«Спонсор» поста, типичный разваливатель СССР из 1980ых. Dvd-vaz.
30 лет совки живут в капитализме, а ума так и не набирались.
К 1960ым годам руководству СССР стало понятно, что необходим новый импульс в развитии экономики и промышленности. В частности автомобильной.
То, что производилось в СССР к тому моменту не отвечало современным требованиям.
Специально для дебилов:
Эта фраза означает не то, что вы подумали своей полной антироссийской пропаганды головой. Эта фраза означает, что такие автомобили как Газ-21 Волга были слишком дорогими в производстве, со слишком большим запасом прочности, использующими старые не экономные методы производства машин.
Иными словами в СССР делали бронемашины, а требовался красивый одноразовый авто.
Посему после долгих взвешиваний Всех за и против выбор пал на лучший автомобиль Европы. Лучший авто Европы, это не моё оценочные суждение, это титул фиата-124 в Европе.
Лучший авто Европы оказался на столько дерьмовым по качеству, что я об этом написал уже множество постов и вникать в те 800 косяков, которые в нем нашли, сейчас не хочется. Читайте отдельно про 800 изменений которые в него внесли, чтоб получился ВАЗ 2101.
Сейчас мы не о технике говорим, а об экономике.
Руководители СССР успешно повернули схему, по которой капиталисты начали работать на благо СССР. Именно это и порождает все те тонны дерьма, что льются и в адрес этого конкретного проекта и вообще в адрес нашего автопрома.
Западного инвестора поимели за его же деньги. За кредит под 3% вы строите завод, делаете продукт с добавленной стоимостью минимум 30% (с учётом всех расходов и оптовых скидок при продаже зарубеж) и продаете его «инвестору».
Нынешним тупорылам с кредитом в тинкофф банке до этой схемы как до луны.
Представьте, что вы выбили кредит у тинькова под 3%, на эти деньги купили помещение, которое арендует банк и стали получать с них такой доход, что за вычетом платежей по кредиту у вас получается +27%. Вы за деньги банка поставили сам банк на проценты.
Но как говорится на детях гениев природа отдыхает. Поэтому сынки авторов таких схем даже не понимают смысла произошедшего. У них пропагандой мозг так забит, что они начинают обсуждать » как в СССР испортили фиат 124″.
Подобные разговоры это просто дно в понимании мира.
А купленное помещение плохое, расположено не так, здание старое, штукатурка сыпится, а ты его сам не строил поэтому ты лох итд итп…
Вот что навязывают для обсуждений. Всякую дичь, лишь бы детки снова не поумнели до уровня подобных комбинаций.
Я уже ни раз упоминал, что на совещаниях, представители министерства обороны СССР были резко против. Их аргумент был прост… МО СССР может сделать любой какой хочешь автомобиль, если нужно. И это чистая правда. Технически любой.
Но не экономически и не имиджево. МО СССР не могло сделать машину с уже имеющимся имиджем а Европе. Как и явно имело бы сложности с производством дешевки так себе качества. А фиат 124 с его штампованными рычагами, шаровой на стопорном колечке и одно поршневыми тормозами таким и был. У отечественного москвич 412 тормозной суппорт четырёх поршневой. Почувствуй разницу.
Фиат 124, однопоршневой.
ВАЗ 2101 двух поршневой…
И 4 поршня в москвиче…
По логике военных новая техника не может быть хуже старой. Иначе принятие на вооружение бессмысленно.
А вот с точки зрения экономики это самое оно, сделать дешевле, а продать по той же цене или дороже… Ведь это новая машина, значит на Хайпе можно срубить денег.
Но результаты испытаний показали полную непригодность лучшей европейской иномарки к условиям СССР. Поэтому пришлось внести те самые изменения.
И поэтому у автомобилей ВАЗ была своя, постоянно расширяющаяся аудитория в Европе. Это т.н. «отставание» являло собой ни что иное как меньшее кроилово при производстве. Меньшую оптимизацию издержек.
Фиат 131 1978г
Тканевая обивка салона.
Ваз 2101 …кожаный салон.
Отставание как бы на лицо ))
Кстати детки позже наступят на эти грабли с идеей конверсии оборонных предприятий. Титановые лопаты и прочие бесперспективные для массового спроса вещи.
А вот советские дедушки понимали в капитализме и рынке больше, чем вы сейчас.
Т.е. если перенести на сегодняшние реалии, то что нужно сделать.
Закрыть рынок от иностранного производителя путём введения таких жёстких сертификационных требований, что ни одна серийная иномарка не сможет их пройти.
Купить с потрохами дважды лучший автомобиль Европы.
Так чтоб его детали полостью производились в России. Наладить выпуск 600 тыс в год таких машин (благо спрос будет обеспечен зачисткой от конкурентов… Вы же клубнику в сорняки не сажаете, правильно? Все выдергиваете и вскапываете)
И потом выходить с этой моделью на европейский рынок. В Европе их продано было около 300 тыс штук. Т.е. вы за счёт большей серии и более низкой оплаты труда в рф, сможете предложить тот же Клио, но дешевле.
И всё это в кредит под 3% у иностранного же банка…
Что мешает повторно провернуть такую схему?)
Ну убедите 140 млн дебилов, что надо закрыть доступ иномаркам))
Правый руль побороть не могут… А тут все иномарки выпилить с рынка:-)
Лично для меня самое смешное в этой ситуации, что в США сами поверили в дичь для аборигенов.
Про пользу рынка итд) видимо это случилось из за потока мигрантов, которые подвергались действию этой пропаганды в своих странах третьего мира , а потом переехали в США. Но в США с этим успешно борятся! Немцам нанесен такой финансовый и репутационный ущерб, что лет на 5-7 хватит.
А в России выводов не делают.
Наивные лошки. Сами своими действиями себя топят, но естественно виноваты враги) ну и олигархи… Олигархи виноваты только в том, что тупые как и вы сами.
Неужели это так сложно взять и выбросить весь рекламный бред из головы, чтобы резко осознать:
Для получения денег больше, чем у соседа он должен начать работать на тебя. Как это сделать в современном мире?
Выпустить такой товар к себестоимости которого ты добавишь денег. И не покупать аналогичные товары соседа, чтобы деньги не утекали.
Хотя бы так, не говоря уже про схему ВАЗ… Купить себе завод за чужой счёт, который оплатить сам кредитор.
Збигнев Бжезинский прямым текстом… Новый мировой порядок будет построен без России, на руинах России и за счёт России. Та же самая схема… Идиоты из России финансируют армии стран НАТО своими покупками товаров и туризмом.
Касаемо озвученной мысли о том, что ВАЗ построили из за желания опарышей в булочную на машине ездить. Это не так.
«Нищие» граждане СССР накопили денег столько, что годами стояли в очереди за машинами. Т.е. они держали громадные вклады на сберкнижках, по которым государство им ещё и проценты выплачивать должно было.
Поэтому решили через машины изъять эти вклады обратно в оборот экономики.
Т.е. СССР мог развалится уже тогда, если бы не завод решили строить, а просто разрешили бы накупить иномарок… К 1990ым как я уже описывал ситуация сложилась такая же. Рост доходов такой, что у каждого в среднем был вклад на 7т.р. или на бюджетную машину по тем деньгам.
Но если за 20 лет до 90ых эту ситуацию решили по выше описанной схеме. То в 90ых… Демократия и гласность от Горбачёва на фоне вредных советов заклятых друзей.
Как уже упоминалось в 1991г в возрасте 97 лет умер последний правильный коммунист старой закалки… Каганович. Что как бы не только символизм, но и показатель того, что гос аппарат управлялся уже целиком и полностью лицами не жившими в какой либо реальности, кроме советской теплицы.
Народ и партия оказались едины в своём стремлении свалить тент теплицы и пожить среди сорняков, ветра, зноя, снега и града… Ну вот наслаждайтесь. Весело же, чо? Никогда не знаешь откуда завтра прилетит.
А скопировали ВАЗ или нет — вообще все равно. Такие обсуждения скрывают истинный смысл и изюминку произошедшего.
Не важно сыпется штукатурка с того здания которое ты купил или нет. Главное что сам банк тебе платит аренду за него, которая покрывает его же кредит и ты ещё и в полюсе. Ты законно развёл банк на деньги, ты неимоверно крут!
… Но лошарам на подержанных импортных ведрах в кредите остаётся только мечтать о таком. Им же синие стрелочки важнее всего остального.
москвичевские суппорты сейчас у только лакшели стоит. Считай брембо!
