Скоро езда на шипах и правда начнёт оказывать хоть какой то положительный эффект 🙂
https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2019-05-15-dlja-shipov-opjat-hotjat-vvesti-ogranichenija
Стало известно о предложении ученых из Российского дорожно-научно-исследовательского института (РОСДОРНИИ) принудительно снизить скорость движения автомобилей с шипованной резиной в зимний период. По мнению специалистов, при высокой скорости движения машин на шипованной резине резко растет износ дорожного покрытия.
Поэтому, чтобы снизить затраты на ремонт дорог, машины с «шиповкой» следует заставить ездить помедленней. По словам специалистов, сообщает «РИА Новости», износ растет после скоростного порога 70—80 км/ч. Поэтому авто с шипованной резиной не должны его превышать.
Исследование РОСДОРНИИ также показало, что пики концентрации взвешенных частиц в атмосфере совпадают по времени с сезонной сменой шин и наблюдаются вблизи наиболее оживленных автомагистралей.
Каким именно образом следует ограничивать скорость машин на шипованной резине ученые не поясняют, однако уверяют, что зарубежный опыт в этой сфере строго положителен.
Если предложение ограничить скорость передвижения российских машин с шипованной резиной 80-ю км/ч претворится в жизнь, скорее всего, отсутствие знака «Ш» на таких транспортных средствах станет поводом для серьезных штрафов. В противном случае контролировать скорость передвижения автомобилей «на шипах» будет просто невозможно.
Надеюсь хотя бы это они сделают!
Но сложно даже описать мать его на сколько я рад, что до целого НИИ наконец то дошло почему в Германии и Японии ещё в прошлом веке шипы запретили!
Ах да… как только всем любителям железок в колёсах снизят максималку до 80 км/ч так сразу же и наступит тот самый фефект безопасности, которого сейчас абсолютно нет.
Короче люто плюсуем РОСДОРНИИ и спамим в местные органы власти!
Даёшь хорошие дороги и чистый воздух без асфальта в нём!
Ну и таки да, требуйте полного запрета шипов как в Германии, или запрета шипов на асфальте как в Японии. Тогда выше вероятность что чиновники начнут шевелиться и что-то делать!
«После 70—80 километров в час износ увеличивается значительно. В связи с этим, если мы ограничим скорость, то это приведет не только к уменьшению износа дорожного покрытия, но и к повышению безопасности движения», — сообщил Лушников.
Кроме этого, минимизация воздействия шипованной резины на асфальт поспособствует уменьшению влияния машин на экологию. К такому выводу исследователи пришли, проанализировав данные столичных автоматических станций контроля загрязнения воздуха за 2013–2015 годы. Оказалось, что самая высокая концентрация частиц, образующихся при разрушении дорожного покрытия, фиксировалась в период использования шипованной резины. А наибольшее скопление частиц наблюдалось у скоростных магистралей.
«Пока мы не можем сказать, на сколько именно [километров] нужно снизить скорость, для этого потребуется дополнительное исследование. Но такая мера уже распространена в зарубежных странах и признана успешной», — заключил Лушников.
ДА НЕУЖЕЛИ !!! О БОООГИИИ! Три мать его года я этого ждал!!!
https://360tv.ru/news/tekst/zimnee-ogranichenie-skorosti/
Но дальше в статье идёт мнение опарышей… опять приплетают финляндию…
Как они уже затрахали… В ФИНЛЯНДИИ ЗИМНЕЕ ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 80 КМ/Ч ?! Сука нахуй блять ебанутые вы придурки! ВОСЕМДЕСЯТ БЛЯТЬ!!! не 110 блять и не 130 ! Это в германии где все на липучках — и 130 и 150 и безлимит блять. А в этой вашей ебучей Финляндии, которая СЕВЕРНЕЕ Москвы на 1000 километров! те самые 80!
Финляндия это страна у которой самая северная точка лежит на широте Норильска + ещё 100 км на север! Сука НОРИЛЬСК!!! + 100 км на Север!
Новый Уренгой южнее Норильска на 300 км!
Нижневартовск на 500 км южнее Нового Уренгоя!
НОВОСИБИРСК это на 600 км южнее Нижневартовска!
Север Финляндии это 1500 км на север от Новосибирска! Вы мать вашу с кем сравниваете ? Новосибирск на 500 км южнее Хельсинки — столицы Финляндии, которая расположена на самом юге страны.
Вы для финов все — ЖИТЕЛИ ЮГА!
Реально бесят уже. Как речь о качестве дорог — так мы хотим автобаны германии… им говоришь окей, давайте запрещать шипы как в германии. нет вот в Финляндии можно на шипах… им говорят окей, давайте тогда 80 км/ч ограничение для шипанутых, у финов так… нет опять не так.
Да убейтесь ап стену блять!
