Довелось сегодня поездить плацкартой полетать бизнес-классом:
Подсказка тем кто не догадался о какой марке авто идёт речь:
По замерам через шумомер айфона, имеющего калиброванный микрофон, на скорости 40 км/ч шум достигал 65 дБ:
Этим же айфоном намерял 65 дБ на Ладе Калине… на 130 км/ч.
У Киа Оптима (кто ещё не понял, это и есть наш «бизнес-класс) на 130 км/ч шум достигал невероятных 72 дБ, при этом 71 дБ я зафиксировал документально:
На 40 км/ч зафиксировал 65 дБ:
Водитель утверждал что причина шума кроется в зимних шинах, но из графика видно, что пик в районе 250 Гц, соответствующий шуму шин, вовсе не основной источник шума, хотя на слух шины действительно шумели очень сильно и этот шум действовал на нервы из-за того что 250 Гц — это басовый диапазон, воспринимаемый на слух не как невнятный гул, а со всеми деталями. Было ощущение будто кто-то в голове скребёт. Но даже если не обращать внимание на шум от шин структура остального шума также была очень неприятная.
Каково же было моё удивление, что снаружи зимние шины оказались очень тихими, не громче всесезонки и на порядок тише зимних шин других авто! Т.е., шумка арок отсутствует как класс!
Но лютый шум — это ещё не все прелести «бизнес-класса». Не прошло и часа поездки как я начал ощущать острую попоболь — задний диван оказался очень жёстким.
Официальный сайт производителя говорит о каких-то там технологиях комфорта
Всего от 1,3 миллиона… но комплектация авто, на которой мне довелось проехаться, была на автомате, т.е., не менее 1,5 млн надо отдать чтобы наслаждаться описанными «технологиями комфорта»!
Судя по плохой динамике авто (водитель крутил до 5 тыс оборотов, но оно не ехало с 5 людьми в салоне), я подумал что мотор 1,6, который, ясное дело, на автомате не едет при таком весе авто, но оказывается там было минимум 2 литра 150 л.с. и 196 Нм крутящего момента! Корейских…
Так что я уж лучше буду наслаждаться реальным комфортом, а не выдуманным рекламой и пиаром:
автор: Виталий Календарев
P.S. Джекичан из-за ошибки P1558 — это известная багофича, которая ни на что не влияет. Максимальное время возврата дроссельной заслонки в старой версии прошивки ЭБУ задано на грани, поэтому при горячей дроссельной заслонке тест возвратной пружины не всегда проходит успешно. Через несколько успешных запусков чек исчезает. При желании можно залить более новую прошивку, где это число увеличили и тест всегда успешен.
P.P.S.
А Пежо 308 оказывается очень даже ничего!
Вы все врете. Айфон ваш пиздит. Шумомер айфона. Какого хуя? Аффтар ты думаешь что пишешь то? Педриот ты хуев. Где вас таких берут то? Ты выкинь нахуй твой айфон. А то пиндосы ракетами заебенят и пиздец. Вон тут клоун один писал что из за смарта чувака заебенили. Че за дичь? Тут все отечественное а ты блять про айфон. Не ну есть мозги у человека а? Пиндосский сука айфон то. Тебе не стыдно?
НравитсяНравится
каледареву:
дБ или дБА? человеческое восприятие звука оценивают по дБА.
и чего особенного выделывает Калина на видео на ровной дороге? просто мчит как любая нормальная машина? так даже «итальянский» жигуль едет. вот бы хотя бы на серпантинах себя показала…
НравитсяНравится
В приложении написано что дБ-А.
На серпантинах в районе Анапы когда были прикольные моменты был выключен регистратор. В МО серпантинов нет.
Вообще я больше хотел показать стиль управления, который как у самолета — чем больше угол отклонения руля, тем резче манёвр, величина манёвра пропорциональна как углу отклонения, так и времени удержания руля в отклонённом положении, при этом сам манёвр происходит с некоторым запозданием и начинается плавно (начинать и останавливать вращение руля надо плавно).
Летчики по этому же принципу орудуют джойстиком.
Обычный водитель сообразить не может как управлять, пытается действовать по принципу «куда руль, туда и машина», в итоге жалуется на плохую управляемость, при том что управляемость — соответствие между управляющими действиями водителя и реакцией на них автомобиля — отличная и ее характер не зависит от состояния поверхности под колёсами автомобиля.
НравитсяНравится 1 человек
чет мне подсказывает что замер не по ГОСТу, начиная со скорости движения и режима работы двигателя.
наружный шум: принципы замера изложены в Правилах ЕЭК ООН 51. вышла 3 поправка для автомобилей с 2022 года.
все остальное на откуп конкуренции, какой бы она не была.
НравитсяНравится
И опять рисовозка….
НравитсяНравится
Свобода слова? я тя умоляюююю
Свобода слова в США глазами американца. Я так понимаю есть правильные американцы( Марк Цукенбергер) , а есть не правильные американцы, которым и говорить то нельзя.
НравитсяНравится 1 человек
Все заткнулись.
Ватаны стругают салаты в которые через сутки воткнут свои пропитые ебла.