НравитсяНравится 3 людей
Фиат они соберут из жигулей… Задний Т-образный мост пусть соберут блеать! И охуевают пусть от езды с таким говном по ухабам, как оно рулит не спрашивая штурмана.
НравитсяНравится 1 человек
К комменту VHS,а
https://1istochnik.ru/news/68506 — безопасность как она есть, хотя живы, авто на разборку.
НравитсяНравится
https://www.tatar-inform.ru/news/2019/06/16/654124/
ДТП с 2мя иномарками…Б — безопасность 🤦
НравитсяНравится
Холдинговая компания Vulcan стремится продать Stratolaunch за 400 миллионов долларов, рассказывают CNBC люди, знакомые с этим вопросом.
Vulcan — инвестиционный конгломерат покойного миллиардера Пола Аллена.
Существует несколько возможных претендентов на Stratolaunch, особенно самое активное трио миллиардеров космической индустрии: Элон Маск, Джефф Безос и Ричард Брэнсон.
Холдинговая компания Vulcan стремится продать Stratolaunch за 400 миллионов долларов, рассказали CNBC люди, знакомые с этим вопросом. Vulcan — инвестиционный конгломерат покойного миллиардера Пола Аллена, соучредителя Microsoft. Аллен умер в октябре прошлого года после осложнений лимфомы.
Здоровенный ценник включает в себя право собственности на самолет, а также интеллектуальную собственность и объекты.
Stratolaunch является крупнейшим в мире самолетом по размаху крыльев, который простирается на 385 футов — длиннее, чем американское футбольное поле. Самолет оснащен шестью реактивными двигателями, снятыми с самолетов Boeing 747.
Видение Аллена о массивном самолете, который может запускать ракеты с воздуха, было, по крайней мере, частично выполнено в апреле, когда Stratolaunch впервые полетел после восьми лет разработки. Базирующийся в воздушно-космическом порту Мохаве в Калифорнии, гигантский самолет летал более двух часов, прежде чем приземлиться после того, что считалось успешным первым полетом.
Stratolaunch Systems имела различные партнерские отношения, а также внутренние планы по запуску ракет, которые могли бы нести самолеты Stratolaunch. SpaceX был одним из первых партнеров компании, но Stratolaunch позже переключился на контракт с принадлежащим Northrop Grumman Orbital ATK который планировал запускать Pegasus XL. План Stratolaunch по созданию собственного ракетного флота был отменен в январе.
Хотя ни Stratolaunch, ни Vulcan не будут комментировать обсуждение продажи, представитель компании сказал CNBC, что “Stratolaunch остается в рабочем состоянии. Мы предоставим обновление, когда есть новости, чтобы поделиться.”
Stratolaunch неуклонно сокращается в этом году, большая часть рабочей силы уже уволена, несмотря на планы по запуску небольшой ракеты Northrop в 2020 году. Компания находится в процессе закрытия, сообщала Reuters в прошлом месяце.
Один из пунктов, задерживающий продажу Stratolaunch, по словам одного из людей, является внутренним разногласием между генеральным директором Джин Флойд и сестрой Пола Аллена Джоди Алленом, которая служит председателем Vulcan, а также исполнителем воли покойного. В то время как Флойд, похоже, ходатайствует о том, чтобы Vulcan сохранил программу Stratolaunch, особенно сохранив интеллектуальную собственность компании, Джоди Аллен хотел бы продать компанию напрямую, сказал человек.
Существует ряд возможных претендентов на Stratolaunch, особенно самое активное трио миллиардеров космической индустрии: Элон Маск, Джефф Безос и Ричард Брэнсон.
Хотя неизвестно, преследует ли SpaceX Маска или Blue Origin Безоса покупку Stratolaunch, знакомые с вопросом люди сказали CNBC, что компания поговорила с Брэнсоном о продаже самолета его Virgin Group. Конгломерат Брэнсона владеет тремя космическими компаниями: Virgin Galactic, The SpaceShip Company и Virgin Orbit. Поскольку первые два были построены с использованием технологии, аналогичной технологии Stratolaunch — все три имеют аналогичное производственное наследие, поскольку все они возникли из проектов прототипа аэрокосмического производителя Scaled Composites — Virgin может быть идеальным местом для Stratolaunch.
Но Брэнсон не был готов заплатить полную цену за Stratolaunch, сказал знакомый с ситуацией человек. Вместо этого Брэнсон отреагировал на предложение Vulcan так же, как на предложение о покупке сверхзвукового флота Concorde в 2003 году. British Airways планировала вывести самолеты на пенсию и Брэнсон предложил авиакомпании $8.30 за то, чтобы забрать самолеты и продолжить их полеты в интересах своей Virgin Atlantic. На днях Брэнсон передал Vulcan, что готов купить Stratolaunch за 1 доллар.
https://www.cnbc.com/2019/06/14/vulcan-selling-stratolaunch-worlds-largest-airplane-for-400-million.html
НравитсяНравится
Самое интересное что этот самолёт сделан целиком из б/у деталей… он сделан из двух старых Боингов.
Вот вам показатель кто на самом деле нищий )
СССР свой стратоланч — Самолёт «Мрия» делал из новых деталей )
НравитсяНравится 3 людей
США.
NYT: США участили кибератаки на российские электросети.
Соединённые Штаты участили попытки кибератак на энергетическую систему России с целью демонстрации новых возможностей по применению киберинструментов, пишет The New York Times со ссылкой на источник.
Как уточняет издание, с 2012 года США изучали возможности взять контроль над российскими электросетями, однако в настоящее время стратегия приобрела наступательный характер, в частности, американская сторона заинтересована в размещении внутри энергетических систем вредоносного программного обеспечения.
В Кремле, комментируя эти сообщения, отметили, что российские структуры постоянно подвергаются кибератакам из Европы и Северной Америки.
https://russian.rt.com/world/news/641414-ssha-kiberataki-rossiya?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
НравитсяНравится 1 человек
Так ащё года три назад шифрование квантовой запутанностью в энергосетях использовать начали.
В том году между СПб и Казанью такую сеть тестировали.
НравитсяНравится 1 человек
… Сначала накупили импортного оборудования, а теперь…
НравитсяНравится
Шо вот так вот и сами взяли и рассказали о подрывной деятельности против другой страны? Да ладно :))) голимое же словоблудие, чо как дети.
НравитсяНравится
Ой копейка это фиат ( DVD VAZ)
А это теперь чьи часы??????
Швейцарские часы — подделка с российским механизмом за 30$
Швейцарцы «хитрят», используя в своих часах, которые продают за десятки, а то и сотни тысяч франков, наши механизмы, купленные за 30$.
Скандал с Franck Muller, который закупил 20 000 «Полётов»
Утечка информации о махинациях компании Franck Muller, которая закупила 20 000 механизмов всем известной российской торговой марки «Полёт» произошла в 2005-м году и тогда разгорелся нешуточный скандал, поскольку это была чуть ли не самая любимая марка российской политической элиты.
Однако, если вы думаете, что всё это — дела давно минувших дней, уверяю вас, вы глубоко заблуждаетесь. В недавней заметке «Что Швейцария закупает у России. Неожиданные цифры» информация с сайта Росстата, согласно которой, в 2018 году Швейцария закупила у России в категории 18 : Инструменты и аппараты, часы (и механизмы) товаров на сумму $303 млн. Так что думаю, нас ждёт ещё не мало сюрпризов.
А вот комментарий Павел Прийма:
Не знаю как сейчас это устроено, но в советское время Швейцария закупала массово часовые механизмы, тестировала их внимательно, тарировала, настраивала и вставляла в свои корпуса и сопровождая их своей рекламой и упаковкой продавала. Потом уже, после развала СССР, когда Япония их стала теснить своими кварцевыми механизмами, в Швейцарии приняла стандарт «SWISS MADE».
По нему большая часть должна быть сделана в стране, спроектировано в стране и собрано. Но есть лазейка и тут. Часовики закупают запчасти и к механизмам (Китай, Германия, Россия) и эти колесики вставляют их на свою раму механизма.
Закупка советских часов нужна для разогрева рынка ассортиментом. Например в магазине на входе лежат часы Китай, чуть дальше Германия подороже, чуть глубже в зал Россия. И совсем в глубине лавки идут нуууу очень дорогие с брюликами и турбионы-скелетоны котлы.
В натуре за натуральные «SWISS» цена от 1млн руб и выше (в швейцарских франках, естественно). Даже если 90% покупателей купят часы с первых 3-х полок, то 1 единственный лох, который купит за 10 лямов часы, у которых себестоимость будет 10 000, а остальные 9 990 тысяч будет за «имя», это окупит эту лавочку на годы вперед.