… Короче, если у кого то есть координаты (почты, страницы в соц сетях) вот этих личностей:
Координатор московского отделения Федерации автовладельцев России Дмитрий Самарин
журналистки 360
Анна Старицкая,
Виктория Романова
Пишите в комменты… Сука хочется крови…
PS
Давайте не чистить дороги зимой как в Хельсинки…. пусть лёд будет…
нет опять не так… дороги надо чистить!…
Сука ебанашки натуральные! Как вы в космос то блять полетели вообще? …ах да, это были не вы… это деды на всесезонке сделали… Скоро вам асфальтовая пыль совсем лёгкие забьёт и от недостатка кислорода мозг совсем отомрёт. Забудете не то что как в космос летать, а вообще кто вы такие и как вас звать.
https://vk.com/wall-60130670_3965599
королла кстати на зимней резине
НравитсяНравится 1 человек
Да да, дело пошло)
У нас по радио уже начали транслировать
НравитсяНравится 1 человек
Nissan тонет сам и тянет Renault на дно — альянсу недолго осталось
https://clck.ru/G2zvG
НравитсяНравится
Включу чуточку фантазии!
ВАЗ продался ряно-насан, чтобы делать а/м как за бугром.
Что — то брали своё, что — то чужое.
Под итог как в Союзе с фиатом, технологий по натаскали, своего по внедряли, под нас + — сделали.
А теперь РОСТЕХ, как я слышал, выкупает всё обратно, как всегда тихо и без шума.
А тут ещё лягушатники с трусонюхами разваливаются!
Акции вниз пойдут)
Под шумок ВАЗ обратно, за гораздо меньшие деньги, вернут корпорации Российская Федерация.
Десятилетняя многоходовочка, не удивлюсь если так всё и задумывалось?!
НравитсяНравится 3 людей
>Главной причиной столь низких показателей стали резко упавшие продажи автомобилей бренда на северо-американском рынке.
Трамп, спасибо 🙂
НравитсяНравится 3 людей
Знакомый купил дусю)
Через день чуть ли не волосы рвал на очёче)
Начитался комментов на правильных ресурсах, зато дёшево и «не полный не до привод»©(е551мм)
НравитсяНравится
Таким же способом выкупались морские порты при низком рубле, которые были проданы за копейки в начале 90-ых
НравитсяНравится 1 человек
НАЦИОНАЛИЗАЦИЯ В КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЙ ДЕРЖАВЕ)))
НравитсяНравится
такие дела
НравитсяНравится 1 человек
неконкурентоспособно
НравитсяНравится
прокатался эту зиму на КАМА-217. это стандарт с завода для Лада Калина2. ездил только по городу, средняя полоса РФ. дороги в основном по городу чищенные и даже до асфальта. во дворах тоже более-менее.
ну в целом страшновато было по началу. отсутствие шипов заставляло быть аккуратным при езде. была же отрублена мифическая вера в предоставляемые ими преимущества. каких-то прилетов или залетов из-за отсутствия шипов не было. пару раз немного вильнул на льду во дворе.
проблемы были только с проходимость в дворовых территориях когда выпало много снега в конце января. застревал с последующим вытаскиванием пару раз, но в этой ситуации и «шипанутым» шипы не помогали, а помогала лопата и несколько выталкивающих 🙂
а еще мне не верят что шипы гробят дороги. это дорожники плохой асфальт положили!
НравитсяНравится 1 человек
Кто не верит? Давай их сюда! На кол посажу!
Откуда им сука знать какой асфальт положили, если они ни одной зимы не пролежал в исходной проектной толщине и профиле дороги!
Уже с осени начинается его порча свеженькими новенькими шипами…. обутыми заранее!
он к зиме УЖЕ не новый… его уже убили…
Так откуда нам в России вообще знать качественный у нас асфальт или нет? Мы его весь в пыль стираем! а потом глядя на остатки начинаем о качестве рассуждать…
НравитсяНравится 4 людей
Так останки вокруг колеи весьма гладкие, ровные и приятной шершавошности.
НравитсяНравится 2 людей
По ним и начинают потом ездить, потому что в колее просто атас😁
НравитсяНравится
Если стравить чуток давляк в шинах,тебя ждёт ещё одно открытие))
НравитсяНравится 2 людей
я чет попробовал, но разницы не заметил.
из меня гонщеГ никакой 🙂
НравитсяНравится
Сцепление увеличивается, скорость, гонщеГ), падает!
НравитсяНравится
Довольно рано переобул машину жены на лето. Зимняя липучка. Летом стоит матадор гекторра 3

И тут выпадает снег, на работу утром. В этот день набилось много машин, да же зимняя резина им не помогла. Расслабились. Вот и получается, что если в голове что то есть, то без происшествий можно доехать и на летней. Причем ехала не отставая от потока.
НравитсяНравится 1 человек
Прям мать вашу открытие ?))
