8 сентября 2019.
В окружной суд Калифорнии подан иск с требованиям компенсировать перерасход бензина автомобилями концерна VAG.
The lawsuit was filed in the U.S. District Court for the Northern District of California — “Audi CO2 cases” consolidated in: In re Volkswagen ‘Clean Diesel’ Marketing, Sales Practices, and Products Liability Litigation.
Иск касается бензиновых машин (напоминаю ранее в США запретили дизельные VAG и обязали производителя выкупить эти машины у владельцев и убрать за собой это коптящее дерьмо)
Так вот истцы требуют компенсаций в размере от $518.40 to $2,332.80 за то, что заявленный производителем расход топлива не соответствовал действительности.
Ранее 7 сентября 2019г Американское агентство по защите окружающей среды The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) опубликовало данные о том, что бензиновые VAG продавались с недостоверными данными о расходе топлива. Во время тестов гос ведомство обнаружило, что при тестировании автомобилей в лабораторных условиях и на реальной дороге передачи переключаются совершенно по разному. Когда электроника автомобиля по косвенным признакам понимает, что его тестируют, то переключения передач происходят на более низких оборотах, что естественно уменьшает расход топлива и вредные выбросы. Однако в дорожных условиях и расход и выбросы оказываются выше заявленных из-за другого алгоритма работы АКПП.
Данные исследования университета Вирджинии.
Синим пунктиром — предельные выбросы по требованиям гос стандартов США.
Зtлёный и красный столбики минимальные и максимальные реальные выбросы автомобилей VAG. Даже минимальные значения и те выше стандарта в 10 раз.
А ранее, 24 августа, пришли новости из Южной Кореи.
The South Korean Ministry of Environment says more than 10,000 vehicles are responsible for the penalties, including the Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Audi A6 and Audi A7.
Eight models had their licenses revoked based on Audi, Porsche and VW manipulating the use of a chemical called AdBlue which is injected into the exhaust systems to reduce nitrogen oxide emissions.
The Ministry claims the vehicles were altered to spray less AdBlue than required, at least in certain situations. Korean regulators found the vehicles primarily sprayed less AdBlue when traveling at higher speeds with three or four occupants.
The water and urea used for AdBlue helps to protect the public from the harm of nitrogen oxides. But prosecutors allege the affected models emit 10 times more nitrogen oxides than other vehicles.
24 августа 2019
Корейцы обвиняют VAG в том, что эти упрямые фашисты так ничему и не научились после дизельгейта.
Более 10 тысяч машин (выпуска с мая 2015- по январь 2018г), включая Фольцваген Туарег, Порш Кайен, Ауди А6 и А7 впрыскивали в цилиндры меньшее количество мочевины AdBlue , чем требовалось для нейтрализации выхлопных газов.
Опять было применено обманное ПО, которое на холостых и низких оборотах дозировало мочевину правильно. Но на высоких оборотах (больших расходах топлива) дозировка оказывалась недостаточной. В итоге немецкие машины в 10 раз превышали установленные номы по выбросам в окружающую среду. Вот вам и немецкое качество!
Примечательно, что на махинациях с выхлопом дизельных машин VAG уже попадался и не раз. Но они всё никак не могут успокоиться в своём желании обманным путём получить конкурентные преимущества.
Компаня VAG откровенно врёт своим потребителям. Якобы они применяют какие то уникальные технологии, которые позволяют снизить расход мочевины. На самом же деле вся уникальность этой технологии — простой обман.
26 августа 2019г
Audi Volkswagen Korea and Porsche Korea were again fined for using illegal emissions systems, the Seoul Central District Court ruled VW must pay more than 2,400 owners for causing them mental anguish.
Each vehicle owner will receive about $825 (1 million won) for the alleged mental problems caused by paying for and driving around in diesel models they thought were good for the environment.
Это касаемо ещё первого дизельгейта. Центральный окружной суд Сеула постановил выплатить 2400 обладателям автомобилей VAG компенсации морального ущерба, который был им причинён фирмами Фольцваген, Ауди, Порше. Компенсация в размере 1 миллиона вон (825 долларов) должна быть выплачена каждому из владельцев этих иномарок за их моральные страдания о том, что они на самом деле не спасали окружающую среду как они считали, а портили ещё больше.
