Как не быть жертвой рекламы

На drive2 есть такая замечательная вещь как поиск по сайту. Ранее с помощью поиска было показано что в выдаче на запрос «стуканул двигатель» доминируют иномарки. Для запроса «загнуло клапана» картина аналогичная. Но в информационном пространстве тема загиба клапанов поднимается лишь когда речь идёт о современных моторах Автоваза.

На запрос «лопнула пружина» или «лопнул рычаг» из примерно тысячи просмотренных мной ссылок поисковой выдачи сайта drive2 нет ни одного случая поломки родных пружин и рычагов 2108/Калины/Приоры/Гранты и лишь несколько случаев поломок тюнинговых пружин, а также несколько случаев для Жигулей. Остальные 99,5% — это иномарки, чьи водители радуются что пружина или рычаг лопнули не на трассе (у кого на трассе об этом не рассскажут).

Чтобы не быть жертвой рекламы необходимо пользоваться поиском drive2. При всех недостатках данного ресурса он является единственным источником, позволяющий получить достоверные сведения об эксплуатации того или иного автомобиля. Просто надо уметь правильно им пользоваться. Поисковый движок от Яндекса — это означает высочайшее качество поиска и возможность вводить запросы по-человечески.

Ресурс мотора Логана

E229A4B8-CA47-4F2D-8424-B6BACBF21E97

В такси логаномоторы стабильно проезжают 300-450 тыс и это правда (обращайте внимание на показания одометров когда едите в такси, а также состояние авто в целом — коррелирует ли оно с пробегом, у Логанов к 150-200 тыс пробега на неровностях и при маневрировании заметно проявляться усталость металла кузова, к 350-450 тыс кузов изгибается на каждой кочке, становится как сопля, при том что при пробегах до 50 тыс кузов очень даже жёсткий).

Отдельные экземпляры дотягивают до 600 тыс и это тоже правда — к мастеру, у которого обслуживаю свою Калину, при мне заезжал Сандеро с пробегом 580 тыс. Усталость металла его кузова была просто зашкаливающая, как будто он несколько миллионов проехал, но мотор ни разу не капиталился.

Означает ли это что обычному человеку стоит покупать Логан?

Вовсе нет, так как стиль езды таксистов разительно отличается от стиля езды непрофессионалов — таксисты ездят очень плавно и благодаря большому опыту не крутят мотор даже на обгонах. Сколько ездил в такси, ни разу не видел на тахометре более 3 тыс оборотов. При этом у таксистов очень высокая средняя скорость движения за счёт того что они не впадают в замешательство в сложной дорожной обстановке и выбирают оптимальный маршрут. Такси всегда в работе, мотор всегда прогрет, время работы на холостых минимально. Все это означает что при тех же моточасах у таксистов пробег больше, а ресурс мотора измеряется моточасами и количеством холодных пусков.

Чтобы оценить сколько мотор Логана ходит у обычных людей необходимо воспользоваться поиском drive2.

11656A69-640E-4DF0-B3B0-02D7085A2230

Я приведу ссылки только с первой страницы поисковой выдачи и только те, где в записи указан текущий пробег (некогда копаться с целью установления пробега). Каждый может все это проделать сам и посмотреть столько записей, сколько сочтёт нужным.

Итак, начнём. Под номером один в поисковой выдаче Логан с капиталкой на пробеге 580 тыс:
https://www.drive2.ru/l/452788784996549651/

Но далее все не так радужно.

Капиталка на пробеге 100 тыс:
https://www.drive2.ru/l/8190200/

Капиталка на пробеге 117 тыс:
https://www.drive2.ru/l/484043777405616652/

Ещё один случай капиталки на пробеге 100 тыс:
https://www.drive2.ru/l/509070311321240223/

Капиталка на пробеге 252 тыс:
https://www.drive2.ru/l/1711515/

Вторая по счёту капиталка на пробеге 189 тыс (т.е., капиталка в среднем каждые 95 тыс пробега):
https://www.drive2.ru/l/3926540/

Капиталка на 130 тыс пробега:
https://www.drive2.ru/l/470418904192123667/

Капиталка на 263 тыс пробега:
https://www.drive2.ru/l/468951605924856101/

Капиталка на 94 тыс пробега:
https://www.drive2.ru/l/512261368942953136/

Капиталка на 129 тыс пробега:
https://www.drive2.ru/l/457316848757704730/

Ещё раз повторяю, это получено не методом вычеркивания лишних нот! Это все результаты с первой страницы поисковой выдачи, где в конце записи указан пробег авто! Каждый сам может воспользоваться поиском сайта drive2 и убедиться в том что в руках обычного человека ресурс мотора Логана до капиталки 100 тыс км!

Я сначала был шокирован — даже мотор 1.2 TSI, с которого снимают 175 Н•м крутящего момента, по статистике поиска drive2 имеет ресурс до капиталки от 150 до 250 тыс км, что в общем-то неплохо и ожидаемо, ведь среднестатистический водитель максимальный крутящий момент не выжимает даже на обгонах — постоянно наблюдаю что мощные VW на обгонах едут как черепахи, а при частичных нагрузках износ на уровне обычных моторов 1.2.

Но потом вспомнил что мотор Логана по конструкции похож на мотор Москвича-412, который в СССР капиталили раз в 100 тыс и благодаря заменяемым гильзам его могли капиталить бесконечное число раз. Сходство не случайное — оба мотора были разработаны на основе одного и того же довоенного немецкого мотора.

EE569FEC-5DC1-4E73-B070-5C358C9452F8

Однако, если бы в мотор Москвич-412 лили не отработку от КАМАЗа, а нормальное масло, с которым в СССР был напряг, и своевременно его меняли, он бы ходил намного больше. Например, мой преподаватель на курсах вождения хвалился что проехал на Москвич-412 без капиталки 300 тыс потому что менял масло раз в 5 тыс км. Для Логана же мы имеем ничтожный ресурс до капиталки на хорошем масле при его своевременной замене!

Кроме того, ввиду высокой стоимости ремонта владельцы Логанов тянут с капиталкой до последнего — в записях честно пишут что-то типа «масло начал жрать давно, но решил делать капиталку только сейчас, так как расход масла достиг литра на тысячу км». Запущенное состояние моторов на фото подтверждает их слова — ездят до последнего, пока едет. Т.е., реально ресурс до капиталки ещё меньше чем указанный в записях пробег.

автор: Виталий Календарев

P.S.
В процессе подготовки материала мне начали подсовывать рекламу Логана и Яндекс изменил порядок ссылок в поисковой выдаче. Три рекламные ссылки и все с предложением взять кредит хорошо иллюстрируют кто и на какие деньги покупает Логан, четвертая ссылка на запись в бортжурнале с капиталкой на пробеге 129 тыс служить подтверждением «надёжности и неубиваемости».
3AE14A8F-BF21-4529-9D87-6DD86E99BB99

P.P.S.
Вид маслонасоса Логана в разрезе как бы намекает что ждёт его владельцев:
59C2AAA0-C19D-4DB6-8908-A2A92DD393EB

Ссылки на запись:
https://e551mm.com/2019/12/08/logan-engine-lifetime/

https://wp.me/p8xIp4-5yl