Итак, начинаем вытаскивать мертвецов, похороненных на драйве2.
2 года назад, не было опубликовано:

Невероятными усилиями мне удалось отписать 4-х человек.
Это очень мало. Надо больше. Обычно мы тут троллим иномарочников, но последнее время у меня очень плохое настроение.

Поэтому…

ПРЕДПИСАНИЕ № 38-2009

В настоящее время сложилась неприемлемая ситуация в плане съема подшипников передних и задних ступиц переднеприводных автомобилей.
В результате комиссионной работы, проводимой на территории г. Тольятти отмечено, что за 30 дней обращений владельцев переднеприводных автомобилей по дефектам подшипников ступиц не зафиксировано.
Обращаю Ваше внимание на то, что сотрудниками ПССС заключение о несоответствии подшипников ступиц делается по ощущению люфта при покачивании колеса в плоскости перпендикулярной оси вращения, ЧТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БРАКОВОЧНЫМ ПРИЗНАКОМ! Основанием для замены подшипника может быть увеличенный осевой зазор, измеренный по технологии изложенной в ТИ 3100.25100.20434, параметры см. в приложении.
При обращении владельцев переднеприводных автомобилей с претензией по «шуму» подшипников ступиц
ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. Проверить соответствие шин и дисков, установленных на автомобиле, требованиям руководства по эксплуатации, а так же их состояние.
2. При отсутствии отклонений по п.1 произвести пробный выезд. В случае установки на автомобиль шипованых шин или шин с увеличенным рисунком протектора пробный выезд необходимо осуществить с шинами, которыми комплектуется автомобиль в ОАО «АВТОВАЗ».
3. При подтверждении наличия нефункционального шума, который может проявляться от «шелеста» до «гула» или «рокота» необходимо провести дополнительное прослушивание подшипника при вращении колеса на вывешенном автомобиле с использованием фонендоскопа (стержень касается кулака при проверке переднего подшипника, стержень касается оси при проверке заднего), исключив касания элементов ступичных узлов и тормозных механизмов между собой.
4. При выявлении нефункционального шума подшипника необходимо его демонтировать с автомобиля. Если будет выявлено несанкционированное вмешательство в ступичный узел (повторная зачеканка гайки или отсутствует зачеканка) замену осуществить за счет владельца.
5. После демонтажа проверить соответствие даты выпуска и маркировки подшипника. При отсутствии отклонений необходимо провести микрометраж сопрягаемых поверхностей (см. приложение). По результатам измерений принять решение о методе устранения несоответствия и кодирования дефекта.

———————————————————————-
В переводе с культурно технического это означает: Потребители и «мастера по гарантии» — вы дебилы.

В том то и сложность этого блога… Что очень сложно дебилам объяснять их дебилизм.

Для войны с дебилами нужна реклама, что все ништяк… А не технические предписания и обоснования, которые дебилы все равно не понимают.

В глазах дебила маркетолог всегда побеждает инженера.

…не важно, что есть на самом деле. Люди не отличают объективную реальность от тараканов в голове.

Вот АВТОВАЗ ещё в 2009 году и написал… 30 дней рассматривали претензии на брак подшипников… И не нашли ни одного бракованного. Зато выяснили как потребитель делает выводы о «бракованности»

В 2019г я бы к этому добавил: Вот видите как оно было на самом деле.
Потребители — дебилы. Сервисники — дебилы. У всех застряло в голове одно и тоже — ваз говно… А на самом деле специальная комиссия в течении месяца пыталась выявить хоть один бракованный ступичный подшипник и так его и не нашла.
Из письма следует, что для диагностики неисправности именно ступичного подшипника необходимо устранить все касания элементов тормозной системы и ступицы. А также прослушивать фонендоскопом кулак спереди и ось сзади.
Кому так диагностировали неисправность подшипника?   …никому…  а это значит, что вы по тупости сняли исправный узел и заменили его на новый.
Не может быть, ибо замена помогла ?   Замена?  Или сборка разборка ? Или вы вообще всё это себе внушили?
Кто из вас вернул в последствии «неисправный» подшипник обратно? Никто.
Резюмируем. Диагностировали не верно.  A-B-A тест не проводили.  Никаких доказательств, что дело было в подшипнике у вас нет.

