Продолжаю реанимировать убитых на Д2.
438 чел из 1900+ подписчиков Д2 посмотрело эту запись 2 года назад иии… больше её никто не увидел ) Ибо потребитель не должен даже догадываться об истинной стоимости всех этих «высоких» технологий:
2017г:
Короче вынужден констатировать… я отстал от жизни…
Я действительно пропустил тот момент, когда производители иностранных ёмкостей для временного хранения воды совсем окитаились…
http://www.drive2.ru/o/b/470669592843256544/
Пихать радиодатчики на батарейках в колёса… таким раньше занимались только Китайцы.
По мне так это уже за гранью.
И цена как обычно…
1. На старую платформу PQ35/46 (Tiguan 1, Superb 2, Passat B6/7/CC и тп)
В комплект входит 4 датчика, проводка, антенна с параметрией — 15000 руб.
2. На платформу MQB (Tiguan 2, Passat B8, Octavia A7, Superb 3 и тп)
В комплект входит 4 датчика, проводка, антенна с параметрией — 12000 руб.,
3. На Touareg с 2010 года
В комплект входит 4 датчика, проводка, антенна с параметрией —18000 руб.,
4. Датчики 5Q0907275B в сборе с ниппелями комплект 4 шт 7900 руб.
Применимость:
Audi Q7 II Porsche Panamera c 2013, Macan, Cayenne с 2014 г., 911 с 2013 г. Seat Leon 3 Skoda Octavia 3, Superb 3
Volkswagen Golf 7 , Passat B8, Touareg с 2010 г.
Какие нахрен 12000 тысяч рублей ?! Какие 18000 рублей !
Вы с дуба рухнулм что ли !
Пьезодатчик давления с радиомодулем гражданской частоты и батарейкой — 2000 рублей ?
При автомобильной то серийности ?!
Сука да он в себестоимости дай бог чтоб 200 рублей стоил!
Опять сейчас начнётся да с чего я такое взял… Да мать его с того, что я знаю сколько что стоит на этом свете и как он сука таким получается!
(ну да, сейчас(в 2019) за 900р можно целый кнопочный телефон купить)
3000 рублей в РОЗНИЦУ !
Сука с цветным экраном!
Вы понимаете, что даже у самого дорого комплекта «фирмачей» себестоимость НИЖЕ, чем у китайцев!
Ибо у них нет контроллера экрана, нет экрана(всё это используется, уже имеющееся в машине), нет вилки прикуривателя… Китайцам их система контроля обходится дороже!
А как же получается такая цена на всяких «настоящих немцев» ?
Да легко и просто… сами платы и их монтаж… всё это заказывается в Китае у Китайцев.
Далее (судя по надписям на датчиках мейд ин жёрмани и мейд ин UK… ) всё это вместе с корпусами же доставляется компактно упакованным контейнерами в Европу. (Смею даже предположить, что порт Роттердам… туда доставка дешевле всего из-за объёма грузооборта.)
А вы как думали Китайщина в ЕС попадает ?
А потом наши удивляются и почему это в ЕС многие вещи дешевле… потому и дешевле…
Доставка морского контейнера Шеньчжень(Столица электронной промышленности Китая и по совместительству крупный порт) — Роттердам (Нидерланды) стоит столько, что это практически никак не отражается на цене изделия.
Оно что в Шеньчжене, что в Роттердаме будет стоить почти одинаково. Менее 1 цента на 1 устройство.(Для нашего случая)
Далее… после того как это всё доставлено на фабрику в ЕС… всё это собирается воедино и заливается китайской же эпоксидной смолой… ииии вуаля… с чистой совестью пишем мейд ин джермани!
Ииии… делаем эдак 5 кратную наценочку на себестоимость… а потом продавец в РФ ещё двукратную делает…
И получаем от 2000р и выше за один датчик…
ВОТ ТАК СУКА И РАБОТАЕТ МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА!
Вот поэтому хорошо и в ЕС и в Китае… потому, что терпилы из России всё оплатили!
Понимаете ? ВСЁ ОПАТИЛИ! Терпилам нравится опачивать все счета…
——————————————
Вот это… Пьезоприбор г. Ростов-на-Дону
Вот это НИИ Радиосвязи в этом же городе
Знаете, что мешает этим двум конторам сделать систему контроля давления в шинах?
Много чего на самом деле, но ничего нерешаемого. Вот только самая главная проблема — это терпилы. Она не решаема… проблему терпил могут решить только сами терпилы, перестав таковыми быть…
Перестав меня убеждать, что БМВ за 6,8 млн рублей — стоит своих денег…
Я вам выше популярно объяснил откуда она берётся и сколько стоит реально. Не заметили ? …ну на то вы и терпилы…
———————————————
Относительно системы контроля давления на батарейках… типично китайское решение… Решение от тех у кого зимы не бывает… То что именитые бренды его стали применять, отказавшись от старого варианта с расчётом по датчикам АБС… намекает на то, КТО занимается разработкой «настоящих немцев»… Неоднократно уже тыкал в это носом.
Ни один нормальный человек не завяжет систему «безопасности» которая может управлять тормозами вашей машины на РАДИОКАНАЛ НА БАТАРЕЙКАХ !
PS
Специально для Серегёи из Краснодара: Теперь ты видишь кому и для чего нужна балансировка шин ? Тем у кого батарейки в колёсах…
Всем привет. Посоветуйте липучку в районе 3000-3500 рублей.
НравитсяНравится
Белшина, Cordiant, Кама, Viatti
НравитсяНравится
УАЗ говорите ржавеет? И не только УАЗ:
Угадали кто это?
Ага это японо-американский эталон качества и надежности.
НравитсяНравится 2 людей
Да даже если бы он из пищевой нержавейки был сделан. Ты посмотри как там в центральном тоннеле всякой фигни нахреноверчено… к гадалке не ходи это всё ляпалось абы как на скорую руку лишь бы быстрей выпустить и продавать… а потом… а потом владельцы это начинают разбирать, что и демонстрирюет нам твои фотки
НравитсяНравится 2 людей
Там же трехзонный климат-контроль!!! До сих пор не понимаю нахрена он нужен, если ты находишься в закрытом пространстве объемом 3 куба воздуха. И нет никаких перегородок. Верх бредятины ((
НравитсяНравится 4 людей
Ничего такого там нет. Просто печка с заслонками.
НравитсяНравится
У хонды всегда так, под пластиком металл голый и весь ржавый.
НравитсяНравится
Брат открыл автомойку, так там такого насмотришься у иномарок)) Недавно у новой ср-в увидел случайно проем, сварной шов как будто птушники в гаражах варили и проемы матовые все. Спросил — это так криво восстановили после дтп, ответил что в е заводское. Глянул у других — а там также. И это машина от 2 с чем то лямов
НравитсяНравится
Андрей, там комменты не проходят из за кучи картинок. Оставь последний, остальные не нужны.
НравитсяНравится
Говно от корейцев, или кто там рисовал эту модель.
Кстати, форма камеры напоминает один патент группы змз-инженеров 70-х годов.
Похоже разрабы не парились. Примитивнее моделинга ещё не видел, простой «квадратный» вырез с одним скруглением — ПЦ.
Уже известно, что сферические камеры хуже сжигают смесь. Это вредительство!
А вот так выглядит камера нормального мотора.
Маркером специально показано, что стенки почти прямолинейные.
При литье используют многоразовый жаропрочный кокиль для лицевой стороны головы, и это означает его изготовление на ЧПУ, и соответственно любую сложность формы камеры.
Это не ситуация с зил-130, где камера была такая же из за требования её изготовления фрезой в теле.
Зато корейцы в выигрыше, они получили кучу бабла за третьесортный моделлинг, и вдобавок посадили автогаз на покупку своих комплектующих.
НравитсяНравится 1 человек
Вапще ничего не понял)
НравитсяНравится
Мотор УМЗ Эвотек разрабатывали корейские элджи и тенерджи.
В итоге ничего особенного не получилось, мощность с экономичностью остались на уровне предыдущих моторов УМЗ.
Первая картинка это 3д модель, вероятно именно её корейцы и делали. Иначе, в чём их работа?
Модель ГБЦ пахабная до жути. Так делать нельзя!
Даже студент лучше сделает.
В итоге автоГАЗ похудел на несколько миллионов денег и покупает все комплектующие у разработчиков. Сидит на игле короче.
Моторы УМЗ можно сделать и мощнее и экономичнее, тупо поменяв форму камеры сгорания и вп. канала.
А корейцам это выгодно?
Или они не умеют проектировать?
Тем более, камера сгорания от корейцев как две капли похожа на старую советскую разработку.
Выглядит, будто они её взяли и ничего сами не придумывали!
Вот только с момента того патента многое изменилось в теории сгорания, и он уже неактуален.
НравитсяНравится 1 человек
Короче говоря, камера сгорания не должна иметь углублений. Стенки должны быть как можно прямее.
НравитсяНравится 1 человек
Усечённый конус наиболее оптимальная форма. Так как в углах\углублениях смесь сгорает после основного объёма.
НравитсяНравится 1 человек
Чтобы понимал, из-за разности давлений, возникающих в камерах сгораний (собственно, заведует этим в 1 очередь впуск) правильных форм, образуется отличный турбулентный поток. Циклон для простоты понимания. При правильно организованном циклоне в цилиндрах намного лучше перемешивается смесь, давления по всей камере лучше выравниваются, и как следствие, быстрее и полнее сгорает. А сферических камерах сгораний полным полно мест, где давление (и как следствие, температуры) нарастают быстрее шустрее относительно условного центра. Как минимум, имеем ухудшенную детонстойкость.
НравитсяНравится 1 человек
Я читал последнюю книгу Дэвида Вайзарда по проектированию ГБЦ. Так что я всё знаю.
И свой продувочный стенд собираю.
НравитсяНравится 1 человек
Не тебе сей пост был адресован ))
НравитсяНравится
Понял)
НравитсяНравится
Если есть страница на дровах или в соцсетях, поделись, будь так добр. Такие люди нам нужны)
НравитсяНравится
здесь
https://www.drive2.ru/users/mad-v8/
НравитсяНравится 1 человек
Станислав! А я то думаю какое знакомое лицо))) Всегда интересно твою страницу читать, хоть на драйве меня уже нет
НравитсяНравится 1 человек
ёбучий т9, вносит свои коррективы при построении предложений. Смысл думаю понял.
НравитсяНравится
https://vk.com/@-166050560-chto-nam-postavili-francuzy-na-ladu-vestu-korotko-o-kpp-reno
Занимательная статья про реношные коробасы.
НравитсяНравится
Вот ещё. На этот раз простая голова на старый форд.
Прикол в форме канала, что обеспечивает продувку 360 кубов в минуту, для сравнения 409 змз пропускает 250-260 в стоке и 300 после портирования.
Что мешало ГАЗу улучшить форму канала и камеры? Это даже не повлияло бы на внешний дизайн головы.
Вместо этого они отвалили кучу денег корейцам и возят оттуда поршни кл. крышку и много чего ещё.
При этом, самое главное камера и канал остались унынием из 19 века.