Швейцария не производит и не продает часы. Совсем! Она продает бренд и сопричастность покупателя якобы к легендарности. Мифология — это тоже товар.
НравитсяНравится 5 людей
и ни кто не пиздит по этому поводу, что видел русские чертежи полета )
НравитсяНравится 4 людей
Ну все… Поменяю батарейка в своих Certina и начну носить 🙂
НравитсяНравится
нашкрябай на них полет )
НравитсяНравится
не ношу к сожалению часы, я их проебываю все время. после потери электроники 55б я бы сильно расстроен (
НравитсяНравится
тогда уж швейцарские чертежи Полета.
НравитсяНравится
в твоей логике российские
НравитсяНравится 2 людей
Оказывается не из за джинса жвачка СССР развалился =) а из за покуизма ха
https://www.drive2.ru/c/533617458167154009/
НравитсяНравится
«ALEXANDRDIEZEL
Еще железный зановес.
Это отдельная фишка… просто супер.
Люди работали также за бабло… но покупали еду и одежду. Особо иного то и не было. Купить тачку — очередь такая, что можно было в ящик быстрее залечь. Поэтому бабло несли куда? В банк. Он был помоему один. И люди в него несли…
Итог был виден, когда курс бакса узнали реальный.
А что делали в стране?
Что делали для потребителей?
Меня поражает, когдаругают запад.
Я бы вообще границы наши открыл… и конкуренция для многих наших — путь в исправление или смерть… но не жизнь паразитическая.
Мы все ходим в магазы… как вам качество товоров и его соответствие цене?
Посмотрите сервис и механизм работы того же макдака, который мы ругаем, и наших исконных заведений.
Тот же маркетинг зарубежных компаний.»
Коммент оттуда — типичный малолетний дебил 🤦🤦🤦
Откройте все границы и уберите все пошлины с налогами…и народ сам, без помощи олигархов и правительства за неделю ничего от экономики и государства не оставит) а виноват будет Путин с правительством 😆😆
НравитсяНравится 5 людей
Граница закрыта?) серьёзно?
К сожалению судя по стилю еблан не такой уж и малолетний. Паспорт у него мне кажется уже есть…
НравитсяНравится 3 людей
нужна запись про истпытания оки, что то найти не могу, подскажи а, надо одному опарышу на ютубе скинуть, который орёт что пересев на дастер теперь не сядет в ладу в жизни
НравитсяНравится
Смешно читать на Д2 охлоебов типа тебя.Вы палитесь вызубренными назубок фразами емумки.
Только разница между тобой и емумкой в том,что он то свой «предмет» знает,и способен сформулировать свою точку зрения на совершенно разных примерах.А ты кроме как за ним повторять как попугай ничего больше не можешь,и если кончаются аргументы ты бежишь к емумке.»еМУМ,ПОМОГИ опара уделать,у меня мозгов не хватает»))))))))
Ты смешной пиздец,беспомощное ты тело.
НравитсяНравится
На большее ты не способен сыкло анонимное.
Заметь, тебе только смешно. Ну так смейся, люди любят идиотов.
Скажи лошок, а когда ваше стадо баранов на дыряйве орёт в новостях про таз с его стандартными выдуманными фразами? которые повторяются друг за другом, ты падла почему молчишь а?
Что не так с тобой в таких случаях?
или как пилотка тупая попятишься искать отмазы?
НравитсяНравится
Семаргуня, а ты и есть самое АНОНИМНОЕ ЧМО
И здесь, и на Д2
Сколько у тебя там клонов?
А здесь зачем переименовался? (Историю про папика, которому даёшь в зад мы знаем)
Ты же ведь не регишся Волков Сергей из Новочебоксарска? Значит ты — пидор анонимный!!!🐓🐓🐓
НравитсяНравится
Ты про себя рассказываешь как папику даёшь в попочку.
А теперь анонимный — с какой это стати ты баклан высранный тут с анонимок всё пытаешься найти того кто с тобой согласится перепихнуться?
Скажи сразу что ты хочешь чтобы тебя чпокнули. А то всё под мужика косишь балаболкина дура.
Ты не по адресу обращаешься яша тупая, что в своём городишке не нашёл себе по занятию пидора?
А сколько у меня там клонов не твоей собачьей рожи дело. Тут сайт не драйв 2, там иди кукарекай, что ты пидор ищешь себе подобного.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 1 человек
Не много не по теме, но. вот вам эталонный опарыш, сам является основным источником утечек денег, сам распространяет не верные ценности общества и сам-же хочет что-бы кто-то вкладывал деньги в города России …
Не знаю как у вас, а у меня просто когнитивный диссонанс, равносильно убийце который сидит в тюрьме, постоянно жалуется, что никто не соблюдает закон …
Давай те вместе поможем Кириллу разобраться, в том, кто и куда должен вкладывать деньги в России …
НравитсяНравится
видео нет
НравитсяНравится
Семаргуль,а ты в курсе,что Емумка вообще то на Кии Оптиме ездит,а своим блогом просто тролит таких бомжей как ты.
НравитсяНравится
Флоули рассказал?)))
НравитсяНравится
А мне рассказали, что я езжу на хундай элантре =)
НравитсяНравится
Откуда у бомжа деньги даже на хундай?
НравитсяНравится
Твоё хоме видео продал
НравитсяНравится
Я в курсе что ты чмо.
НравитсяНравится
Была указана не верная ссылка.
Вот верная.
НравитсяНравится 1 человек
как поправить ? завязывай с импортом. А то Путин снова виноват. Ну цемент и плитку покупай отечественную и тоже привози. а ведро это немецкое подай ) купи волгу, гранту, зил там в конце концов)
НравитсяНравится 3 людей
У — управляемость.
Н — настройка.
V — не, не виктори, Веста. Хотя не, Р — хре…
К.К.К.
НравитсяНравится
А вот у этих получилось)))
Может еще и руках дело?
НравитсяНравится 1 человек
Посмотрел сегодня оба ролика, сын тоже рядом стоял смотрел, ему 2,5 года. Он сделал простой вывод: у этой лады получилось, а у этой нет)))
НравитсяНравится 1 человек
Была у меня машинка одна, каких я только глупостей на ней не делал… Хоть бы хны.
И ещё прочитайте про доводку Оки.
Может настройки амортизаторов и центр тяжести?!
НравитсяНравится
там асфальт другой , более цепкий смолистый, и возможно шины.
НравитсяНравится
надеюсь они все сразу поняли про реновесту и что надо делать ?
НравитсяНравится
Купить калину. Такие трюки ей прекрасно удаются на стандартной подвеске на 195/55 ))
НравитсяНравится 1 человек
С такой техникой выполнения калина аналогично перевернется.
НравитсяНравится
Может быть. Мне максимум удавалось поставить на два колеса, без переворота, но это была 2108.
НравитсяНравится
Надо правильно выполнять маневр, а не эту клоунаду
НравитсяНравится
ебать, это чё было??))
может пусть ещё попробуют?)))))))))))))
НравитсяНравится
Хорошая демонстрация, как сделать полицейский разворот неправильно.
НравитсяНравится
Раньше часто постил в вацапе материал Емумки.Через какое то время друзья стали у меня спрашивать почему в коментах под постами 95 % долбоебов.
И ведь правда,среди адекватов разве что Календарев и еще несколько человек,которые редко пишут.
Емум,это бросает тень на твои труды.Если ты воспитываешь таких обезьян,которые отталкивают и вызывают отвращение к тому материалу,что ты выкладываешь,то может и материал таков?Ведь как говорится «по плодам узнаете их»…
Почему ты притягиваешь таких упоротых идиотов?
НравитсяНравится
А я сам долбаеб?
Ребята, вот хотите честно… Мы все в этой стране долбаебы. Почему я 15 лет назад думал, что импортные детали в ладе сделают её лучше? Ну не долбаеб ли?
Были бы мы не долбаебы, мы бы работали и своё покупали, а не обсуждали каждый день как вразумить долбаебов…
….а если тебе кажется что здесь в комментах много таких… Ну так а я причём?) я тут модерацией почти не занимаюсь… Тру только всякое непотребство на тему гомосексуализма, которое упорно семарглю шлют анонимы.
Кто кстати конкретно по твоему долбаеб? И в чем именно он не прав…
А то знаете ли я вообще могу сказать, что есть целые два сайта долбаебов… Дром и драйв… Даже оба ну букву Д. Почему? Потому что там люди тратят свою жизнь на то, чтобы устроить себе проблемы…
А если здесь кто то как то коряво поругал иномарки, то разве он долбаеб? Он просто не научился ещё, но суть он уже понял верно… Он уже умнее любого, кто топит за импорт.
