Говорят у нас тут в комментах много дебилов… Чтобы это проверить на соответствие действительности, я нашёл первый попавшийся тест драйв новинки. «Новинкой» оказался шкода коньяк, автомобиль для тех, кто жёстко бухает.
Далее я стал проводить экспертизу на дебилизм…
Автор: Петр Меньших
Oбщий рейтинг — 75% / Всего голосов — 1 854
Тест Шкода Кодиак на дорогах и направлениях страны огней, как называют Азербайджан, показал, что Kodiaq — это уже целое семейство. И кто там из него мне больше понравится?
Видео тест Шкода Кодиак внизу, технические характеристики в конце статьи.
Еще до начала теста я зашел к дилеру Шкоды, что на севере МКАД. На стенде стояли два образца Шкода Кодиак — пяти- и семиместный с бензиновым и дизельным двигателем. Продавец даже намека не высказал, что компания может предложить эксклюзивную спецверсию Laurin&Klement, внедорожную SCOUT, стильную SPORTLINE и хоккейную Hockey Edition, разработанную специально для российского рынка. (Эксклюзивная спецверсия? Тираж небось больше чем у УАЗ Патриот ? УАЗ Патриот в комплектации unlimited — эксклюзивная спецверсия специально для России. А у шкоды просто понты.) (debil count 1) А еще, оказывается, у ŠKODA KODIAQ теперь есть цифровая приборная панель – новинка 2019 модельного года. (цифровая приборная панель это что? Приборка с цифрами ? А у всех машин надо полагать иероглифы на клинконгском? Что фраза панель с ЖК экраном не так понтово звучит?) (2) Может, продавец о них и не знал, после теста поеду к нему специально. (НЛП лохобанов, чтоб спрашивали версии по дороже, да?) (3)
(Настоящий лохобан должен немедленно передёрнуть на «эксклюзивные» китайские значки, изготовленные методом электрохимической металлизации пластмассы, применявшемся в СССР в 70ых. Значки призваны отвлечь внимание от кривых и неравномерных зазоров. Будь это лада — уже утопили бы в желчи) (4)
На память о визите к дилеру прихватил прайс-лист от 6 мая 2019 года. Разброс цен в нем — от 1 457 000 до 2 213 000 рублей. Как я понял позже, спецверсии в России не собирают, они из Чехии, поэтому будут стоить дороже, могут подтянуться к трем миллионам.
(В Россию не завезли партию «эксклюзивных» значков? Т.е. кривые зазоры на фото мы не сможем свалить на русскую рукажопую сборку? Аффтор молодец)) …Flowly style … обсираем нахваливая)) (5)
Тест Шкода Кодиак — SCOUT
У меня в блоге был отчет о тесте Шкоде Кодиак Scout . Писал я и просто о Шкоде Кодиак. Но с тех пор прошло время, и теперь здесь появилась возможность увидеть и сравнить всю современную линейку — она, выстроившись в один ряд, впечатляет. (Чем? желанием менеджеров шкода таки начать продажи дешёвых туарегов ?) (6) Даже интересно, к какой из версий душа прикипит больше?
Бегу к Скауту.
В видео-тесте (ссылка вверху), увидите, как мы с коллегой Александром Гусаровым сразу бросились проверять вседорожные возможности Скаута.
Блок управления полноприводной системой непрерывно рассчитывает идеальный момент для задней оси.
(Что простите? а где у шкоды датчик момента ?) Упреждающее управление, реагирующее на дорожную ситуацию, старается не терять тяговой силы. В стандартном режиме, особенно при малой нагрузке и сбросе скорости, многодисковая муфта направляет основную часть мощности двигателя на передние колеса, экономя топливо.
(бляяяяяааааа 14…15…16…20…30…50…100! Чтобы управлять моментом — нужен датчик этого самого момента… чтобы знать сколько было, а сколько стало. Ну это как минимум. Упреждающее управление, реагирующее на дорожную ситуацию?))) Вы о чём блять? Что за хуйню вы несёте? Когда я увидел яму и сбросил скорость — это упреждающее управление! Когда спустя 2.3..5 секунды пробуксовки включилась муфта на задний привод — это не упреждающее управление — это дичь, которая тебя убьёт. При сбросе скорости основная часть момента переходит на передник колеса… заебись!!! Разгоняюсь я по снегу… передние зашлифовали, включился зад… я разогнался и решил что перебор и начал сброс газа и… ВНЕЗАПНО моё «умное» ведро переводит себя в режим торможения передним приводом ! Спасибо ребята! занос задней оси это то, что мне нужно! Умная система блять! Тупорылая хуйня от жадного концерна для чайников, которые в автомобилях только шильдики отличают и по пластику стучат с умным видом)
Я покатался по сухим горкам в поисках мокрых участков, но лето в Азербайджане не сделало мне такого подарка. Горная местность исключает возможность закопаться в мягком песке, поэтому после любого буксования Скаут опирался каким-то из колес о твердый грунт и выезжал из ловушек.
(сухие просёлочные дороги Азербайджана с твёрдым покрытием — оказались единственным местом, где может проехать Шкода?)
По сравнению с Туарегом, который можно приподнять до 240 мм, Шкода Кодиак Скаут не предлагает пневмоподвеску и ограничивается 194 мм дорожного просвета.
(ага… туарег на 240мм поднять… Водитель сядет в него и уже 230мм..с багажом и попутчиками залезет и уже 185… клиренс лады калины-1 с дорестайл подвеской с полной загрузкой. Не ну конечно пневмо может и потом докачать давляк в баллоны… но ехать будете как на табуретке.)