НравитсяНравится 1 человек
Чтобы зайти на сайт джиэм-трэкс.сом, пришлось врубать тор, из россии невозможно попасть на сайты, где размещены фото этого мотора.
Штуки четыре сайта не открылись, где были самые подробные фото.
НравитсяНравится 1 человек
Ну да, как же, а фотка то не вставляется.
Проверьте, открывается ли сайт без впн и тора.
https://www.gm-trucks.com/forums/topic/220732-deep-dive-2020-hd-l8t-66l-gas-and-l5p-duramax-66l-diesel-engines/
НравитсяНравится
Неа! Не открывается.
НравитсяНравится 3 людей
Дык чебурнет уже в действии.Дальше будет круче.
Подобными запретами на связь с внешним миром только усилит синдром опарышества,и этого емумка не хочет понять.
С импортом нужно конкурировать,а не запрещать его.
Конкурировать всеми честными и не честными способами как это делают они.
Купил импорт,вывел бабки за бугор.Продай в свою очередь что нибудь отечественное за границу.Вот тебе и товарообмен,и никто при этом не будет беднеть.Так живет весь мир.
А вы предлагаете закрыться в своем совке,и света не видеть.
Да слава аллаху,что никто не допустит ваши хотелки.
НравитсяНравится
Гешка ты полудурок, блокировка осуществляется не у нас, а у них.
НравитсяНравится 5 людей
Геич,даров,как сам
НравитсяНравится
Жду когда ты на своих 600 см3 приедешь.
НравитсяНравится 1 человек
Что ты,геич,давно давно на бутылке не сидел?
НравитсяНравится
Я тоже устал ожидать)))
НравитсяНравится
Шаман быстрее до Москвы дойдёт, пока гешка за мкад выедет)))
НравитсяНравится 1 человек
Брехня. Блокировка стоит в самих США. Иначе бы ТОР не срабатывал.
Причём впервые заметил проблему на гугл-хроме. Перешёл на оперу, но и там эта проблема попозже проявилась.
Яндексъбраузер кстати до последнего открывал все амеро-сайты.
С впн иопера всё открывает. Вот и вопрос что проблема не у нас.
Тем более пресловутый рашн-интернет ещё не запускали и даже не тестировали.
НравитсяНравится 3 людей
Сергеич прав.
импортные сайты начали отключать доступ из России задолго до наших разговоров о суверенном интернете.
Я пользуюсь иносайтами для борьбы с опарышеством с 2007г. И с каждым годом их всё больше недоступных.
Поэтому я с определённого момента даже перестал ссылаться на те места откуда и что беру. стоит сослаться, как через пол года всё… сайт из России становится недоступен. Вот и думай что это такое.
НравитсяНравится 2 людей
Мне думается, доступ блокируют модеры каждого отдельного сайта по айпи адресам.
Или общий владелец нескольких сайтов.
НравитсяНравится
Через VPN всё нормально открывается.
НравитсяНравится 1 человек
ГРМ о котором я говорю, последние несколько лет внедряется серийно.
Обратите внимание на тарелку.
Этот мотор имеет шикарное соотношение мощность\вес. Лучше чем у многих 4-х клапанников.
То, куда надо было двигаться ГАЗу, вместо покупки отстойного говна у корейцев. ГАЗ в жопе, а мотор джи эм видите.
https://i2.wp.com/www.corvetteforum.com/wp-content/uploads/2019/05/2020-Chevrolet-Silverado-2500HD-3500HD-Event-6.jpg?ssl=1
НравитсяНравится
Выдрал и загрузил на пикшэйр, иначе никак.
Форма пружины — бочка.
Тарелочка клапана.
НравитсяНравится
Форма пружины — бочка.
НравитсяНравится
непосредственный впрыск…
НравитсяНравится
Шо ты хочешь нам этим сказать ?)
Я тут вижу мотор, который надо сразу выкидывать. С таким поршнем плоским и довольно таки дрищевидным шатуном… помятуя на каких оборотах пускают современные моторы и сколько лошадей вкачивают…
Это хреновень закоксует масло ещё на заводе. всё там залипнет, начнёт срать маслом в камеру сгорания… всё засрётся итд итп
На поршень нагарчик налипнет ииии… начнёт поршнем ебашить по гбц ) как на этой картинке, так там зазора почти нет) Прикинь туда нагара добавить… и чо будет ? Отколупаем ГБЦ ? …не.. наверно подогнём шатун ))) он спецом дрищевиден)))
… ну емумка конечно опять хуйню написал, ничё не понимает…. да да ребята, всё так. через 3-5 лет вернёмся к этому вопросу )))
НравитсяНравится 1 человек
Сложно сказать, но этот мотор выпускается с 2012 года, поищи на него компромат.
Вообще, ты ничего не понял, мне плевать какой там поршень шатун и впрыск.
Я акцентировал внимание на грм, и впускной канал. И только на них.
Вообще, эти моторы имеют объём 6.6л и предельные обороты 6800.
Заменой на более жёсткие пружины, их раскручивают до 7500-8000. На корветте с нагнетателем такой же мотор, около 800 лошадей.
НравитсяНравится
считаешь для 800 лошадей это норм шатун ?
НравитсяНравится
Нет, для 800 сил это говно шатун, но мы не знаем, какие шатуны стоят в 800 сильной версии.
В этом моторе около 400 сил. 50 лошадей на горшок.
НравитсяНравится
Это его здесь чинят ?)
НравитсяНравится
не с этим ли чудо мотором они его навернули ещё при дорожных испытаниях ?))
https://www.google.com/search?q=corvette+engine+broken&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjmppLDpf7kAhWv0KYKHWUEDTsQ_AUIEigB&biw=1366&bih=608#imgrc=zdk1onUtie8FuM:
Нагугли говорит проблем по ним ) Да чё то как то предостаточно случаев гуглится)
НравитсяНравится
Если что, пиндосы никогда хорошо не делали. Всё как у других капиталистов, только толще и выёбистей)
НравитсяНравится
Поршень и должен быть плоским.
Нагар тоже образуется на советских поршнях, которые аналогично плоские. Никакие гбц из за этого не сломало.
НравитсяНравится
дело не в форме поршня и не в бензиновом нагаре..
Дело в жирнющем маслянном нагаре!
НравитсяНравится
Откуда там масло возьмётся? Вытеснители всё выдувают из зазорного пространства.
НравитсяНравится
А с чего ты решил, что там слабые шатуны?
Посмотри на шатун змз-409.
И ни у кого их не гнёт и не отрывает, даже на турбовых зажигалках.
НравитсяНравится
сколько с ЗМЗ снимают момента 210 ? по 50 нм с горшка? Ну вернее по 105… при попарной работе. А сколько GM будет снимать с того мотора ? Это же всё надо смотреть применительно к мощности, а не просто так… нормальный или нет. В ЗМЗ нормальный. А для моторов по мощнее надо и шатун…
http://zero-100.ru/drag8/piston1.jpg по жирнее.
НравитсяНравится
Турбовые змз, слышал около 500-600 выдают, но это не точно.
ГМ производит этот мотор 7 лет, и до этого были в промзводстве аналогичные дрищавые, только без впрыска в цилиндр.
Причём у лс7 были толстые титановые шатуны, но их всё равно стабильно гнуло.
А на других, с простыми шатунами, ничего не было.
НравитсяНравится
Тот ГМ выдаёт 600 нм 400 сил.
Если спроецировать на змз-409, то 300 нм 200 сил.
А последняя версия 409-го с однорядной цепью выдавала 190 сил.
И шатун змз изначально сделан под турбо, был серийный турбовый 406.
Фактически моторы сопоставимы.
Только у пиндосов гордыня зациклена на нижневальном \/8, вот и выжимают последнее. И по части грм есть что у них заимствовать.
НравитсяНравится
Бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4054 стандарта «Евро-2» (2,5 л, турбонаддув с охладителем наддувочного воздуха, мощность 195 л.с., крутящий момент 343,2 Н*м, с улучшенной характеристикой крутящего момента на низких оборотах и удельным расходом топлива 210 г на л.с./час) входит в семейство ЗМЗ-406. Двигатель прошел стендовые испытания и сертифицирован. Он пПредназначен для установки на автомобили повышенной проходимости, в частности на UAZ Patriot).
На этом тебе стоит закончить разговоры о дрищавости ГМ шатуна,)
Так как змз-шный по факту держит больше, хотя на вид такой же тощенький.
НравитсяНравится
По фото недоход поршней 0 мм…
НравитсяНравится
Там прокладки нет. У любого мотора поршень вровень с фланцем блока.
НравитсяНравится
Ух напидорили говномотор.
Добавлю.
Шкив ДПКВ внутри мотора идиотизм. При засирании ДПКВ продуктами износа в масле, которые к нему примагнитятся неприменно, в лучшем случае мотор будет троить и сбоить. Но так сейчас почти все импортные рукожопы делают.
А чтобы количество стружки уменьшить внедряют никасил, а это уже отдельный вид извращения.
Ну и напоследок- продувка то в итоге говно. Или я один увидел несовпадение каналов на ГБЦ и коллекторе, причем не такое что чуток, а такое что туда подсос обеспечен через прокладку.
НравитсяНравится
Вы все одинаково невнимательные)
Прокладки гбц нет, бошка лежит на голом блоке, соответственно разность высот.
Продувка там на уровне 4-х клапанных гбц. Заметно больше, чем у 409 змз.
Внутренний реперный диск в шевовских моторах с 90-х, гильзы у них всегда были чугунными.
На макете скорее всего просто гильз нет.
НравитсяНравится
Тарелка
НравитсяНравится
поршень мне улыбается)))
НравитсяНравится 1 человек
Впуск
НравитсяНравится
А меня новый Джимник таки зацепил, вот хоть убейте, но зацепил, от зарраза :)))
НравитсяНравится
Тогда можно приглядеться к Сталкеру 🙂 Они как 2 капли воды похожи.
НравитсяНравится 2 людей
Джимник прикольный,но слишком дорогой.1800 новый.Это бред.
Мне Ешка 16 года в 1700 обошлась если для сравнения…
НравитсяНравится
Не, Сталкер не то, тогда уж просто Нива 2121
Ценник на новый 2019 года и отпугивает.
И да, я ездил и на Ниве и на Джимнике (предыдущем) и не по кварталу вокруг дома…Джимник перевесил.
НравитсяНравится
Ценник на Сталкер вполне адекватен, считаю. Конструкция пусть при массовом производстве дешевле, но при этом куда лучше. И база зч вся нивская, с ремонтопригодностью проблем никаких.
НравитсяНравится 1 человек
Срочно терапию ссаными тряпками, 4 раза в сутки, до полного выздоровления!
НравитсяНравится 4 людей
Это мне штоли? Сцаными тряпками пугай кого нить другого :)))
Вот смотри, Сталкер — 1270тыс, Джимник (на палке, 1,5/106 л.с) — 1380тыс (звонил в салон, допов не ставили, зимняя в подарок и год каско, за наличку), при этом фулл-тайм мне не нужен, парт-тайм самое то, ну и внутрянка….как то Нивовское не вставляет за такие деньги. Кто мешал из Нивы за 40 лет сделать конфетку? Снова лезем в дебри, то да сё…но Джимник по ломучести фору Ниве даст, проверено :))) И нахрена мне запчасти на Сталкера доступные, если на Джимке без проблем можно пенсионерить?