НравитсяНравится 4 людей
Как кто долбо..б?
№1 — это бессменный лидер — Семаргуня. 99,9% его комментов — дикий бред.
№2 делят Ведунов и деградант Изба
№3 — это остальные поддакиватели
НравитсяНравится
Не вижу в списке Остромира. Думаю он должен быть в лидерах.
НравитсяНравится
Ххыы,остромир-это для поднятия ЧСВ)))честнее будет, тупенёк, ищущий на данном ресурсе своих однояйцевых единомышленников)))
НравитсяНравится 1 человек
О, ещё один кандидат на №2, 1-й № за Семаргуней закреплён.
Расскажи, леха627, про свои учёные степени.
Кроме ПТУ есть хоть кокое образование? И смысл в жизни кроме ремонта ржавого уаза под пойло, которое ты считаешь пивом?
НравитсяНравится
)))моё образование, позволяет писать грамотнее,чем владельцу купленой учёной степени)))
НравитсяНравится
Меня больше всего бесят 2 очколиза.Ведунов,и Семаргульчик.
Остальные просто подкрякивают.
НравитсяНравится
Оппозиция проснулась )
НравитсяНравится 2 людей
Для них есть яркий представитель. Эмалированная российская версия =)
Типичная тусовка оппозиции
НравитсяНравится
Есть ещё двое,как минимум,которые попёрдывают)))
НравитсяНравится
Потому-что они отвергли твою любовь? Проклятые натуралы …
НравитсяНравится 1 человек
А кто сказал что ПТУ плохое образование?
НравитсяНравится
Дупложоп он, а не остромир никакой
НравитсяНравится
Пытающийся тут скрины заделать а потом орать ааа я всё таки нашёл доказательства скрины в оборот =) Это его мечта, да вот останется мечтой. Пусть поскулит тут в комментариях =) А то на дыряйве палиться не хочет, а тут можно с анонимок поскулить
НравитсяНравится
Уху! За четыре месяца на второе место.
Это же круче рейтинга форбс.
Я рад за участие в этой престижной премии!
Остромир, ты лучший)***
НравитсяНравится
А если серьёзно, вы ссыте признать реальность.
Реальность, своего отсталого и недалекого мышления.
По вашем не далёким комментариям по вам сразу видно:
Кто вы или что!
Так что ваши не «остроумные» высказывания меня даже не щекочут!
Больше не соизволю тратить на вас своё время.
НравитсяНравится
Кавказцев тоже называют упоротыми идиотами. Да, они где-то погорячее и зачастую менее склонны вдумываться в происходящее, делая многие вещи по старинке.
ЗАТО У НИХ ЕСТЬ НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОРДОСТЬ. За счёт этой самой гордости многим из них удаётся делать вещи.
Я всё это к чему. Лучше гордый националист-ебанат, чем шибко умничающая подстилка.
НравитсяНравится 2 людей
Потому комментатор «совесть емумки» всё ещё и не забанен )
НравитсяНравится 1 человек
А я думал это твой второй аккаунт, ну когда не сдерживаешься и начинаешь всех крыть хуями, и чтобы не палиться …
НравитсяНравится
Зачем?))
НравитсяНравится
Не всегда стоит искать логическое объяснение, некоторые люди совершают какие-то поступки, потому-что они просто могут или им так хочется.
НравитсяНравится
Пацаны! Ахтунг! Внимание!!!
Нужен совет. Друже хочет в Рено ЛагаННо в крышу врезать люк, т.к. кондея нема. Бывалые говорят течь будет. Может кто что посоветует.
Интересная тема, я давно не видел машин с врезными люками.
НравитсяНравится
Как загерметизируешь так и будет.
НравитсяНравится 2 людей
Не будет, если раньше вставляли люки в классику и 08 семейство. то там крыша ТОЛСТАЯ и люк не особо ослаблял жескость + врезка-установка-герметизация прямыми руками (там герметили на что то не сохнущее и очень клейкое не растекающееся), то боюсь в Логане при ударе колесом передним в ямку по крыше пойдёт гребень :)))
НравитсяНравится
Друже желает примерно так.
Но люк вот такой
http://xn--80aesher1a2h.xn--p1ai/images/06103539b8c300.jpg?crc=4021391562
http://xn--80aesher1a2h.xn--p1ai/images/06103524c7e7d3.jpg?crc=4266657201
НравитсяНравится
крышу отпиливает пусть, и всегда сухая голова =)
НравитсяНравится
У меня в 469 УАЗе тоже кондея нет. Жарко — снял тент. Холодно — одел. Пойду, подумаю, как в тент люк врезать. А дружбану скажи — пусть продаст этот реношлак и купит калину с кондеем.
НравитсяНравится 4 людей
на эпоксидный клей приклеить кусок тента по периметру и пришить потом к основному тенту… но.. протекать по ниткам будет
НравитсяНравится
https://www.youtube.com/watch?v=zpOatrT-6kw
Вот этим тоже продать свой ШЛАК?
НравитсяНравится
Зачем хорошую машину продавать?
НравитсяНравится
а в лагане что, окна не открываются? зачем делать дырку в крыше?)))))))))))))
Это когда понтов мало и надо больше.
НравитсяНравится
Не хватает открытых окон. Да и пыль с грязью налетают.
НравитсяНравится
а дырка в крыше как то решает эту проблему?
пыль с грязью туда не залетает?
почему мне например открытого окна хватает, а кому то надо сверлить дыру в крыше?
НравитсяНравится
Роилк скинул не скажу кто
В самом начале ролика парень стучит по двери Соляриса…мать его, звук такой, как будто двери стали ещё тоньше. Тот солярис что тестил я был 2015г. Этот 2017г. И звук ещё большей фольги.
Хозяева «моего» соляриса утверждали, что он бодрый. Когда я им сказал, что я бы так не сказал… он вообще не едет. (Собственно был видос как моя жена на своей Калине 1.6 АКПП делает этот солярис уже со старта на корпус-полтора и потом разрыв растёт)
Так вот мне ответили: » НУ НЕ ЗНАЮ СРЕДИ СОЛЯРОК ОН ДОСТАТОЧНО БОДРЫЙ»
Ответил парень из прокатной конторы !
Послушав историю этого соляриса… 2017г,куплен в 2018 , 25 тыщ пробега и уже второй мотор, поставленный по гарантии…
Я прихожу к выводу, что исправных солярисов на дороге нет…
Если то говно на котором я ездил это был «бодрый солярис» то что такое вялый солярис ?
PS
Корейцы не могут отодвинуть катализатор от мотора… каталик должен стоять близко к мотору для обеспечения Евро 5 или сколькооно там сейчас ?
При этом они жадничают сделать соты толстыми и большими, ибо это повлечёт дикий рост себестоимости узла. А собакоеды — жадные ! Им проще пудрить людям мозги, что «всё нормуль» чем продавать хорошее изделие.
И ещё один момент… во многих странах мира бензин — это импортный товар или импортная нефть. И её бодяжат с местным спиртом… который получается брожением всяких откходов пищевых производств.
Т.е. у них машины ездят на СБС — спирто-бензиновой смеси. У неё теплота сгорания НИЖЕ! В итоге нагрузка на катализатор ниже… Плюс меньше пробок ибо шипы запрещены и дороги лучше и реже чинятся.
Как итог нет такого ядрёного разогрева каталика чистым бензином, что он рассыпается нахрен.
Сейчас дебилы это расценят как в России плохой бензин… Специально для идиотов надо по 2 раза повторять… в России ЧИСТЫЙ бензин, не разбавленный этанолами, метанолами пропанолами…
PS Могу фанатам собакоедских машин посоветовать покупать ИЗОПРОПАНОЛ оптом (канистарми. Тогда цена его составит 160 рублей за литр. Это дорогой спирт, но другой вам просто не продадут… метиловый и этиловый физ лицам не разливают)
Тогда вы скорее всего спасёте свой каталик.
15% добавка метанола например ещё и октановое число бензина повышает на 3-8 единиц.
Вот в солярисе написано что он на 92 бензине ездит… а может на 92 +15% спирта = 95-98 бензин ? И тогда каталик не развалится ?))
читает кто то по корейски?
просто бензин и просто дизель…
На какой на самом деле бенз рассчитаны корейские вёдра ? Или они на любом развалят каталик ?