Как видите и американцы и Корейцы не слезают с немецкого VAG. Доят за косяки по полной и расчищают путь своему автопрому.
И только в России тишина…
Кто знает, современные дизельные иномарки с мочевиной продаются или без?
Они ведь без мочевины не соответствуют экологическим нормам.
Ещё одна достаточно интересная новость о немецких рукажопах.
В США подали иск из-за подголовников Mercedes которые долбят водителя по голове 🙂
Мерседес сэкономил на фиксаторах в результате «активный подголовник» который должен выдвигаться вперёд при аварии(удар в авто сзади) срабатывает самопроизвольно без всякой аварии.
Истцам обидно, что мерседес раздаёт им хороших отцовских «лещей» из-за дешёвого фиксатора, который не выдерживает и самопроизвольно спускает пружину.
According to the lawsuit, the Mercedes active head restraint is designed to spring forward if a vehicle is hit from behind, quickly pushing the headrest forward to catch an occupant’s head and prevent whiplash injuries.
The NECK-PRO restraint will allegedly strike the back of the head of an occupant at a time when the occupant isn’t expecting the jolt. The lawsuit also alleges it causes serious bodily harm to the head and neck and distract a driver to the point of causing a crash.
The plaintiffs blame the problem on a cheap plastic bracket that is used for the triggering mechanism, holding a spring-loaded release in place until a sensor indicates a rear-end crash. Mercedes allegedly took the cheap way out with the plastic bracket which cracks and breaks down under the constant pressure of the springs.
The headrest is made with a forward-facing padded surface mounted to a plastic carriage that is loaded by pre-tensioned springs when stowed in the headrest prior to deployment. The carriage is secured in the stowed position by a pin-and-hook latch assembly with the pin secured in a nest in the carriage.
The latch is then linked to the Mercedes electronic computer control unit. The lawsuit says in a rear-end collision, the signal triggers the «pin-and-hook latch to release the pin allowing the carriage to be forced forward by the springs, rapidly deploying the face of the headrest forward.»
The device fully deploys in .027 seconds with the face of the headrest sent forward by 40 millimeters and upwards by 30 millimeters to meet the head as it travels backwards.
CNN Turk сообщил, что в результате аварии с участием автобуса в курортной Анталье пострадали 16 человек, в том числе 14 граждан России.
НравитсяНравится
Попробовал снимать работу подвески в замедленном формате.
Оказалось, что на мелких неровностях подвеска фактически не участвует. Т.е. если ехать за рулём — то проезд трещины ещё как чувствуется. А вот со стороны… как будто по рельсам.
Получается что небольшие неровности гасятся за счёт мягкости шин и сайлентблоков… Т.е. все журналистские байки про отточенную подвеску которая плавно ведёт себя на небольших неровностях — получается бред. Получается мягкие сайлентблоки превратят любой авто в корабль. Воникло желание изготовить такие в ЛК и попробовать эффект )
Далее… более менее нашёл место где видно работу подвески… где машины ныряют во впадину) Стал пристреливаться снимать…и… тут сука ДТП случилось))
НравитсяНравится 2 людей
Так вот. Только нашёл место, где и работа подвески видна. И водители не тормозят, видя меня такого модного в белой рубашке)) Как в этом месте случилось ДТП.
Форд Фьюжин помял себе только крыло чуток, а солярису целиком снёс бампер и замял крыло. На солярисе бампер вообще прикручивается?
НравитсяНравится 2 людей
Ну не совсем они уж и врут. Сайлентблок является элементом подвесок. Только вот какая может быть точёность, если при мягких сайлентах рычаг гуляет, а следом за ним и углы установки колёс? Лучше уж пусть по мелочи потряхивает, чем резину подламывает раньше времени. Потом после езды на мягком говне байки о «если немного перекачать колёса — повысится устойчивость». Конечно повысится, если в местах крепления к кузову у вас откровенный понос.
НравитсяНравится 2 людей
а там так и есть
НравитсяНравится
Маздай отзывают из-за дерьмовых контактов в разъёмах… из за которых в том числе: не заводится двигатель, не работают подушки… Качество и безопасность)
https://www.drive2.ru/e/B4LIAEAAApY
НравитсяНравится 1 человек
Плач Ярославны, опять плохое и вредное правительство довело завод Троллза.
https://www.drive2.ru/s/B4I6QEAABLQ?m=541106781619749100&page=0#a541106781619749100
Действительно, это ведь правительство заставляло жителей городов предпочитать маршрутки, медленным, холодным и постоянно ломающимся троллейбусам.