Ща Андрюха гневную статью накатает по поддержке производителя, я не против, если сделают не воющую раздатку, отключаемый передок и салон приведут в нормальный вид. В Патриоте же смогли!!!! Но такой обьём мне не нужен, а формат Джимки заходит в требования и вот чо делать? 🙂
НравитсяНравится
Диагноз верен, пациент сопротивляется лечению, придется вызывать санитаров …
НравитсяНравится 1 человек
Да ладно вам док, вы на конкретный вопрос, окромя санитаров и сцаных тряпок, имеете что сказать? Если нет, то играйте с санитарами в подкидного в приёмном 🙂
НравитсяНравится 1 человек
Надо брать ниву, или шниву, они лучше чем джимни, а с учетом бюджета джимни их никогда не догонит.
НравитсяНравится 1 человек
Не догонит в чём? По проходимости? так тут больше от прокладки зависит, а если учесть кит комплекты внедорожные на Джимку он соплю утрёт подготовленной же Ниве на раз-два — проверено лично. Обоснуйте, чем Нива или Шнива лучше Джимни, кроме цены. Я не за кого не рву тряпки, но хотелось бы конкретики. По ломучести, в повседневе, Джимни крепче, по косякам заводским так же в плюсе. В обслуге практически равны, а если учесть качество нашиз ЗИПов, то … мне механ сказал: Лёх, купишь (ну мало ли замкнёт в башке) ШНиву, не приезжай — убью !!! 🙂
НравитсяНравится
Механ твой, такой же опарыш как и ты))))
Давай начнем с простого, сколько стоит ступичный подшипник на Джимни? Оригинальный 2000 р, не оригинальный от 500 р и до 3000 р.
Сколько стоит ступичный подшипник на Ниву? оригинальный 780 р, не оригинальный от 180 р и до 1000 р.
Сколько стоит воздушный фильтр? На ниву, в среднем 180-200 р, на джимник 350-400 …
И все в таком-же духе.
Теперь о самом важном,
Сузучка:
— снаряженная масса 1100 кг
— грузоподъемность 345 кг
— длина 3480
— ширина 1645
Нива:
— снаряженная масса 1150 кг
— грузоподъемность 400 кг
— длина 3740
— ширина 1680
Резюмирую, нива имеет чуть большие размеры, и большую грузоподъемность, при прочих равных, сузучка имеет рамную конструкцию, места в салоне там как кот наплакал.
И самое главное, у нивы нормальный постоянный 4х4 через центральный дифференциал, который увеличивает безопасность этого автомобиля на скользком покрытии до бесконечности, а у джимни богомерзкая part time, с дикой системой ESP, все это позволит тебе спокойно намотаться зимой на столб проходя затяжной поворот с неправильной скоростью …
НравитсяНравится
С фига ли механ опарыш? Ты ж его не знаешь ля 🙂 он никогда за иномарки не топил, наоборот, но к Шнивам у него любовь особая и именно по всяким мелочам, при чем на не уезженных машинах.
По сравнению. Да, цены ты примерно точные написал, с одним НО, при гражданской эксплуатации (асфальт, лёгкое бездорожье сезонное) Джимка практически не требует запчастей, я не голословно, на глазах Джим катается и Нива у соседа и вот у Нивы мелочушки бывает выскакивает, у иппонца нет, по крупным узлам паритет — оба ничего не меняли, но Джим комфортнее, Нива…тоже норм :))) . И по обьёму салона я в курсе, но мне нах не надо автобус, я с такси завязал :))) , крупногабарит какой — есть доставка. Я просто написал — нравится новый Джимка :))) И по безопасности — вертит их обоих как пропеллер, тут надо включать бОшку, прежде всего, а при нормальном подходе к выбору скорости, резины и прочих нюансах ездить можно смело. Думаешь Патриот не вертит на скользячке? 🙂 Хаха.
НравитсяНравится
Джим не знаю, но витара сальниками ссать начинает на равне с нивой. Как и датчиками.
НравитсяНравится
Тебе тебе) Терапию с годик на ремонте ходовой поработать было бы актуальнее. Через 2-3 месяца тазы любить начинают.
НравитсяНравится 1 человек
3163
НравитсяНравится
Сталкер не сгниёт и даже ржаветь не будет. Вот что круто!
НравитсяНравится 2 людей
Да ладно, он из космо.титана что ли? Пластик вкруг не есть хорошо, пассивную безопасность не забываем, для загона волков в ебеня Сталкер самое то, но и тут как то не вяжется, ходовка то Нивы…зачем Сталкер? А Джимник он сам по себе..мини дзип 🙂
НравитсяНравится
Фольга китайская опаснее пластика.
НравитсяНравится
Сосед,которому я подобрал фокус за 250 т р что то перестал на нем ездить.
Говорит расход бензина большой.
Говорю ему,а как ты хотел,это 1.8,тем более форд.Еще зима впереди,он по городу будет все 11-12 жрать.
Так помимо всего там сцепление начало дробить,и все тормозные диски под замену.Все это с работой под 30 штук готовь.
Машину надо брать по деньгам.За 250 тысяч лучше таза однозначно ничего нет.За эту скромную сумму можно найти Калино\Приора просто в идеале,и бензин она будет нюхать.
Но человек хотел комфорта.Теперь ездит с комфортом на метро.
НравитсяНравится 6 людей
Когда то давным давно нужно было забрать одних родственничков от других. А жили эти родсвеннички в дикой перди со спуском и булыжной дорогой в стиле старого Ростова. Не плитка, а именно дореволюционный булыжник. Было темно… пошёл дождь… А третьим родсвенничкам-мажорикам(по меркам некоторых считай олигархам, раз недвижка за бугром есть) надо было забрать свою часть. И было у них БМВ 5й серии последнего рестайлинга на тот момент.
Внимание вопрос… чьи родственники ехали комфортно в машине. А чьи пёрлись ночью по булыжной улице под дождём без освещения ? 🙂
Вот когда то тогда я начал подозревать, что понятие комфорта… оно как то гораздо шире, чем того что рассказывают рожи с экрана.
А потом я уже понял, что оно вообще не имеет почти ничего общего с рекламной версией комфорта.
Комфорт это отсутствие напряга. Как можно не испытывать напряга при вождении огромной баржи с посадкой водителя на уровне «нос по ватерлинии — по уровню остекления».
Тут кстати ещё ладно, инженеры тавоты тоже стали что-то подозревать и линию стёкол всё таки опустили
В предыдущей версии нифига такого не было. Низ линии стёкол шёл прямой.
Но огромная задняя стойка без стекла так и осталась огромной и без стекла. Корму задрали ещё выше. Капот также ушёл вверх и стал ещё длиннее. Панель приборов также не опустили, она тоже ушла вверх за счёт экрана.
В каком месте это комфортно ? По трассе ездить? Да без бэ… по трассе ездить корабль подойдёт. Но ещё больше подойдёт УАЗ в котором ментовские засады, ДТП и проч. видно за километры.
И дорожная срань не долетает до лобовухи.
Обратите внимание… вот это автомобиль Ока.
Сравните место для ног передних пассажиров… где его больше ?
Вы в самолётах летаете ? В чём основное отличие в посадочных местах бизнес и эконом класса ? …пространство… пространство для ног.
Тойоту камри называют бизнес седан…
Где здесь мать вашу пространство для ног? Это не бизнес класс, это самый настоящий эконом. А вот в оке бизнес класс…
В ГАЗ «20М» бизнес класс…
Да, у водителя большой руль всё портит… но большой руль здесь из-за отсутствия гидроусилителя. Если его добавить, то диаметр руля можно уменьшить и огромное пространство будет не только перед пассажиром.
А задний ряд ?
2019 год… огромная баржа » Тойота Камри»
Помню в 2000ых нападали на волгу… типа авто волга это машина с легендарной крышей, вокруг которой 40 лет делают другие машины, цепляя к ним разные передки и задки. А размер салона нифига не меняется…
Из каких годов этот размер салона ?
Это у нас Лада Калина хэтчбек. Длина кузова 3,9 метра.
У Тойоты Камри XV70 длина 4885мм почти 4,9 метра…
Где сука этот метр ???
Будь это ГАЗ «Camry» и Toyota Kalina только ленивый не заявлял бы о гениальности конструкторов Калины и… и о том, что камри застряла в 70ых. Что нам пытаются продать устаревший конструктив из эпохи, когда люди с измальства не кушали продукцию животноводства с гормонами роста.
Что этот авто сделан в 1987 году…
Длина была 4625мм. Сейчас он стал больше на почти 30 см… где оно ?
Мать вашу УАЗ Патриот имеет длину 4647мм, включая сзади висящую запаску.
Без запаски, сам кузов даже короче, чем у камри 1987г, не говоря уже про 2019г.
Бизнес класс… настоящий бизнес класс…
Тавота это эконом… С мониторчиком )
УАЗ это Бизнес класс…
Хотя в УАЗе тоже мониторчик есть.
НравитсяНравится 4 людей
Комфорт — совокупность удобств.
Удобство — наличие обстоятельств или условий делающих необременительным пользование чем либо.
Например, удобнее боковое стекло опускать кнопкой чем весло крутить. Удобнее распределять потоки отопителя отдельной кнопкой, чем лезть в меню мультимедиа (привет тесла и иже с ней). Удобнее в заморозки нажать кнопку обогревателя лобового стекла, чем скребком хреначить. Автоматическая коробка удобнее механической. Чем меньше действий произвел для получения необходимого результата тем удобнее.
НравитсяНравится
… На выборы не ходить удобно ? 🙂
Или удобнее пойти на выборы и потом волосы на жопе не рвать «кто все эти люди».
Не катит такое определение уомфорта как совокупности удобств, а удобства как минимума действий…
На улице посрать удобнее ? смывать же не нужно, унитаз чистить не нужно.
НравитсяНравится 4 людей
«На улице посрать удобнее ? » — не знаю как у вас в Ростове, но мы в СПб по старинке, в туалет ходим 🙂
НравитсяНравится 1 человек
Типа сортир?)))
НравитсяНравится
Форточка удобнее чем цельное стекло — привет из 24ки😎 вот это комфорт!
НравитсяНравится 1 человек
Наиболее комфортабельное жилище от дешевого отличается прежде всего шумоизоляцией.Тебе комфортно от того,если ты в своей квартире слышишь как соседи за стенкой ругаются?
Тоже самое в машине.Главный критерий комфорта-это низкий уровень шума.Функции вроде обогрева стекла,или омывайки и тому подобное-это просто доп.опции.Они дополняют удобство пользования автомобилем,но не являются основой понятия комфорт.
Почему тазы всегда считались некомфортными,и даже пересаживаясь на простенькую иномарку после таза человек впадал в эйфорию?Типа сел в мерседес.(Именно так в том числе высказался мой отчим,когда пересел с 2115 в альмеру,которую я им отдал)
Да потому что у иномарок нет этих вибраций в салоне,которые тоже доставляют дискомфорт.