Когда я 5 лет назад говорил что зимую на летней… у всех пукан рвало… а тут оказывается и так можно…
конечно можно, поскольку убитые шипы ну ни чем не лучше новой летней резины, у которой протектор с блоками и хоть немного разрезан
НравитсяНравится
Ты же в курсе что при нуле лето дубеет?
Сцепление снижается.
Или ты под спускаешь, для большего пятна контакта?)
НравитсяНравится
Естественно когда выпадал снег — я спускал.
Ты же в курсе что старые шипы тоже дубеют?)
У кого хуже ситуёвина? у шипанутого с обрубками и здубевшей резиной или у меня с новым летом и давлением по ниже ?)
Я же не придурок чтоб брать старое лето качать его до 2,5 и так ездить…
Я покупал новую летнюю ставил 1,8 иногда 1.5 и в любой снегопад стоял с шипанутыми в одной и той же пробке )
А когда снег убирали… качал до 2 и уже обгонял их )
обрубки шипов то скользят…
По началу когда шипанутых было около 100% я вообще всех аки Шумахер делал… хоть на прямых хоть в поворотах… они тупо скользили…
А потом стал замечать что я уже не могу всех обгонять… я даже чуть веру в лето зимой не потерял)) думал может они ездить научились))
А потом заметил, что шипанутых стало просто меньше… и те кто шумахерит не хуже меня — они на липучке просто едут ))
Пришлось купить белшину липучку…
НравитсяНравится 5 людей
Раньше вообще круглый год катал на пилигриме уазовской. Вообще не парился.
НравитсяНравится 2 людей
Я в эту зиму её катал,достойная резя)
НравитсяНравится
Когда работал в тойоте, то гоняли авто на заправку всю зиму на летней. Если в голове есть мозг, а не вода, то проблем особых не доставляет. Причем при морозе и на асфальте вообще почти разнице нет, похуже на укатанном снегу/льду и морозе, а больше всего проблема это около 0 и снег/лед, т.е. когда мокро.
Я всю зиму из окна наблюдал за тем, как тупоголовые шлифуют на шипах, ибо не способны понять, что от тапки в пол машина цеплять лучше не станет.
И как догоняю друг друга, ибо битум весь сожрали шипами, а по голым камешкам тормозить на шипованной резине как-то не очень выходит)))
НравитсяНравится 1 человек
Вот и Я свою семерочку на шипах в каше не оттормазил(
До попадания на данный ресурс!
Расколотилась в списание не по моей вине(
Клоун со встречки на лево под меня повернул!
Пол секунды не хватило, чтоб разойтись!!!
НравитсяНравится
НравитсяНравится 2 людей
Зачем я это посмотрел? Придётся четырку переоборудовать.
НравитсяНравится
как?
НравитсяНравится
Два дня назад ставил сигналку на ниву. Комплектация самая бедная.
В дверях шумка, вся проводка под магнитолу есть.
Так вот вот. Пришлось мне на ней ехать самому километра два.
До этого ездил на старенькой карбовой ниве.
И новая мне понравилась, передачи четко и без усилия включаются, педали мягкие, гидрач стоит. Приятно ехать.
НравитсяНравится 1 человек
Я тоже Ниву хотел, жене не нравится.
Купили Патриота!) Хорошо, что не Ниву)))))
НравитсяНравится 1 человек
Для меня тоже она бессмысленна. Никогда не владел. Ездил маленько на чужих. Цели приобретения для меня в ней нет. Это идеальный авто для активного отдыха или рыбалки. Для активного отдыха уаз так же подходит, но в качестве пикапа он ещё и хозяйка для дома. Поэтому для меня выбор очевиден.
ЗЫ у приятеля нивы две, одна простая, для рыбалки, вторая шнива, для выездов на отдых с семьей.
НравитсяНравится
Я не охотник и не рыбак!
Хотелось большой и отечественный а/м для себя.
Патриот форевер, паджеро маздай)))
НравитсяНравится
Отсталый СССР =) 1993 год
ТЭП80
Запись испытаний на которых был поставлен ныне действующий мировой рекорд скорости для тепловозов — 271км/ч. Установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем, 5 октября 1993 года
ТЭП80, вид со стороны, при скорости 253км/ч
НравитсяНравится 5 людей
Попахивает постановой. Где люди на платформах? В 16 55 вечера?
НравитсяНравится
Для испытаний выделили нитку на определённом отрезке.
НравитсяНравится
Какая постанова? У меня даже статейка была про эти и др локомотивы.
…люди на платформе… это испытательный заезд на скорость) какие в пень люди на платформе?)