НравитсяНравится 1 человек
началось с того, что народ сам бросал машины, мешая проезду троллейбусов.
НравитсяНравится
Я забыл добавить слово сарказм. на самом деле тралики не медленнее не холоднее маршруток и уж точно не чаще ломаются.
Просто вот эта дичь, что все в нашей стране просирается исключительно руками правительства уже подзаебала.
НравитсяНравится 1 человек
Они чё того?
Как умирает «ручник»: скоро такого тормоза уже не будет
Смерть на наших глазах: прямо сейчас мы являемся свидетелями ухода привычного всем ручного стояночного тормоза
Речь в данном случае идет именно о механическом стояночном тормозе — рычаге между передними креслами, который есть на многих старых машинах (но часто уже отсутствует на новых). Его обычно надо было включать рукой — отсюда и народное название «ручник» (хотя были и «ножные» версии). По данным британского издания AutoExpress, в настоящий момент 70% новых моделей, которые продаются в Европе, имеют не механический, а электронный стояночный тормоз (обычно он включается при помощи кнопки). А ряд компаний вообще полностью перешли на электронный тип стояночного тормоза. В первую очередь речь идет о премиальных марках: Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche.
https://auto.mail.ru/article/74422-kak_umiraet_ruchnik_skoro_takogo_tormoza_uzhe_ne_budet/
============
И как интересно будет этот их тупой электронный ручник работать если допустим надо снять акб? а передачу не ставить для примера
НравитсяНравится 3 людей
Он остаётся затянутым.
Там просто электродвигатель затягивает трос червячной передачей.
Это ещё один расходник для прибыли, чтобы слишком долго на одном авто не ездили.
НравитсяНравится
И не дернёшь ведь нормально. Состояние вкл-выкл, не позволит в случае сноса на скользком покрытии резко довернуть. Гидравлика наше всё.
НравитсяНравится 1 человек
А зачем? Просто сиди и молись, может быть электроника спасёт 😁
НравитсяНравится 1 человек
1) какие Ваньки уебаны и шлюхи, не уважающие себя! — смотреть с 01:12
2) как корейцы уважают американцев и плюют ванькам-шлюшкам в ебальник😁, таймкод 07:35
Вот и вся сущность русской опарышни : «качество, комфорт, конкуренция, рынок решает, ко-ко-ко!», а кореец сзади ебет и улыбается 😆
НравитсяНравится 3 людей
Женщина, у неё швейный бизнес. Она Росс производитель. Хотела купить УАЗ патриот… Но «мужики на работе отговорили». (естественно энторнет ыксперды, УАЗ видели только на мониторе)
Так вот… ананировали они на крету…
Это подруга жены и зачем то эту историю поведали мне…
Ну как вы понимаете крету она в итоге не купила.
Но произошло то, что происходит частенько (по крайней мере у меня ). В тихаря она купила Хундай Tucson…
Лучше бы она купила крету… не потому что крета чем то лучше, а потому что денег своим потребителям она оставила бы больше.
Ну вот сука как их лечить ? Это ведь не первый раз так… сначала человек абсолютный ноль в авто. Начинаешь что-то пояснять. Наставлять на путь истинный… он решает, что уже сам дофига умный и покупает ещё большую хрень.
НравитсяНравится 6 людей
Муж сестры жены так же. Хотел большую машину — говорю, возьми патра свежего, там уже дуговой сварки нет, ржавчина так лезть не будет, отантикорим вместе и будешь ездить своих 10 лет (при его-то пробегах, по 5-6 тысяч в год, по городу и иногда межгород). Нет же, взял мурано за 2.5 ляма. Жена учитель в школе, сам на заводе старший инженер.
Прошёл месяц. Говорит надо было послушать. Помню мне жена предъявлала, что я в калиносе постоянно что-то кручу (машина ездит по кольцу, говнам, летает по трассе, в общем, позволяю себе на ней всё), деньги трачу. Тип тот не менял ничего в своём форде 8 лет при 55к пробегу. Вот тут-то осенить должно, что потребителю плевать на конструкцию, он скорее поверит такой же потребляди.