Я перечислил тебе 2 основных требования по части комфорта к автомобилю.Это шумоизоляция и отсутствие вибраций.
Все остальное от лукавого.
НравитсяНравится
Комфорт это совокупность качеств.Но главная из них это шумоизоляция.Далее идет плавность хода и прочее прочее.
От того,что твой таз умеет лихо прыгать по ямам-это делает его проходимым,базару нет.Но причем тут комфорт?
Козел 69 тоже очень проходимый,но комфорта как ты понимаешь там нет,и быть не может.
Дешевые запчасти-это комфорт?
Ну слушай,на велосипед запчасти еще дешевле,катайся с комфортом на велосипеде.
Дурака то не надо включать.Не понимают они что такое комфорт…
НравитсяНравится
Я газовый балон заправлять, вожу не в багажнике. Сзади на пол кладу! Его там поставить можно)
НравитсяНравится
Сфотать стартёр от москвича и джили рядом? Попалось в коллекцию. Москвича ст. в два раза больше.
НравитсяНравится 1 человек
Ну и что,что он в 2 раза больше?Это является его достоинством?
НравитсяНравится
У кого первейший интерес к уменьшению размеров деталей? У потребителя или производителя?
НравитсяНравится 1 человек
У потребителя конечно.
Мы живем в стесненных условиях.Поэтому производители стремятся создавать более компактные вещи.Незачем городить из стиральной машины чудовище,которое займет пол ванной,если есть стиральные машины с вертикальной загрузкой,что экономит твое жизненное пространство.
Вспомни какие были ноутбуки 25 лет назад,и какие они сейчас.
И так во всем.
Может конечно производитель на этом выигрывает,экономя на материалах.Но это сути не меняет.Никому не нужны огромные мастодонты.Потребитель проголосовал за компактность.
Поэтому сегодня в том числе популярны кроссоверы.
Это относительно компактные машины,но при этом у них приличный дорожный просвет и высокая крыша.
Для города это удобно.
Вообще мода на компактность идет из европы.Это обусловлено узкими дорогами,да и вообще сравнительно малой территорией.
В России в больших городах сегодня фактически тоже самое.Не один квадратный метр не останется без применения.Особенно в Москве.
НравитсяНравится
И где же уменьшение размеров машин?
Пузатые кроссоверы с никаким клиренсом это что?…
А высота их подкапотного пространства даже избыточна.
Так зачем маленький стартер? Для радости покупашки или выгоды производителя?
Стиралки с вертикальной загрузкой были в СССР, а чего тогда все ломанули за горизонталками в 90-е?
Каждый день вижу эти изделия на помойке. А советское продолжает работать.
НравитсяНравится 3 людей
Ни у кого из друзей я не видел совковые стиралки автомат.Они были вообще?
Кроссовер компактный относительно седанов и внедорожников,и все при этом места внутри больше,чем в обычном хэтчбэке за счет высокой крыши.
И причем здесь высота подкапотного пространства?
Что до стартера,то мне нет дела до его размера.Если маленький служит долго,то не вижу в этом проблем.
На бывшей 2115 стартер 2 раза ломался за пол года.Пробега и 100 т км не было.Зато шестеренки железные…
Да срать какие там шестеренки.Если пластиковые шестерни долговечные,то бога ради,пусть будут пластиковые.
Все эти нюансы потребителю просто до лампочки.
НравитсяНравится
…
Если пластиковые шестерни долговечные
…
Ты сделал мне вечер!)))
АХАХАХАХА
НравитсяНравится
Тебе следует посетить такие города как Ростов на Дону и Краснодар… А потом поймёшь, как много в Москве пустого места.
Ростов-на-Дону 33 место в мире по пробкам.
Москва… только 39 место.
https://www.1rnd.ru/news/2303672/rostov-na-donu-vosel-v-paterku-gorodov-mira-s-samymi-sloznymi-probkami
Так что вы там в своём Москвабаде — неженки и нытики. Ой у нас в Москве пробки… Ой Путин виноват.
У нас с вами даже понятие пробки уже разнится. У вас когда все медленно едут это почему то считается пробкой. У нас когда все едут хотя бы 5 км\ч без остановок пробкой уже не считается… ибо все едут! Это уже круто!
За последний месяц я 2 раза чиркнулся зеркалами с эномарками. Один раз влезая на место на парковке в наглую пролез с контактом зеркал. Девочки в иномарке зассали возмутиться.
Второй раз с горцами на лехусе дорогу не поделил. Тоже разошлись с контактом зеркал и обоим почему то было похер… я даже удивился.
… Зато городские и федеральные власти говорят… «Метро городу не нужно»… Типа нет необходимости… Ага, конечно нет…
Наверно от того, что нет такой необходимости автобусы здесь ходят с чётким расписанием и соблюдаемыми интервалами. По маршруту на остановках стоят специальные люди с пачкой секундомеров, которые отпускают автобусы с остановки чётко по времени, соблюдая интервал движения с предыдущим. Нигде такого не видел.
Объективно на местах есть гораздо больше предъяв к местной и федеральной власти…
А у вас там «проблемы»… ой очередное транспортное кольцо много денег стоит, ой воруют… Так отдайте нам блять! Нам нужнее! У нас ни одного кольца нет! Зато вы подкинули нам ещё и ДНР ЛНР…
Москалей здесь никогда не любили. У нас тут даже свой «Бандера» есть…
Памятник Атаману Краснову… во время ВОВ сотрудничал с фашистами. Ого ? … Ага…
А теперь УФМС по РО массово выдаёт ДНР ЛНР Российские паспорта… без разбора о политических пристрастиях. А я напоминаю, что в ЛДНР не все яростные запутинцы.
Так что Москвабад в дальнесрочной перспективе сам себе наживает большую проблему.
Путин плохой, путин тиран и кгбшник…
Вы даже не представляете там в своём москвабаде, какой джин из бутылки может вылететь, если хватка ФСБ ослабеет…
https://rossaprimavera.ru/article/f4f6dd65
Это сейчас они под колпаком спецслужб это всё делают. И в интересах Москвы подавляют местные бунты в зародыше. Но ведь может всё измениться. Придёт либерал, добавит демократии и вся эта созданная система и идеология казачества… найдёт себе новых заокеанских покровителей. И завертится всё совсем в другом ключе. В Украине казаки что ? Воюют против «русского мира».
А с этой стороны казаки что ? пока что воюют за Русский мир… пока что…
Они же потом могут вдруг оказаться под влиянием одной конторы и вдруг решить… да какого хуя? Это Москали во всём виноваты!
Как далеко я забрался от строительства метро и пробок ))
Ладно, резюме.
Капитализм = эгоцентричность. В многонациональной большой стране это = развал страны. В условиях стагнации каждый рвёт себе…
НравитсяНравится 5 людей
Я бывал в краснодарском крае и не раз.
Хотел даже там приобрести дачу,либо квартирку маломерку не так далеко от побережья,что бы периодически выезжать на отдых.
Но пока решил воздержаться от этой затеи.
Во первых на юге мне комфортно находится только осенью,в бархатный сезон.Летом там просто жесть.Духота такая,что его маму еб.
Во вторых мне не очень нравится простота местных людей.В Москве все держатся друг от друга на дистанции.Я например 4-й год живу,и даже не знаю как зовут соседей по лестничной площадке.И сказать по правде знать этого особо не хочу.Коренные москвичи ценят свой и чужой покой,они обладают качеством,которого не хватает кубанойдам-это тактичности.Москвич никогда не задаст тебе лишних вопросов,в то время как житель краснодара без мыла в жопу залезет.Это меня напрягает.
Москва в РФ играет такую же роль как Лондон во всем мире.
Здесь сконцентрирован основной поток бабла.И этот поток бабла надо обслуживать.Этим и задействовано основное население столицы.Что бы москва оказалась в жопе-достаточно просто перенести все финансовые процессы в другой город.Но это не нужно никому.
НравитсяНравится
Какие нафик компактные машины. Это 4,3 метра это компактные???
Почему у меня в устаревшей, нетехнологичной и вообще буханке внутри сидит свободно 10 человек, притом развалившись ка дома на диване, а в багажнике стоит какраз стиралка, с горизонтальной загрузкой и еще места под 10 мешков картошки хватает. А без салона два еврокуба влазиют непринужденно. И это при длине 4,4 метра! На 10 сантиметром больше.
А импортные рукожопы прогресса добились- теперь 4 человека коленями в уши не упираются. Прогресс.
НравитсяНравится 1 человек
Относительно, именно!
НравитсяНравится
Стартер москвича просто неебически ударная штука, особенно по современным меркам, подтверждаю!)
НравитсяНравится 1 человек
Этот чел живет в Кубинке,в том же направлении что и я.
Это самая свободная трасса в МО.(Новая Рига)Да и параллельная минка тоже обычно едет вполне хорошо.
Так что могу поверить,что он за 7 лет столько проехал.
Другое дело как на этой машине можно проехать 700 т км и не стать инвалидом.И это при его росте под 190.
Мне при 178 было очень неудобно в кия рио.
НравитсяНравится
Сейчас ватники налетят,скажут,что это заговор,и что кия хундай владельцу платит за рекламу,а пробег вообще амеры с хохлами накрутили что бы уничтожить автотаз))))
НравитсяНравится
Лучше констатировать факт необходимости организации гонок на выносливость, как шоу.
на суточную в Ле-Мане выходят переработанные до усёру, нам же где-нибудь на специально оборудованном полигоне, где есть булыжник, асфальт, грунт, повороты всех мастей, и выставлять туда автомобили в дорожном исполнении.
Обозначить минимальную скорость перемещения, и кто меньше всех просидит в техпарке за двухнедельный заезд, тот и победил.
НравитсяНравится 3 людей
А что касаемо ГСМ то для меня самого загадка почему люди так дрочат на импортную синтетику.Наша не разу не хуже,а стоит более,чем в 2 раза дешевле.
В Ешку так же залью Лукойл Генезис,и я на миллион % уверен,что движку не хрена не будет.
Как бы люди не кричали-«мне пох на реклами,она на меня не действует»,но это не так.Люди падки на так называемые «инновации».Мой друг заправлет свою Ауди исключительно 95 ultimat с BP.На вопрос зачем он просто пересказывает мне текст из рекламного буклета о каких то там инновационных моющих нано частицах.
Всю жизнь заправляюсь 92.Абсолютно любую машину.Даже Мерседес.
И за все годы я так и не понял чем же так плох 92.И чем хорош 95.
Если уж так хочется переплачивать,то заливай тогда 98 или 100 бензин.Там да,ощущается хорошая вспышка.Становится лучше тяга.Но между 92 и 95 ИМХО разницы нет абсолютно никакой.
НравитсяНравится 1 человек
Очень трудно было объяснить некоторым о наличии абразива (продуктов износа). Оно имеет свойство накапливаться на любом масле, зимой особенно. Даже если отойти от национальных идей, лучше купить два-три раза лучок за 400 часов работы, нежели 1 раз самые дорогие ПАО.
