкентский шинный завод, г.Ташкент, Узбекская ССР 73
358. Хромпиковой завод, ст. Хромпик, Свердловская обл. 104
359. Чирчикский азотно-туковый комбинат, г.Чирчик, Узбекская ССР 66, 77
360. Щелковский химический завод, г.Щелково, Московская обл. 104, 325
361. Ярославский резино-асбестовый комбинат, г.Ярославль, Ярославская обл.
362. Ярославский шинный завод, г.Ярославль, Ярославская обл.
Промышленность строительных материалов
363. Ашхабадский цементный, г. Ашхабад,
364. Туркменская ССР 67 Безмеинский цементный, г. Безмеин,
365. Туркменская ССР 73 Боровичский см. «Красный керамик»
366. Войкова имени отопительных приборов, г.Москва 235
367. Волховский цементный, г. Волхов, Ленинградская обл. 48
368. Воскресенский гипса и перегородочных плит, г. Воскресенск, Московская обл. 86
369. «Гигант», цементный, г.Москва 73
370. Дзержинского имени динасовый, п.г.т. Красноармейское, УССР 109
371. Дзержинского имени огнеупорный, п.г.т. Красноармейское, УССР 331
372. Красноярский цементный, г. Красноярск, Красноярский край 73
373. «Красный керамик», г. Боровичи, Ленинградская обл. 331
374. Кузнецкий цементный, г. Сталинск, Новосибирская обл. 73
375. Кушвинская помольная установка, г. Кушва, Свердловская обл. 73
376. Люберецкий армопенобетонный, г. Люберцы, Московская обл. 86
377. Люберецкий силикальцнтных железобетонных стройдеталей, г.Люберцы, Московская обл. 86
378. Люберецкий силикатного кирпича, г. Люберцы, Московская обл. 89
379. Магнитогорская помольная установка, г.Магнитогорск, Челябинская обл. 73
380. Московский железобетонных изделий, г.Москва 86
381. Московский мозаичный № 2, г.Москва 86
382. Ново-Брянский цементный, р.п. Цементный, Орловская обл. 48
383. Ново-Салдинская помольная установка, г. Верхняя Салда, Свердловская обл. 73
384. Ново-Спасский цементный, г. Спасск, Уссурийская обл. 56, 73
385. Ногинский бетонный, г.Ногинск, Московская обл. 86
386. Орджоникидзевский цементный, г.Орджоникидзе, УССР 73
387. Пашнйский цементный, р.п. Пашия, Молотовская обл. 48, 73
388. Свердловский цементный, г.Свердловск, Свердловская обл. 73
389. Спасс-Тюбинский цементный, Казахская ССР 73
390. Сталинабадский цементный, г. Сталинабад, Таджикская ССР 67, 73
391. Тимлюйский цементный, ст. Тимлкж, Молотовская обл. 73
392. Тульский бетонный, г.Тула, Тульская обл. 86
393. Уфимский цементный, г.Уфа, Башкирская АССР 73
394. Хилковский цементный, ст. Хилково, Узбекская ССР 73
395. Челябинский цементный, г.Челябинск, Челябинская обл. 73
Стекольная промышленность
396. «Красный гигант», стекольный, р.п. Никольская Пестравка, Пензенская обл. 334
397. «Пролетарий», стекольный, г.Лисичанск, УССР 334
398. Профинтерна имени стекольный, г.Ашхабад, Туркменская ССР 334
399. Деревообрабатывающая промышленность
400. «Власть труда», спичечная фабрика, г.Нижний Ломов, Пензенская обл. 74.
401. «Красный якорь», фанерный завод, г.Слободской, Кировская обл. 47
402. Совгаванский лесопильный завод, р.п. Советская Гавань, Приморский край 74
403. Тавдинский фанерный завод, г.Тавда, Свердловская обл. 74
404. Тюменский фанерный завод, г.Тюмень, Омская обл. 74
405. Уссурийский деревообрабатывающий комбинат, Уссурийская обл. 74
406. Бумажная промышленность
407. Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат, г.Архангельск, Архангельская обл. 73
408. Балахнинский сульфат-целлюлозный завод, г.Балахна, Горьковская обл. 137, 332
409. Володарского имени бумажная фабрика, г.Ленинград 48
410. Каменская бумажная фабрика, г. Кувшиново, Калининская обл. 48
411. Камский целлюлозно-бумажный комбинат, г. Краснокамск, Молотовская обл. 296
412. Конаковский целлюлозно-бумажный комбинат, г.Конаково, Калининская обл. 73
413. Кондровский целлюлозно-бумажный комбинат, г.Кондрово, Смоленская обл. 296
414. Котласский целлюлозный завод, г.Котлас, Архангельская обл. 73
415. «Красная звезда», бумажная фабрика, п.г.т. Чашники, БССР 48
416. Красногородская бумажная фабрика, г.Красное Село, Ленинградская обл. 48
417. Красноярский целлюлозно-бумажный комбинат, г.Красноярск, Красноярский край 73
418. Куйбышева имени бумажный комбинат, Вологодская обл. 47
419. Льговская целлюлозно-бумажная фабрика, г.Льгов, Курская обл. 73
420. Марийский целлюлозно-бумажный комбинат, р.п. Лопатино, Марийская АССР 73, 137
421. Окуловский целлюлозно-бумажный комбинат, р.п. Окуловка, Ленинградская обл. 296
422. Окуловский целлюлозный завод, р.п. Окуловка, Ленинградская обл. 295
423. Свердлова имени целлюлозный завод, Вологодская обл. 47
424. Сибирская бумажная фабрика, с.Курья, Алтайский край 47
425. Соликамский сульфатный завод, г.Соликамск, Молотовская обл. 47
426. Соликамский целлюлозно-бумажный комбинат, г.Соликамск, Молотовская обл. 73
427. Соломбальский целлюлозно-бумажный комбинат, г.Архангельск, Архангельская обл. 73, 137
428. Сясьский целлюлозно-бумажный комбинат, р.п. Сясьстрой, Ленинградская обл. 137
429. Черепецкая бумажная фабрика, р.п. Черепеть, Тульская обл. 74
Текстильная и швейная промышленность
430. Азовская чулочная фабрика, г.Азов, Ростовская обл. 334
431. Алексеева П. имени шерсто-прядильная и ткацко-отделочная фабрика, г.Москва 234, 302, 303
432. Алма-Атинская суконная фабрика, г.Алма-Ата, Казахская ССР 48, 75
433. Арзамасская прядильно-ткацкая фабрика, г.Арзамас, Горьковская обл. 302
434. Балашихинская прядильно-ткацкая и отделочная фабрика, г.Балашиха, Московская обл. 303
435. Балашова С.И. имени прядильно-ткацкая фабрика, г.Иваново, Ивановская обл. 234
436. Барнаульская хлопчатобумажная фабрика, г.Барнаул, Алтайский край 74
437. Барнаульский хлопчатобумажный комбинат, г.Барнаул, Алтайский край 66
438. Беловский текстильный комбинат, р.п. Белово, Западно-Сибирский край 74
439. Белостокские суконные фабрики, г.Белосток, Белостокская обл. 74
440. Бердичевская трикотажно-перчаточная фабрика, г.Бердичев, УССР 334
441. «Большевичка Украины», швейная фабрика, г. Харьков, УССР 334
442. Глуховского комбината бумаго-прядильная фабрика, г. Богородск, Московская обл. 379
443. Димитрова имени швейная фабрика, г. Калуга, Тульская обл. 334
444. Казанский меховой комбинат, г.Казань, Татарская АССР 333
445. Калинина имени шерстепрядильная фабрика, г.Москва 234
446. Карла Либкнехта имени льняная фабрика, г. Ярцево, Смоленская обл. 48
447. Кемеровский текстильный комбинат, г. Кемерово, Новосибирская обл. 74
448. Киевский суконный комбинат, г. Киев, УССР 74
449. Киржачский текстильный комбинат, г. Киржач, Ивановская обл. 47
450. Кировабадский хлопчатобумажный комбинат, г.Кировабад, Азербайджанская ССР 67
451. Кироваканская трикотажная фабрика, г. Кировакан, Армянская ССР 75
452. Клары Цеткин имени трикотажная фабрика, г.Витебск, БССР 334
453. Клинцовская тонкосуконная фабрика, г. Клинцы, Орловская обл.
454. Кокандская швейная фабрика, г. Коканд, Узбекская ССР 333
455. «Красная поляна», прядильная фабрика, р.п. Красная поляна, Московская обл. 334
456. «Красная работница», бумаготкацкая фабрика, г.Москва 252, 257
457. «Красная Роза», шелкоткацкий и красильно-отделочный комбинат, г.Москва 379
458. «Красная Талка», прядильно-отделочная хлопчатобумажная фабрика, г. Иваново, Ивановская обл. 379
459. «Красная швея», швейная фабрика № 16, г.Москва 333
460. Красногвардейский хлопковый завод, с. Красногвардейское, Узбекская ССР 48
461. «Красный луч», прядильная фабрика, г. Муром, Горьковская обл. 74
462. Куйбышевская чулочная фабрика, г.Куйбышев, Куйбышевская обл. 75
463. Кунцевская ткацко-отделочная фабрика, г. Кунцево, Московская обл. 379
464. Купавинокая тонкосуконная фабрика, ст. Купавна, Московская обл. 302
465. Ленинаканская прядильная фабрика, г.Ленинакан, Армянская ССР 74
466. Ликинская прядильно-ткацкая фабрика, ст. Ликино Владимирская обл. 379
467. Люберецкая прядильная фабрика, г.Люберцы, Московская обл. 74
468. Мельниковский хлопкоочистительный завод, р.п. Мельниково, Таджикская ССР 67
469. Новая Ивановская мануфактура, г. Иваново, Ивановская обл. 379
470. Новосибирский хлопчатобумажный комбинат, г.Новосибирск, Новосибирская обл. 74
471. Ногина имени Вичугская хлопчатобумажная фабрика, г. Вичуга, Ивановская обл. 388
472. Ногинская лентоткацкая фабрика № 9, г. Ногинск, Московская обл. 335
473. Октябрьской революции имени прядильно-ткацкая фабрика, ст. Быково, Московская обл. 379
474. Орловская чулочная фабрика, г. Орел, Орловская обл. 75
475. Ошская шелко-мотальная фабрика, г. Ош, Киргизская ССР 66
476. Прокопьевский текстильный комбинат, г. Прокопьевск, Новосибирская обл. 74
477. Регарский хлопкоочистительный завод, р.п. Регар, Таджикская ССР 67
478. «Свободный пролетарий», текстильная фабрика, г. Вязники, Ивановская обл. 48
479. Семипалатинский суконный комбинат, г. Семипалатинск, Казахская СССР 74
480. Сталинабадский хлопчатобумажный комбинат, г. Сталинабад, Таджикская ССР 67
481. Сталинский хлопчатобумажный комбинат, г. Сталинск, Новосибирская обл. 74
482. Степановаканская трикотажная фабрика, г. Степановакан, Армянская ССР 75
483. Ташкентская прядильно-ткацкая фабрика, г. Ташкент, Узбекская ССР 74
484. Ташкентский хлопчатобумажный комбинат, г. Ташкент, Узбекская ССР 66, 67, 74
485. Тбилисский трикотажный комбинат, г.Тбилиси, Грузинская ССР 67
486. «Техфильц», 1-я фабрика технического фильца, г.Москва 334
487. Трехгорная прядильно-ткацкая и ситценабивная фабрика, г.Москва 303
488. Украинская меховая фабрика, Харьковская обл., УССР 333
489. Феодосийская чулочная фабрика, г. Феодосия, Крымская АССР 75
490. Шнуроплетельная фабрика № 5, г.Москва 334
491. Щербакова имени ткацкая и красильно-аппретурная фабрика, г.Москва 303
492. Яковлевский льняной комбинат, с. Б. Яковлевское. Ивановская обл. 48
Кожевенно-обувная промышленность
493. Азербайджанская шорно-седельная фабрика, г.Баку, Азербайджанская ССР 333
494. Бакинский кожевенный завод, г.Баку, Азербайджанская ССР 75
495. Бебеля имени кожгалантерейная фабрика НКЛП РСФСР 333
496. Васильковский кожевенный завод, г.Васильков, УССР 75
497. Грибановский завод дубильного экстракта, с.Грибановка, Воронежская обл. 332
498. Ереванский кожевенный завод, г. Ереван, Армянская ССР 75
499. Ивановский комбинат искусственной подошвы, г. Иваново, Ивановская обл. 47
500. «Истехкож», Ленинградская обл. 332
501. Казанский завод искусственной кожи, г.Казань, Татарская АССР 47, 74
502. Калининский завод искусственной подошвы, г.Калинин, Калининская обл. 74
503. Камыпгловская сапоговаляльная фабрика, г.Камышлов, Свердловская обл. 334
504. Кировский завод искусственной кожи, г.Киров, Кировская обл. 47
505. Крупской имени щеточная фабрика, г.Минск, БССР 332
506. Ленина имени Ростовский кожевенный завод, г.Ростов-на-Дону, Ростовская обл. 331
507. Ленина имени кожевенный завод, г.Тбилиси, Грузинская ССР 332
508. Ленинградский кожевенно-сырьевой завод, г.Ленинград 332
509. «Марксист», кожевенный завод, г.Ленинград 333
510. Микояна имени обувная фабрика, г.Ростов-на-Дону, Ростовская обл. 333
511. Минская щеточная см. Крупской имени Московский кожевенный завод, г.Москва 332
512. «Моспласткож», завод № 2, г.Москва 332
513. Нерехтская каблучная фабрика, г. Нерехта, Ярославская обл. 333
514. Новосибирский кожевенный завод, г.Новосибирск, Новосибирская обл. 75
515. Одесский кожевенный завод, г.Одесса, УССР 75
516. «Парижская коммуна», обувная фабрика, г.Москва 48
517. Прилукская шорная фабрика № 2, г.Прилуки, УССР 333
518. «Пролетарская победа» № 1, обувная фабрика, г.Ленинград 332
519. Самаркандский кожевенный завод, г.Самарканд, Узбекская ССР 75
520. Семипалатинский кожевенный завод, г.Семипалатинск, Казахская ССР 75
521. Станиславская обувная фабрика, г.Станислав, УССР 75
522. Тбилисская обувная фабрика, г.Тбилиси, Грузинская ССР 333
523. Харьковский кожевенный завод, г.Харьков, УССР 75
Пищевкусовая промышленность
524. Балхашский холодильник, г.Балхаш, Казахская ССР 75
525. Грязинский спиртовой завод, г.Грязи, Воронежская обл. 75
526. Елань-Коленовский сахарный завод, р.п. Елань-Коленовский, Воронежская обл. 75, 400
527. Жердевский сахарный завод, с.Жердевка, Тамбовская обл. 75
528. Ивановский мясокомбинат, г.Иваново, Ивановская обл. 47
529. Коломенский рыбный комбинат, г.Коломна, Московская обл. 47
530. Ленинградский хлебозавод № 16, г.Ленинград 47
531. Мариинский спиртовой завод, г.Мариинск, Новосибирская обл. 47, 75
532. Московский мясокомбинат, г.Москва 234
533. Московский рыбный комбинат, г.Москва 75
534. Муйнакский мясоконсервный комбинат, р.п. Муйнак, Кара-Калпакская АССР 67, 75
535. Муйнакский холодильник, р.п. Муйнак, Кара-Калпакская АССР 75
536. Орский хлебозавод, г.Орск, Чкаловская обл. 48
537. Слободский спиртовой завод, г. Слободской, Кировская обл. 47
538. Сталинабадский мясокомбинат, г.Сталинабад, Таджикская ССР 75
539. Улан-Удэнский мясокомбинат, г.Улан-Удэ, Бурят-Монгольская АССР 75
540. Хабаровский мясокомбинат, г.Хабаровск, Хабаровский край 47
541. Хачмасский консервный завод, г.Хачмас, Азербайджанская ССР 67
542. Читинский холодильник, г.Чита, Читинская обл. 47
543. Шпольский сахарный завод, г.Шпола, УССР 75
Всего же за предвоенные годы было построено около 9 тыс. только крупных объектов промышленности, что позволило СССР победить практически всю Европу в 1941-45 гг.