НравитсяНравится 5 людей
крутяк )
НравитсяНравится
у соседа митсу шариот, с мотором 4G74
Так вот у него ЕГР организован так, что выхлоп на впуск попадает только после катализатора. Катализатор давно развалился, я лично остатки перфоратором добивал. Недавно снимали голову. (слизало грм и погнуло клапана). В цилиндрах даже намека на задиры нет.
Конструктивно всё сделано так, что куски каталика просто не поднимутся во впуск.
ЗЫ кстати про мотор пишут, что клапана гнет не всегда…
Угу, первый и четвертый выпуск загнуло. Гнутся если порвало на оборотах.
Вот только отметины на поршнях есть на всех. второй третий едва заметные. Они и держали жижу на слив.
ЗЗЫЫ Солярис полное днище.
НравитсяНравится 1 человек
Тем временем иномарочники ремонтируют полуседаны и флюенсы сантехническими хомутами, ибо китайская сыромятина стоит 70т.р.)
https://www.drive2.ru/l/494671381921792677/
НравитсяНравится 1 человек
Катался на Москвичах 70-80-х и на различных Жигулях всех времен. Мой вывод — вся история Жигулей — это история деградации качества и спорных конструкторских решений. Из именно Жигулей я остановился на 2101 1973 года, а когда она героически спасла меня в жестокой аварии — помянул ее и купил 2101 1972 года. Потому что 01 до 1975 года даже на фоне 01 1979 года рулятся иначе — острее, точнее, собраннее. Чтобы понять, за что первые покупатели первых Жигулей боготворили их, щипали себя «я точно не сплю?» и почему народ быстро мысленно перевел Москвичи в разряд машин второго сорта — нужно просто поездить именно на ранней 01, без кривого тюнинга. Легкий и точный руль, вход в поворот с грацией и изяществом настоящего итальянца, совершенная нейтральная поворачиваемость с леееегким акцентом на недостаток, который правильнее назвать стабильностью и безопасностью в случае с задним приводом. Умеренная плавность хода и непробиваемость подвески, курсовая устойчивость «можно отпускать руль» на любых доступных ей скоростях, легкая, информативная и короткоходная педаль тормоза без вакуумника (ВУТ испортил тормоза жигулей, педаль обмякла и потеряла своё великолепие), сами тормоза — «как в стену», даже Калина 1 спорт не дает такого совершенного чувства на педали. Обратная связь по рулю (если всё исправно, повторюсь) — «чувствуешь увод боковины и шершавость асфальта руками». Ни единого сверчка в салоне, коробка передач мало того что великолепна и по передаточным числами и по беззвучности и по своей доведенной, звенящей четкости — так еще и лично у меня 800км вообще без масла протянула, а потом после заливки масла еще 30, мать его, тысяч, и так и не померла. Печка — филиал ада на земле, обзорность — аквариум, фары одни из лучших вообще на лампах Н4, вибраций никаких. Нет, ранние Жигули до 1975 года — это в то время был просто инопланетный корабль, восхитительный автомобиль. Москвич? Да боже упаси, рядом он никогда с Жигулями не стоял, шумная валкая телега с воющей нечеткой коробкой, вечно задирающая в воздух два колеса в повороте и постоянно на сильном сносе. Народ в данном случае не дурак и сделал однозначный выбор в пользу единички совершенно здраво, 01 — это все лучшие черты тогдашней иномарки, к которым добавили чисто советскую кондовость и прочность. Четырехпоршневые суппорта Москвича? Тормозят они как говно, простите, а шансов, что закиснет один из 8 цилиндров, вдвое больше, чем что закиснет один из 4. Так что новая модель была 100% на две головы лучше старой и на целое поколение опережала 412, как сам 412 опережал тот же 407, а тот — 401.
НравитсяНравится
скажем так , 2101 не имел. Имел 21053, куплена была в Тольятти прямо с магазина на заводе.
Двери гремели, и заводской шумки было откровенно мало. Ехала очень прилично. 4-х ступка, что на дальняк не очень хорошо.
Редуктор, собака, через пару лет начал подвывать на скорости.
Машина довольно жёсткая, не знаю, может на заводе пружины с Нивовскими перепутали , но машина была явно жёстковата.
2106 по сравнению с ней показалась просто кораблём. Мягким и валким.
Имею сейчас 2107 2007 года, Так она мне показалась чем то средним между 2106 и 2105. Управлялка хороша и по комфорту хороша.
если чисто сравнить тет/а/тет 2101 и 2105, то я б выбрал 2105, по скольку она (на моё лично субъективное мнение) мне больше подходит.
По поводу того, что до 75 года 2101 супер-пупер, а всё что после — метал на колёсах, не верю ни единому слову.
Поерестал верить в эти бредни как раз после покупки 2107 уже далеко не советских времён. Как раз очень собранная класная машина.
Кто бы не смеялся , но сидения 7ки просто атпад. Именно на дальняк на них опрокидываешься как на диване , кладёшь голову на высокую спинку и просто едешь. Блин, жто реально кайф..
Орут тут некоторые, что ты б в ней и 400 км не проехал, Рили??))
Я б в ней и штуку проехал и ещё бы зауши от руля оттаскивали))) Кондюка нет, это на дальняк не очень, но любой каприз за ваше бабло..
По поводу тяжёлости руля, это скорее всего из-за углов в подвеске и используемых шин. В Пятёрке уже использовались другие шины и передок там слегка до/переработан. Поэтому она и жёстче и ощущение от неё слегка иное.
По поводу Москвича, то не всё так однозначно. Его тоже можно отлично настроить, как и Жигули.
НравитсяНравится 1 человек
Хорошая статья! Андрей, красавчик!
Я тут на ютубе недавно случайно холиварчик устроил. некто Серега Серега выкручивался как мог, я его сюда несколько раз звал. там еще max nax засветился с до боли знакомыми фразами. max nax на ютубе это кто-то из здешних?
НравитсяНравится
ну видимо парень с таким же ником… он есть здесь
НравитсяНравится 2 людей
из здешних)))
НравитсяНравится
Здарова! Я сморю, кто-то знакомыми аргументами про вывод средств «швыряет»)))
НравитсяНравится
щас скопирую ему гидромолот , что б по мозгам ему проехаться))
НравитсяНравится
Вчера был в музее автоваза в Тольятти. Кто не был — рекомендую сходить посмотреть на автомобили проекта С вживую. Я не поленился и заглянул под машины на подвеску ещё до времён Рено… Много интересного можно увидеть.
НравитсяНравится 1 человек
Думаю, можно нагнать, сделав небольшой реинжиниринг калины. Если на рынок выйдет трёхдверный хэтч или купе гранты — с удовольствием стяну из первых партий.
НравитсяНравится
Не у всех есть возможность съездить в Тольятти, поделитесь подробностями.
НравитсяНравится
Местый будда говорит, что подвеска весты получила такую конструкцию из-за влияния Рыно.

Вот подвеска проекта LADA C еще дореношевских времен. 2004 год.
НравитсяНравится
Не может вынести, что наши спроектировали такой автомобиль, с одной стороны очень приятный, с другой стороны он для идеальной жизни, где везде ровные дороги и никто не нарушает правила. Получается, что произошла смена парадигмы в проектировании автомобиля, он не может этого принять, ему нужны практичные автомобили, какие делал АвтоВАЗ, а потребителям нужна Лада Веста. Эта чудная машина сделала для поднятия имиджа АвтоВАЗа больше чем весь его блог, отпетые пропойцы иномарколюбители массово пересели на Лады Весты и Емумку не спросили. Это личный мой опыт, столько Вест у нас ездить начало, что аж страшно и люди говорят: «Наконец-то АвтоВАЗ научился делать машины». Вот оно, АвтоВАЗ удовлетворили ещё одну большую группу потребителей, а Емумка всё печалится, «Не сделали мне новую калину!», «Рено логан скопировали!».
Пускай говорит что хочет, не обращайте внимания, для него это больная тема, он даже на тест-драйв её не взял, чтобы не переубедиться. Я поездил на Весте в кузове универсал, хорошая машина, но для меня не практичная. Я не хожу и не вою, что машина фигня, потому что это не так, а если нужна практичная так вон у АвтоВАЗа есть практичных машин иди и покупай, только всех не надо под одну гребёнку практичности собирать.
НравитсяНравится
Аргумент емумки, что это штампованно-сварной рычаг, это проделки Рыно. Хотя мы тут отчетливо видим, что такой рычаг был еще задолго до рено. Да что уж говорить, на восьмерках рулевая сошка тоже была штампованно-сварная.
Для меня тоже не совсем практичная, но веста св просторнее моей гранты спорт, мотор 1.8 тащит более тяжелую машину ничуть не хуже, чем мотор гранты спорт, но не хватает полного привода.