А ещё, у нас есть 5-50 лукойл генезис рейсинг. Цена за канистру 1800рублей. Слаще не придумаешь. На кой хрен ту ослиную мочу, 0-20 5-30, да ещё втридорога, льют в моторы?
НравитсяНравится 2 людей
Потому что это Ultimat головного мозга))).
НравитсяНравится
Теплота сгорания 92 больше чем у 95го. В случае калины этого чуть чуть хватает чтобы устроить ускоренный износ всей выхлопной системы. Это как минимум. выхлопной тракт на 92 ржавеет ускоренными темпами.
Плюс ещё возможно по системе охлаждения мотора идут проблемы… тут я хз.
Ты заставляешь свои машины работать в режиме октан коррекции. Не то чтобы это было прям критичеси плохо, но и ничего хорошего тоже. Разница 92-95 она и в цифрах то минимальна. Это не 76й и 95й. Потому в принципе у тебя всё работает.
Но если ты начнёшь в гонках участвовать дубасить постоянно в красной зоне… вот тогда разница в октановых числах быстро вылезет.
А на счёт моющих наночастиц… Добавь ацетон в бак ) Он и моет и его октановое число = 100. Будет тебе моющая наноприсадка, увеличивающая октановое число )
НравитсяНравится 1 человек
кстати надо себе добавить ) хуже не будет) я так уже делал. некоторые отложения он прочищает.
НравитсяНравится
Мне кажется, или киайца на параде в честь 70 летия КНР показали… Стратосферные гиперзвуковые беспилотники ?
Напоминает гиперзвуковой самолёт разгонщик системы спираль…
НравитсяНравится 2 людей
Воздухозаборников нет — двигатели ракетные.
Возможно, это управляемый снаряд-самолёт,
НравитсяНравится
Но есть полноценное шасси, значит не снаряд.
НравитсяНравится
Его форма для того чтобы летать очень быстро на очень большой высоте… а это уже значит что надо булки напрячь.
НравитсяНравится
смотрю за ужиным про пирамиды… не этих ваших альтернативщиков, а официалов… фирма… всё по серъёзке… ни один египтолог на залазил на пирамиду Хеопса и не обследовал скол у вершины ))) сцкнх… учёные, профессора блт… рассказываеют они всем как руками строили )) А на самом деле «ни у одного египтолога нет описания…» …Эксперды учёные…
По выражениям лица профессора египтолога заметно, что он когда залез туда — сам перестал верить Египтологам)))
НравитсяНравится 3 людей
ещё прикол… архитектору залезать не разрешили, только проверенному ебиптолоху
НравитсяНравится
Но самое крутое это то, что… «облицовку пирамиды хеопса растащили на строительство дворцов»
Это вишенка! Т.е. построить могли… изготовить и облицевать 146 метровую хреновину… А потом…. тупо спиздили плиты с кладбища! Так получается ?
Детки и внучки фараона пиздили плиты с кладбища своего предка себе на дворцы ?
Причём эти рукажопы не смогли даже нормально разобрать то, что их отцы и деды смогли сложить ? … руками… и без использования колёс! это тоже эпичный момент офиц науки… они говорят, что ебиптяне плавили медь, делали из неё трубки, сверлили гранит… но колеса не изобрели )))
Египтологи = шарлатаны и фуфлыжники. История египта из учебника = чушь.
И власти Египта это знают, потому и всячески мешают нормальным исследованиям. И кстати зря. Если таки признать, что это строили до египтян, то поток туристов только увеличится… позырить на сооружения прошлой цивилизации. Но самолюбие ебиптян конечно пострадает… потому видимо и тормозят процесс осознания.
НравитсяНравится 6 людей
Почитай книгу «Секреты пирамид (Тайна Ориона)» Бьювэл Роберт, Джилберт Эдриан.
Это книга от авторов фильма «Откровения пирамид»
НравитсяНравится
И ещё почитай про предварение равноденствий
НравитсяНравится
Про взаимно-зависимое расположение пирамид на разных континентах уже знаешь?
Стоят по сетке.
НравитсяНравится 2 людей
знаю, но послушаю твою версию.
НравитсяНравится
У меня версии нет на этот счёт.
НравитсяНравится
https://youtu.be/SEhn2HWJ_uU — Как красноречиво! Ух какой правдоруб!
А теперь хууууяк! https://www.instagram.com/p/B0EK6m_oSYb/?utm_source=ig_web_copy_link
НравитсяНравится
Да, это непередаваемые эмоции, когда тот кто ездит на иномарке критикует за недосдачу патриотизма чиовников.
И если честно… пусть дети чиновнков учатся заграницей… Меня вот это как то совершенно не ебет.
те кто революцию в России делал в 1917 тоже учились знаете ли в интересных местах…
Зато те кто СССР в 1991г завалил…. все как один местного обучения… того самого…типа лучшего в мире совдеповского… беспесды, развалили кошерно! хуй соберёшь!
Толку быть хорошим спецом если по жизни всё равно дебил ? Лучше быть дерьмовым спецом, но понимающим что к чему в этом мире. Как пример — США… да, страна тупых, но нагибают весь мир. Почему? потому что меньше слов больше дел. Послушное стадо в руках опытных управленцев переиграло хорошее техническое образование в СССР.
Талантливые пиздаболы победили инженеров.
НравитсяНравится 6 людей
В какой машине самые лучшие наружные зеркала?
Приора или Патриот, или ещё где?
НравитсяНравится
У приоры хорошие. Но у калины вроде они больше… Тебе для какого авто?))
НравитсяНравится
Приколхозить на 2410.
НравитсяНравится
Что-то как-то фу. Зачем колхозить и нарушать эстетику Волги. А так, Калиновский лучшее. У патриота подходит с приоровскими.
НравитсяНравится 1 человек
Нашел над чем работать.
2410 самая убогая волга из возможных.Самая дешманская.
НравитсяНравится
Для творчества у меня вторая и третья машины — 24.
2410 ездить
НравитсяНравится
на 2410 ставь заркала от 31105 рестайлинг, они с повторителем поворота, с обогревом, с антибликовым покрытием и хорошим обзором, опять же волговский стиль.
НравитсяНравится
подписано как ГАЗ 24-10
я не иксперд по газам поэтому хз… вижу что ГАЗ 24…)
НравитсяНравится
Пардон.
Перепутал с 29 Волгой.
НравитсяНравится 1 человек
)
НравитсяНравится
Вот тут сразу и 24 и 2410. Они отличаются отделкой и другими нюансами.
Салон от 24 в 2410 не встанет.
Передняя подвеска разная.
НравитсяНравится
В газ 24 больше хрома,форточки в передних дверях,и торпедка на американский манер.
2410 не то.
НравитсяНравится
И дверные ручки более изящные в газ 24.
НравитсяНравится 1 человек
Такое досталось. Это двери 90-х с осовремененными зеркалами.
НравитсяНравится
На газ24 ставились хромированные ручки с кнопкой.
НравитсяНравится
У меня и чистая 24 есть. Так что да) Причём, до 72 года шла более толстая кнопка, и другой замок.
НравитсяНравится
Бери калиновские. С такими ушами взлететь можно.
НравитсяНравится
Калина рулит 🙂
В патриоте первых версий тоже норм, но они не фиксируются в сложенном состоянии… они там чтоб когда по лесу мчишь… зеркалами об деревья хлещешь… чтоб не нужно было каждый раз поправлять )))
НравитсяНравится 2 людей
а вообще газель всех победила 🙂
НравитсяНравится 3 людей
Мне по форме подошли приоровские старого образца. Сейчас смотрю в каталогах, отдельно зеркальный элемент.
Буду на волгу колхозить. Пластиковый лопух отвалился, и надо что то вместо него придумать. В ретро стиле,
НравитсяНравится
купи на авито зеркало. Не люблю колхоз на старых машинах
НравитсяНравится
Это для 2410. Новые зеркала все китай.
А на 24 стоит родное, я сам не люблю колхоз.)
НравитсяНравится
на авито наверняка есть б\у оригинал
НравитсяНравится
Антиблик стоящая вещь?
НравитсяНравится 1 человек
ну на десятке мне нравилось, если бы можно было не отказывался бы от такой опции.
НравитсяНравится 1 человек
Антиблик это комфорт?
НравитсяНравится
Отличная тема!
НравитсяНравится
Бля. Простейший манометр 700рублей, для периодической проверки давления. Ездит со мной в бардачке вот 11 год, есть не просит. Какие две тысячи, с дубу рухнули шоле
НравитсяНравится 4 людей
Дерёвня :-), данные о давлении в шинах нужны системе стабилизации для расчёта импульсов к тормозным механизмам.
Без этих данных система автоматического торможения в повороте тебя совершенно точно убьёт. С ними возможно убьёт, а без них абсолютно точно :-).
При разном давлении разное поведение машины.
Именно поэтому нужна такая система, которая постоянно мониторит давление в шинах. А не чтобы просто знать спустили колёса ли нет.
Система мониторинга давления в шинах это костыль для ESP, чтобы она не усугубила вращательный момент, возникающий при неравномерной накачке шин.
Поэтому я и пишу, что «твоя жизнь зависит от батареек»
НравитсяНравится 4 людей
«Технологии» для инвалидов, не иначе. Ещё небось если предохранитель из цепи этой системы вытащить, мозги поехать не дадут?
НравитсяНравится 3 людей
интересный вопрос… пропроси нашего повелителя сигнализаций, пусть вытащит у какого нибудь клиента ))
НравитсяНравится
при вытаскивании предохранителя все хорошо едется, хоть она и матерится лампочками.
НравитсяНравится 1 человек
Не, Андрюх, тут в молоко выстрел. Не завязано в ЕСП нихрена на давку в шинах. А если и завязано, то только в люкс-сегменте, да и то с вероятностью 5%.
Поэтому вся эта история — исключительно для того, чтобы в случае прокола колеса хомячок быстро получил информацию об этом. Водители не могут органолептически определить даже спущенное в ноль колесо и продолжают движение.
НравитсяНравится 1 человек
Твою ж мать. А как я раньше то ездил а?! Чур меня чур меня, знал бы за руль не садилси бы… от греха.
НравитсяНравится
Ёбушки воробушки! Страшно жить!..
НравитсяНравится
https://www.kommersant.ru/doc/4110060
В 2019 году на покупку новых автомобилей в России было потрачено в общей сложности более 1,5 трлн руб., сообщает «Автостат».
Лидеры по выручке на российском авторынке:
— Kia — 200 млрд руб. (+11%);
— Toyota — 165 млрд руб. (+9%);
— Lada — 147 млрд руб. (+15%).
В январе-августе 2019 года на покупку новых автомобилей россияне потратили на 7% больше, чем в прошлом году.
Напомним, по данным «Ассоциации европейского бизнеса» (АЕБ), общий объем рынка новых автомобилей в России в 2019 году составил 1,1 млн шт., что на 2,3% меньше, чем в январе-августе 2018 года.
НравитсяНравится
Пусть ВАЗ выпишет нам премию…
Или кто то сомневается, что +15% у ВАЗ на фоне только +11% у Киа и +9% у Тойоты… это наша с вами заслуга ?
Ну хорошо хорошо… пополам наша и тех денег, которые ВАЗ вложил в рекламу поделок от рено.
