Побочный эффект автоматической коробки передач —
big_englrus_71

Как мы видим мышцы правой ноги развиты более сильно, чем левой.

Или вы думали то, что вы постоянно одной ногой работаете газ-тормоз-газ-тормоз-газ-тормоз и это проходит бесследно ? Ну может и так, если вы на машине передвигаетесь относительно не много и присутствуют другие нагрузки. Тогда гипертрофия мышц правой ноги и гипотрофия мышц левой у вас не заметна.

Но если вы по 2 часа в день стоите в пробке на автомате — будьте уверены вы косолапый(ая). Как говорится проверено на себе. Не в том смысле, что у меня как на фото. А в том смысле, что у меня как у водителя с большим стажем на механике после двух часов пробок на АКПП на следующий день жутко болела правая нога.

Тем кто или никогда не знал или забыл, что такое МКПП:

На механике три педали и работают обе ноги.
Для регулировки скорости можно пользоваться только одной педалью — мягкой педалью газа. Отпустил её и автомобиль автоматически тормозит. Чем ниже передача тем сильнее тормозит.
Например на механике можно резко ускориться а потом начать достаточно резко тормозить простым отпусканием педали газа. Тогда как на АКПП вам придётся задействовать снова правую ногу и жать на тормоз.

При разгоне и переключении вверх тренируется левая нога. При торможении тренируется правая нога.
А у автоматчиков тренируется постоянно только одна нога.

PS
Очень актуально для девушек. Может ваши кривые ноги или кривые ноги ваших подруг связаны с тем, что машинка ваша на АКПП ? 🙂 Не думали о таких раскладах ? Может стоит мкпп освоить ?

смотреть с 50й секунды

PS2

А вставлю ка я сюда и про переворот лады весты!

Если честно, то сия ситуация выявила огромное количество «попка-дураков», которые толдычат одно и тоже.

Что значит неправильные действия водителя ? Слишком медленные действия рулём…
Вы идиоты? Включая титулованного перца из видео. Мне пофиг на его былые заслуги, в данном случае он несёт полную дичь!

Что, если я буду ехать задом и медленно вращать рулём, то я перевернусь? Поспорим на вашу машину что нет? Я буду просто маневрировать задом.
Идиоты, ошибка медленного вращения руля относится к медленному возврату руля, а не к медленному изначальному вращению рулём.
«Да, да мы это и имели ввиду…»
Да хрен там вы это имели ввиду. Вы как сказали (где то прочитав) так вы и имели ввиду… просто медленное вращение рулем.
Но здесь и речи не идёт о медленном вращении рулём. Также как и медленном возврате руля. У водителя не было даже шанса возвращать руль. Автомобиль начинает переворачиваться ещё на той стадии, где нужен резкий рывок руля.

По ролику прекрасно видны адекватные действия водителя.

123
Вот он уже приступил к выворачиванию руля в противоположную сторону.
Он сделал всё очень быстро. Быстро дёрнул для заноса и быстро стал выправлять.
Вернее… это нам кажется, что он стал выправлять.

на самом деле, если смотреть очень внимательно на переднее левое колесо в промежутке 0:52 — 0:55 то отчётливо можно увидеть, что от колеса отрывается…
Сейчас протокольным языком:
Происходит отделение элементов рулевого управления от поворотного кулака. Либо разрушение механической связи рулевого колеса и левого переднего колеса.

На видеозаписи отчётливо видно, что левое переднее колесо не поворачивалось в сторону поворота. Напротив при потере контакта колёс оно оказалось вывернуто в противоположную сторону. В то время как автомобиль продолжал набирать крен и заворачивать. Что говорит о том, что правое переднее колесо оставалось управляемым и водитель пытался завершить манёвр.

Для примера.
Лада Калина. Рулевая рейка и её тяги. Вес авто 1110 кг. Нет элементов, работающих на разрыв.

17109des-960

Рулевая рейка Рено Логан / Веста  весом на 200 кг тяжелее Калины.rejka-vesta

Помимо того, что сами тяги являются более тонкими.
Конструктивно они имеют шарнирное шаровое соединение работающее на разрыв / сжатие в зависимости от направления поворота конкретного колеса.

rumeh4

Дальше извините, но я буду ругаться матом.

Поскольку по мольбам всех отечественных долбаёбов веста это совсем иномарка, то крепление рейки там происходит снизу к подрамнику и далее тяга соединяется с поворотным кулаком позади колеса. Прям как на говно иномарках. Здобули.

Таким образом, при выше показанном манёвре, водитель резко дёрнул шаровое соединение левой тяги на разрыв. Что очевидно привело к утрате целостности этого соединения. (Проще говоря левая часть рейки развалилась)

Таким образом автомобиль получил только одно управляемое колесо, принявшее на себя всю нагрузку по изменению вектора движения машины. Соответственно подлом резины увеличился, что могло привести к контакту диска и асфальта с появлением точки опоры для переворота. Но даже без этого предположения, подлом резины с переносом веса мог создать достаточное сцепление с опорной поверхностью для переворота автомобиля.

Резюме стандартное.  Иномарки дерьмо! И вся школа их автомобилестроения — производство дерьма с превосходным очковтирательством относительно качественности дерьма.

Но для жертв рекламы виноват конечно водитель. Реально вы заебали уже. Ладно новенькие и не в теме приходят сюда и начинают зомбо речи свои толкать. Но тут же есть и местные, которые до сих пор не догоняют, что есть такое настоящее импортное качество.

Рулевая рейка солярис / киа рио это такой же коматоз, как и на весте.

r23071nw_reyka_rulevaya_motorherz_krauf

Продолжение истории