На крутых склонах, активируя ассистенты движения на подъёме и спуске, можно было довериться электронике. Ассистент на спуске обеспечивал постоянную скорость, (а то ведь на какой нибудь Ниве так сложно поддерживать постоянню скорость на спуске… Уроды вы рекламщики. Система помощи на спуске — это костыль для косяков той электроники, которую вы туда напихали. В частности костыль для АБС, чтобы она хоть как то тормозила… Электронные помощники… Электронные убйцы! Забудет человек переключить в режим спуска и улетит в ущелье! долбаёбы вы сраные! Пишите как оно есть на самом деле! Без переключения в этот режим у вас машина начнёт разгоняться на спуске! Вот зачем вы его ввели! И колёса у вас в этом режиме не буксуют, а блокируются на большее время… чтобы имитировать то, что сделал бы обычный водитель на обычной машине без электроники. А на вашей электронной хуйне, если он забудет переключить одну хуйню на другую — он может жизни и здоровья лишиться. ) страшно было только напороться на острый камень, но здесь помогали камеры кругового обзора. Они с широкоугольными объективами, установлены в передней и задней частях автомобиля, а также в корпусах наружных зеркал, передают на бортовой монитор разнообразные изображения пространства непосредственно вокруг автомобиля. В том числе виртуальный вид сверху и обзор на 180 градусов с точек в передней и задней частях модели. (… только на мониторе этом на азербайджанском ярком солнце — ничего не видно и всю эту систему можно выкинуть… ибо инженеры шкоды не догадались козырёк от солнца сделать, как на ладе калине 2… чехи — рукажопы. Не могут из готовых китайских деталей годное ведро скрутить. косяк на косяке. )
Найти подходящее место для вывешивания колес было не трудно (см. видео). Это упражнение показало, как здорово сшит кузов Шкода Кодиак: задняя дверь легко открылась и сама закрылась от нажатия на кнопку в торце. (… мдааа… мне надо что-то добавлять? … Шкода крутая тачка! Легко засадить, а когда засадишь, даже двери открываются!!! вы представляете !? беспрецедентное качество!) Мы полюбовались, как четко электроника перебрасывает момент на нужное колесо, и прекратили внедорожные эксперименты, тем более, что трактором вблизи и не пахло.
(на нормальной машине без электроники таким не успевашь полюбоваться… она сразу выезжает. А не ждёт пока электроника позволит закопаться)
В Skoda Kodiaq Scout 4×4 означает также – или,прежде всего – избыток тяги. Обычно она приложена к передней оси и только при угрозе пробуксовки подключается в работу задняя ось. В тесте это перераспределение происходило молниеносно. (блять… ты за кого нас держишь? ты только что писал, что ты успевал любоваться этим!) Честно скажу, не было времени уличить Скаут в перегреве элементов трансмиссии, это жесткое испытание проведу во второй половине июня, сравнив, с конкурентами.
На ходу Skoda Kodiaq Scout показал себя ориентированным на комфорт SUV и смог хорошо компенсировать даже довольно жесткие ухабы дорожного покрытия. Другое дело в спортивном режиме. Здесь более жесткая настройка амортизаторов (В шкода кодиак электронно управляемые амортизаторы? И какой диапазон регулировки усилия отбоя и сжатия ? … или вы просто напиздели сейчас?), но, в первую очередь, раскручивание до более высоких оборотов на каждой ступени и несколько более острый руль (В шкода кодиак нет прямой связи руля и колёс? всё по проводам управляется или вы снова напиздели? ) всё равно не подвигают на настоящий спортивный аллюр. В опциональном шасси DCC предусмотрены 6 режимов, которые кратко опишу.
- Eco: вялая реакция DSG, особенно заметная до 1800 оборотов — в награду экономия топлива..
- Comfort: очень мягко настроенный, но не для быстрой езды по автобанам.
- Normal: несколько жестче, но все равно с некоторыми задержками в DSG.
- Sport: чувствуешь жесткие толчки даже на небольших неровностях или поперечных стыках бетонки.
- Snow: оптимальна для езды по скользкой дороге, тут понижается порог реагирования ASR и ABS, чтобы увереннее двигаться по снегу или грязи. Но я его не проверял.
- Individual: этот режим позволяет самому настроить параметры по вкусу.
… короче костылей вы приложили очень много. Если водила убьётся на вашем ведре вы всегда съедите на то, что режим не тот выбрал…
Skoda Kodiaq предлагает и в версииScout реально просторный салон, как для пассажиров, так и для багажа.
Предлагаю фото салона Скаут, но по заднему ряду и багажнику различий в версиях нет, только в обивке сидений и опциях для задних пассажиров.
Шкода Кодиак: версия с 2-литровым 180-сильным бензиновым мотором.
В линейку ŠKODA KODIAQ входят пять двигателей — четыре TSI и один TDI. Их рабочий объем составляет от 1,4 до 2,0 л, а мощность варьируется в диапазоне от 125 до 180 л.с. Как уже говорил, 125-сильной версии на тесте не было. (Кстати, только с таким мотором можно приобрести и наиболее бюджетную переднеприводную версию). (Внедорожник, якобы внедорожник… с мотором 1.4 литра и весом 1,6 тонны при длине 4,7 метра. Вы там в Европе совсем связь с реальностью потеряли? УАЗ Хантер на 60 см короче, а весит на 200 кг больше. Вы из чего свой коньяк делали? Обертки от шоколадок?)