НравитсяНравится 7 людей
А есть минимально допустимый диаметр для клапанных пружин? Кто спец в этом? Нужно для уменьшения веса грм.
НравитсяНравится
Клапанная пружина то ту причём ? Ты чего? Она по твоему является тем фактором, который тормозит раскрутку оборотов ГРМ ?
перейди с цепи ГРМ на ремень ГРМ — будет тебе уменьшение веса. а пружины наоборот должны быть по толще… шоб точно перекрывать и открывать клапана.
НравитсяНравится 1 человек
Меньше пружина меньше её вес, и вес тарелки.
Пиндосское для спорта: пружина весит 58 грамм, тарелка 6, клапан 88.
итого 152 без сухарей
пружины у них конические, клапаны с тонкой ногой 6мм при шляпе 47
ЗМЗ-402: пружина 130 тарелка 32 клапан 120.
итого 282
Амеров я кормить не хочу)
НравитсяНравится
Ты это, на темную сторону решил стать, на клапанных пружинах не стоит массу выигрывать, это обернется прогаром.
Давай начнем сначала, какой мотор?
НравитсяНравится
С чего бы там прогару быть, если усилия закрытия предостаточно.
НравитсяНравится
Предостаточное усилие это сколько?
НравитсяНравится
55 кило на закрытом и 150 на открытом клапане
НравитсяНравится
Ну и что ты облегчать тогда собрался? По моему ты хочешь сделать то, в чем сам пока не разбираешься. Чтобы увеличить максимально допустимые обороты ДВС, обычно облегчают движущиеся части ГРМ, клапаны, коромысла, толкатели, тарелки, убирают гидрокомпенсаторы.
Какой предел оборотов ты хочешь сделать?
НравитсяНравится
Внимательно прочитал мои предыдущие ответы?
Что непонятного?
Пружина относится к возвратно движущимся частям. Тарелка и клапан тоже.
Веретенообразная пружина легче обычной в верхней части, из за меньшего диаметра её верха меньше и тарелка.
Мнишь себя не пойми кем! А я специальную литературу на инглише по этому поводу изучаю.
12000 мой интерес по оборотам, но удовлетворюсь и 10000.
Для этого надо продувку около 350-400 кубов, и у меня столько есть.
И ещё, обычная цилиндрическая пружина не способна на высокие обороты из за резонанса витков.
НравитсяНравится 1 человек
Для таких оборотов тебе придется увеличивать жесткость пружины, и масса ее вырастет, пружина это не то место, где нужно искать экономию, я тоже эти книжки читал, и ты заблуждаешься, считая, что пендосы там рассказывают что-то дельное, они считают, что если ты что-то знаешь, никогда не делись этим бесплатно. В этих книжках информация уровня начальной школы.
У тебя же нижневальный двигатель 24Д? Там есть места на который гораздо больше можно выиграть массы, например штанги (они же толкатели) или коромысла. 10000 это очень много, с квадратной геометрией тебе придется очень тяжело.
НравитсяНравится
150 кило достаточно для высоких оборотов
пружина с таким усилием весит 60 гр.
Незачем увеличивать жёсткость пружин. Выбрано по мат. расчёту. Причём с запасом.
Хотя есть есть пожёстче, 200 кило и 80гр. вес
для сравнения змз 130 грамм при усилии 60-70 кило
Штанги у меня из углепластика. Коромысла роликовые из дюралюминия.
Не знаю что ты там читал, моя литература на русский не переводилась.
А вот риторика твоя напоминает гаражных дедков. Скучно и безперспективно это слушать.
Геометрия не квадратная. 102 поршень, 92 ход.
Клапаны 54х41.
НравитсяНравится
Прикинь я могу читать такие книги в оригинале. Ты вот тоже красаучик, нет чтобы сразу всю информацию выложить, по капле рассказываешь, и на справедливые замечания какашками кидаешься …
НравитсяНравится
Не вижу ни одного справедливого замечания.
Я ищу возможность спроектировать собственные пружины.
Пока никто не прореагировал.
НравитсяНравится
У меня в грм шестерни, толкатели и штанги с коромыслами.
Собираюсь снимать с 1 литра 110-120 л\с.
Продувку каналов удалось улучшить в 2 с лишним раза, относительно стока змз.
Суть возни, потушить свет «тоёта» в сердцах сваперов навечно.
Короче, это не лечится)))
НравитсяНравится
тебе голову делал Леха Лихачев из Тулы?
НравитсяНравится
не Леха, а Сергей. бес меня попутал
НравитсяНравится
Серёга гений, без вариантов.
НравитсяНравится
Но про голову не скажу. Туман войны.
НравитсяНравится
Вопрос: а с 406й башкой что можно сделать? Под улитку естественно 😁
Можно ссылку, если где-то у тебя было)
НравитсяНравится
Вопрос супер… может надо спрашивать что НУЖНО сделать? Каналы точи, полируй.
НравитсяНравится
Каналы точить и полировать нельзя.
НравитсяНравится
Человек понял же😁
С каналами то всё понятно, тем более что под турбо гбц уже была…
НравитсяНравится
немного тут:
https://www.drive2.ru/b/1278763/
https://www.drive2.ru/users/chiptuninglab71/
НравитсяНравится
Благодарю!😎
НравитсяНравится
Ещё
https://www.drive2.ru/b/463969993617310618/
НравитсяНравится
2222222
https://www.drive2.ru/b/456678307379808667/
НравитсяНравится
333333333
https://www.drive2.ru/b/1278763/
НравитсяНравится
По 402му тебе поможет бортжурнал вот этой волги https://www.drive2.ru/r/gaz/31/288230376151845856/
НравитсяНравится
Я его почти что наизусть знаю.) Уже не поможет.
НравитсяНравится
Если есть желание повозится с мотором — смотри в сторону 405/6/9. Ну не сделать космолет на 402м.
НравитсяНравится
На УМЗ-4216 сделать 🙂
НравитсяНравится 1 человек
Ещё змз-410 и форкамерный 3102 (не помню индекс блока)
НравитсяНравится
Хотя, финский дрэгстер построен на простом блоке без верхней фиксации гильз.
800 сил где то.
НравитсяНравится
Все упирается в продувку каналов гбц. Здесь однозначно плюс за 406ю серию. Если б был вариант гбц с камерами сгорания, как например на узамах — тогда базара ноль, можно лепить
НравитсяНравится
Нет.
НравитсяНравится
ты как собираешься подбирать пружины? С уменьшением диаметра при постоянной толщине витка увеличивается жесткость пружин!
НравитсяНравится
Шарил по пиндосским каталогам и смотрел жёсткость-вес-диаметр пружин.
Не нашёл тонких с большой жёсткостью.
Есть некое балансирование этих параметров.
Покупать я у них не хочу, надо копировать.
НравитсяНравится
Мне кажется, самое оптимальное — титановые клапана. Но дорого, наверное ☺️
НравитсяНравится 1 человек
В рф кстати есть контора, что делает титановые клапаны. Но их можно только на впуск.
НравитсяНравится
А облегчение распредвалов не рассматривал? Тебе же не на турбо?
НравитсяНравится 1 человек
Lada Priora с миллионным пробегом: она существует
Сообщество лада.онлайн опубликовало отзыв об универсале Lada Priora, пробег которой перевалил за один миллион километров — столько намотали всего за три года. Двигатель пережил две «капиталки», а вот коробка передач в ремонте не нуждается и поныне.
Автомобиль 2012 года выпуска эксплуатировался довольно активно: владелец проезжал на нём порядка тысяч километров в день по маршруту Ясный-Оренбург и обратно. В целях экономии на бензине было установлено ГБО, и газ своё дело сделал — за всё время форсунки пришлось чистить пять раз.
Первый раз капитальный ремонт двигателя был произведён на 550 тысячах километров пробега, второй — на миллионе. Сообщается, что в обоих случаях менялась поршневая группа, которую ставили от ВАЗ-2110.
Также была заменена электронная педаль газа, два раза менян стартер и остальные элементы, рассчитанные на менее короткий срок эксплуатации: стойки, тормозные колодки, фильтры. Предусмотрительность владельца, который установил защитную сетку на решётку радиатора, спасла от замены радиатора.
Кузов целый, в ДТП автомобиль не попадал. Из «косяков» отмечают только подмятые пороги.
Производство семейства модели Priora, в которое входили седан, универсал, трёх- и пятидверные хэтчбеки, осуществлялось с 2007 по 2018 годы. Производственными площадками были тольяттинский АвтоВАЗ и завод «Чеченавто» в Аргуне.
https://rg.ru/2019/09/26/lada-priora-s-millionnym-probegom-ona-sushchestvuet.html
НравитсяНравится 5 людей
https://rostov.aif.ru/incidents/fire/tri_inomarki_zagorelis_na_odnoy_iz_ulic_rostova-na-donu?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
Паркуетесь рядом с автомобилями Хундай соната? О_о А вы в курсе про их пожароопасность?)
НравитсяНравится 3 людей
Владелец сдал по трейд-ин Lada Granta с миллионным пробегом
В один из дилерских центров Lada пригнали седан Granta, купленный в 2013 году. За всё время эксплуатации владелец намотал 940 777 километров и сдал автомобиль по программе трейд-ин.
О Lada Granta с почти миллионным пробегом сообщает портал лада.онлайн. За шесть лет вазовский бюджетник пережил три ремонта двигателя, один из которых капитальный, два других коснулись замены поршневых колец. Также три раза было поменяно сцепление (вероятно, имеется в виду диск — прим. «РГ») и один раз — подшипники в коробке передач.
Отмечается, что у автомобиля был единственный хозяин, который ездил на Lada Granta каждодневно, для работы в качестве такси машина не использовалась.
Как отмечает Денис Клименчук, опубликовавший пост о рекордной Granta, клиент «доволен машиной, менять будет на такую же».
Напомним, ранее «РГ» рассказывала об универсале Lada Priora с миллионным пробегом: этот километраж автомобиль прошёл всего за три года.
https://rg.ru/2019/09/30/vladelec-sdal-po-trejd-in-lada-granta-s-millionnym-probegom.html
НравитсяНравится 2 людей
Здравый парень
НравитсяНравится 2 людей
ТАД-17 супер масло!
НравитсяНравится
Хорошее масло, летом.
Зимой в -43 после 12 часового простоя замерзает в мостах как гудрон. При попытке поехать на заднем приводе, машина буксует, надо включать полный, наката нет вообще, дооолго, пока не прогреется, точнее не раскидает куски гудрона по стенкам картера, и мы едем с сухим мостом с подвыванием.
Ездить я на нем конечно не буду, лить в него соляру тоже не буду.
НравитсяНравится
ну в трансмиссию можно и синтетику лить…
А вот в моторы… только 100% минералку. Натур продукт )
НравитсяНравится
Ога и в -30 мотор еле проворачивается, а мне в 40 бывает приходится. Хоть стоит предпусковик автономный, но бывает и ждать его нет времени, только в догонку включаю. Либо пока к машине иду, буквально пара минут, он только разогнаться успевает. Уазий заводится в -46 на гидрокряке лукойл 5-40, колбасит правда в первые секунды.