В принципе на этом можно было бы и закончить разбор данной попытки манипуляции сознанием Россиян. Но надо добить до конца ибо не все моменты освещены.
Например хочется задать вопрос автору… Почему когда талантливые люди переманиваются в США и др страны на более высокие зарплаты — вы кричите, что Рашка- гавно а запад рулит.
При этом вы приводите факты переманивания научного и технического потенциала в СССР и снова кричите, что Рашка говно и сама ничего не может.
Это не двойные стандарты. Это чёткая манипуляция общественным мнением.
Дабы сформировать у типичного Россиянина нужную для запада установку:
«Сами русские ничего не могут и никогда не могли»
Идёшь ты пардон нахуй с такими попытками. Именно так. Люди, которые пытаются внушать подобные мысли в общественное сознание не заслуживают не то что культурного общения, они дышать не должны.
Автопром
Первый массовый легковой автомобиль СССР позаимствовал у американского автопрома. ГАЗ А — лицензионная копия американского Ford-A. СССР купил у американской фирмы оборудование и документы на производство в 1929 году, а через два года выпуск Ford-A прекратили. Еще через год, в 1932 году, выпустили первые автомобили ГАЗ-А.
ГАЗ-А (1932г.) — Ford-A (1927г.)
Следующий советский экспериментальный легковой автомобиль Ленинград-1 представлял собой практически точную копию автомобиля Buick-32-90.
Ленинград-1 (1933г.) — Buick-32-90 (1931г.)
Завод «Красный Путиловец», ранее выпускавший трактора Fordson, выпустил 6 экземпляров Л1 в 1933 г. Значительная часть автомобилей не смогла своим ходом дойти до Москвы без серьёзных поломок. В итоге «Красный Путиловец» переориентировали на выпуск тракторов и танков, а доработку Л1 передали на московский ЗиС.
(Почему то автор здесь не упоминает о том, что такая машина была просто не нужна в СССР. И её копирование в СССР носило чисто пропагандистский характер. Дабы продемонстрировать миллионам дэбиллов, что СССР может производить и такие машины тоже. На тот момент этот Бьюик являлся одним из самых сложных автомобилей мира. В СССР его скопировали, устроили автопробег по всей стране в результате которого машина не вынесла условий дорог и ГСМ СССР тех лет)
ГАЗ-М1, в свою очередь, конструировали по образцам Ford Model B (Model 40A) 1934 года, документацию по которому американская сторона передала ГАЗу по условиям договора.
ГАЗ-М1 (1936г.) — Ford Model B (Model 40A) (1934г.)
В ходе адаптации модели к отечественным условиям эксплуатации автомобиль частично перепроектировали советские специалисты.
Вот это да… В 1921г гражданская Война закончилась. Интервентов из 14 государств прогнали. А через 15 лет уже чужие машины перепроектировать могли. Чему Россия научилась через 15 лет после того как стала слушать советы таких вот либерастов и дерьмократов ? Приведите полный список достижений пожалуйста.
Первым советским серийным малолитражным автомобилем должен был стать КИМ-10, за основу которого при разработке взяли британский Ford Prefect.
КИМ-10 (1940г.) — Ford Prefect (1938г.)
Начнём с того что один автомобиль 2 дверный а второй 4 дверный. Лобовое стекло цельное и раздельное. Окно в задней стойке есть, нет. Форма крыльев иная. Общий стиль дизайна у КИМ—10 полупантон, т.к. фары уже интегрированы в кузов, а у форд они по классике 30ых годов стоят отдельно на крыльях. Вброс рассчитан на человека, который вообще ничего не понимает в автомобилях.
На ким 10 можно заметить дверную петлю для открывания дверей по ходу автомобиля. Тогда как на форде петли навешены для открытия против хода.
В США изготовили штампы и разработали чертежи кузова по моделям советского художника-конструктора. В 1940 году завод начал производство этой модели, однако воплощению в жизнь амбициозного плана руководства страны по обеспечению большинства граждан личными машинами помешала Вторая Мировая война.
Зато копирование и клонирование она лишь подстегнула. После Второй мировой войны только из Германии в СССР вывезли 2885 заводов, 96 электростанций, 340 тыс. станков, 200 тыс. электромоторов, около тысячи заводов перевезли в СССР из Маньчжурии и Кореи. Всего за один год демонтировали и вывезли 4389 предприятий из Германии, Австрии, Венгрии и других европейских стран.
Очень хотелось бы конечно почитать с чего были скопированы советские танки Т-34, КВ-1, КВ-2, ИС 1,2,3 но не судьба. Вместо этого нам предлагается почитать список того, что СССР забрал по репарациям для восстановления своей разрушенной промышленности… Разрушенной этими самыми Германцами.
Видимо с точки зрения автора надо было всё это оставить в Германии.
Простить им как разрушенные советские заводы, так и 95% разрушенного жилого фонда в Волгограде(Сталинграде), 85% в Ростове-на-Дону и Воронеже итд. Подумаешь какая мелочь. Главное же ничего не копировать… так ведь ?
Всё самим надо да? Всё своё ? ..интересно на какой машине ездит автор и куда отдыхать летают такие «Ультрапатриоты». Да и вообще, в России ли они живут… эти учителя «законности».
В результате у нас появился Москвич 400 — точная копия Opel Kadett K38, выпускавшегося в 1937—1940 годах в Германии на немецком филиале Opel американского концерна General Motors.
Москвич 400 (1946г.) — Opel Kadett K38 (1937г.)
Основная часть оборудования для выпуска автомобиля была вывезена с завода «Опель» в Рюссельхайме (находившегося в американской оккупационной зоне) и смонтировано в СССР.
Позже концепция копирования автомобилей несколько изменилась, и заложил её первый советский послевоенный легковой автомобиль представительского класса — ЗИС-110.
Внешне вплоть до мелочей ЗИС-110 был похож на Packard 180 c кузовом Touring Sedan последней довоенной модели 1942 года.
ЗИС-110 (1945г.) — Packard 180 (1942г.)
Ходовая часть ЗИС-110 при этом была оригинальной разработкой. Вряд ли американской фирме нравилось подобное творческое развитие её идей в оформлении советского автомобиля, однако никаких претензий с её стороны в те годы не последовало, тем более что производство больших «Паккардов» после войны прекратилось.
ЗИС-110 это броневик с внешностью напоминающую Паккард. На этом сходство заканчивается. Но автору текста больше и не нужно. Начни рассказывать про гидравлические стеклоподъёмники бронированных стёкол ЗИС и читатель тут же заподозрит неладное. Особенно на фоне отсутствия претензий со стороны пакарда…
Почти все советские автомобили очень много заимствовали у зарубежных аналогов, хотя и имели некоторые отличия.
Это и ЗАЗ-965, прототипом которого был Fiat 600.
ЗАЗ-965 (1960г.) — Fiat 600 (1955г.)
И ЗАЗ-966, копирующий дизайн немецкой малолитражки NSU Prinz IV.
Ага… и что тут было скопировано кроме «общий стиль автомобиля похож» ?
В одном двигатель воздушного охлаждения во втором водяного… Уж скопировали так скопировали… Легко заметить наличие воздухозаборных отверстий на представленных советских Запорожцах. И их отсутствие на «аналогах»
ЗАЗ-966 (1967г.) — NSU Prinz IV (1961г.)
И Москвич-2141, переднеприводный хэтчбэк, созданный на базе кузова франко-американской Simca 1308 производства европейского отделения корпорации Chrysler и уже устаревшего к тому времени двигателя УЗАМ.
Москвич-2141 (1986г.) — Simca 1308 (1975г.)
Интересно почему именно Симка была выбрана в качестве якобы прототипа? По мнению автора естественно… К 1986 году автомобилей в таком кузове было навалом.
Своеобразным исключением стали знаменитые Жигули ВАЗ-2101. Они были полным лицензионным аналогом итальянского Fiat 124.
ВАЗ-2101 (1970г.) — Fiat 124 (1966г.)
По соглашению советского Внешторга с компанией Fiat итальянцами был создан Волжский автомобильный завод в Тольятти с полным производственным циклом. На концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.
Модель ВАЗ-2103 разработали совместно с итальянской фирмой Fiat на базе моделей Fiat 124 и Fiat 125.
ВАЗ-2103 (1972г.) — Fiat 125 (1967г.)
Позднее на базе ВАЗ-2103 разработали «проект 21031» впоследствии переименованный в ВАЗ-2106.
... Как оно было на самом деле можно прочитать в книге «высокой мысли пламень». 800 конструктивных изменений называется «скопировали» ?
Если кратко то в данном случае СССР взял кредит в Итальянском банке, построил за этот счёт себе завод по производству машины, носящей титул лучший авто европы. Она развалилась на тестах в СССР. В неё внесли 800 изменений по настоянию советских инженеров и позже начали продавать в Европе. За счёт дохода от европейцев и выплатили этот кредит. По итогу нам постоянно пытаются преподнести как провал виртуозную схему, которую провернул СССР с капиталистами. Поимел себе автозавод за их счёт. Очевидно им эта схема очень не понравилась, потому её постоянно пытаются измазать всяческой грязью, дабы не возникало желания повторить.
А это — Урал, развитие военного мотоцикла М-72, советского тяжёлого мотоцикла, который представлял собой полную копию немецкого BMW R 71 (BMW-750).
Его начали делать ещё до войны — сначала наши отправили на стажировку в BMW Н.П.Сердюкова (видимо, без кражи документации не обошлось), который позже стал руководителем «конструкторского бюро» по тяжёлому мотоциклостроению, затем СССР анонимно купил 5 мотоциклов в Швеции и в 1941 развернул производство «отечественного» мотоцикла под маркой М-72 на Московском мотоциклетном заводе.
Почему не упомянуто о том, сколько немецких специалистов было обучено в СССР ? Ах да.. об этом вспоминают в других статьях, там где рассказывают народу о том, какой Сталин был предатель… Там нужно про это вспомнить, а здесь нет.
Военная техника
Советский лёгкий танк Т-26 был лицензионной копией популярного экспортного британского танка Vickers Mk E.
Т-26 (1931г.) — Vickers Mk E (1930г.)
Купленный в США вместе с пакетом конструкторской документации танк М1928 Кристи после адаптации стал советским танком БТ-2.
БТ-2 (1931г.), — М1928 Кристи (1928г.)
Интересно, что легендарный советский танк Т-34 появился в результате развития идей американского конструктора Кристи и использовал его уникальную подвеску.
О! Добрались и до танков ))
Странное копирование опять вышло… Пулемётные танки против танков с пушками. Но вникать то никто не будет, правильно ?) А то не дай бог ещё всплывёт провал концептуального импортного подхода к танкам, который подразумевал преимущественно пулемётное вооружение. У американцев на которых молится автор был даже проект танка Шерман с 6 пулемётами без единой пушки.
Подвеска Кристи… а у меня в машине передняя подвеска макферсон… и у 50% машин на дороге тоже… Хотите поговорить об этом воровстве?
В области стрелкового вооружения заимствований тоже хоть отбавляй. Советский пистолет ТТ и внешне, и конструктивно очень похож на Браунинг 1903, адаптированный под патрон другого калибра.
Браунинг (1903г.) — ТТ (1933г.)
До последнего времени споры об авторстве вызывало различие в механике запирания ствола, но не так давно в коллекции Тульского оружейного завода был найден редкий образец Браунинга, с которого, похоже и был скопирован ТТ.
Ой держите меня семеро))) В коллекции тульского оружейного завода был найден редкий браунинг с которого похоже и был скопирован ТТ.
В недавно найденных записях А. Эйнштейна был найден текст на русском из которого следует, что автором теории относительности по всей видимости был Циолковский.
Если внимательно рассмотреть оба пистолета, то даже количество деталей на которые они разбираются — окажется разным.
Ещё до войны с Финляндией, в 1934 году, у Советской армии появился пистолет-пулемёт ППД.
И всё бы ничего, но он как две капли воды похож на финский пистолет-пулемёт Суоми, выпущенный в 1931 году.
Подождите, какой Суоми? Первым подобным пистолетом пулемётом Является американский ПП Томпсона в варианте 1928 года.
Автор неправильно ананирует. Этот пистолет пулемёт появился ещё в 1918 году на самом деле. Но магазин тогда ещё не был дисковым. Но конечно для публики надо ананировать на более похожий внешне и по дате аналог. Иначе может всё таки сложиться впечатление, что речь идёт опять об общей концепции оружия, которую к тому моменту использовали все… Это автора не устраивает. Ему нужно рисовать теорию глобального копирования.
Это же можно сказать о множестве других отечественных образцов стрелкового оружия: до сих пор не утихают споры по поводу авторства автомата Калашникова и интеллектуального вклада Хуго Шмайссера в его конструкцию, а Макарова на создание ПМ очевидно «вдохновил» Вальтер PPK.
Почему Вальтер? Почему не Беретта 1934 года?
Да боже мой за пол века конструирования пистолетов их столько было, что похожих аналогов можно найти сколько угодно. Пистолетная рукоять есть, ствол, курок… всё! Чем не копия ?
Космос
Самым ценным трофеем СССР в войне с Германией оказались ракеты Фау-2. Для изучения немецкой ракетной программы на базе трех заводов по сборке Фау-2, института «Рабе», завода двигателей «Монтания» и испытательной базы в Германии был создан так называемый институт «Нордхаузен». Гайдуков стал его директором, Королёв — главным инженером, а Глушко возглавил отдел по изучению двигателей Фау-2.
С 1945 по 1947 годы советские специалисты собирали в Германии все доступные данные о производстве немецких ракет. А собирать было что: конструкторскую документацию, готовые образцы, производственное оборудование и оснастку, методики расчёта теплопередачи, расчета термодинамики и смесеобразования в камере, газодинамики истечения газов из сопла и т.д.
На то, чтобы скопировать Фау-2, у советских специалистов ушло несколько лет — сказывалась низкая культура производства и отсутствие необходимых отечественных компонентов: в немецкой ракете использовалось 87 марок и сортаментов стали и 59 цветных металлов, в её отечественном клоне Р-1 — 32 и 21 соответственно.
Р-1 (1948г.) — Фау-2 (1942г.)
Разумеется, без добровольно-принудительной помощи немецких специалистов не обошлось. Всех, кто не попал к американцам, собрали в «Нордхаузене». В двадцатых числах октября 1946 г. немецких специалистов, работавших в производственных подразделениях института «Нордхаузен», неожиданно разбудили советские солдаты, предложили собрать необходимые вещи и вместе с семьями погрузиться в подготовленные железнодорожные вагоны для отправки в СССР.