Сев в Шкоду Кодиак со 180-сильным мотором, я не стал искать бездорожья. Принципиальных отличий от Скаута у нее нет. В синем автомобиле можно почувствовать, как ехал бы Скаут, будь у него не дизельный а бензиновый 180-сильный мотор. Сразу скажу, он ехал бы резвее, но, если увлечься давлением на газ, можно сжечь в два раза больше топлива.
Вот странно, у синенького Кодиака были тот же мотор и коробка передач, что и в версии Спортлайн. Он прекрасно без кренов справлялся с горным серпантином, руль отработал без замечаний (… куда рулил туда машина и ехала… ваауу… и как они этого добились? ), когда надо наливался упругостью, в меру острый, но Спортлайн в езде мне понравился больше. (Острый упругий руль… резиновый нож… железная подушка… деревянный мангал… яркая тьма… я тоже могу нести красивую муйню)
Шкода Кодиак — версия SPORTLINE
Из всего ряда Шкода Кодиак я выбрал бы Спортлайн. Люблю красный цвет, мне понравился автомобиль своей послушностью на гладком асфальте. Может это самообман и гипноз шильдиков, но он действительно самый спортивный — в поворотах жесткий, на прямых быстрый, просто красавчик. Думаю, даже без рейлингов будет отличным путешественником и пройдет там, где нет асфальта — полный привод работает здесь не хуже, чем в Скауте. Нет смысла брать Спортлайн в семиместной версии — рейлингов здесь нет, значит без бокса на крыше семь пассажиров останутся без багажа.
(ыыыы а знаете почему в 7 местном нет рейлингов ? )) Ещё чуток груза в это ведро и будет как на порше с алюминиевым кузовом… порвёт нах этот кузов)
Пусть будут пятеро, но довольны, что везут с собой все необходимое. Вот полюбил я эту машинку, никак не ожидал, что могу заинтересоваться Кодиаком.
Шкода Кодиак — работяга
Версию нижегородской сборки с 2-литровым 150-сильным дизелем и 7-ступенчатой DSG я взял утром для съемки, но так и проездил на ней полдня.
Назовем его «серая шейка». Он послушный, большой и неспешный. (А другие кодиаки непослушные ? Маленькие? Спешащие?)) Ты же сам только что лечил нас какие они… точно такие же)) Будь я на версии Спортлайн, за полдня на дорогах, утыканных камерами, нахватал бы штрафов. А так мы расходились с овцами, коровами, возникающими ниоткуда после взятия очередного подъема, как родные. Разгоняешься так в комфорте, обозреваешь чудесные пейзажи и еще успеваешь затормозить на звуки «му».
(А это реально чудо, учитывая размер дискарей… поди попробуй погаси инерцию вращающегося громадного гироскопа)
(у меня на дачу дорога хуже…)
Куст сзади, конус справа, автомобиль слева — все объекты вокруг, свое позиционирование любой из Кодиаков может отражать в мониторе, есть и ассистент парковки. На моем видео посмотрите, как работает ассистент движения по полосе. Какое-то время он сам ведет автомобиль, потом предлагает все-таки взяться за руль.
Laurin & Klement: топовая версия внедорожника.
После двухдневной поездки на Шкоде Кодиак я совсем не устал от этого креативного, как оказалось, автомобиля. У него еще есть и полноприводная версия Hockey Edition специально для России (1,4 л., 150 бензиновых л.с.). А я-то по первым тестам представлял Кодиак, как просто стальной или зеленый автомобиль в тени Туарега или Тигуана. Может, это страна огней так высветила его по-новому, но, скорее, усилия отличной команды по имени Skoda.
(1.4 литровый мотор на машине 1641кг с полным приводом? 150 л.с. ? И катки 19-20 дюймов ? Даже самым упоротым тюнерам из 90ых не пришло бы в голову турбировать мотор 1,4 до 150 л.с., чтобы поставить на него громадные шины и засунуть всё это в кузов приличного веса и размера… в машину с имитацией полного привода. Это просто дичь ! Что сможет мелкий турбомотор на низах с такими громадными колёсами? Какое перераспределение момента? У вас хомутик с патрубка наддува соскочит, треснет где нибудь и этот 1.4 супертурбо (больше 100 лошадей с литра) станет жрать бензин вёдрами.
И не факт что заводская система диагностики имеет такую ошибку, как разница в показаниях ДАД и датчика оборотов коленвала и положения педали газа. Т.е. не факт что потеря мощности будет сопровождаться ошибкой. Незадачливый лошарик владелец может и не понять почему его ведро стало жрать как тепловоз.
Вот пожалуйста, реальный владелец кодиак…
https://www.drom.ru/reviews/skoda/kodiaq/1389035/
11 литров на 100 км по городу указывает… для мотора 1.4 литра. Извините ребята, УАЗ 2,7 литра 2 тонны кушает 12л, ну окей 15 если крестовины не шприцевали, смазку подшипников не меняли и шкворни отрегулированы криво.
Так у шкоды 11л это ведь в исправном состоянии расход… Машина новая. Дальше её ждёт утечки наддува и коксующееся масло. А потом владелец вступит в секту «у маленьких моторов нет экономичности».
Шкода преподносится как хорошамя машина для семьи и пенсионера. По факту это фольга с микромотором в большом кузове, требующая пристальной слежки за агрегатами. Плюс электроника которая Тебя убъёт при случае.)
