Самая доступная иномарка-седан C-класса

Речь пойдёт об авто на заглавной картинке — Пежо 408.

Как и многие другие бюджетные иноведра, этот автомобиль, был разработан специально для стран третьего мира на базе Пежо 308. В самой Европе о таком и не слыхивали. Папуасы хотят большой, просторный, недорогой, надежный, легкий в обслуживании седан — выберите любые  два наиболее понравившихся пункта маркетологи рады стараться.

Отделка салона

Вот что говорят представители древнейшей профессии о салоне Пежо 408:

Далее фото что мы реально имеем. Издалека вроде ничего необычного:

Присматриваемся и вуаля — пластик как в Гранте, но нас интересует не столько вопрос почему во вдвое более дорогой машине такой же дешевый пластик, сколько качество его подгонки:

Журнашлюхи любят докапываться до Калины/Гранты, что пластик дешевый, саморезы обшивки кое-где видно. Но тут с точки зрения журнашлюх  все культур-мультур, иномарка, ёпта, никаких саморезов, «с точки зрения подбора материалов и стыковки пластика полный порядок» Может они хотели сказать «полный ахтунг»?

Если здесь журнашлюхи могут  пытаться отмазывать лягушатников, обвинять во всем низкое качество калужской сборки, то дальше будет видно что это не баги, а фичи, конструктивные особенности. Так и было задумано:

Некоторым не нравится как я в Калине рупора на передние двери приколхозил, но я считаю что уж точно не хуже заводской стыковки панелей Пежо 408:

Кстати, кто-нибудь обратил внимание что в салоне на стойках местами виден голый металл, причём, нехилые такие площади не прекрыты пластиком? Речь, разумеется, не о Калине, а о Пежо 408.

Это ещё не все, смотрим далее как «отделка соответствует классу автомобиля»:

«Качество» ткани и строчки просто зашкаливает! Ткань типа дешевой китайской синтетики — в Калине на порядок лучше. Но больше всего убивает качество строчки — где, кем и под какими веществами это было сшито?

Представьте что бы было с Автовазом, если бы он опустился до такого уровня качества отделки салона — журнашлюхи, спонсируемые конкурентами, разнесли бы его в пух и прах! Но для иноведер все простительно, «отделка соответствует классу». В общем-то они правы — какой класс, такая и отделка, но цена… Цена завышена в три раза!  За 450 тыс в максимальной комплектации это был бы отличный бюджетный авто.

Шумоизоляция

Смотрим что пищут журнашлюхи:

Чего-чего? Едет не по деньгам солидно? На самом деле пока неровности мелкие едет так себе, солидности большого авто не чувствуется, чуть плавнее Калины. На более крупных неровностях, где Калина едет почти так же плавно, Пежо 408 начинает дико вибрировать, обшивка салона гремит как мешок с костями, подвеска на грани пробоя, ехать крайне неприятно.

Уровень шумоизоляции (снято зимой, скорость всего ~50 км/ч, ровный чистый асфальт):

Это журнашлюхи называют «не по деньгам солидно»??!!!

Спереди разговаривают довольно громко, далеко не в полголоса. Но шум ещё громче! Да, была сложена левая половина заднего сидения, но это мало влияет на уровень шума, разве что выхлоп громче слышно. Здесь же шум не от выхлопа, это уличный шум оживлённой городской дороги, шум от шин, аэродинамический шум и шум от вибраций самого авто так просачивается в салон. Ездил со сложенным задним сиденьем на Калине — уровень шума в салоне практически не зависит от того сложена спинка заднего сидения или нет, только звук выхлопа громче. Кстати, Калина имеет благородный звук выхлопа, особенно на бензине не ниже 98-го, выхлоп радует уши, ассоциируется с мощными авто, а в Пежо 408 мерзкий звук выхлопа слабого дизеля.

В этом Пежо 408  ещё и коробка под сброс газа гудит нехило на 4-й передаче в ходовом диапазоне оборотов. Да, низкий гул лучше чем вой сливается с прочими шумами, но этот гул в разы громче воя коробки Калины, он настолько сильный, что не заметить его нельзя, он действует на нервы. На Калине можно не тормозить скоростью на 2-й ниже 2000 оборотов и воя не будет, здесь же от него никуда не денешься.