Сначала их разместили в подмосковных санаториях в Монине, Валентиновке и на Клязьме, а затем построили на острове Городомле посреди озера Селигер, целый городок.
«Советские немцы» дали миру технические решения, ставшие сейчас классикой ракетостроения: отделяющиеся головные части, несущие баки, промежуточные днища, горячий наддув топливных баков, плоские форсуночные головки двигателей, управление вектором тяги с помощью двигателей и др. Ими же были выполнены проекты баллистических ракет с дальностью полета 600, 800, 2500 и 3000 км, на межконтинентальную дальность.
По сути, всё семейство ракет Р-7 (Восток, Восход, Союз и другие), на которых мы до сих пор летаем в космос — это глубокое развитие заложенных в ФАУ-2 решений и идей немецких специалистов.
Аплодисменты плять! Чем занимался Циолковский с Королёвым? Да хер его знает. В тетрадку к Вернену Фон Брауну заглядывали.
На самом деле большая часть ракетной программы фашистской Германии досталась американцам. Включая чертежи и конструкторов. Поскольку к производству ракет был прикреплён концлагерь «Дора-Миттельбау» с 34000 узников, каждый из которых мог дать показания о том, что вытворяло руководство лагеря. То никто из персонала лагеря абсолютно не хотел попасть в советский плен. Американская же разведка, зная чем занимается сия мануфактура и какие настроения там царят… искала контакты и выход на нужных людей ещё задолго до конца войны. И то, что всё ценное будет вывезено в США было договорено задолго до того как советские войска подошли к лагерю. И немецкая контрразведка знала о настроениях Брауна. Его даже сажали под арест, но он оказался хитрым болоболкой и в итоге ему удалось таки попасть в США.
Всё что досталось СССР — объедки. То, что физически не смогли утащить и не успели взорвать.
Примечателен ещё и такой факт. «Союзнички» Американцы 3 апреля совершили массированный авианалёт на сей концлагерь — предприятие. … ну специально, чтобы помочь советскому союзу в его копировании фашистской ракетной программы.
3 апреля 1945 авианалёт американцев, а 12 апреля в развалины освобождают советские войска.
Красная армия весной 1945 года была уже в 160 км от Пенемюнде, когда фон Браун собрал свою команду разработчиков и попросил их определиться, как и кому им всем следует сдаться в плен. Опасаясь репрессий Красной армии по отношению к пленным, фон Браун и его сотрудники решили попытаться сдаться в плен американцам. Каммлер приказал команде фон Брауна переехать в центр Германии. Одновременно был получен противоречащий этому распоряжению приказ армейского командования — присоединиться к армейским частям и сражаться. Рассудив, что приказ Каммлера повышает шансы на сдачу в плен американцам, фон Браун подделал документы и отправил 500 членов своей команды в район Миттельверка, где они продолжили свою работу. Опасаясь, что его чертежи и документация будут уничтожены СС, фон Браун приказал спрятать копии в заброшенном стволе шахты в горном массиве Гарц.
.jpg?uselang=ru)
В. фон Браун после сдачи в плен союзникам в мае 1945 года. Слева — Дорнбергер.
В апреле войска союзников проникли достаточно глубоко в Германию. Каммлер приказал научной команде сесть на поезд и отправиться в Обераммергау в Баварских Альпах. Здесь они находились под тщательной охраной СС, которой было приказано ликвидировать всех ракетчиков при угрозе попадания их к врагу. Однако фон Браун сумел убедить майора СС Куммера рассредоточить группу по ближайшим деревням, чтобы не стать лёгкой мишенью для американских бомбардировщиков.
2 мая 1945 года, заметив американского солдата из 44 пехотной дивизии, брат Вернера и по совместительству его коллега инженер-ракетчик Магнус догнал его на велосипеде и сказал ему на ломаном английском: «Меня зовут Магнус фон Браун. Мой брат изобрёл Фау-2. Мы хотим сдаться». После пленения Браун сказал прессе:
«Мы знаем, что мы создали новое средство ведения войны и теперь моральный выбор — какой нации, какому победившему народу мы хотим доверить наше детище — стоит перед нами острее, чем когда-либо прежде. Мы хотим, чтобы мир не оказался бы вовлечённым в конфликт, подобный тому, через который только что прошла Германия. Мы полагаем, что только передав такое оружие тем людям, которых наставляет на путь Библия, мы можем быть уверены, что мир защищён наилучшим образом»
И после этого у автора хватает наглости заявлять, что советский союз скопировал ФАУ-2 ? Что советские ракеты разработали немцы ?
Всё что досталось СССР — обломки и заключённые (75% русские и украинцы) которые работали на производстве этих ракет. (Да естественно каждый из них чего то мог подсказать по теме. Но не более.) Кстати ещё один сюрприз/конфуз концепции рукажопия… почему состав концлагеря по производству таких высокотехнологичных изделий был на 75% укомплектован из Русских и Украинцев и на 25% из Французов? Это что же получается !? Русские клепали ракеты с самого начала их появления ?
В 1903 г. в журнале «Научное обозрение» была напечатана статья К. Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», в которой он, опираясь на простейшие законы теоретической механики (закон сохранения количества движения и закон независимости действия сил), разработал основы теории реактивного движения и провёл теоретическое исследование прямолинейных движений ракеты, обосновав возможность применения реактивных аппаратов для межпланетных сообщений.
Русские первыми придумали ракеты. Русские первыми строили ракеты. Как вам такое?
Развитие идей немецких специалистов…
Айфон это глубокое развитие идеи Русского изобретателя Куприяновича и его первого в мире мобильного телефона.
Который бессовестно украли рукажопые капиталисты.
Ладно, продолжаем разбор манипуляций от… от кого кстати? Я вот не верю, что простой обычный человек будет в инициативном порядке так измазывать грязью историю своей страны. Так может делать или полный псих или русскоговорящий на зарплате у дяди сэма.
Авиация
Накануне Второй Мировой из четырех основных авиамоторостроительных заводов СССР только на 24-м выпускались отечественные двигатели конструкции А.А.Микулина, а на остальных — лицензионные импортные.
Американские «Райт-Циклон» обозначались М-25, а их развитие М-62,63,82…, французский «Испано-Сюиза» — М-100 и его модификации М-103, 105П…, французский «Гном-Рон» — М-85, а его потомки М-87,88.
Впрочем, кое-что американцы не хотели нам продавать. Например, самый совершенный тяжёлый бомбардировщик периода 1943—1947 годов, воплотивший в себе многие технические решения — впервые реализованные в практике мирового самолётостроения — Боинг Б-29 — «Суперфортресс».
Во время боевых вылетов при проведении операции Маттерхорн несколько самолётов американских B-29 получили повреждения и приземлились на советской территории. Один B-29 разбился, три других совершили вынужденную посадку.
Для Сталина прибытие B-29 на советскую землю стало настоящим подарком. Поэтому Сталин приказал авиаконструктору Туполеву сделать точную копию B-29, болт к болту, за два года.
В целом ему это удалось, хотя многие детали в СССР так и не смогли повторить. Копию назвали Ту-4.
Нравятся мне рассуждения этих гамунитариев о копировании… Болт к Болту… Сталин приказал.
Даже в 21м веке, даже имея чертёж… попытка пристыковать отечественную деталь к импортной ведёт к такой ошибке перевода дюймовых размеров в метрические, что стыковка деталей оказывается невозможна.
Но автор пытается залечить общественности про реверс инжиниринг бомбардировщика с технологиями 1940ых годов.
Месяц назад я дал штанген циркуль одному работнику и попросил нарисовать мне чертёж втулочки для дверцы шкафа. Чтоб на 3Д принтере её сделать. И что вы думаете, этот простейший реверс инжиниринг прошёл удачно? Нет.
Но здесь мне предлагается поверить в копирование до болта целого бомбардировщика…
Почитаем педивикию на этот счёт:
Самолёт является копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции.
Хорошенькое такое за исключением… дальше ещё больше.
На Ту-4 установлена первая в СССР и в мире система дистанционного управления, разработанная Всесоюзным заводом № 118 (ныне ОАО Московский научно-производственный комплекс «Авионика» имени О. В. Успенского).
Сделали копию… но только на радиоуправлении… с другим вооружением и двигателями.
7 сентября 1943 года заместитель наркома авиационной промышленности А. С. Яковлев направил главному конструктору завода № 156 А. Н. Туполеву письмо с предложением разработать эскизный проект тяжёлого высотного четырёхмоторного бомбардировщика, близкого по своим тактико-техническим характеристикам к американскому самолёту В-29, но на основе советских технологий, материалов и оборудования.
Аналогичные задания получили также два производственных конструкторских коллектива, возглавляемые бывшими учениками А. Н. Туполева: ОКБ-482 В. М. Мясищева — проект дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-202 и ОКБ И. Ф. Незваля — проект глубокой модернизации самолёта ТБ-7.
«Сталин приказал скопировать болт в болт» да ? И конкуренции в СССР не было ?
По звонку Хруничева А. Туполев и Архангельский приехали в Кремль. Архангельский нёс в руке тоненькую папку с предложениями по проекту самолёта «64». В приёмной их ждал Хруничев. Вскоре всех троих пригласили в кабинет.
И. В. Сталин, в мундире генералиссимуса, курил трубку и неторопливо прохаживался по кабинету, на стене — портреты Кутузова и Суворова… Когда все уселись, он несколько минут продолжал ходить, а потом негромко спросил:
— Товарищ Туполев, вы хорошо знаете американский самолёт Б-29 (В-29)?
— Да, товарищ Сталин, — поднялся Туполев.
Сталин жестом предложил ему сесть и снова спросил:
— А как вы считаете, это хорошая машина?
— Очень хорошая, товарищ Сталин. Её скорость — 600 километров в час, потолок 12 километров. На такой высоте зенитный огонь мало эффективен. А от истребителей самолёт защищён большим количеством огневых точек. Причём при стрельбе из них вокруг самолёта можно создать огневую сферу. Поэтому-то В-29 и называется летающей крепостью. Наконец, самолёт берёт на борт бомбы очень большого калибра — до шести тонн.
Сталин повернулся к Архангельскому:
— Ну, а какое ваше мнение?
— Считаю также этот самолёт очень хорошим, товарищ Сталин, — быстро сказал Архангельский.
— Хорошим… — повторил задумчиво Сталин, прохаживаясь вдоль длинного стола. Потом повернулся:
— Так вот, товарищи, нам нужен самолёт с такими же характеристиками. И мы хотим поручить это сделать вам. Берётесь?
— Да, товарищ Сталин, — поднялся Туполев, — Однако…
— Говорите.
— Товарищ Сталин, американская технология самолётостроения, особенно такого бомбардировщика, очень отличается от нашей. Я имею в виду не только авиационные заводы, но и промышленность других министерств, от которых мы получаем и металл и изделия.
— Значит им придётся освоить эту продукцию, — сказал Сталин, выпуская клубы дыма. — Иного пути у нас нет…
— Товарищ Сталин, — сказал Туполев, — согласование через Совет Министров с другими министерствами на выпуск нужной нам продукции займёт очень много времени. А это скажется на сроках.
— Сроки мы вам устанавливаем жёсткие. К середине 1947 года первые самолёты должны быть готовы. Желательно, чтобы они приняли участие в воздушном параде на празднике Воздушного Флота. А что касается вопросов согласования, то вы, товарищи, подготовьте проект постановления, по которому будете иметь право непосредственно различным министерствам заказывать нужную вам продукцию. Для этого вы получите достаточно широкие полномочия. Вам ясно?
— Ясно, товарищ Сталин, — ответил Хруничев.
— Хорошо. Вы свободны.
В машине возбуждённый Туполев сказал Архангельскому:
— Ну, теперь или пан, или пропал…
— Л. Л. Лазарев (Лифшиц), «Коснувшись неба»
В итоге самолёт получился тяжелее. Поскольку банально в СССР не производились листы дюрали толщиной 1/16 дюйма и проводка не нормировалась в дюймах. Поэтому были использованы метрические аналоги более толстого сечения.
Также… Туполев принял решение не копировать американский двигатель Райт Р-3350, а воспользоваться более мощным АШ-73 конструкции А. Д. Швецова.
В сентябре 1945 года, А. Н. Туполев, со своим штабом ещё раз осмотрел самолёт В-29: «Самолёт как самолёт, ничего необычного в нём не вижу. Но как справитесь вы с этой паутиной проводов, окутавших всю машину, как наладите взаимосвязи многочисленных радиолокаторов с дистанционной системой стрельбы, с управлением машиной и навигацией — я, откровенно говоря, не пойму. Неясен и ряд других вопросов. Оружие и бомбы безусловно наши. Шкалы приборов переведём в метрическую систему; но как быть с системой опознавания „Свой-Чужой“, личным снаряжением экипажа, парашютами и т. д. Все эти вопросы надо тщательно проработать и обусловить ещё одним постановлением, ибо без этого погрязнем в спорах…»
Это я вам всё привожу, чтобы вы понимали как реально происходит это ваше «скопировали»
В процессе копирования конструкции планера самолёта, затруднения начались с обшивки. Оказалось, что процесс перевода дюймовых размеров в метрическую систему весьма сложен. При измерении толщины листов обшивки установили, что она равна 1/16 дюйма, при точном переводе в метрику — 1,5875 мм. Прокатывать такие листы не брался ни один завод — не было ни валков, ни калибров, ни мерительного инструмента. Пришлось округлять. Но если округляли до привычной величины 1,6 мм — протестовали аэродинамики: вес увеличивается и они не гарантируют требуемые скорости, высоты и дальности. При округлении размера в минус, то есть до 1,5 мм — возражали прочнисты: не могли гарантировать прочность. Вопрос решили по инженерному. В одном случае пошли на утолщение обшивки, в другом на утоньшение, в зависимости от местных значений расчётных нагрузок. Дебаты на эту тему подытожил Туполев: — Вот и будем каждый раз руководствоваться разумом! В результате, листы обшивки фюзеляжа имели толщины от 0,8 до 1,8 мм.
Т.е. американский самолёт обшит листом 1/16 дюйма. Советский типа аналог листом от 0,8 до 1,8 мм. Где же тут копирование?
Это называется перепроектирование самолёта исходя из концепции.
Кстати многие советские вещи, которые были сделаны таким образом и которые пытаются очернять… потому и получались такими классными, что они фактически являли собой работу над ошибками. Они были лучше оригинала.
И классика этого жанра — ВАЗ 2101, который на 800 изменений лучше Фиата.
Вот также и с Б-29 и ТУ-4.
ТУ-4: Винт — 4-лопастной, изменяемого в полёте шага. Внешний диаметр — 5056 мм
Б-29 Винт — 4 лопастной, фиксированного шага с диаметром 5030мм
ТУ-4:
22 мягких, крыльевых, протектированных топливных бака, расположенных между лонжеронами и нервюрами (8 баков, в центроплане, для внутренних двигателей и по 7 баков в консольных частях крыла, для внешних двигателей), общим объёмом — 20180 литров. Кроме того, в переднем бомбовом отсеке могут подвешиваться три дополнительных топливных бака, общим объёмом — 5300литров, на случай длительного полёта с меньшей бомбовой нагрузкой
На самолёте В-29, 100-октановый бензин размещён в 14 баках в отъёмных частях крыла (ОЧК) и 8-и баках в средней части крыла (СЧК) — общим объёмом (30919,49 л) и в 4 баках в фюзеляжном крыльевом кессоне (ФЧК) — (4807,5 л). Таким образом, максимальный объём топливных баков составляет:(35727 л.)