Итого экспертиза дебилизма показала, что аудиторная подобных изданий, которая мнит себя нормальной, адекватной, разбирающейся, понимающей, продвинутой, на гребне волны, всегда в курсе, модной, всё выяснившей и купившей то, что нужно… Вот они и есть самые настоящие дебилы. Которые читают тексты, написанные такими же, но чуть более хитрыми.
Это я как бы отвечаю на вопрос: «Почему у тебя в комментах 95% дебилов».
Я как бы по пунктам пояснил, почему я считаю шкоду кодиак, её пиарщиков и покупателей — дебилами. Причём даже без привлечения патриотизма. Просто по потреб свойствам. Если вспомнить что это ещё и иномарка, то вылезет дебилизм в квадрате.
А теперь у меня вопрос к автору коммента о плохих комментах… В чём конкретно претензии ? В том, что местные комментаторы не действуют в рамках навязанного вам рекламой стереотипа общения ? жёсткость пластика не обсуждают? Комфорт не обсуждают ? Опции их не интересуют ? …прям жуть какая, не ведутся на рекламу, а значит глупцы… ой ой жуть какая.
SKODA KODIAQ
Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 1.4 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI |
---|---|---|---|
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4697* / 1882 / 1681 / 2791 * 4706 Scout 4700 SportLine, L&K |
4697* / 1882 / 1681 / 2791 * 4706 Scout 4700 SportLine, L&K |
4697* / 1882 / 1681 / 2791 * 4706 Scout 4700 SportLine, L&K |
колея спереди / сзади | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 | 1586 / 1576 |
Объем багажника, л | 635 / 1980 5 мест 233 / 1968 7 мест |
635 / 1980 5 мест 233 / 1968 7 мест |
635 / 1980 5 мест 233 / 1968 7 мест |
Радиус поворота, м | 6,1 | 6,1 | 6,1 |
Снаряженная / полная масса, кг | 1641 — АТ, 1626 — МТ / 2266 — АТ, 2251 — МТ | 1695 / 2320 | 1709 / 2332 |
Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 10,0 — 5 мест АТ 10,2 — 7 мест АТ 9,8 — 5 мест МТ 9,9 — 7 мест МТ |
8,2 — 5 мест 8,4 — 7 мест |
10,0 — 5 мест 10,3 — 7 мест |
Максимальная скорость, км/ч | 194 — 5 мест АТ 192 — 7 мест АТ 198 — 5 мест МТ 196 — 7 мест МТ |
207 — 5 мест 205 — 7 мест |
194 — 5 мест 192 — 7 мест |
Топливо / запас топлива, л | А95 / 60 | А95 / 60 | ДТ / 60 |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 9,5 / 6,2 / 7,5 — АТ 9,2 / 6,2 / 7,5 — МТ |
10,7 / 6,5 / 8,1 | 10,3 / 5,2 / 6,2 |
Выбросы СО2, г/км | 174- АТ, 167 — МТ | 185 | 162 |
ДВИГАТЕЛЬ | |||
Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
Рабочий объем, куб. см | 1395 | 1984 | 1968 |
Мощность, кВт / л.с. | 110 / 150 при 5000 — 6000 об/мин. | 132 / 180 при 3900 — 6000 об/мин. | 110 / 150 при 3500 — 4000 об/мин. |
Крутящий момент, Нм | 250 при 1500 — 3500 об/мин. | 320 при 1400 — 3940 об/мин. | 340 при 1750 — 3000 об/мин. |
ТРАНСМИССИЯ | |||
Тип | полноприводная | полноприводная | полноприводная |
Коробка передач | Р6 или М6 | Р7 | Р7 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная | Мак-Ферсон / многорычажная |
Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые |
Размер шин
|
215/65R17 | 215/65R17 | 215/65R17 |
Дебильней ничего не читал😂 афтор явно из новомодных собирателей лайкофф
НравитсяНравится
Tsi моторы и так уже заслужили звание самых ненадёжных, особенно 888 и 111,чуда не бывает и если 1,4 и 150лс, то он либо верховой и не едет снизу(такой не продашь) либо турбо (и сам по себе даже с кованными поршнями не ресурсный вовсе) так у него еще и момент максимальный чуть ли не с холостых(а шпг не как у дизеля, со всеми последствиями описанными в книге » ремонт зарубежных двигателей» Хрулева ), но их все равно продалжают покупать
НравитсяНравится 2 людей
Очень сложно разрушить систему ценностей, которая создавалась уже 4-мя поколениями …
НравитсяНравится 1 человек
Ещё не перевелись те, кто читал Хрулёва…
НравитсяНравится
Напишу сюда. https://www.youtube.com/watch?v=yLoOBCCZiRU
На 13мин20сек мужик рассказывает, как евросоюз выплачивает фермерам большие дотации на покупку западной сельхозтехники, лишь бы они не покупали российские и белорусские трактора. Вот еще пример добросовестной конкуренции, о чем и пытается донести Андрей.
А нашим опарышам и платить ничего не надо, сами купят импортное.
По работе часто общаюсь с молодежью, 18-25 лет, когда тема заходит об автомобилях, то все поголовно считают импортные авто лучше наших (многие при этом оказывается даже и не пользовали иномарки, но убеждены). Иномарки — класс, а наши — гавно. Потому что у нас ничего делать на умеют. Тогда я им задаю вопрос, а почему тогда у вас девушки не импортные? Зависают… пока никто из них не ответил.