НравитсяНравится 3 людей
Альберт Сперанский. В город пришла беда
19.02.2016
Тольятти становится городом безработных. Людей сокращают, предприятия банкротят. За шесть последних лет от стотысячного коллектива АвтоВАЗа осталось меньше половины. С 15 февраля завод переходит на четырёхдневную рабочую неделю. В результате зарплата у тех, чьи рабочие места пока сохраняются, снизится на 20%. С января 3 тысячи человек переведены на социальные и подсобные работы. Средняя зарплата на предприятии (без учёта зарплаты менеджеров) до сокращения рабочей недели составляла 28,5 тысячи рублей. Теперь те, кто работает на конвейере, будут гнуть спины примерно за 23 тысячи рублей в месяц. Сколько же получают тогда люди на социальных и подсобных работах? Хватит ли им своего заработка на кусок хлеба?
ЛЮДИ НЕ ЗНАЮТ, куда им деться. На бирже труда 2,6 человека на одну вакансию. Когда закрываются машиностроительные заводы, для слесаря или сварщика вакансий вообще не находится. Некогда мощный индустриальный город погибает. Обездоленные люди готовы браться за любую работу, лишь бы свести концы с концами. Руководство ВАЗа рекомендует надеяться на государство. Директор завода швед Бу Андерссон обратился за помощью к правительству РФ, просит субсидию 2 миллиарда рублей для работников предприятия. Но ведь 74,5% его акций принадлежит теперь дельцам из Франции. Из 15 членов совета директоров восемь — иностранцы. Если прибыль уходит в основном за границу, то и за долги надо спрашивать с зарубежных хозяев.
Недавно прошёл предвыборный съезд партии «Единая Россия». Ораторы на нём опять были переполнены оптимизмом. Лидер партии, премьер Дмитрий Медведев, уверял, что её поддерживают и рабочие, и руководители предприятий. Директора-то точно поддерживают, а насчёт рабочих — большое сомнение.
В недалёком прошлом судьбу АвтоВАЗа «партия власти» пыталась сделать своим партийным проектом. В 2009 году даже подбирали 10 менеджеров, которые вытащили бы завод из трясины. Предложенные кандидатуры были согласованы с правительством, получили одобрение от первого вице-премьера Шувалова. От «единороссов» требовалось разработать стратегию развития компании, создать на заводе эффективное производство.
Одним из таких «моторов» должен был стать тогдашний депутат Госдумы от «Единой России» Юрий Исаев. Убойного менеджера планировали сделать вице-президентом завода по работе с «дочками» АвтоВАЗа: именно на них должны были трудоустраивать сокращаемых сотрудников. Этот ценный кадр уже успел побывать на высоких должностях в нескольких банках. Предлагаемая работа была по его профилю. Тот проект назвали «партийный завод». Потом «ЕдРо» родила новый, более широкомасштабный проект: «Тольятти — город для жизни». Один проект, второй… Теперь всем ясно, что «Единая Россия» не способна разрабатывать какие-либо технические новшества: её кадры готовы и умеют только всё распродавать.
Сейчас ведётся много разговоров об экономическом кризисе в России. Если он рукотворный, то надо признать, что является результатом творчества власти и «партии власти». Это при их инициативном участии в стране, кроме нефти и газа, стали использовать ещё одно «полезное ископаемое»: дешёвый труд безропотных работников. Как раз под этих «рабов» и стали заманивать иностранных инвесторов. Зарубежные эксперты удивляются, что больше половины бедняков в России — работающие люди. Немудрено, что западные капиталисты в поисках дармового труда на стороне переносят свои предприятия в Россию.
А «наши» привластные дельцы с энтузиазмом распродают заводы заморским братьям по классу. Например, АвтоВАЗ продали компании «Рено — Ниссан», оставив госкомпании «Ростехнологии» только 25% акций. Кремлёвско-«белодомовские» горе-стратеги надеются, что транснациональные компании обновят модельный ряд, что наши «Лады» будут конкурировать с иномарками и всё это даст гарантированную работу тольяттинцам.
В реальности после сделки началась, говоря на бюрократическом новоязе, «оптимизация». Сокращая работников, новые хозяева стали повышать интенсивность труда. Вместо двух человек впрягли в лямку одного. Одновременно увольняют и ведущих конструкторов и технологов, так как превращают АвтоВАЗ в цех по сборке иномарок.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПРОФСОЮЗЫ России этим преступным инновациям ничуть не сопротивляются. Как говорит председатель профкома такого автовазовского профсоюза Сергей Зайцев, в заводском коллективном договоре есть обязательства администрации перед сотрудниками: минимальная зарплата на предприятии не должна быть меньше 1,3 прожиточного минимума. Это немногим больше 12 тысяч рублей, почти блокадная пайка. Но председатель профкома успокаивает: если выходишь на двойную смену, то можно заработать больше. Зайцев рассуждает не как профсоюзный деятель, а скорее как директор. Но, оказывается, удивляться тут нечему: он и есть член совета директоров. Мудрено ли, что такой профбосс вместе с заводом продал и защиту заводского работника.