НравитсяНравится 5 людей
Вот такое ощущение, что настала пора УАЗу всё таки поставить какой нибудь турбированный 2,5-3 литровый ЗМЗ мотор в УАЗ.
Выкинуть к чертям передний мост, занизить машину, добавить вентиляции в сиденья, мониторы в подголовники, устроить электро регулировку кресла. засунуть этих дебильных пиропатронов с наволочками штук 6… и продавть вот таким деятелям.
Вообще на самом то деле… продавать заряженные отечественные машины — проще паренной репы.
Просто менеджеры по продажам — конченные любители импорта. Эти уроды сами не верят в то, что это хорошие тачки. от того и организовать продажи нормально не могут.
Та же калинка спорт… первая калинка спорт… у сраного дрома рву на треке разорвала тойоту камри… Даже дром ру и тот нехотя прорекламировал калинку спорт.
А продажники лады для продаж этой машины ни сделали почти нихрена.
А всего то надо выцепить одну тестовую машину и засрать возможных ценовых конкурентов.
Блять да про те же краш тесты, сидят сопли жуют…
Сука что то меня вштырило нах… Кто там заведует маркетингом в УАЗе ?
НравитсяНравится 3 людей
Давить на больное, начать объяснять что ее швейный бизнес, производит полное гавно, работают там одни рукажопы, во главе с самой главной бракоделкой, и ты никогда не обратишься к ней, и не посоветуешь другим, лучше уж к китайцам, они 100% лучше сделают и дешевле.
НравитсяНравится 3 людей
Здесь проблема не в аргументах. Проблема в скрытности. Не первый раз такое… пациенты начинают скрываться, замыкаться в себе и как бы в тайне покупают…
Вообще туксон это жесть хотя бы просто по концепции.
Базовая компл с мотором 1.6л 177л.с. Т.е. форсировка более 100л.с. с литра.
Ни одному, даже самому упоротому автотюнеру из 2000ых не пришло бы в голову сделать такой автомобиль. А здесь… это завод ) 1.5 тонны веса на мотор 1.6л и максималкой в 180к\ч.
Дурацкие параметры для езды по России и особенно по Ростову.
Почему ? Потому что в тяжёлую машину поставили маленький турбомотор с длинной коробкой… Т.е. все преимущества турбомотора напрочь будут сожраны большим весом и длинной кпп. А владелец получит одни недостатки езды на нераздутой турбине и обладания турбогрелкой.
…
Турбодизельный УАЗ при V=2,3л имеет вес 2,2т… но максимальная скорость по пасп всего 135 км\ч. Редуктора в мостах такие стоят.
Лошадей всего 113. Но ведь в чём фишка, лошадей то мало из-за того, что всё заточено на низкие обороты. При 1800 оборотах клапан уже начинает сброс давления наддува, чтобы полка момента пошла. Т.е. к 1800 об\мин турбина уже раздута.
А 177 л.с. с мотора 1.6 означают, что ты постоянно будешь ездить в турбояме…
Эта машина хороша была бы по трассе ездить… 110-120 км\ч и быстрые обгоны делать, особенно на спусках. Но поскольку любители шипов мешают строить новые дороги и заставляют чинить старые… ) На трассах тоже ведь пробки уже ) И окошек для обгонов всё меньше.
Короче этой стране нужен новый Горбачёв :-))))) чтоб новое мЫшление привить ))
НравитсяНравится 2 людей
Лучше Сталин, может колонию на марсе создадим …
НравитсяНравится
Оффтоп. Комментарий, который вы не могли найти:
https://e551mm.com/2019/06/24/17800/#comment-66357
НравитсяНравится 2 людей
тыщу лайков тебе )
НравитсяНравится
Да пиздец нахуй. Оная простота хуже воровства…
НравитсяНравится
Не до жал Ты её)))
НравитсяНравится
Самый прикол, что двиг приоры отлично турбируется, и по надёжности даст им фору. 180-200 сил, узкофазные валы, мотаешься в добустовом режиме без особых заморочек с очень низким расходом топлива. Надо дать — раскрутил до 3к, спул — погнали до семи ехать. Вот тут у Ваза реальный прокол, хотя правильно турбировать калину или приору обходится не так уж дорого.
