Веста это не логан

По теме Весты — всё верно, это винегрет из проекта С, вазовских и рено запчастей со всеми вводными.

Уже кто-то проводил в блоге аналогию с фиат 124, веста аналогично — очень хороший логан с доработками нашими инженерами (многих из которых уже нет на ВАЗе, увы)

Подвеска — наши (сааз),
кузов — наш;
двигатель и кпп — наши, а вот например сцепа не наша (валео, читай ниже);
панель приборная — рф.
Передние рычаги наши, подрамник наш (кстати я нашел интересное, это полуподрамник получается)

По основным узлам наше, это уже хорошо.

Импортные (и сразу обрати внимание, где тут жалобы

стекла турция (на них жалобы, кстати также жалобы на дворники — как понимаешь, тоже турция), мягкие, царапаются;

резинки подвески Турция (на них жалобы) — скрипят жестко;

электрика (тут всё норм), ну и не вся электрика есс-но, аккум и некоторое хозяйство наши, но не суть;

обвязка подвески и тормоза (тут рено, но как видишь — работа над ошибками логана в том и заключалась, что из всех повозок В0 для нелёгкой весты взяли зч где от дастера, где от ларгуса, то есть видно что наши конструктора сделали весту чуть более крепким логаном чем логан, если уж на то пошло (см. в интернете «ниссан альмера — лопнуло заднее стекло»), кстати по тормозам — быстрый износ тормозных дисков и колодок (у меня передние колодки прожили необыкновенно долго для вест — 30 тысяч, диски под замену при второй замене колодок);

сиденья в салоне — Корея (тут была статья про то, что коррупционная схема индуса-закупщика не дала закупить наши сиденья от Тольятинских поставщиков), но вроде сейчас что-то в этом плане сдвинулось с мертвой точки и больше частей салона делают у нас;

По машине — прошла 53 тыс км со средней скоростью около 20км/ч (ну чтобы понимать моточасы), я уже предлагал встретиться, запилишь видео, поездим по дорогам необщего пользования, всё посмотришь, напишу пока так, по проблемам:

Сцепление валео — мне лично меняли на усиленное по гарантии (трясло при старте), т.к. первые машины (машина 2016 года весны, т.е. первые полгода производства) выпускали со сцеплением валео от приоры (более легкой), потом одумались и изменили материал накладок, но я бы всё равно усилил эту часть. У меня робот, т.к. машина с женой на двоих (а у тебя как понял две калины — АКПП и МКПП).

Сиденье водителя — замена по гарантии из-за поясничного упора, который в 1 из 3 положений слабо фиксировался (я бы не назвал это неисправностью, но это надо показывать, чтобы понять);

Антена — отломало при сильном ветре (не шторм, но уже и не просто ветерок, но тоже если не заявлять по гарантии, завод и знать не будет что кто-то гонит ему пластмассу с очень тонкими ножками крепления, которая к тому же крепится на неровную крышу и в этих точках пластмасса напряжена), замена по гарантии;

Резинки стабилизатора у меня скрипели — по гарантии заменили на другие, купленные мной.

Мне кстати как одному из тех, кто купил весты в первое время, приставляли личного персонального менеджера, это человек который мне помогал отвечать на некоторые вопросы, сопровождал так сказать первые полгода жизнь автомобиля, снимал отзывы. Такой практики и отношения я не встречал у других производителях, приятно.
Человек с Ижевска и остался потом работать в Ростове в АвтоРевю на Таганрогской, Евгений.

Параллельно с персональным менеджером всем покупателям лада давали номера сервисной программы лада ассистанс — неважно, что ты купил, при какой-то поломке или нештатном происшествии бесплатный эвакуатор в радиусе 30км от города, помощь на дорогах с бензом (платишь тока за бенз), с колесами (ну вдруг девушка купила машину) и др.

НравитсяНравится 1 человек