Пока официальный профсоюз взвешивает на аптечных весах зарплату рабочих, чтобы она не упала ниже прожиточного уровня, независимый профсоюз, который администрация предприятия не берёт в расчёт из-за его малочисленности, борется за индексацию зарплаты, она должна компенсировать бешеную инфляцию и рост цен. На 12 тысяч рублей, которые Зайцев записал в коллективный договор, невозможно прожить и одному человеку, а ведь у большинства работников семья.
Единственные, у кого на АвтоВАЗе нет подобных забот, так это — топ-менеджеры. У них жалованье в прошлом году составило 2,3 миллиона рублей в месяц. Когда в 2014 году уволились 9 членов правления АвтоВАЗа, то им были выплачены «золотые парашюты» на сумму около 200 миллионов рублей. За три месяца прошлого, уже кризисного года члены правления получили 72,4 миллиона рублей, что на 17 миллионов больше, чем за такой же период 2014 года. Убыток же завода в это время составил 25,4 миллиарда рублей. Директор Андерссон тоже себя не обижает. Недавно признался, что имеет ежемесячно 50 тысяч долларов. Что ему кризис!
Независимый профсоюз требует, чтобы соотношение зарплаты менеджеров и рабочих было один к пяти. Но ни хозяева, ни их обслуга на это не пойдут. А разве согласится на это профсоюзный босс Зайцев?! Случись такое — и ему урежут миллионные бонусы, которые полагаются за членство в совете директоров. В отместку Сергей Зайцев заявляет, что независимый профсоюз «Единство» — это вовсе не профсоюзная организация АвтоВАЗа, а отделение коммунистической партии.
АВТОВАЗ НЕ ОДИНОК в своей горькой судьбе. У него много поставщиков, которые зависят от основного производства, от сборочных конвейеров. Теперь все вместе они идут ко дну. Прошлым летом было объявлено о ликвидации «АвтоВАЗагрегата», поставляющего АвтоВАЗу комплектующие: сиденья, глушители, каталитические нейтрализаторы отработавших газов, трубки тормозной и топливной систем и многое другое. Теперь его банкротят. Уже сократили 1500 человек, не выдав им долги по зарплате за несколько месяцев. С 1 марта на биржу труда отправится остальная часть коллектива. 1200 человек будут уволены с Волжского машиностроительного завода, на котором изготавливали роботов для сборки машин.
Основным владельцем «АвтоВАЗагрегата» является компания «КопперБЕРГ Лтд». Она зарегистрирована в офшорной зоне на Британских Виргинских островах. Собственники находящихся в России заводов и фабрик глубоко законспирированы, как разведчики во вражеском тылу: часто прячутся под чужими фамилиями. Это и есть те «патриоты», на которых нынешняя власть делает ставку. По неофициальным данным, настоящим собственником, например, «АвтоВАЗагрегата» является московский бизнесмен Алексей Козлов, чей брат официально возглавляет предприятие.
Ситуация на «АвтоВАЗагрегате» стала критической, когда недавно сорвалась сделка по выкупу цехов завода АвтоВАЗом. Выяснилось, что «АвтоВАЗагрегат» в глубокой долговой яме, за ним числится, по одним данным, кредиторская задолженность
1 миллиард 370 миллионов рублей, по другим сведениям —
6 миллиардов. Дело в том, что производитель отечественных автомобилей АвтоВАЗ уже давно переключился на других поставщиков комплектующих, в том числе иностранных. Зарубежным владельцам порой выгоднее давать работу своим соотечественникам ради поддержания стабильности у себя дома. Их не беспокоит, что они оставляют наших тружеников безработными. Неудивительно, что в такой ситуации идут на дно отечественные поставщики, которые находятся рядом.
Уволенные сотрудники «АвтоВАЗагрегата» ездили в Самару, чтобы попасть на приём к губернатору. Их не пустили. Писали в Кремль — уже поняли, что бесполезно. Подали в суд более 900 исков. На руках судебных приставов уже 126 исполнительных производств. В городе полно должников с ипотекой, кредитами. Есть матери-одиночки, есть многодетные. У всех сложности. Одну из сокращённых сотрудниц запрессовали коллекторы: выбивали долги. Она не выдержала и выбросилась из окна 14-го этажа.
Местные журналисты попытались расспросить о нынешнем житье-бытье безработных горемык. Вот что говорит бывшая сотрудница «АвтоВАЗагрегата» Елена Славянская: «Питаемся на две тысячи рублей в месяц. Долги за коммуналку 30 тысяч. За три года до кризиса взяла кредит, думала хоть в старости в квартире пожить, а не в малосемейке. И вляпались — хуже не придумаешь. Чиновники посочувствовали — выписали по 150 рублей помощи в месяц. А мы должны выплачивать ежемесячно по восемь тысяч».