Замена раз в 7000 мотор под клапанной внешне как новый.
А так да, например воздушные моторы не позволяли лить синтетику, только минералку. Не запекается оно в гуталин, потому как двигло пожарче будет, чем водяной.
НравитсяНравится 1 человек
У нас таки запекается в гуталин. Особенно в турбодырчиках.
Местные уже начинают что-то подозревать на эту тему ))
Пик популярности буковки T на корме уже пройден)
НравитсяНравится
Я бы вообще не парился при климате до — 20.
НравитсяНравится 1 человек
Справедливости ради, трансмиссионная синтетика, такой-же продукт маркетинга …
Надо просто использовать трансмиссионное масло для зимних условий.
НравитсяНравится
Да именно летом, до -20 даже, в видео автор говорит про это
НравитсяНравится
Хотел вставить в тему «вазики под раздачей», но передумал. Оставлю тут. На этой же дороге о КамАЗ недавно размазался дристер. Б-безопасность ☺️
НравитсяНравится
Ж…Жуть!
НравитсяНравится
ребенок 6 летний в бессознательном состоянии в больнице. Остальные получили травмы различной степени тяжести.
НравитсяНравится
со2 не со2,но в европейских странах действительно чище воздух.А дышится легче.
В Московском и соседних регионах тяжелый воздух.Но это в частности из за глиняных пород.По факту большая часть страны расположены на глине.Поэтому в городах столько пыли.
НравитсяНравится
Вся планета покрыта глиной. А под ней…. бутылка геши.
НравитсяНравится
Я не совсем понял причин возмущения. У меня раодные датчики простояли с завода почти 9 лет. Да, батарейка внутри. Что не так? Взял китайские для пробы. Трабл 1 — они не поддерживали стандартный метод активации. Драбл 2 — один из них не пережил первый год эксплуатации. Вот и думаю теперь, комплект оригинальных — 100 евро, комплект шредоровских — 80 евро. О дешевых китайских не думаю, потому что перебортовка одного колеса 10 евро.
НравитсяНравится
На рав4 ставил 4 года назад комплект китайских датчиков. Недавно дописывал новый датчик, сломали в шинке. остальные прекрасно работают.
Одному вообще ставил комплект, где вместо колпачков накручиваются, два года ездит, пока всё работает.
НравитсяНравится
Да ради Боба. Мой опыт отрицательный.
НравитсяНравится
Ставил больше, но это то, что в поле зрения, под контролем. По остальным не знаю, машины проданы, на новые не ставят, только сигналки. Денег на свистелки перделки у клиентов стало меньше. Ранее каждый третий на пруле приезжает помимо сигналки ещё и магнитолу с динамиками, если хлам какой. Сейчас на таких же корытах только за сигналкой.
Когда ставил усилители с сабвуферами, вообще не помню.
Хотя поток машин не меньше, из допов только сигналки, ну и конечно по поломкам куча. Поломки очень сильно помолодели.
НравитсяНравится 3 людей
Что не устраивает ?
Не устраивает то, что мою жизнь ставят в зависимость от китайской радио игрушки на батарейках.
НравитсяНравится 1 человек
Ты видишь свою независимость в покупке датчика у завода Пьезоприбор по цене оригинального датчика мерседеса что ли?
НравитсяНравится
Немецкие тачки берут не из за «высоких технологий» и всяческих никчемных плюшек.Их берут за отличные ходовые качества и шумоизоляцию(чай комфорт).
Это рукожопы из хундая не в состоянии разработать нормальное шасси,и поэтому пытаются привлечь покупателя всякими «светодиодами».Человек,который понимает что к чему никогда не купит кия хундай.Он купит немца.
НравитсяНравится
УАЗика! УАЗа, ОН КУПИТ! Ниву — 4х4!?
С дорогами не фед.значения такие дела, что УАЗик может не помочь! Кроме федеральных трасс ещё МСК, СПб и Севастополь.
У «немцев» китайская подвеска из китайских чудо-сплавов для китайских дорог!
Про батарейки зачем упоминание, в Фашистляндии тоже минус бывает. Фашики точно бы до батареек в колёсьях не додумались! В Китае тоже минус есть, в тех местах где степи и пустыни.
ЗЫ
Про развод и наебалово.
Комплект цепи ЗМЗ 409 2,7 стоит 8-9 тысяч.
Комплект цепи Пассат СС 1,4 турбо 23 тысячи.
Не это не нагибалово: это «хай-тэк» технологии!
ЗЫ2
На ЗМЗ цепь двойная! Т.е. даже не в 2,5 раза маржа, а ПЯТЬ.
Ты ещё не перехотел немца!?.
НравитсяНравится 8 людей
На свежего лексуса ставил сигналку два дня назад. Как же всё дешево, когда начинаешь разбирать. Но сейчас не об этом.
Спущенное колесо там до сих пор по датчикам абс определяется.
НравитсяНравится 2 людей
лехус нафаршированная кнопульками тавота.
дорохо бохато: под дерево вставочки, кожзам «подороже», кресло помягче и т.д.
НравитсяНравится
Напихать электронного мусора в машину не сложно. Типа сел, сидулька подкатила тебя к баранке, рули!
Вот взять NX, это аналог рав 4. Если ранее лексус имел бы жирнее оснащение и другой мотор, то теперь они ограничились только оснащением. Мотор тот же, просто повешали на него улитку, чтоб оно ехало.
НравитсяНравится 1 человек
дананахрен!!!! Это же позапозапрошлый век… хотя… свежий — это какого года выпуска?
НравитсяНравится
2015
НравитсяНравится
Причем здесь стоимость цепи уаза и пассата?
Зачем мне эта информация?
Человек который хочет пассат должен купить уазик потому что на него комплект с цепи дешевле?Ты чего,паря?Говна въебал?
И причем тут твои высеры «фашики до колес в батарейках бы не додумались».-Это просто твой высер,мне совершенно не интересный.
«Ты ещё не перехотел немца!?»
Дебил.Мне не надо его хотеть.Я на нем езжу.И езжу не по причине понтов или хотелок,а потому что мне это выгодно на данный момент.
Бля,Емумка,освободи меня от этого долбоеба.Сделай так,что бы он мне не писал.Поставь ограничение что ли какое,типа чс.
Он мне нахуй здесь не нужен.
НравитсяНравится
На каком каком немце ты ездишь??? Ни чего не попутал.
Не китайском ли немце. Ты хотя бы осознаёшь, что там только название немецкой фирмы? Нет. Тогда жалуйся Автору блога дальше!.. Как дитятко малое.
И блять, твои условия катания по асфальтам в счёт не идут!
Тебе уже писали про условия эксплуатации а/м за МКАДом.
Цепь от УАЗа для сравнения того, как тебя за туже детальку педофашики без вазелина на пресловутую бутыль насаживают.
Или Я снова не прав? И меня отправят в бан?.. Не надо!!! Я буду больше ТЫКАТЬ ТЕБЯ НОСОМ!
И расскажи-ка про КПП и глушитель через пять лет?
НравитсяНравится 4 людей
«Кпп и глушитель через 5 лет»
В чем конкретно вопрос?
НравитсяНравится
Что хотел рассказать!
Что? Только ты знаешь.
Что там с ними через пять лет случается? Ты не поведал…
НравитсяНравится 1 человек
В чем конкретно вопрос,долбоеб!
НравитсяНравится
«Тыкать носом».
Еблан,ты в самом деле думаешь,что к твоим писулям кто то серьезно относится?
Тебе уже помимо меня здешние намекали,»паря,ты несешь хуйню»,и часто делаешь это не по теме.
Помимо всего изложение у тебя весьма хромает.Слов до хуя,толку не хуя.Научись для начала связно формулировать мысли.Потом высерай.
Твои аргументы в пользу дешевизны запчастей для уазика-это разговоры в пользу бедных.Он мне нахуй не нужен,твой уазик,понимаешь?Будь он хоть трижды крутой тачкой-он мне НА ХУЙ НЕ НУЖЕН!И большинству городского населения он тоже на хуй не нужен!кАК ЕщЕ блядь объяснить???
Я хуею с дураков.
Человек идет в магазин за сыром,а к нему приебался дурачек со словами-«купи астраханской картошки,она дешевле»
Ему отвечаешь,»мне не нужна картошка,мне сыр нужен».
А он тебе-«Ты ничего не понимаешь,сыр пиндосский,отравленный,купи лучше картошки,она россеянская».
Хотя мне картошка на данный момент не в хуй не уперлась.
Узнаешь себя,вася?
НравитсяНравится
Я тебе сказал: КУПИ УАЗИК? ТЕБЕ ЛИЧНО? Катайся на «немце», раз уж ты так думаешь.
Я БЛЯТЬ НЕ ПРО ДЕШЕВИЗНУ СРАНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ. Хотя на 3163 есть запчасти дороже чем на иношлак!
Я про то что ТЕБЯ РУБЛЁМ на бутылку импортный дядя посадил. Сколько на твой «немецкий» мерседес стоит лобовое стекло, ориджинал плиз!? А точно такое же с того же завода только китайское? А если подделка? Я же забыл ты по разборкам трупов обираешь!..
Так что ты в не том направление думаешь или живёшь!?
НравитсяНравится 5 людей
Мне до фонаря где сделаны запчасти на мерседес.
И другим тоже до фонаря,врубаешь?
Мне абсолютно поебать на тот факт,если эта ешка собрана в китае.
Как и поебать на то,если она собрана в германии.
НравитсяНравится
Ты называешь машину спроектированную в Китае, собранную в Германии польско-турецкими гастерами из Китайских же запчастей немецкой!?
Что ж! У тебя в голове единорожки и розовый свет в глазах.
НравитсяНравится 4 людей
Мерседес называется немецким потому что брэнд немецкий.
А где он собран,из каких комплектующих,и кем спроектирован у меня этим голова не разу не болит.
Давай твой уазик в китае соберем,будешь ты кричать,что уаз китай ский?
Зачем мне стоимость оригинального китайского лобового стекла на мерседес,если я куплю такой же неоригинальный китай за 18 тысяч?
Чем ты занимаешься?
Работаешь на дядю начальника?Так ты в цепи капитализма!Твой начальник на тебе заработал себе на иномарку,а значит и ты в том числе поспособствовал выводу денег за бугор.
И если тебе что то не нравится в этой системе,то это твои трудности.Стань сам начальником,зарабатывай больше.
Научись зарабатывать,понял?
Дурачек,я купил себе квартиру сам за наличные 3.3 млн рублей!
Плюс в обороте у меня крутится почти еще столько же.
Сколько стоит хата в твоем Залупинске.500 т.р.?И ты еще поди в ипотеке сидишь?
И эти люди будут мне советовать как мне вести дела.
Не ты ли кричал в прошлом посте-«Купи аузик,поставь метан,вози грузы».
Другой кричит «купи газель,вози корпоративы».
Я если честно охуел.
И эти люди подразумевают серьезное к себе отношение…
Неужели ты думаешь,что я за 12 лет работы в этой сфере не понимаю что делаю,и буду прислушиваться к советам беспонтовых ватников из интернета?