И так далее… «Копия»… болт в болт…
Ладно, затянулось про самолёт. Давайте дальше…
Кстати, первая советская атомная бомба РДС-1, сделанная по образцу американского «Толстяка» (Fat Man), была сброшена именно с Ту-4 — одна копия сбросила вторую.
ну да… и бомбу скопировали… Только опять не раскрыта вся история о том откуда американцы взяли «свою бомбу»
В рамках миссии «Алсос» персонал Манхэттенского проекта работал в Европе, иногда в тылу врага, где собирал ядерные материалы и документы, а также собирал немецких учёных.
Под фразой «собирал» немецких учёных имеется ввиду все доступные методы. От подкупа до физической кражи.
Причём американцев в их стремлении наворовать немецких учёных не останавливало ни что.
Чтобы обойти приказ президента Трумэна, а также Потсдамское и Ялтинское соглашения, JIOA фальсифицировало профессиональные и политические биографии для целого ряда немецких учёных и специалистов, знания и опыт которых требовались для США. JIOA также изъяло из личных дел учёных указания на членство в нацистской партии и вовлечённость в действия гитлеровского режима. «Отбелив» от нацизма, правительство США признало учёных благонадёжными для работы в США. Это из описания операции «скрепка».
Такие класные западные партнёры, чьи авторские права предлагается соблюдать…
Из свеженького: первый и единственный постсоветский пассажирский авиалайнер Superjet — это не совсем отечественный самолёт. Около 70% его комплектующих (за девять месяцев 2016 года 72%), включая наиболее критичные — импортные.
Авионику делает французская Thales и американская Hamilton Sundstrand. Двигатели SaM146 — PowerJet, российско-французское СП, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. Кислородную систему, интерьер, двери — американская B/E Aerospace. Это если по-крупному. Вспомогательные энергетические установки, гидравлику, топливную систему, тормоза и прочие мелочи тоже делают из импортных комплектующих или закупают напрямую за рубежом.
…Давайте поступим так. Мы прекратим поставлять на запад нефть, лес, газ, металл итд… И посмотрим тогда что они смогут сделать. Эти очень талантливые (мастера запудрить мозг) европейцы.
Дальше больше жести…
Бытовая техника
Откровенно говоря, мне бы никогда и в голову не пришло, что старый бабушкин пылесос и дедушкина электробритва — копии зарубежных.
Электробритва Агидель-М, 1967г. — Philishave SC 8010, Нидерланды, 1965 г.
Этот же пылесос я видел на выставке «Советский дизайн 1950-1970». Видимо, организаторы выставки, как и я, верили, что это именно советский дизайн.
Пылесос Чайка 1963г.
На деле же оказалось, что это голландский пылесос, продававшийся под брендом Eatonia в США и Канаде, как Remoco в Великобритании и как Erres в остальных европейских странах.
Пылесос Remoco (Erres) 1939г.
Таким же неродным оказался и пылесос со звучным названием «Москва».
Пылесос Москва, 1954г. — Lewyt Model 40, США, 1947г.
Даже холодильник ЗИС-Москва, выпущенный в 1953 году, который стоял у бабушки на кухне, оказался копией американской довоенной модели.
Фотоаппараты
С фотоаппаратами в СССР не заморачивались. Почти все они — нелицензионные копии западных камер.
Зоркий-10 и его прототип — Ricoh Auto 35.
ФЭД Микрон и Konica EYE.
ФЭД Микрон 2 и снова камера Konica, но уже полнокадровая C35.
Вообще, фирму Konica в СССР полюбили какой-то странной любовью, потому её первую автофокусную камеру — Konica C35AF — скопировали на БелОМО под названием Эликон Автофокус.
Кроме того, на БелОМО пытались скопировать и оригинальнейшую компактную «дальномерку» Olympus XA, назвав копию просто Эликон.
В Киеве освоили производство камеры Киев-35, прототипом которой стал Minox 35.
Там же начали выпускать камеру Киев-Вега — точную копию (вплоть до комплектации светофильтрами) любительской японской миниатюрной камеры Minolta-16.
Камера Салют-С (усовершенствованная модель известна как Киев-88) скопирована с Hasselblad 1000F.
Бытовая электроника
Вот катушечный видеомагнитофон Электроника-501-видео 1974 года выпуска для записи чёрно-белого изображения европейского телевизонного стандарта и его звукового сопровождения от телевизионной камеры Электроника-841.
А это — видеомагнитофон Sony DV-3400 1969 года.
В 1984 году был начат крупносерийный выпуск первого советского видеомагнитофона Электроника ВМ-12 формата VHS.
Он оказался удивительно похож на японский Panasonic NV-2000, выпущенный ещё в 1975 году.
Следующая модель видеомагнитофона Электроника ВМЦ-8220 1987 года.
Оказывается, это практически точная копия видеомагнитофона Samsung VX-8220.
Детские игрушки
Популярная электронная игрушка Электроника ИМ-02 «Ну погоди!», которая производилась с 1984 года оказалась неофициальным клоном японской Nintendo EG-26 Egg из серии Nintendo Game & Watch 1981 года.
Электроника 24-01 «Микки-маус» — клоном Nintendo MC-25 «Mickey Mouse».
Электроника ИМ-03 «Тайны океана» (1987г.) — клоном Nintendo OC-22 Octopus (1981г.) и так далее.
У меня из этой серии был (и есть до сих пор) «Весёлый повар». Тоже подделка, разумеется.
В 1985 году Солнечногорский электромеханический завод выпустил игрушку под названием Электроника ИМ-11 «Луноход». Это клон электронной игрушки Big Trak — программируемой машины, разработанной и выпущенной американской компанией Milton Bradley в 1979 году.
А это очень редкая игрушка. Электроника ИМ-12 со сменными картриджами и экраном, работающим на просвет.
Она оказалась Nintendo CJ-93 Donkey-Kong JR серии Panorama Screen 1983 года выпуска.
Электроника ИМ-26 со сменными экранами в виде картриджей выпускалась с конца 1988 года. В комплекте шли две верхних (с экранами) и одна нижняя части.
Ещё в 1983 году фирма Bandai выпустила Digi Casse, откуда и была позаимствована идея сменных картриджей.
Электроника ИМ-27 «Космические приключения» 1990г. — опытная серия игры в виде бинокля, со стереоскопическим изображением.
Полностью скопирована с Planet Zeon от фирмы Tomy, выпускавшей в 1983 году целую серию подобных игр под названием TOMYTRONIC 3-D.
Электроника ИМ-46 – Калькулятор и синтезатор музыки 1994 года выпуска.
А это Casio VL-Tone (VL-1), выпускавшийся на полтора десятка лет ранее, в 1980г.
Копировали мы и технику посерьёзнее. Советский домашний компьютер Байт был аналогом ZX Spectrum, выпускаемого английской компанией Sinclair, а советский Агат — копией Apple II в безвкусном кислотном дизайне.
Мой любимый конструктор «Конструктор металлический маленький №1», (выпускался с 1969 года), оказался бледной копией британского конструктора Meccano, ушедшего в производство ещё в 1908 году.
Даже наши детские книги — и те были перепевками иностранных сказок.
Похоже автор даже зачат был каким то скопированным папой в скопированную маму. И родился уже скопированным с американского мальчика/девочки.
Вот посмотрите… Американские дети
Ещё до вас у них было 2 руки, 2 ноги, 2 глаза, 1 нос и по 10 пальцев. Руки сгибались в локтях, ноги в коленях. Они могли бегать и прыгать. У них были волосы и они могли смеяться. Точность сходства поразительная. Даже 2 дырочки в носу и 1 в попе были точь в точь как у вас! Немощный совок даже детей своих не смог сделать, а просто нагло безлицензионно скопировал!
Вот посмотрите, это Нью-Йорк 1900ый год
Дети играют в сточной канаве. Рядом дохлая лошадь… К чему это я вообще? Аааа вспомнил, вон там фонарь на заднем фоне. точно такой же сейчас в Леруа Мерлен продаётся. … Страна копипаста… ничего сами не могут.
Резюме:
Перед нами типичная попытка с помощью подмешивания лжи к правде, полуправды, искажения фактов и других методов манипуляций создать у читателя ощущение того… что он никчёмный русский, который сам сделать ничего не может. И никогда не мог.
А посему ему следует сидеть на попе ровно, не трепыхаться и спокойно потреблять то, что ему продаст западный капиталист.
и уж тем более не нужно «бессовестно воровать» то, что сам западный капиталист у кого то украл. (Как корпорации кидают патентообладателей физ лиц это отдельная тема. И как присваиваются изобретения от талантливых людей по всему миру, которые не в силах защитить свои права перед огромной корпоративной машиной)
но сам авто манипуляции вот что резюмирует:
Эпилог
И это всё — лишь вершина айсберга. Список клонов можно продолжать чуть ли не до бесконечности. В него войдут утюги, военная техника, промышленное оборудование, электроника — львиная доля того, что мы считали своим. Такой масштаб заимствований обескураживает и даже пугает. Как пугает и железобетонная уверенность подавляющего большинства населения, что всё советское — это наше, родное, и к тому же отличное. Что мы впереди планеты всей, хотя на самом деле последние 100 лет плетёмся в арьергарде мировой технической мысли.
Но главное в этой истории другое.
Подделки и лицензионные копии всегда выпускались с опозданием. Что-то запаздывало на пару лет, что-то — на полтора десятилетия. При этом большинство советских подделок при внешней схожести с прототипом оказывались хуже оригинала. У этого было сразу несколько причин: попытки отечественных «кулибиных» удешевить производство, отсутствие необходимых материалов или производственного оборудования, а также низкая культура производства — раздолбайство, плохая подготовка специалистов, штурмовщина и прочие последствия непрофессионального менеджмента.
Прогресс непрерывно ускоряется. И если в каменном веке за несколько столетий не менялось вообще ничего, то сейчас каждый год происходят колоссальные сдвиги в технологиях. Потратить пару лет на копирование компьютера или смартфона означает получить в результате безнадёжно устаревшее и практически бесполезное устройство.
Цена «входного билета» в мир высоких технологий растёт. Чтобы скопировать современный процессор, сначала нужно скопировать фабрику с соответствующим техпроцессом. А чтобы скопировать фабрику, нужно скопировать целую машиностроительную отрасль.
Колоссальные инвестиции в исследования и производство требуют колоссальных рынков сбыта, чтобы окупиться. Даже если представить себе, что героическим напряжением сил с опозданием в несколько лет мы чудом построим целую индустрию и научимся производить аналог импортного высокотехнологичного продукта, только качеством чуть похуже, кто его купит? Запертые в экономическом гетто и нищающие россияне? Больше ведь никому впарить устаревший и некачественный продукт не удастся даже без всяких санкций. А без больших объемов производства и продаж на каждую единицу продукции лягут все издержки, сделав этот продукт буквально золотым.
Его, разумеется, можно субсидировать, пока не кончатся деньги в резервах. А они кончатся, и кончатся быстро. И тогда либо на него придётся копить деньги полжизни, либо неизбежно возникнет старый добрый советский дефицит — с пустыми полками, очередями и «блатом».
Уже сейчас без западных технологий мы даже не можем извлечь нефть из наших недр. Поэтому в XXI веке идея изоляции от мировой экономики — это опасный бред, который на практике ничем, кроме тотальной экономической катастрофы, закончиться не может. Тех, кто публично предлагает такое — нужно, как в любимом ими СССР, отправлять на принудительное лечение. А тех, кто своими действиями толкает страну на этот путь — судить, как предателей Родины.
Всё… салют…
Только предатели родины могут требовать перестать сосать импортный орган и начать перерабатывать свои ресурсы самим.
Только предатели родины могут предлагать для ускорения процесса — взять да и скопировать по возможности готовые решения. Не взирая на тупые патентные ограничения и прочее.
Вот к чему автор вёл все свои манипуляции. К формированию стойкой установки, что истинное разумное поведение патриота родины — это охранять интересы западного капиталиста 🙂
Вот нужна тебе буровая платформа быстро и своя, чтоб не зависеть ни от кого. Не вздумай смотреть на чужие разработки… сиди и сам с ноля придумывай! Патенты соблюдай! А когда ты погрязнешь в этом процессе… импортные чип и дейл поспешат к тебе на помощь. Приласкают тебя рукажопишку, утурт твои слёзы и скажут… вот… покупай наше готовое!
Итоговое резюме:
Манипулятивный текст, полный лжи, с целью заставить читателя соблюдать интересы коллективного запада.
Мотивация манипуляции:
имея ресурсы можно произвести всё что угодно и любого качества.
Коллективный запад давно добыл почти все ресурсы на своей территории.
Без ресурсов не сделать даже ватную палочку. Без ресурсов ты никто. ресурс нельзя произвести. Поэтому запад очень боится, что русские снова это поймут и прикроют лавочку.
Каждый даже плохо скопированный товар — это минус чей то доход в западном мире. И плюс наш общий доход. Он не могут допустить того, что мы начнём работать сами на себя, как это было 70 лет советской власти. В результате чего мы и смогли себе сделать почти всё то, что имеем.
Поэтому и внушается необходимость работать на дядю… причём импортного дядю.
Кто ведётся на подобные манипуляции и использует их как аргумент для чего-то(доказательств отсталости, рукажопия итд), тот может считать себя полным кретином.
Речь не идёт о том кто когда у кого и сколько, каким способом. Речь идёт о том, что надо сейчас. А сейчас нам надо своё делать. ЛЮБЫМИ способами и не взирая на мнение потенциального противника.
PS А как же дефицит?
Русофобя советскую инженерную мысль опровергают дефицит сортаментом «скопированного».
Русофобя сортамент и говоря о дефиците опровергают бедность.
Русофобя доходы — опровергают наличие дефицита.
Почему в проклятом СССР бедные стояли в очередях за дорогими товарами, которых не купить, потому что они всё (эти самые несуществующие товары, фото которых вы видели) были скопированы ?
Бедные в дефиците, которые всё скопировали… и ты в это веришь…
Не верная ссылка на видео.
Вот верная.
НравитсяНравится
Более полутора часа разбирательства причин появления поколения наивных дебилов.
Или все это в одной картинке)))
НравитсяНравится
https://www.drive2.ru/l/519462895226978786/
Краш-тест в реальных условиях
НравитсяНравится
Вот тут наглядно о чвятых инвесторах)))
НравитсяНравится
Тавота такая тавота, пытался тут одному сектанту объяснить, что это плохо сконструированный автомобиль и производитель просто обманывает, продавая какашку в обертке конфетки. Но сектантов не побороть, там технологии и точка!
НравитсяНравится
Спроси какие технологи?)
НравитсяНравится
Это абзац Андрюха, технологии изготовления и электроники! И на вопрос как это помогает при таких ситуациях, какая-то малопонятная чушь полилась …
НравитсяНравится
«Конструктор металлический маленький №1»
Похоже у автора той бредятины — как раз металлический, но маааленький!