Ольга Сысовская: «У нас дочке 11 лет, сыну 5 лет. Муж с лета денег не получает. Питаемся кефиром с хлебом. Остатки сбережений улетают на малышню. Школа, садик. Иногда посещаем эти заведения. А когда платить за садик нечем, то дома сидим».
Антонина Ларина: «Работяги стали ходить по понедельникам к супермаркетам — просить просроченные продукты. Товар раньше утилизировали — отдавали бомжам, сейчас списанные творожки расхватывает гордость нашего автопрома. На бирже труда давка, вакансий нет».
НА РЫНКАХ в соседних городах полно безработных из Тольятти, они в основном распродают старые вещи. А Наталья, которая работала раньше мастером-технологом, разложила салфетки, вяжет их и продает. Так зарабатывает на хлеб, другой работы нет. Никто из уволенных не хочет жить за счёт государства или благотворителей. Об одном просят люди: «Верните работу! Нельзя сохранить предприятие — дайте альтернативу». Люди построили этот город, вложили в него душу, а теперь никому ни они, ни их дети не нужны. Люди устали бояться за свою жизнь и работу. Для них это — одно и то же.
Губернатор Самарской области Н. Меркушкин сообщил, что в случае сокращений сотрудники АвтоВАЗа будут заняты в подготовке Тольятти к… празднованию 50-летия предприятия, которое состоится в этом году. Нужно-де много строить, благоустраивать, чистить, дороги сооружать. На эти цели выделяются дополнительные средства.
Выходит, безработица — это одно, а праздники, на которые тратятся огромные бюджетные суммы, — это другое. Хотят развеселить голодный народ. Вот устроили в День машиностроителя праздничные гулянья в городе, а всё выглядело, как пир во время чумы.
В Тольятти в конце января приезжал председатель правительства РФ Д. Медведев. Люди надеялись, что он поможет городу безработных. В социальных сетях обсуждали, как встретить премьера. Пытались устроить ему экскурсию по местам нашего импортозамещения, по грудам металла закрытого Волжского машиностроительного завода и многих других предприятий. Неудивительно, что встреча не состоялась: судьбы людей, которым давно не выплачивали зарплату, с которыми не рассчитались после увольнения за прошлые долги, которые голодают, главу капиталистического правительства и лидера «Единой России» не интересуют. Медведеву куда интереснее было покататься на новом хэтчбэке Lada XRAY, построенном, можно сказать, на страданиях тысяч людей из Тольятти. И не надо удивляться: такое у нас сейчас государство и, соответственно, такие в нём правители.
НравитсяНравится 2 людей
А ещё в Тольятти как ив многих городах много опарышей.
НравитсяНравится 2 людей
Там пиздец сколько таких. В Димитровграде не меньше. На парковке около ДААЗа иномарок дохрена.
НравитсяНравится 2 людей
Которые брезгуют на собственноручно собранном товаре ездить)))
НравитсяНравится 4 людей
Так не товар плохой, а плохие человеки его плохо производят.
НравитсяНравится 1 человек
» Скоро вам асфальтовая пыль совсем лёгкие забьёт и от недостатка кислорода мозг совсем отомрёт. Забудете не то что как в космос летать, а вообще кто вы такие и как вас звать»
— так у них мозга нет, одни инстинкты :))) нафег лишнее в черепной коробке, когда туда удобно кушать и не только ….
НравитсяНравится 2 людей
УРААААААААААААААААААА!
Наконец-то хорошая новость!!!
Я как раз с утра про шиПанутых задумывался.
А ту Емум подсобил)
НравитсяНравится 1 человек
Забастовка на ВАЗе в 2007 году мифы и реальность
https://www.solidarnost.org/thems/trudovoj-konflikt/trudovoj-konflikt_4125.html
НравитсяНравится
А где это разрешёнка в городе за 80? На мкаде? трассе? Так там как и всегда разрушается от перегрузов асфальт. Вон как на платку фуры вылазят, фсё пиши пропало. Им специально тарифы подороже легковух сделали. В этих ваших германиях хрен такие апараты перегруженные на трассу выпустят, там штрафы ниипические. А у нас в деревне могут борону по асфальту тащить и трактористу вааще пох, а вы тут шипы.
НравитсяНравится
миллионы трактористов с бороной =)
НравитсяНравится 2 людей
Ну деревень то у нас сколько по стране?
НравитсяНравится
Фуры после шипов начинают выдавливать асфальт!
НравитсяНравится 3 людей
На Мкаде уже начали перекладывать асфальт. Полностью все 5 полос с каждой стороны дороги. В левом ряду глубина колии около 50-60 мм была. Езжу уже давно. После зимы ожидаемая жопа. Каждый год асфальт перекладывают.
НравитсяНравится 3 людей
так вынеси мозг властям !