НравитсяНравится 1 человек
Ты еще им обязательно добавляй, а спросите своих девушек, какие парни лучше иностранные или российские? Вот где разрыв шаблона то произойдет …
НравитсяНравится 2 людей
Враньё, Кабанов тестировал УАЗ на МКАДе, в очень щадящем режиме правда, но расход показал 8 литров…
НравитсяНравится
У меня на Калине пластиковая накладка крышки багажника немного протерла краску, что заметно только если внимательно осмотреть снизу края накладки — придётся снимать накладку и исправлять.
Решил глянуть как на иномарках решают данную проблему. Решение оказалось радикальным — просто не ставят пластиковую накладку! Это одна из причин почему жопы многих иноведер такие уродливые.
Вот смотрю на жопу этой Шкоды и вопрос только один — где, блять, пластиковая накладка крышки багажника? Без неё владельцы своими граблями краску исцарапают ещё быстрее чем она от накладки протрется! Или у неё уже в базе автоматическое открывание багажника? Вроде нет, потому что на форуме владельцев предлагают искать привод крышки багажника на польских разборках или на алиэкспресс и доустанавливать.
Всего один раз в жизни видел вживую как работает привод открывания/закрывания багажника — это был Порше Кайен. И дверь багажника, мать ее, не хотела закрываться! Совпадение? Не думаю! Женщина водитель не знала что делать, я ей помог закрыть. По моим ощущениям там что-то заело и из-за этого заглючило — силой открыл до упора и силой начал закрывать, после этого стало норм. Механизм там какой-то сопливый, а не мощный как в автобусах с автоматическим открыванием дверей, хотя дверь багажника Кайена по массе не меньше автобусной и открывается вверх, а не в сторону.
P.S.
Нынче чтобы заиметь накладку крышки багажника на немецком кроссовере надо покупать G-класс.
А на запрос «ржавчина под накладкой задней двери» яндекс выдаёт подсказки «дастер» и «каптива». В разделе «также спрашивают» яндекса на эту тему появляется ещё Логан и Фокус 2. Если перейти в картинки, то какие только иномарки не встречаются с этой проблемой. И почему-то ни одной Калины/Гранты или Приоры. Возможно я просто сильно бодро по плохой дороге езжу, вибрации делают своё дело. Сабвуфер на большую громкость редко включаю, вряд ли это из-за него, хотя чтобы номер не дребезжал под держатель номера уплотнитель проложил.
НравитсяНравится 3 людей
«силой открыл до упора и силой начал закрывать, после этого стало норм.» не стоит этого делать, если не уверен в конструкции привода. У меня так клиент (хм, точнее лох, что поверил в неубиваемость японцев) поробовал силой закрыть дверь багажника на LC200. Как итог — согнутый привод и зависшая в среднем положении дверь.
P.S. У тойотовских «горцев» поголовная проблема с калибровкой привода, дверь то не открывается, то не может закрыться. У рав4 говеная конструкция в принципе, которая на морозе застывает колом и имеет аналогичные «горцу» проблемы.
P.P.S. Ах да, помню когда пришли первые куорисы на продажу, то сборщик в этот-же день попал на $3000, т.к. в первый раз видел такую вещь, как привод багажника, и решил закрыть его силой.
НравитсяНравится
Ну я все-таки программист железа, поэтому сначала посмотрел как реагирует привод двери на попытки действовать на него силой и сила была небольшая. У Порше Кайена привод соображает дать усилие в том направлении, в котором его толкают (типа как привод держателя CD-диска компьютера), но отличить заедание от толкания пользователем он не может и начинает глючить.
НравитсяНравится 1 человек
В Ростове полно машин с автоматом двери багажника. Иногда с ними случаются фейлы. Дверь не хочет закрываться из-за груза в багажнике и идёт автоматом на верх. Или не хочет ехать вниз от порыва ветра… владелец стоит и ждёт момента подгадать, чтоб дверь поехала вниз.
особо прикалывают те, которые купили эту опцию и теперь стоят ждут… стоят у машины и ждут пока дверь захлопнется…
Но ещё больше прикалывают те, которые не ждут…
У них багажник на распашку… ещё секунд 10 дверь будет закрваться, а они уже утопали. пиздить вещи или проникать в машину — милое дело.
Я хотел себе такое тоже поставить… там автоматика тыщ на 15-20 и всё есть у китайцев на любые машины… Но профит в чём ?
Профита нет… или потеря времени или потеря машины.
НравитсяНравится 1 человек
у шохи багажник открывается и закрывается в любую погоду и в любое время дня и ночи. руки заняты подошел, ногой пипку нажал. багажник открылся. в него хабар ссыпал и закрыл не ждешь ни чего. Владельцы форда куга мне завидуют как и всех тех тарахтелок где эта свистоперделка установлена )))) а, и опция бесплатная.
НравитсяНравится
Вообще, в комментариях действительно присутствует группа радикально настроенных заднеприводных австралопитеков (думаю, мы все их давно знаем). В 99% случаев их поток сознания и метание какашек не несут никакой полезной смысловой нагрузки. Зачем людям писать интересные комментарии, если они потонут в в массе блевоты.
НравитсяНравится
можно закрыть окошко и не страдать
НравитсяНравится
ну им же заплатили надо отса.. отрабатывать.
НравитсяНравится
короче костылей вы приложили очень много. Если водила убьётся на вашем ведре вы всегда съедите на то, что режим не тот выбрал…
не, бензин не тот и путин в афальте секретный компонент украл а еще а еще вы нарушили гарантийные условия ВЫ НА НЕЙ ЕЗДИЛИ а не восхищались!