Вот что представляет из себя воспетая журнашлюхами шумоизоляция дверей:

А король-то голый! К сожалению, запись сделана неудачно — поднёс телефон близко к ручке, из-за чего на записи плохо слышен звук бубна. Ведь это не просто дверь из фольги без вибры и шумки, это целый акустический резонатор, настроенный так чтобы дверную ручку можно было использовать в качестве музыкального инструмента! Ручка даёт звук, похожий на звук струны бас-гитары, дверь при этом резонирует и даёт звук что-то типа такого:

Из двери Пежо 408 можно также извлекать звук пальцами или колотушкой от бубна. Может это я просто не понимаю фишку музыкальности двери Пежо 408, а на самом деле она бала придумана специально для рынка Индии и участия в фестивалях индийских музыкальных инструментов?

Владелец этой Пежо 408 рассказывал что после моих тестов решил постучать по двери новой БМВ его знакомого и… она тоже оказалась консервной банкой! Отсюда по его мнению у Пежо 408 хорошая шумовиброизоляция — не хуже чем в дорогой БМВ. Офигенная логика! Главное игнорировать факт существования такого автомобиля как Лада Калина и ни в коем случае не сравнивать с ним!

Не по бюджету спрос, говорят журнашлюхи? А ничего что Пежо 408 стоит в два раза дороже Лады Калины?

Багажник

Он просто огромный! И даже петли багажника не съедают объём — прямо как в Калине седан! Но радоваться рано — проём багажника маленький:

Для сравнения, багажник Калины седан — проём имеет максимально возможный для данной компоновки размер:

Экономия на задних фонарях, номер на бампере — эти характерные черты авто бомж-класса не обошли стороной и Пежо 408. Судя по вешнему виду, задние фонари Пежо 408 должны были иметь форму примерно как у Калины, тогда бы они смотрелись гармонично, но для экономии тупо спилили верхние части фонарей.

Просто посмотрите на эти два фото задней части авто и ответьте на вопрос почему одно стоит в два раза дороже другого?

Безопасность

Шила в мешке не утаишь:

Только забыли упомянуть что в авто для стран третьего мира отсутствуют или ослаблены некоторые силовые элементы, поэтому на вид те же самые авто менее безопасны. Например, см. краш тест Сандеро на LatinNCAP и «восхищайтесь» его «безопасностью»:

Комплектации и цены

Цена сейчас начинается от ~1,1 миллиона рублей, так как из-за падения продаж убрали начальные откровенного голые комплектации — у Пежо голые и топовые комплектации по цене все равно отличались мало, что показательно — вовсе не свистелки и перделки формируют себестоимость авто. В том числе убрали комплектации с вёслами и без карманов на задних сидениях.

Но ещё недавно чтобы не лецезреть весла на задних дверях необходимо было заплатить за комплектацию выше средней. Карманы в передних сидениях также явлись уделом царей, богов и олигархов дорогих комплектаций.

Но воздуховоды к ногам задних пассажиров по-прежнему доступны лишь в люксе по цене от ~1,2 миллиона рублей.

Особое упоминание заслуживают цвета автомобиля. Так как внутри салона стойки закрыты пластиком лишь частично, цвета подобраны так чтобы металл не бросался в глаза и по возможности сливался с пластиком. Самих цветов по этой причине кот наплакал, и все они представляют собой различные оттенки серого, синего и, простите, коричневого.

Что мешало сделать богатый выбор цветов салона от чёрного до очень светлых тонов, как это было в первой Калине, и за счёт этого расширить гамму цветов кузова? Да то, что это вам не Роллс-Ройс, не Мерседес, и даже не АВТОВАЗ, их задача лохов разводить, а не удовлетворять прихоти потребителя. Между прочим, Пежо/Ситроен — это ещё самый честный иностранный автомобильный бренд в плане комплектаций авто, по крайней мере они не навязывают ненужные опции вместе с нужными.

Таких опций как ровная строчка обшивки сидений, тщательно подогнанный пластик обшивки салона, виброизоляция дверей, теплоизоляция  салона в конфигураторе не содержится. Т.е., всего того что есть в Калине/Гранте/Датсуне начальной комплектации в Пежо 408 не будет даже за 1,3 миллиона рублей!

Теплоизоляция — это вообще отдельная тема. Даже содержащий куда меньше скрытой экономии Пежо 308 тот ещё рефрижератор!

автор: Виталий Календарев

Ссылки:
https://wp.me/p8xIp4-4Ao

https://e551mm.com/2019/06/10/the-cheapest-c-class-sedan/

P.S.
После покупки Пежо 408 внезапно может выясниться что её проходимость никуда не годится, проблемы будут на самой обычной дороге, например, такой: