Фиг знает где та Волга каталась, но сколько я видел — целых по кузову давно нет, а если есть то чисто летней эксплуатации у фаната марки в сухом теплом гараже :)) и это при том, что живу я в почти сельской местности, где реагенты сыплют совочком из ведра :).
И кто то ниже хотел что бы не лили химию — не прокатит, ибо химоза дешевле — чем технику закупать и рабочим платить за уборку снега, да и не успеешь убрать большой город после снегопада без химии — просто нет столько техники и рук.
… В сельской местности кислотность почвы круглый год… Не отмыл машину от грязи и привет…
И если что то на фото газ-24… Это смешно обсуждать целостность его кузова ))
Солярисы 2011г видел?) так это им и 10 лет не стукнуло.
Не свисти, грязь консервационный материал 🙂
(помню была тема о кислотности и прочем. не напоминай) , но чет от грязи не образуются рыжики….или образуются…теория одно, а как в реале, не уверен, хотя кола таки отъедает ржу неплохо )))
Всю жизнь с одной «Копейкой»
И пока многие мечтают о новеньких иномарках, салдинец Николай Лебедев вот уже 38 лет ездит на ВАЗ 21011 и лично её ремонтирует.
Будем троллить емумку.
Сравнение ЗИЛа и РР.
И что-то на ЗИЛе ни разу не барабаны … Наверное из-за их неибической надежености и производительности, в СССР же только херню умели делать …
Хочешь сказать задние тормозные диски на ЗИЛе быстро приходили в негодность как на фиате 124 во время испытаний в СССР?
Какой то неудачный троллинг Олежка.
И чем же обоснованы ЗДТ на Фиате 124?
Вот на ЗИЛе это было обосновано.
А калина спорт с здт тогда что?
Машины расчитаны на разные условия эксплуатации. Копейка — универсалтный народный авто для всех типов дорог. Зил — асфальтный членовоз. Это раз.
Разный бюджет проектов. Это два.
Наверно потому, что тормоза этого ЗИЛа по совместительству тормоза и каких то других машин. А не целиком оригинальная конструкция….
Что проще и дешевле? взять готовое… ЗИЛ же не для милионных тиражей.
маркетинг, как всегда. Там барабанов за глаза хватило б. У этой машины не такая мощность, что бы моментально разганять её до 200 и тут же осаживать машину перед виражом.
а почему диски ставили?
да банально, что б пацыки велись на красивую модную обёртку, что б чаще колодки меняли, у всех же в мозгах «спорт» ассоциативно соотносится только с дисковыми тормозами.
ну и как всегда, это банально дешевле в производстве)) то есть одним пеньком трёх зайцев…))
Ты сейчас сказал:
«Я дурачок, который не понимает, что лимузин не предназначен для проселка. Который в упор не видит разницы в размерности колёс, димаетрах, ширине итд… А просто сравнивает сферические барабаны с дисками в вакууме»
Дисковые тормоза хороши тем, что их можно легко масштабировать так скажем… Один и тот же суппорт на разные диски — разный эффект.
Барабанный тормоз… Делать целиком новый! Универсальность хуже.
То что ты дурачок, я согласен, спорить не буду.
Жалко с драйва записей нет, где ты писал точно такую-же фразу (Дисковые тормоза хороши тем, что их можно легко масштабировать так скажем… Один и тот же суппорт на разные диски — разный эффект. Барабанный тормоз… Делать целиком новый! Универсальность хуже.) но только слова «дисковые» и «барабанные» были поменяны местами.
То как ты запомнил и как я писал — две разные вещи 😉 не путай 😉
Я писал, что в барабане можно увеличить ширину и получить лучше тормоза.
Это совсем не одно и тоже, что чисто технологически дешевле взять одну колодку, один суппорт и получить разные тормоза.
К примеру передние колодки фиат панда = задние калина спорт.
Спор о том какие тормоза лучше — вообще ни о чём )) Ибо они не подлежат сравнению.
Можно только конкретные реализации сравнить…
Например барабаны Самар, десяток, приоры, калины — лучше чем задние дисковые тормоза солярисов и киа рио…
Но здоровенные ЗДТ калина спорт лучше барабанов…
Но Барабаны от нивы — лучше ЗДТ калина спорт. итд…
Имхо основное преимкщество ДТ в том, что тормозная жидкость лучше продувается и охлаждается сассивынм суппортом…
тогда как в БТ довольно большой участок жижи внутри барбана — считай не охлаждается…
т.е. при крайне интенсивных гонках вероятность вскипятить тормозуху в барабанных — выше.
Посему схема спереди диски, сзади барабаны — пожалуй оптимальна.
И таки да… чтоб мне не писали долбоёбское: Ты просто завидуешь…. я 9 лет езжу на машине с ЗДТ…
30 лет на одной машине — это страшный сон капиталиста и опарыша, которому каждый год нужно что-то «новое». Даже если это «новое» это замена хорошей и годной двухрычажки на макферсон с рычагом из штампованной жести…
P.S. Помню как вышла камри 55-ка, все ссались от ее «новизны» и крутизны. А по факту от 50-ки отличалась лишь новыми бамперами, фарами и кожаным чехлом на селектор кпп. Ах да, еще в топовых комплектациях появилась беспроводная зарядка для смартфона (которой «мажоры» не могли пользоваться, ибо у них поголовно айфоны).
у нас конца 90х парочка бегает, мерсов чуть больше, лупатые и млки, но те без порогов через одного. Дымят все, работающего в них мало.
Знакомый МЛ 98 года отчаянно пытается поменять на патриота. Собственно когда то и сменил патриота на него))) Кусает локти.
На самом деле для пиара срачь это хорошо.
Вот пусть емумка посмотрит историю посещения.Не ис/ключено,что количество посещений прибавилось как раз из за срача.
каменты почти не читаю теперь. Только первые, которые появились пока я запись не прочитал. Раньше в одну запись по нескольку раз заходил именно каменты читать, теперь не интересно
Легко можно проездить на одной машине 30 лет. Владел первой машиной — копейка 1972 года (дело было в 2009). из косяков кузова — гнилая лодочка запаски в багажнике справа. Сейчас же город такой сранью поливают, что от нее газоны около проезжей части не всходят до середины лета. Думается мне это пока дожди не вымоют из почвы реагенты. Все машины сгнивают на глазах: появляется ржа на сколах, на следующую зиму эти сколы уже переросли в жуков с 5 рублей размером. Вопрос — как сделать, чтобы не лили реагенты, а снег чистили и вывозили, как раньше? Тогда и 30 и 40 лет проходит машина. Город, если что, Челябинск.
При СССР во времена дефицита как известно купить автомобиль было не так просто.И народ соответственно мыслил иначе.Купленный советским человеком автомобиль скорее всего был первый и последний в его жизни.И люди это понимали.Поэтому машины берегли,и передавались по наследству.
Сегодня в этом нет необходимости.Машина это просто транспорт.Такой же как самокат,велосипед или садовая тележка.
Понятно,что автомобиль сложнее и дороже,но смысл понятен,что машина это не фетиш,а просто техника.И иного отношения кроме потребительского к этой технике в принципе не должно быть.
У меня отец закончил институт в 1975. До 1991 сменил четыре машины. Все жигули были новыми . Итого за 25 лет / 4 = новая(!) машина каждые 6 лет. Я себе такого позволит не могу. З.Ы. Батя всю жизнь работал инженером.
сейчас автомобиль ещё бОльший фетиш, чем когда либо.
и особенно у русских русофобов (извиняюсь за тафталогию)
ты и представить себе не можешь те бабки, которые производятель вываливает за рекламу по засёру мозгов таких как ты.
раньше в бОльшей мере, автомобиль покупался именно по потребности в передвижении. Сейчас же, имеет значение «иношмарко он или не иношмарко» какого года, чистокровный или не чистокровный, ой шо люди подумают, если я не на той машине поеду а на этой.
особенно это ярко выражено у биммерастов и затонетаз-пидерастов на кредитотошнотном говне, пытающемся тебя щосекунды подрезать и влезть перед тобой.
те от наглости и хамства, а эти от завести к тем….
и скажи после этого, что автомобиль не фетиш?
проснись, автомобиль фетишизировался западной попкультурой ВСЕГДА !!! и везде, на протяжении всех лет, что он существует.
потому что это очень выгодный бизнес для определённой очень влиятельной прослойки общества))
А это как ухаживать будешь. У меня за 4 зимы ржавчины можно сказать не образовалось. Когда температуры ниже -10, пару раз в неделю на мойку возле ленты24 заедешь, 40р потратишь, говна отобьёшь — всё будет живое. В межсезонье это желательно делать чаще.
Россия ограничила для иностранцев российский рынок газовых турбин
С идеей ужесточить работу иностранцев на этом рынке выступал владелец «Силовых машин» Алексей Мордашов. Новые требования могут затронуть «Сименс технологии газовых турбин»
На официальном портале правовой информации опубликовано постановление правительства, которое ужесточает для иностранных компаний условия выхода на российский рынок газовых турбин.
Теперь российской будет считаться турбина мощностью от 35 до 499 МВт, если права на технологии, патенты, необходимая документация для производства и модернизации оборудования находятся у налогового резидента России. Кроме того, доля иностранного капитала в предприятии-изготовителе не может превышать 50%, иностранцы не могут контролировать исполнительный орган организации или избирать более чем половину совета директоров.
Семаргуня, и сразу добавляй коммент, как и когда изменится от этой новости твоя жизнь: кварплата, бенз дешевле станет, или з/п вдруг тебе резко поднимут
Может лекарство себе от пкдерастии купишь
Волга хороша.
И внешне это красивый автомобиль,и по стилю,и по ходовым качествам,и по комфорту.
Ничем не хуже w124.
У Мерса конечно вылет колеса,управляемость,шумка и все такое….
Но тем не менее.На трассе Волгарь ведет себя не хуже.
Ездил на 124 и на 3110.
каг таг то??
но ты же утверждаешь, что мерс рулез, а волга говно…
но при этом не знаешь что этот мерс вообще из себя представляет?
потому что по документам примерно можно представить — ЧТО из себя представляет волга.
Не, нельзя сравнивать Волгу со 124.
124 — это ШЕДЕВР (хоть и гниёт как волга😀) владел несколькими.
Последний был 3,2 автомат, кожа, задняя элкторошторка, климат, штатный СD ченджер и задние РУЧНЫЕ стеклоподъемники 😁
Смотря какая Волга.
Салон без вопросов удобнее у 124.Простой,но в нем как дома.
Но если сравнивать 124 с мотором 2.0-2.3 против волговского 406,то волга вполне здесь может конкурировать.
Волга не такая удобная в городе как Мерс.Нет этой компактности в управлении.
Но при этом у нее нисколько не хуже плавность хода и устойчивость на трассе.
Да и с динамикой разгона все тоже в порядке.По крайней мере с 406 двс или крайслеровским.
124 это хорошая машина.
Но они во первых уже сгнили все,да и по ремонту все равно он не дешев кто бы что не говорил.А ремонтировать его придется часто по понятным причинам.
Волгу же можно найти в очень даже приличном состоянии за смешные 130 тыс.И там будет ГУР,кондей,может даже и климат,жопогрейки,электростекла.
В 124 же обычно не бывает ничего.Даже кондея,а ели и есть,то как правило безвременно усопший.
На 31105 не ездил.
Но ездил и на 24, 29( самая худшая, наверное) и на ранней 3110, которая еще была с каким-то чахлым движком.
Но довелось покататься достаточно долго на Газеле с 406, (это его называли «плита»?) Вот это была ракета, до 160км/ч разгонял её.
«Низов нет,средних оборотов нет,на верхах не менее бесполезен.» — если только влепить карб от жигулей. Стоял у меня такой при покупке своей 2410 — реально не ехал, а только жрал. После поставил новый к151С. Низы зверские, обычные средние и никакие верха. Сейчас стоит синхронник к135 — есть и низы, и зверские средние с 2 до 4,5, и только после чувствуется что задушенность коллектора делает свое дело. Но это дает уверенные 150 км/ч и вопрос — а нафига оно больше?))
как, в чём?))
в информацци распространённой определённым кругом лиц для достижения собственных интересов.
что бы остроух тебе говорил о шедевральности))
в РБ в основном сейчас тоже все ездят на новых машинах.
Полно всяких дилеров.Естественно не без кия хундай.
Но в целом я считаю это правильным.Ездить надо на новых машинах.Не надо тратить свое время на ремонт мусора.
Если в этой стране все в итоге будет более менее стабильно с новой властью,но я бы рассмотрел для себя покупку новой турбо Октавии на dsg.
В моих руках она без проблем выходит свои 200-250 т км.
Просто потому что умею обращаться с машинами.
какими глупостями?
вон поинтересуйся, на что способна октавия, если ты вдруг захочешь на ней навалить….
где то ролик был, чюваки навалили на парковке, поламали редуктор, а потом выяснилось что ещё и коробку….
ну как бы , «пращитанасть, запас прочности, тачёнасть с драчёнастью, все дела, иномарко жыш». ога, блядь, на один раз. пиздец нимагу….
https://www.drive2.ru/b/537502857381806507/
Тута)
НравитсяНравится

Medvedik72
И Вы, Артём, его себе купите! Да?
Ответить2 часа

artemspec
Не, я аркану
Ответить1 час

zloy-moroz
аркана ведро в красивой оболочке, вчера смотрел… даже не захотелось ехать на нест. сзади барабаны в комплектации за 1.5. смешно))
2Ответить1 час

artemspec
а чем барабаны плохи?)
Это сейчас кости патру на автомате перемывают))
НравитсяНравится
Фиг знает где та Волга каталась, но сколько я видел — целых по кузову давно нет, а если есть то чисто летней эксплуатации у фаната марки в сухом теплом гараже :)) и это при том, что живу я в почти сельской местности, где реагенты сыплют совочком из ведра :).
И кто то ниже хотел что бы не лили химию — не прокатит, ибо химоза дешевле — чем технику закупать и рабочим платить за уборку снега, да и не успеешь убрать большой город после снегопада без химии — просто нет столько техники и рук.
НравитсяНравится
… В сельской местности кислотность почвы круглый год… Не отмыл машину от грязи и привет…
И если что то на фото газ-24… Это смешно обсуждать целостность его кузова ))
Солярисы 2011г видел?) так это им и 10 лет не стукнуло.
НравитсяНравится 1 человек
Не свисти, грязь консервационный материал 🙂
(помню была тема о кислотности и прочем. не напоминай) , но чет от грязи не образуются рыжики….или образуются…теория одно, а как в реале, не уверен, хотя кола таки отъедает ржу неплохо )))
НравитсяНравится
Грязь бывает разная, все зависит от степени агрессивности. Есть целебная, а есть от которой даже оцинковка не спасает.
НравитсяНравится
От кислотности почвы зависит
НравитсяНравится
Реакция почвы может быть от щелочной через нейтральную до сильно кислой…
Т.е. может быть и консерва, а может быть жуть жуткая.
В результате сельхоз деятельности и удобрений почвы обычно закисляются.
НравитсяНравится 1 человек
Всю жизнь с одной «Копейкой»
И пока многие мечтают о новеньких иномарках, салдинец Николай Лебедев вот уже 38 лет ездит на ВАЗ 21011 и лично её ремонтирует.
НравитсяНравится 3 людей
Сеамргуль,а зачем ты продал свою 08?
Ездил бы всю жизнь на ней.
НравитсяНравится
Будем троллить емумку.
Сравнение ЗИЛа и РР.
И что-то на ЗИЛе ни разу не барабаны … Наверное из-за их неибической надежености и производительности, в СССР же только херню умели делать …
https://www.drive2.ru/l/467811137488945372/#comments
НравитсяНравится
Хочешь сказать задние тормозные диски на ЗИЛе быстро приходили в негодность как на фиате 124 во время испытаний в СССР?
Какой то неудачный троллинг Олежка.
И чем же обоснованы ЗДТ на Фиате 124?
Вот на ЗИЛе это было обосновано.
А калина спорт с здт тогда что?
НравитсяНравится 1 человек
Блядь семаргуль, ты в каждой бочке затычка? Причем тут копейка? Я тебе уже говорил, думай прежде чем писать.
НравитсяНравится
Вот на ЗИЛе это было обосновано.
НравитсяНравится 1 человек
Ну как-же? Можно же сделать широкий барабан и дело будет решено!
НравитсяНравится
Можно
НравитсяНравится
Ну так почему не сделали то?
НравитсяНравится
Машины расчитаны на разные условия эксплуатации. Копейка — универсалтный народный авто для всех типов дорог. Зил — асфальтный членовоз. Это раз.
Разный бюджет проектов. Это два.
НравитсяНравится 1 человек
Ты мне зачем это рассказываешь? Думаешь я не понимаю?
НравитсяНравится
Это я спросонья был 🤣 не врубился
НравитсяНравится
Наверно потому, что тормоза этого ЗИЛа по совместительству тормоза и каких то других машин. А не целиком оригинальная конструкция….
Что проще и дешевле? взять готовое… ЗИЛ же не для милионных тиражей.
НравитсяНравится
что, что.
маркетинг, как всегда. Там барабанов за глаза хватило б. У этой машины не такая мощность, что бы моментально разганять её до 200 и тут же осаживать машину перед виражом.
а почему диски ставили?
да банально, что б пацыки велись на красивую модную обёртку, что б чаще колодки меняли, у всех же в мозгах «спорт» ассоциативно соотносится только с дисковыми тормозами.
ну и как всегда, это банально дешевле в производстве)) то есть одним пеньком трёх зайцев…))
НравитсяНравится
» БрЕтанская бюджетопомойка нервно курит в сторонке»,😂😂😂
НравитсяНравится 1 человек
Мне тоже понравилось )))
НравитсяНравится
🙂 троллить?)
Ты сейчас сказал:
«Я дурачок, который не понимает, что лимузин не предназначен для проселка. Который в упор не видит разницы в размерности колёс, димаетрах, ширине итд… А просто сравнивает сферические барабаны с дисками в вакууме»
Дисковые тормоза хороши тем, что их можно легко масштабировать так скажем… Один и тот же суппорт на разные диски — разный эффект.
Барабанный тормоз… Делать целиком новый! Универсальность хуже.
НравитсяНравится
То что ты дурачок, я согласен, спорить не буду.
Жалко с драйва записей нет, где ты писал точно такую-же фразу (Дисковые тормоза хороши тем, что их можно легко масштабировать так скажем… Один и тот же суппорт на разные диски — разный эффект. Барабанный тормоз… Делать целиком новый! Универсальность хуже.) но только слова «дисковые» и «барабанные» были поменяны местами.
НравитсяНравится
То как ты запомнил и как я писал — две разные вещи 😉 не путай 😉
Я писал, что в барабане можно увеличить ширину и получить лучше тормоза.
Это совсем не одно и тоже, что чисто технологически дешевле взять одну колодку, один суппорт и получить разные тормоза.
К примеру передние колодки фиат панда = задние калина спорт.
Спор о том какие тормоза лучше — вообще ни о чём )) Ибо они не подлежат сравнению.
Можно только конкретные реализации сравнить…
Например барабаны Самар, десяток, приоры, калины — лучше чем задние дисковые тормоза солярисов и киа рио…
Но здоровенные ЗДТ калина спорт лучше барабанов…
Но Барабаны от нивы — лучше ЗДТ калина спорт. итд…
Имхо основное преимкщество ДТ в том, что тормозная жидкость лучше продувается и охлаждается сассивынм суппортом…
тогда как в БТ довольно большой участок жижи внутри барбана — считай не охлаждается…
т.е. при крайне интенсивных гонках вероятность вскипятить тормозуху в барабанных — выше.
Посему схема спереди диски, сзади барабаны — пожалуй оптимальна.
И таки да… чтоб мне не писали долбоёбское: Ты просто завидуешь…. я 9 лет езжу на машине с ЗДТ…
НравитсяНравится
Понятно, ка я и говорил ранее, ты не только лицемер, но еще и мудак …
НравитсяНравится
30 лет на одной машине — это страшный сон капиталиста и опарыша, которому каждый год нужно что-то «новое». Даже если это «новое» это замена хорошей и годной двухрычажки на макферсон с рычагом из штампованной жести…
P.S. Помню как вышла камри 55-ка, все ссались от ее «новизны» и крутизны. А по факту от 50-ки отличалась лишь новыми бамперами, фарами и кожаным чехлом на селектор кпп. Ах да, еще в топовых комплектациях появилась беспроводная зарядка для смартфона (которой «мажоры» не могли пользоваться, ибо у них поголовно айфоны).
НравитсяНравится 4 людей
мне тут одна жертва бимерастии «глаза открыла»
Сказоло что «»»»»»тазы даже с бумерами 70х равнять не стоит»»»»»»»»
пришлось процитировать ему мой пост о хванатах бнв))
НравитсяНравится 2 людей
По его мнению обосанный баварец из 70х объедет таз?😂😂😂
НравитсяНравится 2 людей
щас попробую спросить)
НравитсяНравится
У нас тазы 70х до сих пор ездят. А что то бумеров не видно даже 80х.
НравитсяНравится 6 людей
Не видно уже даже бумеров 90ых. И даже 2000ые вымирающий класс… Если встретишь на дороге, то он обязательно коптит.
НравитсяНравится 1 человек
у нас конца 90х парочка бегает, мерсов чуть больше, лупатые и млки, но те без порогов через одного. Дымят все, работающего в них мало.
Знакомый МЛ 98 года отчаянно пытается поменять на патриота. Собственно когда то и сменил патриота на него))) Кусает локти.
НравитсяНравится
Кажись, кое-кого пора забанить тут, раз и навсегда.
НравитсяНравится 1 человек
так оказывается остроух и гепа это два разных глиста
НравитсяНравится 2 людей
Подружки хули))
НравитсяНравится
Энурезные)))
НравитсяНравится
да, они отлично дополняют друг друга)))
НравитсяНравится 3 людей
По стилистике и нахождению тут, один и тот же. Банить любого с такой манерой ведения диалога, лишним не будет.
НравитсяНравится 1 человек
А что я такого сказал?)))))
Если ты прочитал срачь в предыдущем посте,то не я там зачинщик.Меня провоцировали как минимум 3 бездушных обезьян.
НравитсяНравится
В детском садике? Читай, и не влезай, если кто-то раздражает. Траллить темки — новый народ расшугивать.
НравитсяНравится
На самом деле для пиара срачь это хорошо.
Вот пусть емумка посмотрит историю посещения.Не ис/ключено,что количество посещений прибавилось как раз из за срача.
НравитсяНравится
каменты почти не читаю теперь. Только первые, которые появились пока я запись не прочитал. Раньше в одну запись по нескольку раз заходил именно каменты читать, теперь не интересно
НравитсяНравится 3 людей
ровно то же самое.
раньше было интересно каменты штудировать, а сейчас их сколько, что можно на целую ночь засесть только на один пост…
НравитсяНравится
На самом деле для пиара срачь это хорошо.
Если емумка глянет историю последних посещений,то есть вероятность,что она возросла.
Благодаря срачу.
НравитсяНравится
Чебурнет глючит,не с первого раза сообщения отправляет.
НравитсяНравится
Это не чебурнет, это вордпресс.
НравитсяНравится
Всё хорошо в меру. Мне к примеру это тупое поливание говнами читать не очень интересно, если бы что по делу было, и с пруфами. Тогда да, попкорн.
НравитсяНравится 2 людей
Легко можно проездить на одной машине 30 лет. Владел первой машиной — копейка 1972 года (дело было в 2009). из косяков кузова — гнилая лодочка запаски в багажнике справа. Сейчас же город такой сранью поливают, что от нее газоны около проезжей части не всходят до середины лета. Думается мне это пока дожди не вымоют из почвы реагенты. Все машины сгнивают на глазах: появляется ржа на сколах, на следующую зиму эти сколы уже переросли в жуков с 5 рублей размером. Вопрос — как сделать, чтобы не лили реагенты, а снег чистили и вывозили, как раньше? Тогда и 30 и 40 лет проходит машина. Город, если что, Челябинск.
НравитсяНравится 2 людей
При СССР во времена дефицита как известно купить автомобиль было не так просто.И народ соответственно мыслил иначе.Купленный советским человеком автомобиль скорее всего был первый и последний в его жизни.И люди это понимали.Поэтому машины берегли,и передавались по наследству.
Сегодня в этом нет необходимости.Машина это просто транспорт.Такой же как самокат,велосипед или садовая тележка.
Понятно,что автомобиль сложнее и дороже,но смысл понятен,что машина это не фетиш,а просто техника.И иного отношения кроме потребительского к этой технике в принципе не должно быть.
НравитсяНравится
У меня отец закончил институт в 1975. До 1991 сменил четыре машины. Все жигули были новыми . Итого за 25 лет / 4 = новая(!) машина каждые 6 лет. Я себе такого позволит не могу. З.Ы. Батя всю жизнь работал инженером.
Туфта эт все про дефицит и машину на всю жизнь.
НравитсяНравится 6 людей
сейчас автомобиль ещё бОльший фетиш, чем когда либо.
и особенно у русских русофобов (извиняюсь за тафталогию)
ты и представить себе не можешь те бабки, которые производятель вываливает за рекламу по засёру мозгов таких как ты.
раньше в бОльшей мере, автомобиль покупался именно по потребности в передвижении. Сейчас же, имеет значение «иношмарко он или не иношмарко» какого года, чистокровный или не чистокровный, ой шо люди подумают, если я не на той машине поеду а на этой.
особенно это ярко выражено у биммерастов и затонетаз-пидерастов на кредитотошнотном говне, пытающемся тебя щосекунды подрезать и влезть перед тобой.
те от наглости и хамства, а эти от завести к тем….
и скажи после этого, что автомобиль не фетиш?
проснись, автомобиль фетишизировался западной попкультурой ВСЕГДА !!! и везде, на протяжении всех лет, что он существует.
потому что это очень выгодный бизнес для определённой очень влиятельной прослойки общества))
НравитсяНравится 1 человек
А это как ухаживать будешь. У меня за 4 зимы ржавчины можно сказать не образовалось. Когда температуры ниже -10, пару раз в неделю на мойку возле ленты24 заедешь, 40р потратишь, говна отобьёшь — всё будет живое. В межсезонье это желательно делать чаще.
НравитсяНравится
Россия ограничила для иностранцев российский рынок газовых турбин
С идеей ужесточить работу иностранцев на этом рынке выступал владелец «Силовых машин» Алексей Мордашов. Новые требования могут затронуть «Сименс технологии газовых турбин»
На официальном портале правовой информации опубликовано постановление правительства, которое ужесточает для иностранных компаний условия выхода на российский рынок газовых турбин.
Теперь российской будет считаться турбина мощностью от 35 до 499 МВт, если права на технологии, патенты, необходимая документация для производства и модернизации оборудования находятся у налогового резидента России. Кроме того, доля иностранного капитала в предприятии-изготовителе не может превышать 50%, иностранцы не могут контролировать исполнительный орган организации или избирать более чем половину совета директоров.
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201907250009?index=0&rangeSize=1
НравитсяНравится 2 людей
Семаргуль,
Можешь еще прислать что нибудь интересное?
И по больше.
Твоего спама так не хватает.
НравитсяНравится
Это важно для страны, понятно? читай про что написано перед тем как свою балалайку включать
НравитсяНравится
А ты можешь своими словами сформулировать что там написано?
НравитсяНравится
пнх
НравитсяНравится
Красава.
я не зря в тебя верил.
НравитсяНравится
В твой вере очень нуждаются в ближайшем отделении ПЦУ или на канале Алексея Навального. Это очень важно для них. 😀
НравитсяНравится
Семаргуня, и сразу добавляй коммент, как и когда изменится от этой новости твоя жизнь: кварплата, бенз дешевле станет, или з/п вдруг тебе резко поднимут
Может лекарство себе от пкдерастии купишь
НравитсяНравится
Детский садик
НравитсяНравится 1 человек
Он тебе по факту кстати говорит.
Мало просто вызубрить мантры Емумки.
Продемонстрируй как ты усвоил материал на конкретных примерах.Понимаешь о чем я?
НравитсяНравится
мне тут одна жертва бимерастии «глаза открыла»
Сказоло что «»»»»»тазы даже с бумерами 70х равнять не стоит»»»»»»»»
пришлось процитировать ему мой пост о хванатах бнв))
НравитсяНравится
Мля ну дошло наконец то, про 50 % в видео в начале смотрите
НравитсяНравится 1 человек
слава яйцам!
НравитсяНравится 1 человек
Китайцы нашептали..😆😆
НравитсяНравится
«Безопасная» киа
НравитсяНравится
Волга 21 безопаснее!
НравитсяНравится
ну и по ссылке ещё фоточки поглядеть можно
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66185251.html
НравитсяНравится
НравитсяНравится
На фото 3 корейских машины ? или 2? Треш вообще какой то…
авторевю должно гореть в аду с их сказками о безопасности!
НравитсяНравится 1 человек
Такси гранта
НравитсяНравится
Волга хороша.
И внешне это красивый автомобиль,и по стилю,и по ходовым качествам,и по комфорту.
Ничем не хуже w124.
У Мерса конечно вылет колеса,управляемость,шумка и все такое….
Но тем не менее.На трассе Волгарь ведет себя не хуже.
Ездил на 124 и на 3110.
НравитсяНравится
а мерс испытывали как волгу? ну там по бродам к примеру =)
НравитсяНравится 1 человек
Без понятия.
Спроси у Емумки.
НравитсяНравится
каг таг то??
но ты же утверждаешь, что мерс рулез, а волга говно…
но при этом не знаешь что этот мерс вообще из себя представляет?
потому что по документам примерно можно представить — ЧТО из себя представляет волга.
НравитсяНравится
Я утверждал,что волга говно?
Ты что,упоротый баран?
НравитсяНравится
Не, нельзя сравнивать Волгу со 124.
124 — это ШЕДЕВР (хоть и гниёт как волга😀) владел несколькими.
Последний был 3,2 автомат, кожа, задняя элкторошторка, климат, штатный СD ченджер и задние РУЧНЫЕ стеклоподъемники 😁
НравитсяНравится
Смотря какая Волга.
Салон без вопросов удобнее у 124.Простой,но в нем как дома.
Но если сравнивать 124 с мотором 2.0-2.3 против волговского 406,то волга вполне здесь может конкурировать.
Волга не такая удобная в городе как Мерс.Нет этой компактности в управлении.
Но при этом у нее нисколько не хуже плавность хода и устойчивость на трассе.
Да и с динамикой разгона все тоже в порядке.По крайней мере с 406 двс или крайслеровским.
124 это хорошая машина.
Но они во первых уже сгнили все,да и по ремонту все равно он не дешев кто бы что не говорил.А ремонтировать его придется часто по понятным причинам.
Волгу же можно найти в очень даже приличном состоянии за смешные 130 тыс.И там будет ГУР,кондей,может даже и климат,жопогрейки,электростекла.
В 124 же обычно не бывает ничего.Даже кондея,а ели и есть,то как правило безвременно усопший.
Не знаю,попробую,найду,покатаюсь,отпишусь.
НравитсяНравится
На 31105 не ездил.
Но ездил и на 24, 29( самая худшая, наверное) и на ранней 3110, которая еще была с каким-то чахлым движком.
Но довелось покататься достаточно долго на Газеле с 406, (это его называли «плита»?) Вот это была ракета, до 160км/ч разгонял её.
НравитсяНравится
Чахлый движок это 402.
Он действительно такой.Низов нет,средних оборотов нет,на верхах не менее бесполезен.На 31105 его нет.
А вот 406 да,бомба.
НравитсяНравится 1 человек
«Низов нет,средних оборотов нет,на верхах не менее бесполезен.» — если только влепить карб от жигулей. Стоял у меня такой при покупке своей 2410 — реально не ехал, а только жрал. После поставил новый к151С. Низы зверские, обычные средние и никакие верха. Сейчас стоит синхронник к135 — есть и низы, и зверские средние с 2 до 4,5, и только после чувствуется что задушенность коллектора делает свое дело. Но это дает уверенные 150 км/ч и вопрос — а нафига оно больше?))
НравитсяНравится
ДА,для 402 скорость 150 это очень неплохо.
НравитсяНравится
В чём заключается шедевральность?
НравитсяНравится
Прямые инъекции понтов прямо в мозг.
садишься… выезжает шприц и делает укол)
НравитсяНравится 1 человек
как, в чём?))
в информацци распространённой определённым кругом лиц для достижения собственных интересов.
что бы остроух тебе говорил о шедевральности))
НравитсяНравится
который объедут мои жигули хоть на грунте, хоть на асфальте)))))))))))))))))))))
а передних стеклоподъёмников что, небыло? стёкла приварены были или саморезами привинчены?))
задняя электрошторка?
боюсь представить что там ещё было, с приставкой «электро», а то все знают достижения изобретательных немцев в определённом жанре кинематографа))
НравитсяНравится
ИМХО: в w124 сзади неудобно. Ехали впятером, считал минуты до приезда. Позже довелось ехать в Волге впятером — успел прикорнуть сзади)
НравитсяНравится
Соглашусь.
Салон у 124 не самый большой.
Даже в древнем б3 Пассате(коли мы заговорили о раритетах) места внутри больше.
НравитсяНравится
Пассат Б3, да ещё и универсал — Белорусская легенда, их там тысячи, по крайней мере раньше точно.
НравитсяНравится
в РБ в основном сейчас тоже все ездят на новых машинах.
Полно всяких дилеров.Естественно не без кия хундай.
Но в целом я считаю это правильным.Ездить надо на новых машинах.Не надо тратить свое время на ремонт мусора.
Если в этой стране все в итоге будет более менее стабильно с новой властью,но я бы рассмотрел для себя покупку новой турбо Октавии на dsg.
В моих руках она без проблем выходит свои 200-250 т км.
Просто потому что умею обращаться с машинами.
НравитсяНравится
Это называется ездить как пенсионер
НравитсяНравится 1 человек
чувак,давай ты не будешь меня провоцировать своими глупостями?
НравитсяНравится
какими глупостями?
вон поинтересуйся, на что способна октавия, если ты вдруг захочешь на ней навалить….
где то ролик был, чюваки навалили на парковке, поламали редуктор, а потом выяснилось что ещё и коробку….
ну как бы , «пращитанасть, запас прочности, тачёнасть с драчёнастью, все дела, иномарко жыш». ога, блядь, на один раз. пиздец нимагу….
НравитсяНравится 1 человек
Слушай вася,
иди погуляй где нибудь.
с бабушками посиди.
Им все это расскажи.
Не надо мне писать,понял?
НравитсяНравится
а чё тебе не писать?)) чё, особенный??
ты тут своим бредом всё засрал, а теперь тебе не пиши?
ты охуел , петя?
НравитсяНравится 1 человек