Жду, когда покажут кроссовер уаз и кроссовер ниву. а там буду решать: или уаз, или нива, или веста. Как раз подойдет время менять гранту.
НравитсяНравится
В Весте здорово реализовано торпедо, как в старых машинах, далеко до него и оно не наезжает на тебя, очень просторно выходит, последний раз я такое на восьмёрке видал и на ниве, видимо один из тех кто занимался салоном был старой школы.
А первоапрельский УАЗ не рассматриваете в качестве варианта для покупки?
НравитсяНравится
Не очень понимаю о чем вы в плане УАЗа
НравитсяНравится
Я имею ввиду русский «прадо», его не рассматривали как вариант для покупки?
НравитсяНравится
Ха! До сих пор пользуюсь титановой лопатой, сваренной каким-то кооперативом из того, что валялось под ногами…. Кстати, есть подозрение, что те титановые лопаты, которые продаются сейчас — хуже по качеству! Фиг знает из чего её тогда сварили…. Я её даже не затачиваю….
Конечно, титановая лопата — полный бесперспективняк для массового спроса! Это та вещь, которая покупается один раз в жизни и передаётся по наследству!
Да, дед ВАЗ 2102 называл «коляской» — сейчас я понял почему….
НравитсяНравится 1 человек
О… Титановые лопаты. Бабка моей двоюродной сестры (та, что не общая, как можно догадаться) работала на авиаремонтном заводе. Миги обслуживали. И сделали ей там титановую лопату модели «как для себя делаю, ну». Отец мой ею помахал недельку, когда на даче гостили и влюбился, можно сказать. В 90-х попались в продаже «кооперативные» титановые лопаты. Вроде как реально титан. Но качество. Две сломал, одну украли. А ту лопату он до сих пор вспоминает. Даже если пиво пьёт на даче, а не грядки ковыряет.
НравитсяНравится 1 человек
Из самолётов,когда опарыши решили что их страна им стала не нужна,эти лопаты заграница крупным оптом скупала,вагонами,за копейки,а долбоёбы слюни в хозмаге на них пускали)
НравитсяНравится 1 человек
Лопасти бомбардировщиков я полагаю… из них можно сделать хорошую лопату… и они титановые.
НравитсяНравится 2 людей
Японцы в 70-х уже ставили акпп,гур,кондер,электрозеркала.Почему наши не ставили?
Конструкторы решили,что эти опции не нужны советским людям?
А у этих людей вооще что то спрашивали когда нибудь?
НравитсяНравится
С чего сделан такой вывод? Ты владеешь всем спектром советских авто 70ых? сомневаюсь…
НравитсяНравится
красота )
НравитсяНравится
Тут кое что интересное. Хотя, возможно это боян. Лично я это давно знал.
НравитсяНравится
не удивительно ни разу.
НравитсяНравится
Аяй яй, Емум манипулятор. Начали за качество, а он в экономику перевёл.
Сарказм, конечно.
При массовом производстве автомобилей, да будет известно всем обожателям ино, решают в 1 очередь политические(зависит от строя) и экономические вопросы. А качество и всё остальное — потом. Хотите идеального качества — приложить руку придётся везде.
Для сравнения можно взять всю платформу кресты — передние подвески на поперечных а образных рычагах. Почему-то у старого «советского хлама» она не хуже, а во многом даже лучше. А ещё, потом этот же завод выпустил первый в мире автомобиль с постоянным полным приводом, каких сегодня строят единицы. Технические решения с межосевым диффом — это уровень «лошари» сегмента. И популярность это корыто 40 летней давности имеет по сей день, и не только в РФ. Вот ведь беда.
НравитсяНравится 5 людей
ВАЗ выпустил первый кроссовер малого класса в современной формации, сам того не желая или задумываясь, просто делали по возможностям производства.
НравитсяНравится
Пиздец блядь!))не хотели,не желали,так,случайно сука получилось)),ржу в голосину)))
НравитсяНравится 3 людей
ВАЗ делал автомобиль для советских колхозников.
а на него больше горожане налетели.
НравитсяНравится
Дык горожанам на дачи,огороды тоже ездить надо было,нивас же круче запорожца выглядел)))
НравитсяНравится
просто пошли развивать идею. Нива вышел гениальный автомобиль весь мир с него шалеет до сих пор. Даже японцы в эксазе от…. буханики. а по нивам у них есть целая секта, у которой самый оргазм вызывают те самые шестерошные форточки. ну и честный полный привод. не смотря на то что передний привод это перевернутый задний мост . В целом 2121 нива отлично себя велеи и в городе и за его пределами. компактна, шустра, вынослива не прихотлива, дешева в обслуживании и эксплуатации + взаимозаменяемость большей части деталей от копейки тройки шестерки. это же просто гениально !
НравитсяНравится 4 людей
Согласен. Колхозники больше УАЗ хотели, но ездили больше на Москвичах. У нас в деревне москвичей точно было больше. У отца был комби, как появилась возможность взять УАЗ-469Б, так сразу его взял.
НравитсяНравится 1 человек
Нормальные колхозники,всегда хотели трактор с навесным))Обратите внимание))), опять жеж «нищая» деревня,бедные люди!,хлебушка не хотят!))хотят УАЗ,имея москвич или как минимум запорожец,ещё и пара тройка мотиков в сарае при этом валяется)))хуёво в деревне жить было,денег не было?),работать много приходилось,и поехали дебилы в город,за зряплатой,попутно разваливая сельхоз?)))
НравитсяНравится 4 людей
в деревне так же «хуево» сейчас живется ))))) мотики момеды велики жиги москвичи трактора уазы газоны и прочая
НравитсяНравится 2 людей
Ага))
НравитсяНравится 1 человек
Получается, возможности производства уже тогда были на уровне 2000ых? )
НравитсяНравится 2 людей
По механике автомобиля с 1970-х годов ничего принципиально нового. А с 1990-х ваще застой.
НравитсяНравится
В том то и прикол, что технология по своей сути, осталась неизменной. Я за 15 лет своих романов с различными транспортными средствами едва ли заметил прогресс в применении новых материалов, кроме пластмасс.
Получается, отсталые совки имели у себя в активе предприятие с современным оборудованием, созданным за счёт недоброжелателей (это всё равно что я у себя самогонный аппарат поставлю за счёт соседа, и буду ему ещё самогон толкать).
А ещё автоваз сам вёз всю социалку, строил дома, содержал детские сады, школы. По стране вся социалка была такой.
Тупости совков не замечаю. Я лучше заплачу за ту же калину вместо 400 тыр 800, зато буду иметь абсолютно всю социалку. Увы, очень скоро цена бюджетников подкатит к 800 тыр, и так же придётся по половине зарплаты раз в год выкидывать на стоматолога, часть зарплаты на ОСАГО, и ездить по дорогам с ограничением скорости в 90кмч (напомню, что до 1980 года ограничения на загородных трассах не было, это в огород поливающих грязью совковые законы)
НравитсяНравится 6 людей
Они ещё и имели предприятия, имеющие более современное оборудование, чем скажем БМВ…
НравитсяНравится 1 человек
в автомобиле момента его изобретения вообще ни чего принципиально нового!
НравитсяНравится 1 человек
разница между первым автомобилем и Жигулями:
рулевое колесо
многоступенчатая коробка передач
дифференциал
карданная передача
стартер
закрытый кузов
дисковые или барабанные тормоза
рекомендую сходить в какой-нибудь доступный автомузей.
но если от начала истории автомобиля, то это будет малодоступный музей Мерседес-Бенца. шикарный музей.
НравитсяНравится
для чего ?
НравитсяНравится
забудь, ступил я, тебе не надо.
НравитсяНравится
что ты предлагаешь гениального увидеть в том музее ? автомобильные иконы мерседеса ? так они делали и делают кошмарные авто. как в обслуживании так и в эксплуатации.
НравитсяНравится 4 людей
«Спонсор» поста, типичный разваливатель СССР из 1980ых. Dvd-vaz.
Леплю отмазки… Ну не знай. я на выборы в СССР даже времен Перестройки ни разу не ходил.
А про ВАЗ-2101. Да народ тлеет по итальянской иномарке советского качества и производства.
НравитсяНравится
Качество — это да, верно Вы написали. Фиат — то развалился на испытаниях. Вот отличия мне в глаза бросились:
— Усилитель капота. На 2101 он нормальный (по всему капоту), на 124 — какая-то коряво сваренная профтруба крест — накрест.