Но зато вы почти похоронили или уже похоронили целую отрасль Российского машиностроения — производство подшипников.  Но виноват Путин… и воры…  вот если бы не воровали, то вы бы были умнее да ?

————————————————————————————————
приложение:

Контролируемые диаметры ступичных узлов автомобилей ВАЗ (Мало ли, вдруг подписантам ремонтёрам полезно будет)

Кулак поворотный 11180-3001014/15
Диаметр под подшипник Ø68 мм, (67,94…67,97) мм

Передняя ступица 11180-3103012
Диаметр под подшипник Ø35 мм, (35,002…35,018) мм

Подшипник ступицы 11180-3103020
Наружний диаметр Ø68,015 – 0,011 мм, (68,004…68,015) мм
Внутренний диаметр Ø35 мм, (34,966…34,976) мм

Кулак поворотный 21080-3001014/15
Диаметр под подшипник Ø64 мм, (63,94…63,97) мм

Передняя ступица 21080-3103012
Диаметр под подшипник Ø34 мм, (34,002…34,018) мм

Подшипник ступицы 21080-3103020
Наружний диаметр Ø64 – 0,011 мм, (63,989…64,000) мм
Внутренний диаметр Ø34 мм, (33,99…34,00) мм

Ось колеса 21080-3104055
Диаметр под подшипник Ø30 мм, (29,980…29,998) мм

Задняя ступица 21100-3104015
Диаметр под подшипник Ø60 мм, (59,94…59,97) мм

Подшипник ступицы 21080-3104020
Наружний диаметр Ø60 – 0,011 мм, (59,989…60,000) мм
Внутренний диаметр Ø30 мм, (29,992…30,000) мм

Маркировка подшипников ступиц

1. 11180-3103020-00 поставщик ВПК (80280). На уплотнении: 256707А1КЕ12, VBF, RUSSIA, условное обозначение года выпуска. Допускается наносить условное обозначение года выпуска на наружной поверхности (Ø68) наружного кольца.
2. 11180-3103020-02 поставщик ЕПК (78669). На грязеотражательной шайбе: 6-256707АЕКL20, СПЗ (SPZ), условное обозначение года выпуска. Допускается маркировать на наружной поверхности (Ø68) наружного кольца условное обозначение года выпуска и условное обозначение смазки (L20 или L19).
3. 11180-3103020-03 поставщик ЕПК (78669). На грязеотражательной шайбе: 6-256707ЕК12, ВПЗ (VPZ), год выпуска (двумя последними цифрами года выпуска). На наружной поверхности (Ø68) наружного кольца условное обозначение смазки (L20, L19, C28 или С35).
4. 2108-3103020-01 поставщик ВПК (80280). На уплотнении: 256907АКЕ12, VBF, RUSSIA, условное обозначение года выпуска. Допускается маркировать на торце внутреннего кольца.
5. 2108-3103020-02 поставщик ЕПК (78669). На грязеотражательной шайбе: 6-256907EK12, SPZ, условное обозначение года выпуска, условный знак смазки (L20 или L19). Допускается условное обозначение года выпуска и условный знак смазки маркировать на наружной поверхности (Æ64) наружного кольца.
6. 21080-3104020-00 поставщик ВПК (80280). На уплотнении: — 256706Е1, VBF, RUSSIA, условное обозначение года выпуска; на автомобилях с датой изготовления с ноября 2009г – 256706АКЕ12, VBF, RUSSIA, условное обозначение года выпуска. Допускается маркировать условное обозначение года выпуска на торце внутреннего кольца.
7. 21080-3104020-02 поставщик ЕПК (78669). На уплотнении: 6У-537906Е1 VPZ; на торце внутреннего кольца: условное обозначение года выпуска, условное обозначение смазки (L20, L19, C28 или С35).
8. 21080-3104020-04 поставщик ЕПК (78669). На уплотнении: 6-256706Е10; на наружной поверхности (Ø60) наружного кольца: SPZ, условное обозначение года выпуска, условное обозначение марки смазки (L20).

Допустимые значения осевых зазоров подшипников в собранном ступичном узле

измеренные по ТИ 3100.25100.20434

Товарный автомобиль (до ТО-1)

В эксплуатации

Переднего колеса

0,015 мм

0,050 мм

Заднего колеса с подшипниками 21080-3104020-00/04

0,030 мм

0,050 мм

Заднего колеса с подшипником 21080-3104020-02

0,060 мм

0,080 мм