НравитсяНравится
https://ria.ru/20190515/1553495579.html
Ловите ещё из доказательств опарышества:
Случаи заболевания корью в России связаны с завозом инфекции из-за рубежа
МОСКВА, 15 мая — РИА Новости. Зарегистрированные случаи заболевания корью в России связаны с ухудшением эпидемиологической обстановки за рубежом, сообщается на сайте Роспотребнадзора.
«В Российской Федерации в ряде субъектов продолжают регистрироваться случаи заболевания этой инфекцией, обусловленные, преимущественно, завозом инфекции на территорию страны из-за рубежа и распространением среди восприимчивого населения», — говорится в сообщении.
Ведомство отмечает, что наибольшая заболеваемость наблюдается в странах Африки и юго-восточной Азии. Прививка от кори — эффективный метод по борьбе с инфекцией. Сообщается, что на данный момент привито уже более 401 тысяч человек. Роспотребнадзор рекомендует жителям России не отказываться от прививки.
Корь — заразное инфекционное заболевание. Симптомами кори являются высокая температура до 39-40 градусов, сыпь, боль в горле, головная боль, кашель, в некоторых случаях – светобоязнь и конъюнктивиты. Заболеть корью может как ребенок, так и взрослый, если они не были привиты. Вакцинация считается наиболее действенной защитой от этого заболевания.
НравитсяНравится 1 человек
Да они и так всю зиму сука больше 40 км/ч не ездят, вот блять напугали бабу хуем)))
НравитсяНравится
Это точно. Даже до 60 многие не разгоняются. Я постоянно матерюсь на них. Шипы! Безопасность! Управляемость! Ну так а хули вы тогда дрочите в левом ряду 40кмч. Недавно шел мимо стоянки, обратил внимание что некоторые до сих пор шиповку докатывают, шипов почти нет, а те что есть стёрты до основания. Овердохуя безопасности и управляемости в такой резине.
С другом в выходные разговаривал — собирается осенью брать новую резину, сказал что липучку. Пожал ему руку.
НравитсяНравится 3 людей
Эй, полегче.
Новосибирск, а тем более Норильск не обогревается Гольфстримом.
Или про «резко континентальный климат» не, не слышал.
А про Оймякон почитать — вообще фантастишь???
НравитсяНравится
У нас бывают периоды оттепелей, когда с ближнего Востока задувает, через Казахстан. Не более того. Когда всё спокойно — мороз и солнце, день чудесный…
НравитсяНравится
в мороз, как тебе должно быть известно… шипы тоже не работают…
Где то на севере «обогреваемой» Финляндии…

НравитсяНравится
Я про шипы ни слова не сказал.
Я сказал, что нефиг притягивать факты за уши и натягивать сову на глобус.
НравитсяНравится
Северное сияние даже в нижнем Тагиле можно увидеть))но лучше в Ивдель сгонять))
НравитсяНравится 1 человек
Ну в Оймяконе с асфальтом то все отлично))
НравитсяНравится 1 человек
Ну дык… Центростремительное ускорение V^2/R — именно такую перегрузку испытывает шип (да и резина его окружающая) на протекторе колеса… и это ускорение шипу и окружающей его резине придают внутренние силы упругости в остальном колесе…. В момент касания протектора с шипом дороги то же самое ускорение ему сообщает….. дорога!
Кстати, получается, что пузотёрки, на маленьких колёсиках, да ещё быстро едущие в левом ряду, гробят дорогу сильнее, чем машины пусть и с шипованными колёсами, но бОльшего диаметра….
Лично меня такое ограничение вполне устраивает. На УАЗе зимой быстрее 80-ти мне нафиг не надо ехать хоть с шипами, хоть без….
Кстати давно уже снял шипованные колёсики с УАЗа (фактически я на них только в Карелию скатался, куда половина маршрута была под снежным накатом)
Так вот, не досчитался всего одного шипа на одном из четырёх колёс… С выступанием шипов тоже всё в порядке….
Так что ограничение 80 км/час — это во благо шипанутых и они будут полными идиотами, если не будут его соблюдать….
P.S. Сейчас уже меньше, но всё ещё встречаются машины на шиповке…. ))))
НравитсяНравится 2 людей
они полные идиоты…
И таки у большой мащины с большими колёсами больше масса… поэтому недостаток ускорения она компенсирует массой …
НравитсяНравится 4 людей
Заметил на Патриоте.
НравитсяНравится
Давление в колёсах УАЗа точно такое же, как и в колёсиках пузотёрки, а то и меньше. (например я, так и не заметив улучшения экономичности автомобиля при увеличении давления в шинах, перестал качать колёса УАЗа больше, чем 1,8 атм передние и 2,1 атм задние… за то мягко и тихо…)
Ширина шины 235 мм — да, на четыре сантиметра больше… Получается, что износ дорожного покрытия может быть больше, только за счёт большей на 40/195= 20% площади следа… Но, с другой стороны радиус-то как раз больше примерно на те же 20%…
То есть, резина (вместе с шипами, если они есть) «лупит» по асфальту на 20% слабее…
Шины на УАЗе ходят заметно больше, чем на пузотёрке. Раз шины служат дольше, то наверное и асфальт они стирают меньше…
НравитсяНравится
…. по твоему давление 2т уаза и 1т ваза на опорную поверхность будет одинаковое ?