НравитсяНравится 3 людей
НравитсяНравится 2 людей
пиздец шалашовка
НравитсяНравится
Есть целый канал чувака который на дорогой машине цепляет тёлок, но потом выясняется что он… просто курьер, угнал, машина двоюродного друга брата третьей жены итд.
Короче вычисляет тех, кто повелся именно на тачку и потом жёстко кошмарит их.
Но попадаются и нормальные) им в конце ролика дарятся цветы )
НравитсяНравится 3 людей
Социальный эксперимент.
Чувак знакомится с телками на сайтах знакомств,и приезжает на свиданку на жиге.
НравитсяНравится 4 людей
Я на восьмёре так же делал =) на 2 свидание уже были отмазки в стиле
«мой аквариумный яшке мумумба заболел чупакаброй и лежит еле дышит » я не могу
НравитсяНравится
Что, так же? С мужиками на восьмере знакомился? С Кузнецовым?
Молодец!
Калину купил, скоро на Спортейж или Дастер насосёшь
НравитсяНравится
Яшка тупая ну сними наконец хотя бы дешёвую шкурку, тебе полегчает =)
НравитсяНравится
Тебя интересуют девушки?Серьезно?
Семаргуль,да ты спятил.
НравитсяНравится
А что эта шкода такая легкая? Туарег который вроде меньше по размерам весит 2200 и 2850 полная масса. На чем они там на экономили?
НравитсяНравится
На толщине, на швах, там же лазером варят, металл уже заправлять не надо, просто в стык лепится.
НравитсяНравится 1 человек
Если поставить мотор вместо 3 литра — 1.4 литра :)) сколько экономия ?))
И так везде… карданные валы, ШРУС итд…
Заканчивая толщиной стёкол.
НравитсяНравится
Так вроде туарег не УАЗ, на всем съекономлино ?
НравитсяНравится
Туарег не меньше, медвед это на самом деле тигуан ХЛ, они у нас не продавались, поэтому никто не знает.
НравитсяНравится
Дебилов действительно много у тебя тут, которые по одному НЕПРАВИЛЬНО выполненному маневру «полицейский разворот» сделали вывод, что веста говно. Да калина при таком же выполнении аналогично перевернется. Кстати, там скинули видео, где веста его выполнила. Так там хорошо видно, что техника выполнения маневра другая.
НравитсяНравится 2 людей
Чё говоришь ?))
НравитсяНравится 1 человек
Ты в очередной раз демонстрируешь, что ты самый главный дебил, демонстрируя ПРАВИЛЬНОЕ выполнение разворота на 360 градусов? НО мы то говорим про полицейский разворот, который на той весте был выполнен НЕПРАВИЛЬНО.
Урок номер 6 на 20:52
Сравни технику выполнения в пособии Цыганкова и выполнение на Весте с переворотом. Так как ты дебил и все равно не догадаешься даю подсказку: смотри внимательно на положение передних колес.
НравитсяНравится
И что военные делали не правильно ?))
Оборудовали площадку, коптер взяли… посадили за руль лоха первый раз и он кувыркнул им машину ?))
НравитсяНравится 2 людей
Ты внатуре долбоеб. Эрнест Цыганков (тренер сборной СССР по авторалли, если что), вроде, русским языком сказал, что необходимо сделать для выполнения данного маневра: резко вывернуть до упора руль и начать распрямлять его, когда автомобиль уже будет заканчивать разворот. Что сделал водитель весты?
1. Движение рулем не резкое
2. Руль вывернут не до упора
3. Распрямление началось слишком рано, автомобиль даже на 45 градусов еще не повернул, а колеса уже смотрят прямо и при прохождении 45 градусов они уже вывернуты в обратную сторону
Вот пример очень техничного исполнения: резко вывернул до упора, распрямление после прохождения 90 градусов.
А теперь, дебил, смотри, как это было выполнено на весте. Автомобиль даже 45 градусов не достиг, а колеса уже прямо.

НравитсяНравится
ууу вон чего )) а как автомобиль с прямыми колёсами (одним колесом которое видно) продолжает разворачиваться и переворачиваться ?) откуда вращение на уже распрямлённых колёсах ?))
Ты сам то попробуй сделать как они… хер у тебя получится колёса оторвать от земли
НравитсяНравится
Момент инерции, не? Он же придАл некоторое вращение до этого вывернув руль на некоторый угол…
Я, в отличие от данного гражданина, выполняю его правильно. НО для лично твоей демонстрации могу выполнить данный переворот на твоей калине, а если не выполню, то это докажет, что ты прав.
Раз ты уверен, что калина не перевернется, то чего тебе бояться?
НравитсяНравится 1 человек
Мсье, вы теоретик…
НравитсяНравится
Йоу!!! Знаешь, если ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не видишь ошибки в пилотаже в случае с перевернутой вестой, то какое вообще право ты имеешь ХОТЬ что-то говорить об автомобильной физике.
Я, конечно, зачастую готов покусать Романыча по политическим мотивам, но в данном случае он абсолютно прав. Поэтому или прямо говори, что ты троллишьв случае с Вестой или автоматом выходит, что все материалы, имеющие отношение к автомобильной физике под твоим авторством — просто шелуха и бред.
Хм….. выходит, что и все, что ты пишешь про шипы — лютобредни…. (ну,тут я уже глумлюсь, конечно)
НравитсяНравится
Кстати на счёт техник полицейского разворота…
на скользком покрытии на переднеприводной тачке полицейский разворот задом можно выполнить сбросом газа, резким поворотом руля, резким газом.