На самом деле в ячейках лежит «Конструктор-механик № 3»!
У меня такой до сих пор где-то на антресолях — ждёт, когда сын подрастёт.
И как раз Meccano на фоне нашего «Конструктора» смотрится этак убогонько…
НравитсяНравится
Вообще-то металл конструкторы сделанные в России до сих пор продают и выбор там большой. От мелких до огромных.
НравитсяНравится
Эксперты рассказали о судьбе автомобилей СССР в Кубе, Китае и Корее
Эксперты рассказали о судьбе автомобилей СССР в разных социалистических странах. Советские машины во второй половине 20 века экспортировались в Кубу, Северную Корею, Китай и некоторые государства восточной Европы.
Бурное развитие автомобилестроения в перечисленных странах наблюдалось в период 50-80-х годов. Сразу после Великой Отечественной войны СССР начал сотрудничать с Румынией. Наиболее популярной моделью оказался грузовик Steagul Rosu («Красное знамя»). Самое развитое машиностроение среди союзников СССР имела Польша, где выпускались сразу три успешных авто — Lublin, Warszawa или Nysa. Все они имели советские корни и использовали данные технологии на всех этапах производства.
Автомобили СССР экспортировались не только в страны восточной Европы, их поставки осуществлялись и в Китай. В результате сотрудничества стран на рынке Поднебесной начали появляться измененные версии советских машин. В их числе был ГАЗ-51 с упрощенной кабиной и полноприводный ГАЗ-63. В результате взаимодействия СССР и Китая был построен первый в стране завод по разработке транспортных средств – FAW (а вот это уже интересно). Сотрудничество двух стран прекратилось вследствие политического конфликта в 1969 году.
В Кубе советские автомобили появились уже в 1950-х годах и активно туда поставлялись до начала Перестройки. КНДР в вопросе автомобилестроения активно взаимодействовал не только с СССР, но и с другими странами, перенимая весь возможный опыт.
НравитсяНравится
Ответили.
http://ведерников.рф/voprosu/4259
НравитсяНравится
Как-то так! Не знаю как у других, но мне отписали:
НравитсяНравится 2 людей
Значит должно ещё одно письмо прийти о принятых мерах
НравитсяНравится
Ну, это логично! Ищите в почте в папках нежелательной почты.
НравитсяНравится
Мне еще и такое не пришло. Я тут еще статьи на дровах накопал, которая ФЗ нарушает. Как придет ответ, отправлю еще одно обращение.
https://www.drive2.ru/b/529006931033981858/
https://www.drive2.ru/b/528859321597953163/
НравитсяНравится 2 людей
Маховик репрессий запущен) Надеюсь они себе ни в чём отказывать не будут.
НравитсяНравится 2 людей
Ну, если и правда поступили заявления от нескольких человек, то должны сильно замучать. Вон Олег говорит Дром уже переобулся в няшку. Стали про кортеж писать положительно и вообще. А эти видимо еще не отдупляют. А в последнее время активизировались вбрасыватели, в курилке, в той же, прям один за одним посты пишут экстримистские.
НравитсяНравится
Новейшая винтовка МР-555К ИжМех
И самая крутая Российская винтовка — Сибирь
НравитсяНравится
Вазовский мотор 1,8 назвали ошибкой эволюции
Российский эксперт (настолько смелый и профессиональный, что даже не указаны имя и фамилия, наверно его так и зовут Российский Эксперт) сравнил топовый вазовский мотор с современным китайским агрегатом аналогичного объёма. Результат патриотов не порадует.
Журналист «За рулём» противопоставил венцу творения отечественного автопрома, 1,8-литровому бензиновому тольяттинскому агрегату ВАЗ-21179, массовый современный китайский движок JLE-4G18TD аналогичного объёма (известен по модели Geely Emgrand GT) и объяснил, почему лучший отечественный мотор технически и морально стар.
Напомним, лучший из ныне созданных тольяттинских агрегатов при максимально возможном для данной конструкции объёме в 1,8 литра обладает скромной мощностью в 122 л. с. При этом мотор снабжён системой распределённого впрыска топлива, 16 клапанами и системой изменения фаз газораспределения. Китайский движок аналогичного объёма наделён системой наддува и выдаёт недосягаемые для отечественного изделия 184 л. с. и 285 Нм крутящего момента. И это лишь верхушка айсберга!
При сопоставимой (или большей) степени надёжности (блоки в обоих случаях чугунные) китайский агрегат не перефорсирован наддувом и наделён целым рядом технологических преимуществ. Помимо наддува этот мотор имеет систему изменения фаз газораспределения DVVT (на впуске и выпуске) с полыми распределительными валами (у тольяттинского движка регулируется только впуск), более совершенные полые выпускные клапаны, заполненные жидким натрием для лучшего охлаждения, необслуживаемый цепной привод ГРМ (у ВАЗа — ремень), два балансирных вала для снижения уровня вибраций, лопастной масляный насос переменной производительности (у ВАЗа — насос шестерёнчатого типа), непосредственный впрыск топлива с рабочим давлением 150 бар и двухслойный выпускной коллектор с интегрированным перепускным клапаном. Это далеко не полный список интересных решений. Также движок из Китая обладает большей жёсткостью за счёт применения массивной алюминиевой плиты снизу и пониженным уровнем шума и вибраций — до 39,5 дБА (соответствует уровню звукового комфорта премиальных автомобилей немецких и японских брендов).
Тольяттинский мотор на фоне «китайца» выглядит форменным динозавром. Российские инженеры при увеличении объёма даже вынужденно отказались от протоков системы охлаждения между цилиндрами и уменьшили в диаметре шатунные шейки (что уменьшило прочность и без того слабого коленчатого вала). Точность изготовления коренных и шатунных шеек в России по-прежнему мала — на коленвал наносится метка класса, которая позволяет рабочим вручную подбирать комплектующие, в то время как другие производители давно делают коленвалы «в номинал».
Словом, нет ничего удивительного в различии характеристик отечественных и китайских движков. Сравнения здесь вовсе не в пользу продукции отечественного автопрома.
https://quto.ru/journal/news/86637/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Типа Пы. Сы. ОХУЕННАЯ СТАТЬЯ!!!!
НравитсяНравится
Этому мамкиному иксперду похоже неизвестно что фазовращатель на выпуске даёт преимущество всего лишь в пределах погрешности измерений 🤦
И то что выжимают и этих «древних» движков с улиткой на повседнев…слов нет, причинно-следственная связь отсутствует от слова совсем
НравитсяНравится 1 человек
Любопытный видос:
Тут и прямозубые шестерни в бортовом редукторе, и импортное качество и все такое
НравитсяНравится
Просто оставлю это здесь )))
НравитсяНравится
Сцылку забыл — https://www.drive2.ru/e/B1iJAEAABEU
НравитсяНравится
Ударим качеством по бездорожью 🙂
1. бытовая химия разрушает проводку? Штобля? 0_о
2. разрушение клапанной пружины? От авторучки? о_0
А машинёшки то не дешовые. Странно, у меня в Калине бытовая химия, бензин, масло, воТка проводку не разрушают, клапанные пружины…ну видел раз, когда головку ревизировали (меняли прокладку) …чо им будет то….
НравитсяНравится
«Ладно, продолжаем разбор манипуляций от… от кого кстати? Я вот не верю, что простой обычный человек будет в инициативном порядке так измазывать грязью историю своей страны. Так может делать или полный псих или русскоговорящий на зарплате у дяди сэма.»
Все правильно пишешь.
Мы тут с коллегой спорим всё время о том, кем является сам ЕМУМ. Либо полный психом (у которого куча свободного времени и сил) что б такой агитацией заниматься, либо русский на зарплате у дяди Вовы (ещё у кого-то дяди). Если второе, то это хорошо, что хоть кто-то зарплату за агитацию и пропаганду наконец-то додумался давать.
Но с другой стороны у ЕМУМа слишком низкий КПД (две сотни читающих его блог и делающих выводы и ВСЁ), который бы дядю, который платит за это деньги не устроил бы.
Так что ж всё-таки псих? )))))))))
НравитсяНравится
Психи это ебланы орпарыгши дрочащие на импорт.
200 человек от силы. Так помогай, чтобы стало больше.
НравитсяНравится
Накатал заявление в прокуратуру, по этому ресурсу. Жду решения.
НравитсяНравится 1 человек
Какие ваши доказательства?
НравитсяНравится
На кокой именно ресурс? На ЕМУМкин? Или на тот, который херню про копипаст выложил?
НравитсяНравится
Ага на емумкин))))
НравитсяНравится
В приличных местах при упоминании схожести АК и stg банят. Вся статья сборник мифов не очень умного антисоветчика.
НравитсяНравится 1 человек
….когда желудь спелый, его каждая свинья слопает. да при таких свиньях я, понимаешь сам…. а то и в цари можно !
кто тут в цари крайний ? ни кого ? я первый буду.
ох как я это богатство люблю и уважаю! от как царем сделаюсь, первым делом … пианину куплю. шо ето за жизнь без пианина? пиры закатывать буду….
малавата будет малавата ! о, чей — то я и сам какой- то маловатый !
НравитсяНравится
https://news.drom.ru/Renault-68574.html
Эти дебилы сами себя дебилами считают🤦
НравитсяНравится 1 человек
«Отметим, что двигатель Renault H4M (он же Nissan HR16) уже устанавливался на Lada XRAY, однако летом 2016 года автопроизводитель от него отказался, поскольку машина с ним стоила значительно дороже. Сейчас же этот двигатель локализован на мощностях «АвтоВАЗа», и российский автопроизводитель решил к нему вернуться.»
— дороховато движка выходит не будем ставить
некоторое время спустя.
— а мы придумали как туда говна добавить чтобы выглядело красиво но было подяушеуле.
— ну вот другое дело будем ставить. ломаться будет ? так хорошо жешь больше наварим с лохов )
НравитсяНравится
Ещё какими дебилами…
https://auto.mail.ru/article/72590-chto_kruche_lada_vesta_sport_ili_skoda_rapid/
НравитсяНравится
Вместо тысячи комментарий.
НравитсяНравится
Дополнение к постам про подушки безопасности
НравитсяНравится
Это очень нужное видео, я всегда говорил что удар взрывмешка равноценен удару хорошего боксера)))
НравитсяНравится
После наглядных постов, называю их «подушки дОбивания».
Хотя я не один такой наверно.
НравитсяНравится
Знаешь сколько народу считает что без этих мешков, автомобили просто смертельно опасны. Я вообще не понимаю что додумался назвать их подушками безопасности, по англ. это airbag, просто воздушный мешок.
Сейчас всем адептам безопасности буду этот видос кидать, но я уверен что даже это не поможет, они же все сектанты.
НравитсяНравится
https://vk.com/doc-157754840_496221949?hash=a3c389162b146023b4&dl=1404df23b2164e2392
Может стоит отдельную статью об этом запилить? ) Создали такой двигатель, о котором в прошлом коменте говорил
НравитсяНравится
при противодействии роскосмоса- феерично
НравитсяНравится
Ага. Всё когда-то выглядело так, как это выглядит сейчас. Подокучать им надо, посмотреть что к чему
НравитсяНравится
ну если темочка рабочая, то нынешней власти она не нада…
НравитсяНравится
ну вообще любые изменения такого типа в транспортной отрасли сулят немалые проблемы на стадии внедрения, и немало политических проблем. Чиновники на местах при кОпЕтализме явно не за идею развития сидят.
НравитсяНравится
при капитализме важно только прибыль. на остальное насрать.
НравитсяНравится
ну вообще то это выглядит разводом и попыткой попилить бюджет.
НравитсяНравится
Молодцы китайцы.
НравитсяНравится
Боже мой, как я устал от таких дебилов… какую то дичь несут.
А то что немецкий автопром слился это тоже мне новости.
Есть китайские машины гораздо круче этой джили.
НравитсяНравится
http://quanton.ru/scientific-discoveries/
Полюбому двигатель, работающий а-ля присоска к «эфиру/квантону», кто как называет не суть важно, создан. Если что-то полетит с неебической скоростью, то это будет продуктом русских.
А ведь по сути, гравитационные эффекты можно спокойно смоделировать внутри любого газа.
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Как пиратство породило отечественную игровую индустрию. Аудиостатья
НравитсяНравится
Вообще-то автор той статьи обсирал не русское а советское. По примеру судьбы Москвича 2141 можно судить как это всё происходило. Наверняка у русских было полно и идей и голов светлых, но ебучие тупорылые уёбки из партноменклатуры тупо говорили что им делать, причем ни за что не отвечая.
Косвенно конечно можно обвинять русских за то что столько времени терпели это блядство.
НравитсяНравится
Ну как поведай кто создал первый поршневой двигатель?
Кто орёт что наши всё скопировали =)
НравитсяНравится
Наши создавали, причем любили и могли это делать, а НЕ наши нихуя не создавали, а всё копировали, причем наших заставляли заниматься копированием. Интересный вопрос, какого хуя наши слушались НЕ наших? Ответ очевиден, потому что наши считали НЕ наших своими, раньше православными, потом советскими, а теперь россиянами.
НравитсяНравится
Серб по национальности изобрёл поршневой двигатель
НравитсяНравится
А вот ещё фото из комментариев, советские говоришь:
А вот ещё напоминание. Михайло Ломоносов и его старания,чтобы не иностранные учёные завозились, а своих надо создавать.
Номенклатура тогда поди тоже была =)
НравитсяНравится 2 людей
Да Сережа, была. Да еще какая. Что тогда, что в совке, что сейчас. И пока в головах жителей этой страны будет стоять знак равенства между россиянином и русским так и будет дальше.
Это те самые паразиты, которые добились своих прав, а безнациональный мусор в головах — это их инструмент воздействия.
НравитсяНравится
С твоей логикой всех русских надо выслать нахуй с нашей территории…
НравитсяНравится
Это какая ВАША территория? И почему её можно считать ВАШЕЙ?
НравитсяНравится
Татария, всё по тому же)
НравитсяНравится
Я не адепт секты официальной иЗтории, но разбирать с тобой альтернативные версии, думаю безсмысленно. Поэтому просто ответь, эта территория ВАША, потому что Иван Грозный оказался добрым в 1552 году?
НравитсяНравится
но тупорылые из парт номенклатуры заставляли не погрязать в вечном проектантстве, а выдавать нужный, полезный конкурентоспособный продукт… сейчас выдавать а не через тыщу лет.
НравитсяНравится 2 людей
Первая половина 1970-х, время неумолимо шло вперёд, о Второй Мировой начали забывать, мир двигался к светлому будущему и нанотехнологиям. Мировое автомобилестроение тоже не стояло на месте: лягушатники начали снимать с производства винрарный фантомас-мобиль Citroёn DS, японцы окончательно потеснили американцев даже на их внутреннем рынке, европейцы начали массово производить автомобили нового поколения эконом-класса. На этом фоне Москвич, уже 412, выглядел по мировым меркам достаточно устаревшим.
На АЗЛК это понимали, а потому на полулегальном положении готовили проект нового поколения Москвичей. Даже получив удар под дых, сделанный Минавтопромом — тот отверг идею завода в Ижевске, зато качественно спелся с руководством ВАЗ-а c первого дня существования последнего и потакал ему во многих прихотях. В частности практически сразу было объявлено, что и АЗЛК, и Ижмаш могут не надеяться на серьезное расширение своего производства.