НравитсяНравится
1,5 миллиона. Ипотека? Я не полный дебил отдавать полторы-две-три квартиры банку! И при чём тут цена? Мне условия проживания интересны. Тишина, свежий воздух, птички, блять, поют! А ты душишь себя, из-за постоянного шума вечно дёрганный.
3 мульта налом. Долго наверное копил!?) А 12 лет. Много хотелок позволял…
УАЗик будет КИТАЙСКИМ! Он и так наполовину КИТАЙСКИЙ.
ПРО ГРУЗЫ ТЕБЯ ДРОЧИЛИ! А ТЫ КАК ВСЕГДА ОБИДЕЛСЯ И СЛИЛСЯ!
И к тебе кто-то серьёзно относится!? Девушка твоя про бутылки в твоей голове в курсе? Или она с тобой это практикует!? Готовишься к ссылке на Колыму!?
Начальник купил БУХАНКУ для работы! Если ты не в курсе! У него как и у тебя слюна течёт на типа КОКОКОмфортный и какакачественный импорт!!!
Так что Максим засунь свои стереотипы в …(придумай сам)
НравитсяНравится
Приятель на LX ездит, у него техники грузовой и тракторной много, всё российское.
Говорит, мне вообще пох на чем ездить, есть и два уаза. Просто приехать подрядчиком на уазе и на лексусе, на тебя смотрят по разному, и от этого зависит, будут ли они с тобой работать или нет.
Дорогая машина, значит у тебя всё хорошо, можно иметь дела.
А он просто больше берет, но например госкорпорациям до этого дела нет, чуть дороже, чуть дешевле, главное директор солидный…
Вот это надо из головы выбить у тех, кто нанимает. Кто нанимается у тех часто с головой всё в порядке.
НравитсяНравится 5 людей
Просто больше берёт!?
Поэтому на лехусе ездит…
Я бы Аурус взял. А чё? Больше беру.
К нам как-то дядька зашёл: грязный весь, помятый(с бодуна?).
И давай заказывать. Одно другое третье. Шеф смотрит, как на бича какого! А заказ уже к тридцати тысячам…
Дядька этот лопатень хабаровсков достаёт, оплачивает и уходит.
Слова шефа: Хотелось спросить — мужик, есть чем платить! Хорошо промолчал)
Встречают по …, а провожают …
Каждому вставить нужное)))
НравитсяНравится 2 людей
Я тоже не редко создаю впечатление в магазинах, когда по рабочему одет, а надо что то купить и много.
Там куда приходится ездить только уаз, хотя лексуса хватает, и приходится, иначе посмотрят как на говно.
НравитсяНравится 1 человек
Мне как-то параллельно, как на меня посмотрят или подумают!
Тот мужик ещё на кукурузире свежем укатил…
НравитсяНравится 1 человек
По второму это я не про себя))) Мне оно не надо давно. Сумбурно написал просто.
Недавно покатался на S классе, так и не нашел того места, где начать перется от этой машины. Только дискомфорт после уаза.
НравитсяНравится 3 людей
Хороший понт дороже денег.
Действительно жаль, что тех кто пользуется отечественным автопромом основная серая масса обывателей считает нищебродами. Хотя на самом деле (по личным наблюдениям) в кредитах в основном те, кто ездит на иномарках. Вот такой вот каламбур)))
НравитсяНравится 7 людей
Коллега на мегане ездит. Купил б/у (иномарка, качество, ко-ко-ко!) 😀 Сначала наебнулся основной радиатор. Потом подушки двигателя. Радиатор ещё не поменял, потому что дорого. Замена стоит 2500, но все, к кому он ездил, говорят, что надо бы и патрубки поменять, а их там 6штук! Дорого, говорит! Я ржал с ним сегодня, говорю: «Покупай все патрубки, меняй! Купил не ВАЗ, а иномарку качественную, поэтому ты должен страдать!» 😂 Тоже ржёт блядь. И главное ведь, все он понимает, но выбор сделал и надеется на светлое будущее. 😏
НравитсяНравится 7 людей
на старой работе коллега была. Они с мужем сначала китайца б/у купили. Типа много машины за маленькие деньги. Настрадались постоянными ремонтами и поисками-ожиданиями з/ч, кое-как спихнули за дешево. Решили настоящую иномарку взять — меган, тоже б/у. Купили — страдали лишь чуть меньше. А не давно встретил — на приоре катаются, довольны
НравитсяНравится 3 людей
Два раза на грабли наступили, прежде чем понять… )))
НравитсяНравится
Это закономерно. Падкие на понты покупают то, где их больше.
НравитсяНравится 2 людей
Чем больше невежества, тем больше бредовых культов. Каждый день, вылезая на дороги, несём риски. Риски, что какой нибудь дебил в тебя влетит, стихийных бедствий. Платить по 4-5 лямов за технику, которая тебя не кормит — сущее безумие.
НравитсяНравится 3 людей
Ну как же, она приносит там что то, какой то комфорт.
Хотя как раз таки владелец NX не впечатлен, не цепляет машина. А чем там цеплять то, пластиком салона уебанских форм, как будто все накладками пристегнули, просто внахлест. Никакущий обзор…
Сел я в машину и не понял, что там столько стоит…
НравитсяНравится
А я лично за этот «комфорт» платить не готов и не желаю. По моим представлениям, комфорт — это неебический запас прочности.
Можно заплатить за автомобиль свыше миллиона тогда, когда расчётный срок его службы идёт на века (привет монококно-каркасным конструкциям из низкоуглеродных сталей и пластика).
С этих позиций любая штамповка свыше лимита платежа по осаго — только если ЭТО будет тебя кормить. В противном же случае машина превращается в обычный пассив, сосущий твоё время и деньги.
НравитсяНравится 1 человек
Я думаю у современных авто и без того достаточный запас прочности.Не у всех конечно.Но в целом машины ресурсны и довольно долговечны.
В дешевых авто напрягает разве что салон.
Есть подозрение,что в авто Б класса пластик выделяет какую то опасную хрень.
Когда долго ездишь на дешевках типа альмеры и соляриса,то начинает болеть голова…
На машинах стоимостью свыше миллиона такого нет.
НравитсяНравится
Если нормально закаркасить и следить за ЛКП и антикором, то тогда более менее достаточный. Но всего лишь более-менее, т.к крашенный в массе пластик как материал навесных панелей куда более приятен. Следи за каркасом, раз в пару лет скрытые полости ему проливай через тех отверстия.
На калине пластиковых болезней, кстати, нет. Он на солнце не плавится, даже в полдень на побережье.
НравитсяНравится 2 людей
«Если нормально закаркасить и следить за ЛКП и антикором»
Не хрена я ничего никогда не делал.
7 лет машине-до свидания,бери другую.Новую,или по свежее.
За 7 лет ничего там не сгниет,а дальше мне до лампочки что будет с этой машиной.
Тазоводы любят страдать херней типа обработки антикором,или ваш так называемый «комплексный ремонт»,когда тебе надо поменять сальник привода,а ты меняешь привода в сборе как романыч,да еще и ступичные))))Просто ЛОЛ.
У меня нет времени на всю эту херню,бро.Мне надо зарабатывать.
Нищета-это порок.
А если у тебя к примеру руки золотые.Ну и толку от них,если ты умеешь ковырять свой таз,но не умеешь зарабатывать.
НравитсяНравится
Это называется потреблядство, самими же потреблядями это называют «рациональным» подходом. Ничего рационального в нём, кроме поддержания темпа производства, нет. Потом, когда такая машина вылезает на рынок — наеби ближнего своего, но продай, и опять мы возвращаемся к теме национального сознания и самоуважения. О каком самоуважении и нацсознании может идти речь, если исповедуем принципы курятника. Мне такой подход, увы, чужд.
И врядли можно говорить о бедности. Как раз таки, у меня средний срок владения автомобилем 3-4года. И все всегда были очень ухожены, в прекрасном рабочем состоянии, несмотря на пробеги. Как минимум, не стыдно при продаже потом.
НравитсяНравится 1 человек
Причем здесь наеби ближнего своего и вообще потреблядство?
Ну молодец,что умеешь ухаживать за машиной,и дальше что?
Ебать,да я лучше потрачу это время на то,что бы с подругой время провести,или навестить родителей,по дому помочь.И что,я теперь потреблядь?Только из-за того,что я не хочу как ты вылизывать свой таз?
Ок,пусть я занимаюсь потреблядством,но то чем занимаешься ты-это просто фетиш,причем бестолковый.Удели время семье,удели время близким,на хера ты тратишь свою жизнь на железо,которое все равно рано или поздно сгниет!!!
Сколько ты проживешь,дурак!?
60-70?Это просто пыль.Время летит до охуевания быстро,и я не собираюсь тратить его на всякую поебень типа «доведения таза до ума».
НравитсяНравится
К твоему сожалению, с чем имею дело — везде так. С семьёй в том числе. Называют перфекционистом, не вижу ничего плохого.
НравитсяНравится 1 человек
Кстати. Если вдуматься в сами слова «жизнь слишком коротка, чтобы …», выдаёт человека, жаждущего ощущений от жизни, живущего одним днём. Не осуждаю ни в коем случае.
Никогда не задумывался, что самое ценное, что у человека есть, это идея? Здания рухнут, мы все сдохнем, машины сгниют, хорошие же идеи можно пронести сквозь века, и в кратчайшие сроки создать всё то, что можно очень быстро потерять. Именно поэтому сегодня цели для атак — головы людей. Это так, к вопросам о жизненных идеях (приоритетах в жизни).
НравитсяНравится 1 человек
Немецкие тачки это какие? Поло что ли? Тигуан? Не такие уж и выдающиеся у них ходовые качества, а те что подороже покупают в первую очередь из за статусности, уважения друщей и коллег. Это может в Америке или в Европе покупатели и выбирают по ходовым качествам.
НравитсяНравится 2 людей
Поло и Тигуан в своем классе лучшие.Это мое мнение.
Так же как и октавия лучшая в С классе.
Лучше ВАГа только Мерс е 213.Но это и класс другой,и цена другая.
После Ешки садишься в октавию,и понимаешь что октаха на самом деле драндулет))))))
НравитсяНравится
Лучшие в своём классе!
НравитсяНравится
Что там,тросы висят?
Да и хер с ними.Они вообще не мешают.
Полика продал с пробегом под 300,из них 80 мои.Никогда и нигде их не цеплял.
Так что голову не еби.
НравитсяНравится
В вашем заповеднике хорошие дороги и зимой их отлично чистят.
НравитсяНравится
Раньше светодиоды лютым колхозом считались, а сейчас высокие технологии.
НравитсяНравится 3 людей
Светоотдача была мала.
Всего пять завод в мире, один в СПб!
НравитсяНравится
колхозные светодиоды до сих пор считаются колхозом.
НравитсяНравится
Так же эти приколхоженные светодиоды сильно слепят встречных водил, про колхозный ксенон вообще отдельная тема — ей страдают или сопливые юнцы хотящие попонтоваться, или владельцы инопомоек которые хотят чтобы фары лучше светили, а на других им пох.
НравитсяНравится 1 человек