На асфальте скорее всего придётся ручником зад зажимать и газ в пол.
И таки да, разворот 360 передним ходом, который выполняет Калина Прудова — гораздо сложнее полицейского задом.
НравитсяНравится
На асфальте скорее всего придётся ручником зад зажимать и газ в пол (с).
Таким способом ты его гарантированно не выполнишь.
НравитсяНравится
зависит от момента когда дёрнуть и продолжительности… поворачивать боком с ручником тоже знаете ли… дернул раньше и гарантировано не выполнил.
НравитсяНравится
При таком выполнении с ручником раньше задняя ось потеряет сцепление и маневр не будет выполнен, а должно быть наоборот: потерять сцепление должна передняя ось.
НравитсяНравится
Попробовать наделе, а не словами с видео, хотите?!)
НравитсяНравится
при движении задом заблокировать заднюю ось не так то просто.
НравитсяНравится
Охуеть, ещё и ручником кто-то исполняет😲😲😲
Всю жизнь только руль крутили и всё получалось…
НравитсяНравится
Романыч, да хрен перевернешь автомобиль с нормальной ходовой. Лет по 18 было, на вазах творил такое, что страшно. Лохан тоже не смог перевернуть, в отличии от предыдущего хозяина)
НравитсяНравится
На табуреге можно надуть клиренс пневмой, вот только толку от этого нет. Артикуляция сразу никакая. Опять же, он конечно становится проходимым, ну там над камушком проехать, только проезжает он вывешивая беспомощно колесики в воздух.
рулевая рейка у него наверно имеет собственную коробку передач, меняет передачу в зависимости от нажатой кнопочки режима)))
НравитсяНравится 2 людей
Единственная польза пневмы, когда уже прилип, встал на цыпочки и съебал оттуда назад😆😆
В остальном такое же убогое корыто)
НравитсяНравится
ага… зато если прилип на максимуме пневмы и потом повредил магистраль… то всё)
НравитсяНравится
Так приятель на лексусе RX и сделал. Два раза делал, оба раза в 70 тыр вставал ремонт коробки. Прилип, поднялся, потом погазовал, всё… Радиатор коробки не охлаждается набегающим потоком воздуха. Потока нет)
НравитсяНравится
На фото кодиак действительно большой, а в жизни он чуть выше легковушки, ничего огромного в нем нет.
НравитсяНравится
Уважаемый Емум.Как твой давний подписчик хотелось бы высказать некое пожелание.Почему бы тебе не ввести регулярную рубрику «Альтернативный обзор»?Где бы ты подетально разбирал какой нибудь отечественный автомобиль,и сравнивал те или иные узлы с импортными конкурентами.У тебя уже были такие посты,где ты сравнивал Калину и Логан.Этот материал очень полезен,и хорошо заходит.Многое из этого можно использовать в качестве аргумента в споре с владельцами солярисов и тому подобных.
Для примера можно сравнить Волгу и Мерседес W124.На Волге работал,и считал ее за говно.Почему?Да потому что все так говорили.Говно и говно.
И вот однажы я пересел на старый мерседес после волги,и не знал как мне реагировать на этот тестдрайв.То ли Мерседес такое же говно как и Волга,то ли Волга так же крута как Мерседес..
НравитсяНравится 4 людей
да задолбало меня это… я им продажи делаю, а они иномарки под видом лады выпускают…
НравитсяНравится 4 людей
Всё что пишется «альтернативно» всегда народом воспринимается как выдумки.
НравитсяНравится
W124 с Волгой сравнивать нельзя, разных эпох машины, если речь про 24\3102. А волги 90-х это бюджетное продолжение на выживание, более низкий класс.
Можно сравнивать Газ-3105 полноприводный с ауди кватро.
Газ-24 только с мерсом W114/W115
3102 с W123
НравитсяНравится
Кодьяк по-любому лучше уаза.
И вообще, емум, для кого статьи? Твои читатели бомжи-дурачки не то, что Кодьяк, они даже на новый Уаз себе будут всю жизнь собирать.
Только Семаргуня может ещё насосать у Алексея Кузгецова на ржавый Уаз
НравитсяНравится
Ты сайт не попутал для таких заявлений ?)
Смотри что дальше будет… тебя спросят (я спрашиваю) чем именно ?
И всё… понеслась )))
Дабы сэкономить общее время сразу предупреждаю… никакие общие фразы и отмазки не канают.
Аргумент про какую то там надёжность сразу идёт нахуй. УАЗ патриот выпускается с 2005г, а што такое шкодо кодиак?
Аналогично можешь не утруждать себя аргументами про «ржавеет». Получишь фото 40 летних колхозных УАЗов и просьбу привести хоть одну шкоду кодиак с пробегом по болту.
И так… мы тут все внимательно слушаем… И чем же это данная шкода, лучше чем УАЗ Патриот ?)
И кстати чем УАЗ лучше, я уже написал в самом посте. Конкретно. А ты просто ляпнул шаблоном. Теперь будешь за это страдать и отдуваться. Ну а заодно и ума набираться.
НравитсяНравится 5 людей
Чпок

НравитсяНравится 6 людей
В буханке водила как живой сидит,но по любасу у него печень на панель выпала,от перегрузок)))
НравитсяНравится 9 людей
Сука, в голос!😂😂😂
НравитсяНравится
Масса Буханки какая в сравнению с этой легковушкой?