Поняв, что бороться с фаворитом бесполезно, главный конструктор АЗЛК Александр Федорович Андронов решил наладить в будущем производство машины, которая займёт на рынке промежуточную нишу между ВАЗ и Волгой. Именно в этом направлении и были начаты попытки глубокой модернизации 412-го, а позже и смены модельного ряда.
Настроение у всех было приподнятое, к 75-му предполагалась готовить новую модель к запуску в производство, а в 1972 на Ленфильме даже был выпущен фильм «Гонщики», повествующий о гоночной команде АЗЛК, в главных ролях снялись такие тогдашние звёзды, как Леонов, Янковский и Джигарханян.
К 1970 были созданы Москвичи серии 3-5 (седаны 3-5-2 и 3-5-4, универсал 3-5-3), название как бы намекало на годы запуска машины в серию (1973—1975). По сути серия представляла из себя 408-й с удлиненным на 200 мм корпусом. Изначальная ущербность идеи в виде банального «увеличения» Москвича-408 привела к предсказуемому концу — проект закрыли.
НравитсяНравится
В 1972 был собран абсолютно новый автомобиль 3-5-5, выполненный в стиле автомобилей среднего класса от таких ведущих европейских фирм, как Fiat и BMW. В новом поколении автомобилей предполагалось изменить не только внешний вид, но и начинку — в проекте закладывалась установка двигателя ~100 л.с., механической и автоматической КПП, новая подвеска. В 1975 появилась улучшенная в плане интерьера и экстерьера версия 3-5-6.
Но ВНЕЗАПНО в 1975 году новым министром автомобильной промышленности СССР был назначен ни кто иной, как директор ТАЗ-а Поляков, поныне причисляемый на ТАЗ-е к лику святых и предаваемый анафеме на других заводах, и есть за что. Именно в эпоху Полякова-министра, ВАЗ отметился постоянным выигрыванием всех якобы открытых конкурсов (Нива, 2108) и нехилой активизацией поддержки любых начинаний (новая линия по сборке нескольких типов двигателей, неоднократная модернизация копейки, оплата разработки 2108 на Порше). В результате вся москвичёвская серия 3-5 была забракована и просрана. 3-5-6 стоит в московском Музее ретро-автомобилей на Рогожском валу, один из 3-5-5 стоит там же, другой — гниёт у Красинца.
Проблемой был и тот факт, что АЗЛК полностью зависел от смежных предприятий, поставлявших комплектующие к Москвичам — начиная от дверных ручек и заканчивая двигателями. Соответственно качество этих самых комплектующих напрямую влияло на качество готовой машины, а подчинение заводов-смежников другим ведомствам лишало возможности как-либо влиять на модернизацию их продукции. Именно поэтому находившийся при Минавиапроме Уфимский моторный завод до самого развала совка ложил болт на все предложения АЗЛК по модернизации двигателя УЗАМ-412, а Омский завод так и не высрал ни одной новой коробки передач для Москвича вплоть до 80х, несмотря на готовые разработки москвичей. Самому же заводу попросту не хватало мощностей для производства означенных агрегатов.
После фейла с «3-5» заводчане решили не опускать руки и запилить ещё одну машину, Москвич-С-1 «Меридиан». Внешне машина была годной (от 412-го «Москвича» ничего не осталось) и напоминала спорткар, хотя она должна была быть всего лишь семейным автомобилем. На «Меридиан» поставили новый 85-сильный движок и коробку КП-9 с более точным втыканием передач, чем у ТАЗов. Проект был закрыт из-за того, что заводу приказали копировать французскую повозку «Симка-1308» (будущий Москвич-2141) и из-за заднего привода, поскольку в конце 70-х уже начали запиливать переднеприводные машины. Единственный экземпляр «Меридиана» стоит в вышеназванном музее на Рогожке, в 2011 году её поставили на ход.
Ко всем без исключения врагам и возможным конкурентам «своего завода» Поляков отметился нелюбовью и саботажем. Всем — от Запорожца до ЗИЛа был введен негласный полный запрет на серьезное развитие и разработки любого агрегата, который бы мог создать конкуренцию какой-нибудь модели ТАЗ-а.
На АЗЛК гениальный Поляков вообще сразу после прихода в министерский кабинет, в связи с уходом Андронова на пенсию, сменил все руководство на грузовых ЗИЛовцев, а уже готовый проект нового автомобиля приказал послать на йух и начать копировать западную телегу, позже с его же подачки АЗЛК было задержано строительство нового цеха двигателей. Что интересно начинал свою карьеру Поляков как ни странно именно на МЗМА, от чего многие до сих не понимают откуда у «папы ВАЗ-а» было столько ненависти к фактически «родному» нерезиновскому заводу.
Официально, эта эпоха ТАЗ-а продолжалась до ухода Полякова с поста министра в 1986, за эти 11 лет ВАЗ создал тот задел, проедая который он пережил дебилдинг, лихие девяностые, двухтысячные и фактически только в кризис 2009 этот задел начал иссякать. Для остальных же автопроизводителей отсутствие возможности создать хоть какой-нибудь технологический задел (уже проработанные идеи модернизации, удешевления и перепрофилирования производимых машин) за эти годы вкупе с последующими событиями определили будущую судьбу большинства из них — принять ислам, как АЗЛК, или перепрофилироваться в отвёрточную сборку чужих автомобилей.
НравитсяНравится
В 1972 был собран абсолютно новый автомобиль 3-5-5, выполненный в стиле автомобилей среднего класса от таких ведущих европейских фирм, как Fiat и BMW. В новом поколении автомобилей предполагалось изменить не только внешний вид, но и начинку — в проекте закладывалась установка двигателя ~100 л.с., механической и автоматической КПП, новая подвеска. В 1975 появилась улучшенная в плане интерьера и экстерьера версия 3-5-6.
Но ВНЕЗАПНО в 1975 году новым министром автомобильной промышленности СССР был назначен ни кто иной, как директор ТАЗ-а Поляков, поныне причисляемый на ТАЗ-е к лику святых и предаваемый анафеме на других заводах, и есть за что. Именно в эпоху Полякова-министра, ВАЗ отметился постоянным выигрыванием всех якобы открытых конкурсов (Нива, 2108) и нехилой активизацией поддержки любых начинаний (новая линия по сборке нескольких типов двигателей, неоднократная модернизация копейки, оплата разработки 2108 на Порше). В результате вся москвичёвская серия 3-5 была забракована и просрана. 3-5-6 стоит в московском Музее ретро-автомобилей на Рогожском валу, один из 3-5-5 стоит там же, другой — гниёт у Красинца.
Проблемой был и тот факт, что АЗЛК полностью зависел от смежных предприятий, поставлявших комплектующие к Москвичам — начиная от дверных ручек и заканчивая двигателями. Соответственно качество этих самых комплектующих напрямую влияло на качество готовой машины, а подчинение заводов-смежников другим ведомствам лишало возможности как-либо влиять на модернизацию их продукции. Именно поэтому находившийся при Минавиапроме Уфимский моторный завод до самого развала совка ложил болт на все предложения АЗЛК по модернизации двигателя УЗАМ-412, а Омский завод так и не высрал ни одной новой коробки передач для Москвича вплоть до 80х, несмотря на готовые разработки москвичей. Самому же заводу попросту не хватало мощностей для производства означенных агрегатов.
После фейла с «3-5» заводчане решили не опускать руки и запилить ещё одну машину, Москвич-С-1 «Меридиан». Внешне машина была годной (от 412-го «Москвича» ничего не осталось) и напоминала спорткар, хотя она должна была быть всего лишь семейным автомобилем. На «Меридиан» поставили новый 85-сильный движок и коробку КП-9 с более точным втыканием передач, чем у ТАЗов. Проект был закрыт из-за того, что заводу приказали копировать французскую повозку «Симка-1308» (будущий Москвич-2141) и из-за заднего привода, поскольку в конце 70-х уже начали запиливать переднеприводные машины. Единственный экземпляр «Меридиана» стоит в вышеназванном музее на Рогожке, в 2011 году её поставили на ход.
НравитсяНравится
Убери этот коммент, тормозило аццки, думал не вошло.
НравитсяНравится
И эти люди говорят, шо рыба таки гниёт не с головы, ага 🙂
Когда это я говорю — то я мудак и опарыш, когда это подтверждается фактами и материалом — это история…
НравитсяНравится
Вот опять Вы в те же дебри, да без проводника!
Вот банальный пример:
К нам в Опочку со Пскова раз в неделю-две приезжает спец.рота ДПС. Как они говорят для предупреждения нарушений.
Как Вы оба думаете, сколько водителей имея деньги и достаток остались с правами? Ни одного, всех лишили!
Что им только ни пели, губернатору звонили, прокурорам и т.д.
Вот если хоть один из вас давал взятку или купил техосмотр, начните ка с себя! А так виноваты все кроме вас, ИНФАНТИЛЫ!
НравитсяНравится
По прежнему актуален вопрос, ну пусть даже копировалось. Вообще-то, схожие условия задачи диктуют схожие ответы. Дальновидность СССР была в том, что они делали на внешний вид импортоподобные товары, чтобы у обычного инфантильного Васи не было желания покупать импорт. Действительно, зачем дорогущий импорт, если у нас своё такое же или лучше, а ещё дешевле. Пример — китайский брильянс.
Но это всё как бы похуй. Страна была самодостаточной и независимой. Независимость очень дорого стоит. Если я сегодня в своём частном доме сделаю электрогенераторы, которые позволят мне отключиться от горсети, и спокойно производить электричество с избытком хотя бы на себя — получу уважение соседей и желание сделать так же. Имею авторитет — могу распространять свои идеи на льготных условиях, врядли кто возьмётся так просто подвергнуть критике.
И всем будет насрать, скопировал или модернизировал чьё-то решение. Суть в том, что сделано будет на собственных мощностях, а значит, даст больше свободы в действиях.
Скопировано, сделано по подобию — дело последнее, акцентироваться на этом глупо. У нас идёт соревнование организационных структур, а никак кто раньше что придумал. И совок в этом соревновании, пока был жив Сталин, был в фаворитах.
НравитсяНравится 3 людей
если отключишься от горсети они на тебя в сут подадут за упущенную прибыль. были прецеденты в московской области. дед в деревне поставил себе ветряк и солнечные батареи, написал заяву на отключение и по лучил в ответ иск на 4 лимона )))) за упущенную прибыль )
НравитсяНравится
херня какая то…
Ну сказал бы им ок… раз в квартал по 1 квт платил бы и всё…
НравитсяНравится 1 человек
ну херня не херня а лет 5 назад в новостях гремело круто ) дед в ахуе, говорид всю сука войну прошел и вас дебилов переживу.
НравитсяНравится
Линки на новости есть? По идее мужик ведь мог спокойно отбиться, или я чего-то недопонимаю
НравитсяНравится 1 человек
я не храню все новости. случай был чем дело кончилось не следил это лет 5 наза в новостях мелькало. потерли поди ироды
НравитсяНравится
Между прочим, идея относительности пространства и времени, с помощью которой Эйнштейн интерпретировал преобразования Лоренца, принадлежит Аристотелю, жившему в 4 в. до н.э., и изложена в его книге «Физика». Аристотель — это основатель физики как самостоятельной науки, а теория относительности в идейном плане — древнейшая концепция в физике.
Мало того, у Аристотеля было четкое понимание что пространство есть определённая упорядоченность взаимодействия материальных объектов — каждый объект взаимодействует с несколькими, которые называются соседними, такие цепочки взаимодействия и есть пространство. Нет материи, нет цепочек взаимодействия, нет пространства. Перемещение в пространстве для объекта заключается в смене объектов, с которыми он взаимодействует. Также у Аристотеля было четкое понимание что время есть мера движения системы материальных объектов как целого, нет движения — нет времени, если движуха в одной системе происходит медленнее относительно подобной движухи в другой системе, значит и время в ней идёт медленнее, нет единого для всех времени.
У Эйнштейна же понимание пространства и времени интуитивное, поэтому «замедление времени» и «сокращение пространства» воспринимаются нечно несусветное, подобные теории в физике называют ненаглядными.
Хотя, казалось бы, чего ненаглядного в том что в движущейся системе или сильных гравитационных полях скорость течения процессов замедляется относительно скорости течения подобных процессов в неподвижной системе? Чего ненаглядного в том что цепочки взаимодействия (или как это правильнее назвать с точки зрения концепции близкодействия) с движущимся телом отличаются от цепочек взаимодействия с неподвижным телом, что они изменяются в сильных гравитационных полях?
Узость образования физиков такова, что Аристотель известен им в основном как некий идиот, утверждавший что тяжелые тела падают быстрее легких, которого крышевала церковь и Галилей огреб от церкви за опыты по падению тел. Почитал я «Физику» — Аристотель пишет что тяжелые тела падают быстрее легких… из-за сопротивления воздуха, в пустоте они бы падали с одинаковой скоростью, но абсолютной пустоты не существует, так как если нет материи, то нет пространства. Развитие физики показало правоту Аристотеля — пустоты не существует, даже если удалить все частицы, останется физический вакуум, в котором присходит движуха и который является материей со всеми вытекающими. Ну не пришло в голову Аристотелю что кроме воздуха может существовать ещё физический вакуум, отсюда некоторые его утверждения, которые, будучи вырванными из контекста, выглядят ошибочными. Однако, блять, везде, абсолютно везде, написано что согласно теории Аристотеля тяжелые тела падают быстрее! Один долбоеб посмотрел в книгу и увидел фигу, другие его начали цитировать! Вот где бездумная копипаста в массовом масштабе! Эта хуйня — представление Аристотеля как долбоеба — даже в учебники физики прокралась! Самим влом почитать Аристотеля.
Идеи Аристотеля просочились к Эйнштейну в неявном виде через Маха и Пуанкаре, которые сами позаимствовали их из философии, где аристотелева концепция пространства и времени имела всеобщее признание вне зависимости от направлений (с той разницей что у идеалистов это были упорядоченности ощущений в сознании).
Общая теория относительности в идейном плане очень близка к теории тяготения Декарта. Но у Декарта идеи хоть и правильные были, но формулы, выражающие закон тяготения, ошибочные, в итоге Земля теоретически получалась вытянутой, а не приплюснутой — этим курьезом в основном и известна теория тяготения Декарта.
Спиноза — последователь Декарта, Эйнштейн читал Спинозу. Совпадение? Не думаю. Но, как известно, за малейшую попытку указать на кого Эйнштейн опирался в своих работах обвиняют в антисемитизме.
Основная идея квантовой физики — отдельные явления являются случайными, а законы носят вероятностный характер, описаны у Гегеля в «Науке Логике» — это 1812-й год! Причём тому, за что Макс Борн получил нобелевскую премию, у Гегеля посвящён целый раздел с подробным описанием на примере исторического процесса — рассматривается исторический процесс как подчиняющийся объективным законам, но каждое явление этого процесса случайное. Сама же идея объективной случайности была известна ещё в древней Греции.
Греки тоже те ещё плагиаторы — спиздили начертание буквы «П» из древнеегипетского алфавита, который использовался наряду с иероглифами! Надо полагать, спиздили не только букву «П», но и саму идею алфавита. Об этом практически никто не знает, зато при любом удобном случае подчеркивают что русский алфавит создали греки.