Недавно сравнивал двиг Астра джей. 180-240 сил, так он хуже приоровского. Запаса по прочности меньше, один маслонасос стоит под 25, когда у нас под бОльший объём масла можно за 10-15 взять топовый.
Конечно, свои тонкости есть, у нынешних турбостроителей нездоровая любовь к 10му шатуну, из-за чего резко нарастает эллипсовидный износ цилиндров. Сам проходил это на злой атмосферке, два года подряд растачивая цилиндры после сезонного жогова.
НравитсяНравится 1 человек
Согласен. Извращение с десятым шатуном только на низком блоке более менее оправдано, и то с оговоркой. На высоком блоке он нах не упёрся))
НравитсяНравится
Владельцы автоваза отказались от модели Lada Granta Sport
«АвтоВАЗ» не будет выпускать спортивную модификацию обновленной Lada Granta, сообщает «Авторевю».
По данным издания, российский автопроизводитель отказался от выпуска версии Sport рестайлинговых седана и хэтчбека из-за низкого спроса на подобную модификацию. Также не появится обновленного варианта и модели Laga Kalina NFR. Флагманской версией семейства Lada Granta будет исполнение Drive Active.
Напомним, премьера Lada Granta Drive Active состоялась в августе 2019 года. От стандартного седана эта машина отличается спортивным декором кузова и салона.
https://www.kommersant.ru/doc/4096119
НравитсяНравится
Видите спрос мал, инохламки берут, а потом эти же самые придурки, лучше инохламка чем лада, буду скулить как так, почему не пошла в серию ко ко ко, как в случае с калиной 4х4
НравитсяНравится 4 людей
Проплаченное видео от за рублем
НравитсяНравится 1 человек
Действительно существуют «летние» m+s.
Вы не знали?
НравитсяНравится
Ага ага )) А теперь всё тоже самое, только не на новых покрышках, а на поезженных 🙂 Буквально 1500км по асфальту и хватит )
Ну и таки да… где видео замеров от и до? Я ведь ловил их уже на подтасовках, когда они брали худший результат липучки и сравнивали с лучшим от шиповки )
Всесезонные шины лучше шиповок в колее полной воды. На асфальтовых чистых покрытиях. А такие условия составляют гораздо больший процент, нежели снег или лёд на дороге.
И когда дорога покрыта снегом или льдом никто не едет по ней выше 40 км\ч… ну если только я на липучке и без АБС так делаю, остальные что-то ссыкуют… плетутся 40 максимум 50.
Так штааа… всесезонка на самом деле рулит )
Она в летний дождь безопаснее чисто летней резины.
И самый смак эффект её безопасности…. у вас всегда шины по сезону. Какие бы метаморфозы погоды не происходили. У вас покрышки, чьё поведение вам хорошо знакомо. Вы не перескакиваете с одних на другие и не забываете как они себя ведут…
Ну а то что производители хотят продать в 2 раза больше шин… это понятное желание )
Надо придумать ещё демисезонные шины и тогда вообще шикарно станет.
НравитсяНравится 4 людей
А мне ответ от Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации прислали по поводу Эра Глонасс
«Одновременно сообщаем, что в настоящее время Минпромторгом России , совместно с Минтрансом России, МВД России, Минприроды России прорабатывается вопрос по установлению требований по оснащению специальными техническими средствами , фиксирующими маршрут движения, время и место работы механических транспортных средств , осуществляющих рубку лесных насаждений и транспартировку древесины
НравитсяНравится 2 людей
а по какому поводу писал ?
НравитсяНравится
Да помнишь коммент мой, чтобы в Сибири и в ДВ в машины эра глонасс ставили, легковые они не хотят трогать походу
НравитсяНравится
А вот это жесть, прям как в 90-ые завод целиком с прессами, станками и т.д
за копейки
https://auto.mail.ru/article/74421-legendarnyi_zavod_prodali_ubytochnoi_kompanii_s_odnim_sotrudnikom/
Легендарный завод продали убыточной компании с одним сотрудником
Собственники хотели продать землю и имущество Владимирского тракторного завода за 2,5 миллиарда рублей, но затем снизили цену до 25,5 миллиона….
