Предыдущая серия
Специально для наших особо одарённых автогонщиков и водителей испытателей.
Вот в этом месте !
Вот этот шарнир / подшипник / шар / тороид / бублик / пончик (как угодно назовите) во первых испытывает нагрузку на разрыв… на вырывание его из корпуса.
Во вторых при каждом повороте руля налево на машинах с «нижним задним» расположением рейки происходит износ левой части рейки, следствием которого будет разъединение этого шарнира. Он изнашивается на разрывание.
А уж рывковое движение рулём может запросто расчленить это сочленение.
Расчленению шаровой (причём даже не работающей на разрыв) почему то никто не удивляется.
(Иномарки божествены )
Но в расчленение рулевого управления почему то верить не хотят.
Рулевая рейка весты кстати говоря производится компанией ZF в Малайзии…
https://dvizhok.su/parts/myi-razobrali-lada-vesta-iz-chego-i-kak-ona-sdelana
Знаменитые малазийские сталевары естественно ну никак не могли схалявить. Это же вам не Японцы какие нибудь из «Кобе стил», которые сертификаты качества подделывали.
Кстати в том скандале было озвучено, что поддельный метал поставлялся и авиа производителям. А в этом году «Боинг» уличили в некачественных предкрылках, которые могут разрушаться. Не тот ли самый Кобе Стил из Японии им металл поставлял ?
Ну и ещё по поводу ссылки сверху. Самый классный момент там — это то, что они считают, что в щели в днище весты будет забиваться нечто и ржаветь. А вот под пластиковые щитки и кожухи рапида якобы нет :- ) Будет ещё хуже. Потому что если с днища весты весной дождём в лужах всю соль легко смоет. То забившееся под щитки и кожухи рапида — нет. Но владелец об этом узнает конечно не скоро. В том и смысл. Скрыть от глаз. А через 10-15 лет… ну а что вы хотели? Ну да, пол вывалился… но машина то старая ! Короче как обычно непонятно чему тут умиляться. Если на иномарке как то по другому, значит априори лучше.
Но я же знаю, что наши эксперты не угомонятся. Не могла рейка ZF из Малайзии дриснуть. Это наш водитель рукажоп.
В таком случае… ну давайте, объясните нам послайдово… где водитель был не прав? Машина выполнила разворот. От того, что из-за вырванной рулевой тяги вся нагрузка пришлась на одно колесо и машина кувыркнулась, нельзя говорить об ошибке водителя. Ну если только в выборе машины. Там вот приора следом подлетела на помощь, надо было её брать для таких упражнений.
Или дождя ждать.
PS Вот даже интересно, когда вам как детям малым в рожу картинками ткнули… продолжите гнуть свою линию, или будет «выход из боя» методом » с тобой бесполезно спорить»?
Конечно бесполезно спорить с очевидным.
А ещё совет по жизни… Уходя от признания самого себя дебилом методом обвинения в дебилизме меня — нельзя поумнеть. Отрицание очевидного, но неприятного — это путь в долбаёбы.
PS2
Ролик с испытаниями рулевой рейки на стенде кстати показывает перемещения и внутренних ШРУСов авто. Это к вопросу о предыдущих тупых утверждениях, что внутренние триподы не влияют ни на что. Ещё как влияют.
PS3
Гироскопический эффект препятствует отклонениям оси вращения. В том числе поэтому вращать руль на скорости — сложнее. В том числе поэтому свободное колесо Весты оставалось примерно в одном положении.
PS4
Не веста. Нессан.
Износиться оказывается может. Да так, что колесо болтается. А вот обломиться, вылететь итд — оказывается не может.
Вот на УАЗе шкворни разбить может, рулевые наконечники тоже. А рейка из Малайзии — священна! Потому, что ZF! И похер нам на твои скриншоты с положением колёс. Ты дебил и ничего не понимаешь.
А вы не думали над тем, как этот шар вообще внутрь попадает ? Это же замечательный вопрос, раскрывающий тайну того, как он и обратно вернуться может.
Это шарнирная тяга Рено Трафик. Микроавтобус вообще то. Если через пропорцию высчитать диаметр тонкой части, то получим 10 мм. Для микроавтобуса. Разъём для мышки/клавиатуры PS/2 представляете себе? Его внешний диаметр 9 мм.
Мне вообще непонятно зачем интернет завален этими шарнирными тягами в качестве запчастей, если они такие неубиваемые.