Короче, куда не копнёшь — кругом плагиат на плагиате, идеи заимствующая осознано и бессознательно. И никому до этого нет дела пока идейный плагиат происходит среди «своих» или когда «свои» воруют у «чужих». Но как только «чужой» осмелится позаимствовать идею и тут начинается.,,
НравитсяНравится 3 людей
Спустя хер знает сколько времени ты мне объяснил загадочную реплику, брошенную преподом по Электродинамике СВЧ : Эйнштейн не сам придумал эту теорию… у кого он её взял это ещё надо разобраться…
ля… она мне мозг выносила по сей день))) У кого же спиздил Энштейн ))
спс за ликбез.
НравитсяНравится 5 людей
сей сын сиона трудился в патентном бюро и много чего срисовал )
НравитсяНравится 1 человек
тесла вообще задвигал что материя это резонанс энергии ) мутил по этому принципу колдовские електроприборы всем нравилось но почти ни кто не врубался как это работает.
НравитсяНравится 1 человек
Это т.н. «электромагнитная картина мира» — попытка свести в к явления к электромагнитным подобно тому как до этого все явления пытались свести к механическим. В своё время была очень популярной, но в конце концов выяснилось что далеко не все явления сводятся к электромагнитным.
НравитсяНравится 2 людей
Легендарный т-34, как переписывается история и рождаются мифы.
НравитсяНравится 1 человек
А это всем россиянам на заметку
НравитсяНравится 3 людей
Россиянам?! Бугога)))
Рамзан уже давно это на заметку взял))) россиянин 100% -ный)))
НравитсяНравится
А что Рамзан не Россиянин?
…он вообще то гордится своей страной… в отличии от многих.
НравитсяНравится 5 людей
Дак и я про то же, россиянин 100%-ный. А гордится он не своей страной, а своей нацией, только она у него, немножко не россиянская. А вышеследующее утверждение он взял не на заметку а на вооружение.
НравитсяНравится
Опять хуйню пишешь!
НравитсяНравится
рамзаны оступилси но потом опомнилси и встал на путь. теперь рамзананов можно в пример ставить.
НравитсяНравится
а ваще похуй кто там у кого копировал ! от у мну есть 10 кур и я копирую сука куриные йАйца! на который сука такой спрос что сам жрать их не успеваю ) все эти интеллектуальные права придуманы только для того что ебать мозги дебилам и тормозить общий прогресс и развитие. типа я знаю как ложечкой мельхиоровой изящно есть гавно, но тебе так делать нелья потому что это моя интеллектуальная с собственность ты должен мне заплатить )
НравитсяНравится 6 людей
Скажите честно, кто прочитал целиком ?))
НравитсяНравится 9 людей
Я
НравитсяНравится 1 человек
я осилил. но это лютый пиздец. толстой и то писал более внятно ) тут прямо таки продирался через текст.
НравитсяНравится
Ну там в оригинале насрано знатно. Если бы я просто сказал: это всё бред. Мне бы никто не поверил.
Вообще на самом деле очень грамотный обсёр. Писал тот, кто чётко понимал что он делает и для чего. Не тупо поднасрать.
И лучше бы ФСБ МВД блокировало вот такие сайты,чем луркморы исайты правого сектора.
НравитсяНравится 6 людей
ну есть исче персонажи которые свято веруют! полнолуние жешь
НравитсяНравится
я тоже прочитал, сцук из той статьи такого бреда……. короче типичная антисоветчина, а сейчас она так же но уже антироссия.
НравитсяНравится 1 человек
Я
НравитсяНравится
Я прочитал с интересом. Самый главный вопрос тем кто утверждает что все скопировали — пробовали ли они сами скопировать что-то нетривиальное? Проще три раза своё разработать, чем скопировать! СССР воровал у западных контор не больше, чем западные конторы воровали друг у друга. В основном это идеи и внешний дизайн. Многие изделия выглядят похоже в силу своего функционального предназначения.
На Дыряйве один чувак мне доказывал что отсталый СССР скопировал у Германии двигатель для танка Т-64. На что я заметил что отсталая Германия сама скопировала этот двигатель у отсталой царской России (двигатель Корейво), причём на момент плагиата этому двигателю было 30 лет от роду. Почему об этом никто не вопит? Почему вычеркиванием лишних нот занимаются?
Если взглянуть на М16, АКТ-47 и STG-43/44 в разобранном виде, то можно подумать что конструкцию М16 сперли с STG-43, хотя на самом деле у М16 американский предок. Но бревна в глазу никто не видит, голос со стороны параши вещает что АК-47 — это чуть ли не точная копия STG-43!
Кстати, в одном в этой статье правы — занимаясь прямым копированием обрекаешь себя на отсталость. Но правильных выводов из этого в статье не делается.
НравитсяНравится 2 людей
В истории «копирования» бомбардировщика есть момент с копированием приборов. Советские приборостроители сопртивлялись и говорили, что их приборы ничуть не хуже. Но Туполев боялся сорвать сроки, если вдруг приборы не подойдут или будут как то не так работать. Посему нагибал их скопировать американские. Чем там в итоге спор кончился непонятно. Даже если приборостроители скопировали только циферблаты и корпус с разъёмами… они всё равно об этом хрен кому рассказали))
Да собственно ты и сам должен понимать во что на самом деле выливается «копирование»…
А народ постоянно путает китайские оригиналы с другой наклейкой и копирование… им кажется что если китайцы делают точные копии чего-то, то и у остальных так же происходит…. не понимают граждане, что если копия точная, то это 100% производитель и оригинала тоже.
НравитсяНравится 3 людей
Я не знаю ни одного специалиста, утверждающего, что «не можем, копирование» и все в таком духе. А как раз утверждающие это — гуманитарии в плохом смысле. Как показывает практика, среди них практически нет людей с техническим образованием, а если есть, то те — говноделы, и это отчетливо видно. Совпадение?
Если есть тех. задача, есть финансирование, то в чем вопрос — берем и делаем.
НравитсяНравится 3 людей
гумунитарии вообще очень опасные люди они могут запросто самоубиться апсалютнаничегонеделая. При этом требуют чтобы их воспринимали в сурьез как истину. простой пример гумунитария это городской житель в деревне. это существо мерзнет в доме где даже в трусах жарко. в доме +21 градус сцуко городское сидит во всем теплом и под одеялом. мне на это смотреть жарко. а оно скулит давай печку затопим а ? ну да давай и веники принести ?
НравитсяНравится 3 людей
Сейчас напомнил как моя жена жаловалась, что её розетка током бьёт ))) Мокрыми руками за зубцы вилки хваталась))) Розетка её током бьёт ))) … экономист блт…
НравитсяНравится 3 людей
ага она наверное еще не знает что кривой ток по прямым проводам течет )
НравитсяНравится 1 человек
Конечно, после квартиры с +27 и горячей водой…
НравитсяНравится
Вот и я про тоже…
Что значит в СССР чего то не могли? Или мы чего то не можем ?
Всё могли и всё можем… только некоторые не хотят и это совсем другой вопрос.
НравитсяНравится 2 людей
если поставленная задача не противоречит законом физики и химии, то она будет решена ))))
НравитсяНравится
Тут на работе прикол был — в Крыму были обнаружены копии наших рентгеновских аппаратов, да ещё и с нашим софтом, причём ряд наших недоработок по железу они исправили. Наши удивлялись как такое возможно. В итоге выяснилось что эта фирма у нас в своё время покупала, вносила небольшие модификации и продавала под своим шильдиком — типа это украинские аппараты.
Точно также китайские копии есть ни что иное, как продукт размещённых в Китае иностранных технологий. Не было иностранных технологий в Китае — не было и копий. В СССР в своё время воспользовались Великой Депрессией и скупили у США ништяки на выгодных условиях. Но это не копирование, это легальная покупка технологий была.
Обвинять в копировании идей глупо — идеи не патентуются (точнее, патентующими только в США), их все друг у друга копируют. Запад тоже огромное количество идей скопировал у СССР.
НравитсяНравится 2 людей
Комментарии было бы неплохо выделить поболее.
НравитсяНравится
Я. И очень лютовал. Ну даже если копировали, и что? Китайцы 15 лет назад тоже мазду 3 копировали и получалось неизвестно что. А сейчас впереди планеты всей по выпуску автомобилей и уже давят с рынка европейские бренды. Автор баран, за всей своей писаниной в стремлении обгадить совок так и не понял сути. За всем этим копированием крылся тот факт, что товар не только теперь производился у нас, включая все циклы производства, но и модернизировался, дорабатывался под наши требования и зачастую очень серьезно. И вообще было похер кто там что скопипастил. Кстати, если он русский, то автоматически обосрал и себя, как человек, который ничего сам сделать не может.
НравитсяНравится 4 людей
я прочитал целиком, довольно познавательно. Единственный минус, свои сноски лучше выделять другим цветом, иногда сбиваешься, где статья, а где твои мысли.
НравитсяНравится 1 человек
Я прочитал целиком. Норм вообще
НравитсяНравится
Дичь была со списком!)
НравитсяНравится
Дичь была у Сталина каждый день когда он всё это строил… а ты за 5 секунд пролистал…
НравитсяНравится 2 людей
А с чего ты взял, что я его пролистал? Вот я его читал, только у меня обычно после однородной инфы, мозг в кучу собирается! На 150 — каком-то не выдержал и пролистал!.
НравитсяНравится
https://ria.ru/20190419/1552840391.html
В посольстве в Пхеньяне рассказали о популярных в КНДР российских продуктах
ВЛАДИВОСТОК, 19 апр – РИА Новости. Граждане Северной Кореи, которые работали в России, привыкли к местной еде и в Пхеньяне все чаще выбирают в магазинах российское пиво, черный хлеб и сметану, сообщает посольство РФ в КНДР на своей странице в Facebook.
Посольство отмечает, что десятки тысяч северокорейцев, большинство из которых пхеньянцы, по нескольку лет работали в России.
«Они привыкли к нашей еде, нашим гастрономическим традициям. Неудивительно поэтому, что многие здесь предпочитают нашу «Балтику» (в почете «семерочка»), а не, например, китайское пиво, полюбили черный хлеб и сметану. Огромное доверие к российским лекарствам – северокорейская фармакология вообще построена на советском опыте», — отмечается на странице посольства.
Там же опубликованы фото из пхеньянских магазинов, на прилавках в том числе – российское пиво, водка, шоколад, консервированная сайра, колбаса и сосиски.
НравитсяНравится 2 людей
Хочу как в Японии, а вот в Японии, а вот в Японии роботы за тебя работают =)
https://ria.ru/20190419/1552837257.html
Японцы рассказали об отношении к первым в истории десятидневным каникулам
ТОКИО, 19 апр — РИА Новости, Ксения Нака. В конце апреля — начале мая японцы впервые в жизни смогут отдохнуть десять дней подряд — нонсенс для фактически живущих на работе граждан страны. Казалось бы, неожиданные выходные должны найти горячий отклик у населения, однако десятидневное ничегонеделанье одобряют меньше половины японцев. Корреспондент РИА Новости выяснила, означает ли это, что они и правда не любят отдыхать.
Конец апреля — начало мая в Японии называют «Золотой неделей» — на эти дни приходится сразу несколько государственных праздников. Но в этом году предстоят дополнительные выходные, приуроченные к церемониям отречения императора Акихито и восшествия на престол наследного принца Нарухито. Так что каникулы продлятся целых десять дней — с 27 апреля по шестое мая.
«Не умеем отдыхать»
По статистике, приведенной компанией Cross Marketing Group Inc., с нетерпением ждут предстоящих праздников только 40 процентов опрошенных. Респонденты объясняют свое негативное отношение пробками на дорогах, которые неизбежно возникнут, когда 127 миллионов человек в одно и то же время соберутся путешествовать по стране, отсутствием денег, так как в выходные расходы возрастают, а также… усталостью.
«Мы же не умеем отдыхать. Весь мир знает, что мы, японцы, не умеем отдыхать. Но я лично буду отдыхать от и до в эти праздники, все десять дней — на Новый год я работал без выходных. Хотя да, в моей компании отдыхать будут не все: работа есть работа», — рассказал РИА Новости президент дочерней компании одного из японских телеканалов.
По данным компании Expedia Japan, оплачиваемый отпуск осмеливается взять лишь половина японцев. Основная причина — неловко брать отпуск и перекладывать свою работу на других.
Не рады те, у кого отдохнуть не получится
Однако при более углубленном изучении темы становится ясно: статистику опросов портят как раз те, кто не сможет отдохнуть в эти десять дней. Иными словами, опросы показывают не отношение японцев к выходным, а соотношение работающих в праздничные дни и тех, кто сможет полноценно отдохнуть.
Согласно недавнему опросу агентства Jiji, 41 процент респондентов праздникам не рады. Но выясняется, что большинство из них (28 процентов) не работают — в основном это пенсионеры, которых выходные уже не касаются. Еще 19,3 процента не оценивших по достоинству инициативу правительства ответили, что они будут работать; 9,6 процента опасаются, что длинные выходные скажутся на работе.
Такие же результаты показал и блиц-опрос, проведенный корреспондентом РИА Новости.
«У меня работа не зависит от официальных праздников, поэтому мне все равно. Меня эти выходные никак не касаются», — говорит Наоми, работающая в шоу-бизнесе.
«Для моей компании эти выходные очень некстати. Просто совсем никак. У нас намечено большое музыкальное мероприятие на начало мая, поэтому мы все равно работаем, а вот с партнерами, возможно, будет сложно связаться и оперативно решить возникающие проблемы», — обеспокоен глава компании-организатора самого масштабного в Японии рок-фестиваля.
«Наша больница работает по графику обычного года. Как в календаре, то есть по старой «Золотой неделе» (выходные 27-29 апреля и 3-6 мая. — Прим. ред.). Жена у меня тоже врач и тоже работает, надо будет как-то пристраивать дочку на эти дни. Проблема, одним словом», — говорит главный врач и владелец частной клиники.
Зато те счастливые 32 процента, кто сможет впервые в жизни десять дней подряд не просыпаться под звон будильника, не скрывают радости.
«Я рад этим праздникам. Мы всей семьей едем в префектуру Эхимэ, к друзьям. Дети ждут встречи со сверстниками, а мы с женой пойдем на горячие источники и на экскурсии в замок Мацуяма. Так что у меня никаких отрицательных эмоций они не вызывают. Мы очень ждем этих праздников», — признается сотрудник ИТ-компании из Осаки.
«Мы очень рады этим праздникам, хоть и не собираемся никуда уезжать — везде будут пробки, цены подскочат. Проведем эти дни дома с детьми, займемся тем, на что обычно не хватает времени. Плохо тем, кто работает в больницах, домах престарелых, ресторанах, — им некуда девать детей на это время. С другой стороны, «Золотая неделя» в мае бывает каждый год, так что ничего такого необычного тут тоже нет», — поделился мыслями глава софтверной компании.
Положительный эффект от десяти дней выходных ожидают и экономисты. Как подсчитали в НИИ экономики компании Dai-ichi, внутреннее потребление за эти дни принесет в национальную экономику дополнительно 332,3 миллиарда иен (2,99 миллиарда долларов).
P.S. Жаль японцы не расскажут, скольк им денег приносят россиянские опарыши покупая японский хлам.