Что касается истории легендарного завода, то её принято отсчитывать от 28 февраля 1943 года. В марте 1944 года Кировский завод отправил из освобождённого Ленинграда детали трактора «Универсал», к июлю 1944-го под открытым небом были собраны первые 5 машин. Днём рождения Владимирского тракторного завода считается 24 апреля 1945 года — дата ввода первой очереди.
В 1948 году предприятие выпустило 10 000-й трактор, а в 1988 году — миллионный. Продукция завода экспортировалась в более чем 60 стран мира. В Чили трактор «Владимирец» был признан «национальным достоянием».
НравитсяНравится 4 людей
Подобная хня — уничтожение предприятий ради земли и помещений в престижных местах — коснулась и моей сферы деятельности:
https://versia.ru/svetlanu-rvut-na-chasti
Центральные СМИ такие вещи не освещают, местные тоже стараются молчать, поэтому что там сейчас не ясно. Однако, их рентгеновские трубки в последнее время сильно упали в качестве, а еще относительно недавно были на уровне лучших мировых аналогов. Это признак того, что помещения, которые кормили производство, отобрали. Т.е., в ближайшее время Россия останется без рентгеновских трубок. Есть еще рентгеновские трубки, которые различные кулибины делают для себя, но это не тот уровень — они хуже и дороже сделанных такими профессионалами как «Светлана».
НравитсяНравится 3 людей
Светлану жалко. Лидер был.
НравитсяНравится 1 человек
Даже не палятся =)
Иллю́зия (лат. illusio — заблуждение, обман) — искажённое восприятие реально существующего объекта или явления, допускающее неоднозначную интерпретацию.
Маркетологи уже в открытую лашу вешают, а толпы ведутся =)
https://www.drive2.ru/e/B4I9AEAAAWw
Хэтчбек Fiat Panda Trussardi набрался иллюзорной роскоши
НравитсяНравится 3 людей
«эти упрямые фашисты так ничему и не научились» Национальные особенности просто так не переломишь. Особенно после Великой отечественной у них крышечка покосилась. От наших дюлей, надо полагать.
Гляньте мемуары какие там ихние. Хартман сбил все наши фанерные сучковатые эропланы, Отто Кариес — подбил все ржавые жестяные советские танки (их потом все по второму разу Фердинанды подбили под Прохоровкой — недаром какой-то фашистский пидр грузил недавно «рюсски свинья, памятничек там уберите, не соответствует»), а всех остальных поубивал бомбами какой-то Рудель. Так что «история — единственная настоящая наука» (с) К. Маркс, чтоль, со своим корешем.
Может они (немцы) и хотят по-честному, а никак…
НравитсяНравится 2 людей
Всем привет, моя проба пера, как вам?
https://www.drive2.ru/b/541067748956962977/
НравитсяНравится 6 людей
Без обид. Пока не очень. Нужно писать еще, чем больше тем будет лучше получатся. Сейчас нет целостности, как-то путано написано.
Сложилось впечатление что написано под воздействием эмоций.
«Можно прям к любителям импорта это обратить. Они ведь любят покрасоваться китайской поделкой (всякие там бмв, киа хундай аудя лехус нисцан и т.д.) крутым телефоном, шмотьём и прочими атрибутами «успешности» 😄
А если ты об этом не мечтаешь, так для тебя важнее практичность в виде честных волг, лад, уазов, ижей, москвичей, простого телефона, нормальной одежды ( а не оборванные модные тряпки) а не красивая мишура, то ты всё какой то не нормальный, лузер и нищеброд.»
Как бы это сказать… Для тех кто в теме, все понятно, а человеку со стороны будет сложно воспринять основную мысль. У него еще нет этих логических связей.
Меня учили писать начиная с содержания — плана.
Сначала кратко описать основные мысли, потом разбавить их описаниями и пояснениями, потом добавить в текст переходы и связи. Потом уже добавлять видео и картинки. И наверное пока больше одного видео в статье лучше не размещать.
Но к сожалению, я сам нормально писать так еще и не научился.
Давай учится вместе. Без обид.
Интересно как пишут свои статьи Андрей и Виталий?
Хотелось бы от них получить по статье на эту тему )))
НравитсяНравится 1 человек
меньше видео, больше комичных примеров. После прочтения статьи должно быть ощущение, что услышал автора лично. Тяжёлые (немногие могут признать, что им промыли мозг однажды) темы лучше подавать с хорошим юморком.