НравитсяНравится
Давление в резине должно быть правильным!
Иначе здравствуй дикий износ.
Один кузовщик на СТО втирал, что он 1,8 всегда качает.
Типа на ходу в баллоне воздух нагревается и 2 атм. становится!
НравитсяНравится
А он не думал, что как раз за него это уже посчитали и написали те самые 2, чтоб на ходу стало 2.2 ))
НравитсяНравится 2 людей
Я то за ним не повторял!
НравитсяНравится
Ну это так, следуя его логике. Немного рыльцем в собственные заблуждения. Гасить их надо в их же болоте. У них тогда мозг клинит и глаз дергает.
НравитсяНравится 1 человек
PV=(m/M)RT
Отсюда
P1V1/P2V2 = T1/T2
V1=V2 поскольку объём шины не меняется.
если ты утверждаешь что P2 = P1+0,2 атм… тогда температура в шине… должна подняться на
Т2 = P2T1/P1
т.е.
Т2= (P1+0,2)*T1/P1
Если было 2 атм то
Т2 = (2+0,2)*Т1/2
Т2=1,1Т1
На 10% должна была вырасти температура.
Температура в градусах кельвина…
если было 20 по Цельсию (293 по кельвину)
то должно стать 322,9 по кельвину. Или 49,3 по Цельсию…
По твоему в двигающейся покрышке +50 при +20 воздуха снаружи?
У тебя резина обжигающе горячая ? Гонщег ?)
НравитсяНравится 1 человек
Не мог просто написать, без хреновой кучи цифр — зачем в Ф-1 разогревочные круги? Явно не для мотора :))
НравитсяНравится
если я вам даю готовые выводы появляются другие недовольные «откуда взял» … так что нет… не мог…
НравитсяНравится 1 человек
Правильный подход!
Я — то не любитель разжевывать всем и каждому)
В двух предложениях объяснил, если дошло или заинтересовало пусть лучше сами ищут.
Всё хочу спросить: А часто до драки доходит, при выяснение опарышества индивида?
Ты же так не только в блоге вкручиваешь мозги, но и в жизни!
НравитсяНравится
Куда столько цифр? И так ясно.
Мне как человеку дружащему с физикой, такие расчёты не нужны!
Да и в техникуме общее образование использование а/м хорошо далось! Благо преподы ещё из Союза были)
Когда в Абхазию ездили. 4 человека плюс полный багажник. Помню брательник не понимал. Зачем я колёса до 3 атм. качал, на его фв поло.
Конечно сперва на лючке б/б прочитал до скольки нужно!
НравитсяНравится
Ну приколол бы его)) давай пол дороги с твоим давлением и пол дороги с моим)) потом сравним расход))
3 атм для полного поло… жёстко…
НравитсяНравится 1 человек
Мы от Опочки до Смоленска доехали 330 вёрст.
Я чую что-то не так! Под лючок, за компрессором…
И не поверишь, а он поехал после этого гораздо резвей.
До этого как пришибленная тащилась!
На обгон, а она не хочет! Так что нюансов хуя туя.
А с семёркой нагруженной по самую жопу, с багажником на крыше.
Антикрыло, в виде груза на пол метра, от лобового начиналось!)
Пёрла только жми, правда расход в 1,5 раза вырос, но похер.
Дешевле, чем из СПб в Опочку доставить всё барахло)
НравитсяНравится
вообще для разных шин по разному… для шин с твёрдой боковиной можно и меньше давление.
это для тонких как шарик надо вдувать по самые помидоры.
НравитсяНравится 1 человек
Брат ссал, что колёса лопнут)
А когда понеслась как пришпоренная, удивился!
НравитсяНравится 1 человек
У меня знакомая была арый противник стиральной машины, и заливала как она в 60 градусной воде может руками стирать. Честно сказать я в шоке о_0. Я так не смогу ))
Правда температуру говорит не мерила, а просто по ощущениям. Налил бы я её 60, посмотрел бы как она там руки подержит.
НравитсяНравится 1 человек
Я могу держаться за радиатор температурой 70 градусов около 0,5 сек )
НравитсяНравится
А потом нагретой рукой жену за мягкое место))
НравитсяНравится
Я когда гайки курутил, кожа ороговевшая была так, что сигарету пальцами тушил! До сих пор привычка эта проскальзывают, а уже почти десять лет прошло)
Чуть прижигает.
НравитсяНравится
Заметил на газели.
НравитсяНравится