— Багажник. На 2101 торсионы, на 124 — проволочка, как на капоте
— Датчик температуры охлаждающей жидкости. Стрелочный указатель на 2101 и просто лампочка на 124 — «я закипел, хозяин».
— Двигатель. Отсталый СССР настоял на замене ДВС с нижневального на верхневальный.
«Советское качество» — это качество до сих пор по дорогам бегает, некоторые в таком состоянии, как будто только с конвейера сошли.
НравитсяНравится 8 людей
а некоторые бегают в состоянии после близкого ядерного взрыва и возят людей цемент арбузы мандарины….
НравитсяНравится 4 людей
А чем плоха в багажнике проволочка как на капоте?
Ах, да, некомфортно…
НравитсяНравится
Лично мне торсионы больше нравятся. Если Вам нравится проволочка — можете поставить проволочку)
НравитсяНравится 1 человек
плохо что не ходил. а за происхождение народу по фиг. совсем.
НравитсяНравится 1 человек
не голосовал — так возраст был неголосовальный 🙂
все равно? пока самолет летает — импортный, а как упал — российский. это про суперджет и его последнее падение с жертвами.
НравитсяНравится
ты хочешь найти зерно разума в этом хаосе, где хвост виляет собакой ? серьезно ?
НравитсяНравится 1 человек
ага! а еще справедливости.
НравитсяНравится
какой ? чтобы все признались тебе что когда — то ваз был фиатом ? это и так все знают и всем на это пофиг. ну был и был. выпускали вазу у нас и все. продавали им и все. завод построили мы и все! Дальше все это уже наше. и все что делали, проектировали выпускали, строили. вообще плевать на то чья там инженерная школа. Здесь разговор идет не за это. если хочется помусолить историческо-технические детали это на форум моделистов.
НравитсяНравится 2 людей
не скучают люди по советскому Москвичу, а скучают по итальянским Жигулям.
по факту та статья не «с иномарки на жигули», а «с иномарки на иномарку».
НравитсяНравится
дисковые тормоза на Москвиче-412 в 1966-1970? угорел на солнышке?
там были барабанные тормоза с двумя поршнями.
выгодность покупки завода я не оспариваю и прочие придумки автора. но это итальянская поделка с советскими корректировками.
НравитсяНравится
А позже?))
НравитсяНравится
на момент появления жигулей в СССР мной дано сравнение.
позже москвич по советской классификации пытались поставить выше жигулей. вот извраты конструктивные в виде 4-поршневой скобы с поршнями разного диаметра. на вазе проще поступили для подобной схемы тормозного привода. на 2121 сделали 6-поршневую скобу. чтобы в одном контуре было два поршня, а в другой один. теперь некоторые это выдают за мегафичу. прикольно когда нормальную вещь превращают в волшебную!
не надо меня тестировать по устройству советских автомобилей. их до сих пор в авто-институтах изучают.
НравитсяНравится
По мне так он лучше жигуля и был)
НравитсяНравится 2 людей
А на момент появления Фиат 124 на многих ино дисковые тормоза массово были?
НравитсяНравится 1 человек
конкурент по выбору модели Рено 16 был с дисками спереди и барабанами сзади.
все что новое выходило в тот период имело дисковые тормоза и даже по кругу, как и фиат-124. текущие модели были и с барабанами по кругу.
Москвич-412 в 1968 году был новой моделью, «сделанной» из М-408.
НравитсяНравится
Новую модель М- 2140 «сделанную» из М- 412 с дисковыми выпустили в 76 году,если чё,412 тоже в 70е на дисковые тормоза поставили,как и кучу иномарок выпущенных в те года,отсталые были чё))
НравитсяНравится
а я и это знал.
это разница в 10 лет между ВАЗ-2101 (Фиат-124 1966) и М-2140.
Иж-412 получил дисковые тормоза по унификации производства.
и где там главный по алюминиевым барабанам? у Москвича-412-2140 задние барабаны были чугунные. на лицо отставание %)
НравитсяНравится
Зато родные чугуниевые барабаны уходили в утиль вместе с машиной))отставание млин))для повседневной эксплуатации и этих за глаза хватало,вроде спортсменам они не нравились,или у нас все автолюбители гонщеги были?))
НравитсяНравится 2 людей
На москвиче в 76 стали дискачи ставить на передке
НравитсяНравится 1 человек
колесо вообще придумки неандертальцев с поздними корректировками всеми
НравитсяНравится 2 людей
В копейке кожанный салон? Емум ты перегрелся? Там дешевый дермантин!!!
НравитсяНравится
Это в ино сегодня дерьмо «эко-кожа» в том числе в твоей шкуде если та с кожей рожей люскури
НравитсяНравится 3 людей
Ты охуел!?), экокожа жешь),или в эномаргах тоже дешёвый дерматин?))тогда за шо бабло дерут?а?
НравитсяНравится 1 человек
а премиум картон в потолок ?????
НравитсяНравится 1 человек
Хых))это тебе не перфорированная обшива советских машин))
НравитсяНравится 1 человек
Этот дермантин переживет натуральную кожурожу в 100500 раз. практичен и вынослив. тряпочкой протер и усе.
НравитсяНравится 4 людей
ога, в инохламе кожа-рожа, а в 2101 — дешёвый дирьмантин??
двойные стандарты?
НравитсяНравится 1 человек
Чудо с украины, натуральной кожи в жигулях отродясь не было
НравитсяНравится
чудо в перьях, сейчас это называется эко-кожа, про натуральную никто и не говорил.
предлагаю залезть в свой гоголь-моголь и нарыть там в каких машинах используют натуральную кожу..
НравитсяНравится
Эко кожа это ещё хуже с точки зрения долговечности.
Эко кожа через 10 лет в труху превращается…
Я у себя на диване дома уже 1 раз обивку сменил из этой недокожи. Прошло года 2-3… смотрю и он опять тоже самое начал делать… шкурку сбрасывать…
НравитсяНравится
Александр Роджерс правильно сказал про этих современных эмо-комунистов.
«Ручками попробуйте работать»
Александр Роджерс: Коммуны – эффективность и проблемы
Дата публикации: 14 июня 2019, 11:00
В своей бурной молодости, обчитавшись всякого, я пытался организовать коммуну. На Украине… наивный!
Посмотрел я тут видео «Сержа 13-го» под названием «Как легко построить коммунизм».
Троллит он всяких Жуковых, Сёминых и Юлиных, конечно, зачётно. В той части, где «А вы не пробовали, например, поработать руками?».
Однако сарказм относительно того, что «коммуны ведь сверхэффективны» я никак разделить не могу. Особенно когда говорит это человек из Израиля, где вполне себе успешно действуют несколько десятков кибуцев (а это и есть коммуны).
Я что-то новостей типа «кибуц разорился» ни разу не видел. В отличие от обычных капиталистических компаний, которые пачками становятся банкротами каждый день.
Коммуны – очень эффективны. И выгодны для всех их участников.
Там совершенно другие проблемы, которые теоретикам коммунизма, оторванным от практики, не только не очевидны, но и попросту неизвестны. Как говорится, пока ручками не попробуешь – не узнаешь.
Просто так уж сложилось, что в своей бурной молодости, обчитавшись всякого, я как раз пытался организовать коммуну. На Украине… наивный!
Начнём с того, что с, извините, хохлами создать ничего подобного невозможно. Разворуют. Что далеко ходить, я своими глазами видел, как пайщики КСП (коллективного сельскохозяйственного предприятия) воруют и сдают в металлолом новенькие, в масле запчасти от тракторов и сеялок. За копейки. Тебе же завтра не на чем будет пахать, предприятие разорится, а ты пойдёшь по миру голодранцем! А пофиг! Менталитет куркуля (жлоба) – не может не красть.
И это после того, как семьдесят лет пытались воспитывать на этой территории какую-то базовую сознательность и коллективизм. Бисер перед свиньями.
Какая там теория игр, «вин-вин», «парадокс заключённого»?! Нацарювать 100 грывень и втикты (украсть сто рублей и сбежать). Всё равно, что свиньям читать курс высшей математики. Ты ему о смысле жизни и звёздах, а оно «хрю, корыто!».
Собственно, всё это, только в масштабах целой страны, мы и видим последние пять лет вна Украине. И именно поэтому я не верю ни в какое возрождение, или тем более развитие на этой богом проклятой территории. Украина – от «украсть».
Впрочем, мы не об Украине, а о коммунах.
Вывод 1. В коммунизм нельзя брать всех подряд. Израильские кибуцы, опыт которых я изучал, именно так и делают – они тщательно проверяют всех желающих к ним присоединиться. Собеседования, испытательные сроки и так далее. И берут далеко не всех. Причём как религиозные общины, так и светские.