НравитсяНравится 1 человек
https://ria.ru/20190419/1552837519.html
Власти Малайзии хотят ввести выездной налог для туристов
МОСКВА, 19 апр — РИА Новости. Министерство туризма, искусств и культуры Малайзии внесло в парламент законопроект о налоге на выезд с иностранных туристов, которые покидают страну на регулярном авиарейсе или круизном судне, сообщает АТОР.
С каждого иностранца при выезде в страны АСЕАН (Индонезия, Малайзия, Сингапур, Филиппины, Бруней, Вьетнам, Лаос и Камбоджа) удержат 20 ринггитов (315 рублей), на других международных направлениях – 40 ринггитов (630 рублей).
Примечательно, что на уступки массовому туризму все-таки пошли: налог не будет касаться чартерных рейсов. В основном, такой перевозкой пользуются китайские туристы. Чартеров из России в Малайзию нет.
Как считают местные власти, новый сбор вряд ли негативно скажется на индустрии туризма. Планируется, что налог на выезд вступит в действие уже с 1 июля 2019 года.
Конечно вряд ли, ведь российские опарыши всегда помогут =)
НравитсяНравится 1 человек
https://ria.ru/20190419/1552845639.html
Белоруссия готова продать «БелАЗ» и «МАЗ»
МИНСК, 19 апр – РИА Новости. Белоруссия готова продать такие крупные машиностроительные предприятия, как БелАЗ и МАЗ, вопрос только в цене, заявил президент республики Александр Лукашенко.
«Я и БелАЗ готов продать, и МАЗ, но надо заплатить такую цену, которая удовлетворяет собственника, они (потенциальные покупатели – ред.) хотят взять бесплатно. Бесплатно даже сыр в мышеловке… (не бывает – ред.) Поэтому не надо так торопить – инвестору продать», — заявил президент Белоруссии в ходе ежегодного послания народу и парламенту.
Лукашенко отметил, что несколько лет назад на БелАЗе была тяжелая ситуация, так что он вынужден был отправить туда премьер-министра разбираться с проблемами. Сегодня, по словам, главы государства, обстановка на БелАЗе изменилась – это высокодоходное предприятие. «И спрос на продукцию этого предприятия неимоверно возрос», — добавил белорусский лидер.
НравитсяНравится
Когда Король Белкоммунмаш под Штадлер подкладывал, Лука быстро его на место вернул. И формулировка была- не будет БКМа, сядешь в тюрьму.
НравитсяНравится 3 людей
хороший менежмент
НравитсяНравится
https://ria.ru/20190419/1552848450.html
Препарат на основе амиодарона поступил в российские аптеки
МОСКВА, 19 апр — РИА Новости. Лекарственный препарат от аритмии с действующим веществом амиодарон поступил в российские аптеки, сообщила пресс-служба Росздравнадзора.
Ранее сообщалось, что Росздравнадзор направил запросы производителям лекарства от аритмии «Амиодарон» в связи с появившейся информацией в СМИ о дефиците препарата.
«Федеральная служба по надзору в сфере здравоохранения сообщает, что по данным компании АО «Санофи Россия», являющейся поставщиком лекарственного препарата «Кордарон, таблетки 200 мг №30″, данный препарат поступил в обращение в Российскую Федерацию в объеме более 580 тысяч упаковок (по состоянию на 17 апреля 2019 года) и доступен в аптечных организациях регионов страны», — говорится в сообщении.
Поставки лекарственного средства продолжаются в плановом режиме, уточнили в пресс-службе.
НравитсяНравится
https://ria.ru/20190419/1552848813.html
Ростуризм предлагает отменить взнос в «Турпомощь» за 2020 год
МОСКВА, 19 апр — РИА Новости. Федеральное агентство по туризму планирует обратиться в правительство России с инициативой об отмене взносов туроператоров в резервный фонд ассоциации «Турпомощь» на 2020 год, если 2019-й удастся прожить без экстренных ситуаций и сохранить фонд в полном объеме, заявила руководитель Ростуризма Зарина Догузова.
Выступая на общем собрании членов ассоциации «Объединение туроператоров в сфере выездного туризма «Турпомощь», она отметила, что общая задача состоит в том, чтобы сделать прозрачной и честной работу туркомпаний.
«Каждый туроператор заинтересован в эффективной работе как самого себя, так и партнеров по рынку, — считает Догузова. — Таким образом, он должен быть заинтересован в соблюдении интересов конечного потребителя — туриста».
«Я бы хотела пообещать, если в 2019 году у нас не возникнет необходимости использовать средства резервного фонда «Турпомощи», то мы обратимся в правительство РФ с инициативой об обнулении взносов на 2020 год», — сказала она.
При этом глава ведомства подчеркнула, чтобы получить возможность это сделать, необходимо прожить этот год спокойно и сохранить средства резервного фонда.
«Мы исходим из того, что его объемы, которые сейчас составляют 397,54 миллиона рублей, уже достаточны для того, чтобы в случае экстренной ситуации, максимально эффективно вывезти людей и оказать им необходимое содействие», — резюмировала глава Ростуризма.
НравитсяНравится
Я тут внезапно понял почему нас так интенсивно разводят на «Покаяться за наши успехи.»
Наши успехи = неудачи империалистов.
А поскольку у немцев тоже был социализм(только национал) и с ними этот фокус сработал. (После войны из загоняли в кинотеатры и крутили им кино о зверствах СС и гестапо) И они реально покаялись все…
И поскольку а глазах империалиста Гитлер = Сталин. …То они искренне верят что нас тоже можно развести на покаяться…
Ах простите извините меня дорогие американцы, за то, что мы украли у вас ядерную бомбу, которую вы с таким трудом украли у Германии и хотели впоследствии применить на нас самих… Ах простите извините что нарушил ваши планы.
НравитсяНравится 4 людей
Переформатирование мироустройства: размыть гендерные различия, уничтожить семью, ювенальная система на всей Земле. Всё это невоплощенные мечты империалистов. Надеюсь Китай в спину нож не засадит?!
НравитсяНравится 1 человек
в тему
https://d.radikal.ru/d16/1904/b2/f6c76b9028ce.jpg
НравитсяНравится
В тему =)
НравитсяНравится
Кто нибудь слышал чтобы «Американцы» извинились перед Индейцами?
Не было такого… фактически «Американцы» произвели геноцид целого народа… то, что даже Гитлеру не удалось сделать…
НравитсяНравится 6 людей
Аллоизович завидует !
НравитсяНравится 3 людей
Я даже вспомнил, что до прихода этой цывылизации СШУ
Примерное число жителей Америки было где то 140 миллионов человек. К 1990 году осталось около 20 миллионов.
Нехило да?
Обама помню выступал и со сцены про беженцев заявлял что их пора отправить на Родину. Помню картинку где коренной житель Америки сказал : серьёзно? и когда вы обратно с Америки уйдёте?
Про Австралию вообще молчу. Остров Тасмания был подчистую уничтожен. Ни одного коренного жителя Тасмании не осталось. Всех истребили.
НравитсяНравится 4 людей
США.
Краткая история 71-дневного восстания коренных американцев в Вундед-Ни (Wounded Knee). Вооруженные американские индейцы оккупировали территорию, которой они на законных основаниях владели, с рядом требований, включая расследование 371 договора, подписанного между коренными народами и федеральным правительством, все из которых были нарушены Соединенными Штатами.
Летом 1968 года двести членов общины американских индейцев собрались вместе, чтобы обсудить различные вопросы, с которыми индейцы того времени имели дело каждый день. Среди этих вопросов были жестокость полиции, высокий уровень безработицы и политика федерального правительства в отношении американских индейцев.
От этой встречи произошло рождение движения американских индейцев, широко известного как AIM. Это привело к появлению лидеров AIM, таких как Деннис Бэнкс и Клайд Беллкорт.
Мало кто знал, что AIM сыграет важную роль в формировании движения американских индейцев по всей стране, акции которых последуют за протестами AIM через оккупацию в Алькатрасе по Пути нарушенных договоров до окончательного конфликта 1868 Сиуский договор о Черных холмах. Этот конфликт начнется 27 февраля 1973 года и продлится семьдесят один день. Оккупация стала известна в истории как осада Вундед-Ни.
Все началось с того, что американские индейцы выступили против зверств правительства, и закончилось вооруженным сражением с вооруженными силами США. Коррупция в BIA и Tribal Council все время была высокой, напряженность в индейской резервации Пайн-Ридж возрастала и быстро выходила из-под контроля. С чувством, близким к отчаянию, и зная, что им больше нечего делать, старейшины нации Лакота обратились за помощью к Движению американских индейцев. До этого довели более ста лет расовой напряженности и коррупции в правительстве.
В тот зимний день 1973 года большая группа вооруженных американских индейцев вернула Вундед-Ни имени нации лакота. Впервые за многие десятилетия те Оглала-сиу правили тут сами, как и завещал их древний обычай, без вмешательства правительства. Это станет основой для телевизионного фильма «Женщина Лакота», настоящей истории о Мэри Мур Краудог и ее опыте во время оккупации «Вундед-Ни».
В предшествующие захвату Вундед-Ни месяцы назревала гражданская война среди народа оглала. Между традиционным народом лакота и более прогрессивно настроенными сторонниками правительства возникло явное противоречие. Традиционные люди хотели большей независимости от федерального правительства, а также соблюдения договора Сиу 1868 года, который все еще действовал. Согласно договору 1868 года, Блэк-Хилс в Южной Дакоте по-прежнему принадлежал народу сиу, и традиционно-настроенные люди хотели, чтобы федеральное правительство выполнило свой договор, вернув священные Блэк-Хилс народу сиу.
Еще одной серьезной проблемой в резервации Пайн-Ридж была отравленная земля. Химические вещества, используемые при добыче полезных ископаемых, отравляли землю и воду. Люди заболевали, а дети рождались с врожденными дефектами. Племенное правительство и его сторонники поощряли добычу полезных ископаемых и продажу Блэк-Хилс федеральному правительству. Говорят, что на тот момент племенное правительство было не более, чем марионетками BIA. Священные Черные Холмы, наряду со многими другими проблемами, стали клином, который разорвёт нацию Лакота. Жестокие столкновения между противниками стали обычным явлением.
Молодые воины AIM, идеалистические и вызывающие, были как глоток свежего воздуха для индейского народа, и их идеи быстро завоевали популярность. Когда AIM взяла под свой контроль Вундед-Ни, там были представлены более семидесяти пяти различных индейских народов, с большим количеством сторонников, прибывающих ежедневно со всей страны. Вскоре вооруженные силы США в форме федеральных маршалов и Национальной гвардии окружили большую группу. Все дороги к Вундед-Ни были перекрыты, но люди все же проскальзывали по тропам, вливаясь в оккупированные районы.
Силы внутриВундед-Ни потребовали провести расследование неправомерного использования средств племени, жестокой агрессии против людей, которые осмелились выступить против племенного правительства. Кроме того, они хотели, чтобы Комитет Сената начал расследование в отношении BIA и Министерства внутренних дел в отношении управления делами племени оглала сиу. Воины также потребовали провести расследование 371 договора между коренными народами и федеральным правительством, все из которых были нарушены Соединенными Штатами.
Воины, которые заняли Вундед-Ни, твердо придерживались этих требований и отказывались сложить оружие. Правительство отключило электричество для Вундед-Ни и попыталось не допустить попадания всех продуктов питания в этот район.
Всю оставшуюся часть зимы мужчины и женщины в Вундед-Ни жили на минимальных ресурсах, в то время как они боролись с вооруженной агрессией федеральных сил. Ежедневно между двумя сторонами возникали перестрелки, но, следуя своему слову, они отказались сдаваться.
Во время оккупации Вундед-Ни они жили в своей традиционной манере, отмечая рождение, брак и оплакивали смерть своих собратьев-воинов в Вундед-Ни.
Член AIM, Бадди Ламонт, был ранен огнем М16 и истекал кровью. Член AIM, Фрэнк Клируотер, был убит огнем из тяжелого пулемета.
Двенадцать других людей были перехвачены, когда они доставляли припасы в Вундед-Ни; они исчезли и больше никогда не были услышаны. Хотя правительство провело расследование, разыскивая массовую могилу в этом районе, но ничего так и не было найдено, расследование вскоре было прекращено.
Вундед-Ни было великой победой для Оглала Сиу, а также для всех других народов. В течение короткого периода времени в 1973 году они снова были свободными людьми.
После 71 дня осада Вундед-Ни подошла к концу, а правительство арестовало почти 1200 человек. Но это только ознаменовало начало того, что было известно как «Царство террора», спровоцированное ФБР и BIA. В течение трех лет, прошедших после Вундед-Ни, 64 члена племени стали жертвами нераскрытых убийств, 300 подвергались преследованиям и избиениям, было произведено 562 ареста, и из этих арестованных только 15 человек были осуждены за какое-либо преступление. Это была большая цена, чтобы заплатить за 71 день в качестве свободных людей на земле своих предков.
http://libcom.org/history/1973-siege-at-wounded-knee
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится
А их музыка…… это же сама природа….
НравитсяНравится
ахахах да хухь там ) не дождутся )
НравитсяНравится
Немцы — вообще какие-то биороботы! Поездили им по ушам — они драг нах остен. Поездили еще раз — они завезли турок и играют в толерантность.
НравитсяНравится
онижешь безфюрера нихть делать ни чего.
НравитсяНравится
Да как и русские… Одна и та же гаплогруппа у нас как никак… R1A
НравитсяНравится 1 человек
ну большинство наших без фюрера тоже ни чего делать не могут. от сегодня помошник помогал. весь день описывать не буду очень многа букв. буквально один эпизод иллюстрирующий все.
задача есть несколько соток огорода, которые надо вздрочить мотоблоком. процедура проста: я иду и культиваторными фрезами перемолачиваю прошлогодние грядки. задача помошника ходить по перемолотому участку и граблями или вилами выкидывать с этого участка мохнатки — корневища пучков трав одуванчиков и прочий мусор. так во идешь видишь мохнатку, кончиком вил подцепил махнул и она полетела с поля нахуй. тут ни интеллекта не надо даже физически напрягаться тоже не надо. что делает помошник, стоит с края поля( и вилами выкапывает … да хуй знает что там он выкапывал…. несколько раз я останавливал процесс, показывал и объяснял что от него требуется, говорю что копать не надо надо выкидывать с уже распаханного участка вот таккую вот хуйню. понял ? да понял я за мотоблок он опять с краю в илами че — то там копает и залипает на кусочки мха, корневую поросль соседних осин, выытащит кусок корня и упоенно его разглядывает минут 10. ну мне надо объем ебашить я краем глаза наблюдаю за ним а сам прям сумлеваюсь не слишком ли сложную задачу ему я дал…. это человек с высшим образованием после военного училища. и ладно если бы это был один два человека на 100 — 200 тыщ людей. нет это 100 — 200 тыщ таких вот альтернативных гениев. зато попиздеть на какие — то мусорные новостетемы — заводится с полоборота и аж в истерике бьется то пиндосы то коррупция то все остальное )
НравитсяНравится 1 человек
Вот так вот, внезапно))) Оказывается МЫ русские 😀 Не советские, не россиянские, а таки русские, да ещё и R1A, однаако..
Ты уж определись кто ты, русский или советский
НравитсяНравится