НравитсяНравится
масса больше, а почему когда 14-ая с каким-нибудь кроссовером дтп вы пищите как твари кастрированные ааа говно, а про массу забыли случайно вдруг =)
НравитсяНравится 8 людей
Кто это «мы»?и Кто пищит?
Давай будем каждый говорить за себя?
К примеру,если Семаргуля гей,то это я знаю,и об этом говорю,но я же не могу так сказать за всех жителей Чувашии,верно,Семаргуль?Вот и ты веди себя так же.
НравитсяНравится
спал с ним что ли ?
НравитсяНравится 3 людей
Ты ебло тут с разными никами за себя то не говоришь, а хочешь внимания.
Я знаю, что это твои всего лишь мечты, ибо ты ищешь себе с кем перепихнуться, но увы, ты не по адресу, обратисья к яшке мумумбе =)
НравитсяНравится
А пачиму паадууушки в иномарке не стрельнули… опять рукажопы косоглазые всё криво собрали…
НравитсяНравится 7 людей
Возможно подушки уже стреляли когда то.
Мало ли машин ездит после аварий?Кому надо подушки ставить?Обманку внедрили что бы чек не горел и нормально.
Причем здесь иномарка?
Уеби приору об эту буханку,покажи фото.
Заебал ваш детский сад.
НравитсяНравится
Наш детский сад ?)))
что то когда 900 кг девятки об лендкрузеры разбивают никто не вспоминает о таком )))
детский сад это у вас… чуть только бухазик раскатал иномарку… всё сразу классы авто не те и понеслась…
НравитсяНравится 7 людей
Ну дык,это,одевайся и больше не давайся))
НравитсяНравится 1 человек
Немного лексуса о буханку
НравитсяНравится 1 человек
Прикинь, тут многие имеют новые автомобили, в том числе УАЗы, и не в кредит. Легко жить с шаблонами в голове, но только до тех пор, пока они не ломаются…
НравитсяНравится 3 людей
У него мозг лопнет, от осознания, что кто то может купить не в кредит УАЗ. Как это вообще можно сделать?
НравитсяНравится 4 людей
Причем здесь уаз не в кредит и подушки безопасности?
В общем это подтверждает комент о долбоебизме здешних комментаторов.
У вас реально каша в башке.Продут еще долгие годы прежде чем вы переварите емумкин материал,
НравитсяНравится
Навязанное стереотипное мышление делает из людей зомби, и машина круче соседа их предел мечтаний. Дальше их мозг просто не способен думать, всё упрется в материальные ценности. И если при наличии денег делаешь что то с ними не так, как большинство. То надо полагать, что такие люди для зомби не кажутся нормальными.
Я привык, что глядя на меня не редко вижу, что им хочется покрутить у виска, только боятся, потому что где то в глубине понимают, что я делаю правильно. Они бы и хотели, но им страшно. Живут по принципу -«а что подумают люди».
Да вот люди то как раз ничего не подумают, если они не зомби.
НравитсяНравится 3 людей
Вообще коммент — ответ, на «Твои читатели бомжи-дурачки не то, что Кодьяк, они даже на новый Уаз себе будут всю жизнь собирать.»
Какая каша, Аноним, учись читать.
НравитсяНравится
Где Макар телят не гонял,будущим хозяевам земель экологию портим,вот вам и посыл,берите импортное ведро,оно по плохим,но дорогам ездить может кое как,вам и это сойдёт))))
НравитсяНравится 4 людей
Вчера видел шкодника паркет, как там его модель говна называется, популярна у опарышей в рф? Короче тачке не больше года, а уже коптит хуже старого убитого ямз 😆 Шкода симпле клавер блять
НравитсяНравится 1 человек
Может йети?
НравитсяНравится
Точно, йетти, вспомнить не мог
НравитсяНравится
Шкода ети ее так ну и название придумали … ети, те, какая нах разница ?
НравитсяНравится 1 человек
говно короче =)
НравитсяНравится 2 людей
Меня всегда такие тесты «радовали», почему их всегда проводят в азербайджане, в грузии, в испании? Может в Уренгой ебанете? Где реальные сложные условия, где есть зимники покрытые льдом, где реально хапануть дерьмового бензина, и морозы в -45 … Наверное, потому-что там сразу станет понятно из какого материалы сделано это ведро …
А по поводу «Блок управления полноприводной системой непрерывно рассчитывает идеальный момент для задней оси.» — это дичь, по другому не могу сказать, таких трансмиссий даже в спорте не существует, и верить что на бюджетном автомобиле кто-то будет применять настолько сложные технологии могут только лоботомированные дегенераты.
НравитсяНравится 5 людей
Это происки гринписьки,лазаем на уазах нивах
НравитсяНравится
Потому что там сухо и каменисто) Можно поездить типа без дорог и не застрять)
НравитсяНравится 4 людей
Читал как-то, подобный тест от зрярулем. Там Дастер и ниву погнали на север. При съезде на бездорожье нива, естественно, выебала дристер. И чтобы хоть чем-то заполнить пустоту дристера, журнашлюхи нахваливали мягкость и экономичность на трассе. 😁 Напоминаю: цель поездки — север и его условия, а не дорога на север по асфальту.
НравитсяНравится 4 людей
А ещё есть видео где дусрет решил показать что это меха внедорожник, который даже лучше уаза патриот, жаль только реальность оказалась другой- этот дристер всю дорогу тащила нива, которая по словам опарышей устарела,с гнила и дно….
НравитсяНравится 3 людей
Давай, я бы использовал в спорах с опарышнёй.
НравитсяНравится
НравитсяНравится