Именно поэтому, я думаю (это моё личное мнение), Иван Грозный и Фридрих Великий вводили каждый в своё время двухукладность – люди государевы (опричнина) и все остальные. Экономика государственная (стратегическая) и частно-предпринимательская.
Сталин, кстати, тоже строил многоукладную экономику. Совмещая госкапитализм, кооперативы, артели и даже кустарное производство.
Если у государства руки не доходят до какой-то отрасли, и ты проявляешь инициативу и закрываешь эту брешь в экономике, получая с этого прибыль – молодец, продолжай. Как рыба-прилипала при акуле, выполняет полезную симбиотическую функцию.
Я уже неоднократно описывал эту модель общества: государство заботится о тех, кто служит обществу – это один контур; а частники, которые работают на себя – это второй контур. «Citizenship for service», всё такое.
В отличие от различных лицемеров и балаболов, я честно признаю, что не знаю и не понимаю, как построить «коммунизм для всех», поэтому скромно называю себя социалистом.
Вторая проблема, с которой я столкнулся при попытке создать коммуну, заключалась в том, что большинство потенциальных участников (кто вообще рассматривал это в качестве возможного образа жизни) имели разные профессии, разный уровень доходов и разный уровень потребностей.
И многие экономические преимущества коммуны, например, совместную оптовую закупку продуктов и прочих товаров по сниженным ценам, реализовать тоже не получалось. Потому что один любит макароны по-флотски, а другой креветок в шоколаде (я к примеру).
Вывод 2. В коммуны должны объединяться (по крайней мере, на первом этапе точно) люди со схожим видом занятий и уровнем потребностей. Если я что-то нелогичное пишу, то вы скажите. Вон, Оуэн у себя организовал коммуну из рабочих одного завода – это логично.
Опять же, коммуну рыбаков я могу себе представить, коммуну учёных тоже. А вот коммуну рыбаков, учёных и шахтёров – уже гораздо сложнее.
Недаром большинство кибуцев занимаются сельским хозяйством. Хотя есть и производства по изготовлению одежды и других промышленных товаров.
Вывод 3. Вытекающий из второго. В коммуну проще объединить участников общего дела. И когда люди привыкнут, что общий успех приводит к росту личного благосостояния каждого, то перейти к следующей фазе обобществления будет проще.
И даже в таких коммунах нужно внимательно следить за каждым. Потому что один будет честно работать за двоих, а другой всячески отлынивать, когда никто не видит.
Да, я читал «Анти-Дюринга» и представляю себе опасности возникающих на этом этапе «групповых капиталистов» (на этом месте вместолевые, которые ничего не читали, обычно недоумённо спрашивают «шта?»). Но иначе, видимо, нельзя. Только поэтапно.
Потому что попытки вводить в обществе, где доминирует мещанское/индивидуалистическое мышление, коммунизм и власть советов приводят к победе буржуазного строя, который воспроизводится через привычки носителей этого самого мещанства. Толку с самых демократичных советов, если в них входят люди, мечтающие урвать побольше исключительно для себя, любимого?
Оторванные от реальности теоретики этого обычно не понимают, повторяя заученное «вся власть советам». Человек может быть хоть трижды пролетарием по статусу, но мыслить мещански (и наоборот, кстати, тоже бывает, когда очень богатые люди переживают за победу социализма/коммунизма). И тогда он будет вести себя не как солидарный с другими пролетариями альтруист, а как банальный жлоб.
Большая часть левой пропаганды на сегодняшний день, кстати, тоже взывает к «больше получать», «вкуснее есть» и так далее. Ещё и, например, к зависти в виде «смотрите, Сечин и Миллер получают огромные зарплаты!». То есть не к коммунистическим, а к вполне мещанским чувствам и ценностям. Так не победим.
Задача левых – в воспитании Нового Человека. А они ему про колбасу… Я ефремовец, меня такое не устраивает.
Вывод 4. Практика хорошо, а теория без практики мертва. Что бы там не вещали различные имитаторы и прожектёры, а практика всё расставляет на свои места. У Попова есть партия и профсоюзы, а у Сёмина и Сидонина нет. У Кургиняна есть действующая коммуна, а у Жукова и Рудого нет.
История знает достаточно много примеров успешных общин, демонстрировавших не только высокую производительность труда, но и другие критерии эффективности. Например, парижские кондоминиумы были одними из немногих, кто оказал ожесточённый отпор гитлеровским войскам во время захвата Франции нацистами.
Серафим Саровский писал, что добродетель – это дисциплина духа. Привычка к добрым делам, которая формируется ежедневным деланием.
Не надо читать проповеди. Демонстрируйте личным примером.
Так что «Серж 13-й» прав только в одном: вместолевые – это не про действие.
P.S.
Я, кстати, когда закончу свой крестовый поход за гражданством, намерен вернуться к развитию тем про микроинвестиции, биржи проектов и народный капитализм. Потому что существует масса проектов, которые одиночка не потянет, а толпой вполне можно реализовать для общего блага.
Александр Роджерс, специально для News Front
НравитсяНравится 3 людей
openi.ru типичный проект такого типа
НравитсяНравится
Интересно, почем сейчас ипотека? Надо посчитать во сколько обойдется взятие в ипотеку квартиру, какая будет месячная сумма оплаты и сколько будет стоить аренда квартиры для другого физ. лица…
НравитсяНравится
Скажу сразу, это невыгодно) даже за десятилетие не окупится, считали.
Когда есть деньги и желание не потерять их, то квартира более адекватное сбережение, но не вложение инвестиций.
Хотя, если успел в своё время близко к городу около воды накупить участков, то через 10 лет заработаешь, когда хайп поднимется
НравитсяНравится 2 людей
Расчёт таков:
Берёшь квартиру, покупаешь у банка 1,5-2.
Смотря сколько лет будешь платить.
Всё это время жильё банка! Кто бы что бы не говорил.
Аренда, обходится в половину — треть суммы ипотеки. За 8-10 лет накапливаешь оставшуюся половину — две трети.
Ну а как накопить? Другой разговор.
Примерно так.
НравитсяНравится
Отчет МАКа о катастрофе самолета SSJ100 в Шереметьево. Главное
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/14/06/2019/5d039b8a9a7947b5abbba4aa
НравитсяНравится
«Спонсор» поста, типичный разваливатель СССР из 1980ых. Dvd-vaz.
Ну не знай. я на выборы в СССР даже времен Перестройки ни разу не ходил.
А про ВАЗ-2101. Да народ тлеет по итальянской иномарке советского качества и производства.
НравитсяНравится
ближе к теме, а то другое промаххх
Синдром истребителя
Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?
https://lenta.ru/articles/2019/06/07/ssj100/
НравитсяНравится
пассажирский с задатками истребителя, в МАКе походу ебобо трудятся.
НравитсяНравится
точно статью читал? перечитай…
И тут стоит вспомнить слова экспертов, что SSJ-100 создавался в военном конструкторском бюро — и своей «физикой» (так летчики называют реакцию самолета на касания органов управления) больше похож на истребитель или штурмовик, чем на гражданский лайнер: последний при снижении скорости задирает нос, а военный самолет его опускает.
это утверждение автора статьи, а не МАК.
НравитсяНравится
«Лишь в 90-е годы для привлечения опытных пилотов-иностранцев в российские авиакомпании государственные требования к пилотам снизили, приведя их в соответствие с мировыми, хотя российский летный состав оказывал этому серьезное сопротивление.»
это ли не эталон опарышества?
НравитсяНравится 1 человек
Да чёрт побери)) снизить требования для привлечения опытных пилотов иностранцев ))) фраза — шикарна !
НравитсяНравится 1 человек
Я примерно в таком-же ахуе, там дальше еще какая-то дичь про качество тренажеров и их стоимость, но скорее всего там написана ложь.
НравитсяНравится
… автор статьи не путает корявый Боинг со всеми остальными самолётами ?
это там из-за ошибки в планере есть электронная система задирания носа… что влечёт за собой потерю скорости…
а вовсе не наоборот.
НравитсяНравится 1 человек
Ебобо в Новочебоксарске с мамкой живет.
И педерастом на раёне прослыл, и мужика левого себе на автару поставил, у которого насосал себе на КАЛину
НравитсяНравится
Смешно, ещё что расскажи яшкер тупой, а ещё у меня в доме яшка мумумба есть который тут под разными никами рассказывает свои наболевшие фантазии
НравитсяНравится
Что тут добавить?
Ан нечего!
НравитсяНравится 2 людей