Когда читаю Емума, ощущение будто с трибуны слушаю, от того читать каждый раз интересно.
НравитсяНравится 3 людей
Как по ублюдски выглядят эти подголовники сзади! Мерседес? Ты ли это?
Куда будем писать про разъебалово вага? Или бестолку?
НравитсяНравится 2 людей
У приятеля тигуан атмосферный бензин. Недавно кончилась гарантия и понеслось. Звонит, надо говорит радиодетали кое какие. Я нашёл в хламе, приезжай бери.
Сейчас водителя отправлю, на уазе, а то моя в сервисе, сломалось что то.
А сломался какой-то привод, не распрашивал. Говорит оригинал 12, Китай 2.5.
НравитсяНравится 1 человек
ну или сиденья или задней двери )
Покупают машины напиханные херней всякой, а потом начинается…
НравитсяНравится 3 людей
пользуясь случаем передаю привет «маме».
вот эти все адепты комфорта и безопасности, у них башка на голове есть ?
Едет мерседес GLA. За рулем сидит девушка , которой панель приборов по уровню носа. Она едет и выглядывает из-за руля. подъезжая к перекрёстку с переходом она задирает голову вверх и вперёд, пытаясь увидеть что там творится перед носом её машины.
И это комфортно ?
И это безопасно ?
Башки вообще нет. Я удивляюсь откуда у таких людей вообще деньги то берутся на машины. Тем более такие машины.
Вспоминается канадский фильм «как отмыть миллион»
там главный герой умную мысль толкнул…
Если ты дебил и работаешь в продажах, то ты веришь в тот бред, который несёшь. И люди видят это. Ты легко впаришь человеку пылесос премиум сегмента, заявив, что он изменит твою жизнь. Тебе поверят ибо ты сам веришь в это. Тебя сделают начальником и ты пойдёшь вверх по карьере.
Но если ты умён и понимаешь, что это бред… люди чувствуют, что ты сам в это не веришь и не купят пылесос. Тебя выгонят с работы и ты будешь нищим… этот мир создан для дебилов.
вот сука… аналогичные рассуждения напрашиваются, когда я вижу такое.
И ведь это не единичный случай. Таких идиотов навалом. калина с прекрасным обзором и эргономикой водителя — у них плохая и не безопасная.
а машина где они видят только узкую полосочку дороги метрах в 30 от себя и далее… это нормально, безопасно типа.
НравитсяНравится 16 людей
а потом чтаем новости, типа,: чювиха въехала на джипе в остановку с кучей бабок и дедок, айяйяй..
дык, блет, она ж не видит них…, чё б ей и ни въехать? не понмню такого что б на тазе кто то поворачивал и кого то сбил или выехал на остановку…
НравитсяНравится 7 людей
Бывало, наверное, и ВАЗ въезжал.
Только с обзорностью в инохламка… Либо нет, либо чуть-чуть!
НравитсяНравится
О! Товарищ!
Я думал никто об этом никогда не напишет. «Узкую полосочку дороги в 30 метрах». Я тоже заметил, что чем дешемше авто — тем лучше обзор. Жигули против всяких маздашесть или вмх-хэ-три — как Тайсон против Каспарова. И чем дальше тем хуже — капот все выше, верхняя кромка торпеды по высоте как на Кразе, у водителя голова на уровне колена (почти). Скоро вообще положат, на правый бочек.По окнам четвертого этажа рулить будут.
Дизайнеры, от слова «противоестественный интеллект».
НравитсяНравится 6 людей
Зато все блохеры поголовно орут, что в гранте сидишь как на насесте. Этот насест жизни спасает, обзорность в салонное зеркало на две соседние полосы, по боквым часто не смотришь. Посмотришь на их посадку — прежде, чем в машину залезать, научились бы сидеть и руками работать правильно. Самое обидное, что те, кто понимает, обычно молчат и не встревают. Толерастию европам оставлять надо.
НравитсяНравится 6 людей
Мужик, +100500!
Тоже бесят придурки опущенные. Привыкли из параши выглядывать одним глазком на дорогу. Как попадают в нормальную машину, так сразу теряются… очко жим жим, ой страшно то как, ой я всё вижу, ой там и тут машинки ездят, ой ой…
«Дебилы б-ть» (с) Лавров.
НравитсяНравится 3 людей