НравитсяНравится
Не шуми, не все любят салаты и бухать, какой то стереотип, я вот в лес поеду, погоняю на лыжах, ёлочку украсим — без бухла, но с чаем и бутерами, поверь, не хуже веселье :)))
НравитсяНравится 3 людей
Да верю.Сам в трезвом уме встречаю НГ уже несколько лет.
Кстати несмотря на то,что в мо довольно недорогой лес по сравнению с соседними областями,но особо крупные партии древесины знакомые застройщики частенько привозят из кировской области.
А что касаемо «не шуми»,то умные люди уже давно все поняли.Мои провокации-это просто ловушка,рассчитанная главным образом на тупиц,которые в нее регулярно попадают.
НравитсяНравится 1 человек
Нее,геш,салаты твоя прерогатива,я из трупа лося холодец варю,а первого,с утра на охоту уеду,так что с лицом в еде ты тоже промахнулся))
НравитсяНравится
Емум,недавно прочел твой пост.Называется он «Голая Анна Семенович,просмотр за рубль»,или как то так.
В нем говорится о том,что СССР развалился после того как государство перестало искусственно удерживать падение рубля после того как совки ломанулись покупать импортные джинсы и магнитофоны.Как происходит этот механизм?
И еще один вопрос.
По сути развал СССР произошел довольно быстро,в течении считанных лет.Потому что именно с конца 80-х и по 91 по стране активно внедрялись импортные товары.В связи с этим вопрос.Почему тогда спустя 30 лет когда мы поголовно сидим на импорте,а никаких глобальных инфляций с потерей всего и вся,(когда у людей в течении считанных дней дотла сгорали сберкнижки) при этом не происходит?
За счет чего падение рубля так замедлилось?
НравитсяНравится
И еще один вопрос.
https://e551mm.com/2017/12/13/%d0%b0-%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d1%83-%d0%bd%d0%b8%d1%85/
Здесь ты говоришь о том,что Норвегия при ее количестве населения вполне жизнеспособна за счет нефтересурсов,чего нельзя сказать об РФ.
Так может реально стоит поделить Рашку,пусть нефть кормит Москву и еще несколько регионов,а остальные сосите хуй..Сами же все просрали.Накупили ска импорта,пусть страдают,чмошники.
НравитсяНравится
Макс, по Норвегии не всё так однозначно. У жены одноклассница там прижилась, гражданство, все дела. Так вот, к нефти, что у Норвегии несомненно есть, там ещё: жесткое лоббирование заграничной сельхоз продукции и нефиговые преференции своим производителям продовольствия, несмотря на всякие ВТО (придуманные для лохов и впаривания своего товара в третьи страны), Норвегия закупает импорт только по тем позициям, которые не производит сама — улавливаешь суть и разницу, с Россией например?
И, по словам знакомой,в стране всё больше мингрантов с юга. В Бергене, где она живёт и работает, по вечерам местные мужики патрулируют свои районы — чаще всего байкеры и это жжжж не спроста.
Таки дела, там много чего не так как у нас и у нас не так как много где :))
НравитсяНравится 1 человек
Понял,спасиб))
Пойду гуглить что там с налогами у норвежцев для среднестатистического гражданина.
НравитсяНравится
Давай поделим) Окей )
Но вопрос… а с чего ты решил, что регионы с нефтью захотят кормить москалей ?)) Зачем им это нужно ?))
Что Москва может дать регионам кроме пидорасов ?)
Вот Дагестан может дать ХМАО Фруктов и море.
А ХМАО может дать Дагестану нефть и Газ, лес, торф…
А Москва ? Ничего такого не может дать. Нахуй России Москва ?
Я тебе открою «тайну»… но вы там в своём москвбаде совсем охуели. Что если честно меня даже радует )))
Ибо сейчас жители других регионов читают и думают… нихуя себе запросы !
А если Серьёзно, То всё равно давай поделим. Только чур Крым, Кавказ, Ставрополь, Волгоград, Астрахань, Краснодар, Сочи и Ростов… Вместе и отдельно от вашего северного Мордора )
Мы нефть купим в Азербайджане, там даже ближе. И наделаем себе сами нужных поделок. А что не сможем купим в Китае и привезем в порт Новороссийска.
Еду мы себе сами произведем. Материалы для одежды аналогично.
Если к нам не будут проникать ваши тупые мордоровские законы… про шипы например, про ближний свет днём итд… мы только выиграем. Если вы заберете нахуй обратно свои торговые сети, типа пятёрочки и перекрёстка, которые торгуют импортом…
На курорты вы один хуй сюда ездить не хотите. Так в чём нам прок от вас ? Да почти никакого.
все наши потери мы легко возместим за счёт развития собственной экономики.
Реально запретим шипы и получим немецкие дороги.
Научимся наконец экономить на отоплении. поскольку газ будем импортировать… в Азербайджане… А может соберём всё СКВО и дадим Азерам люлей и заберём их газ себе… Армяне будут в восторге и помогут, тем более что половина Еревана живёт в Ростове.
Ты сам как думаешь, почему за подобный сепаратизм карает ФСБ ? Федеральная…. служба… потому что Москве выгоден сепаратизм ?) Ху там.
Если рассмотреть чисто экономику России, то Москва это раковоая опухоль, от которой надо избавиться. поэтому все разговоры об этом… призывы к экстремизму и срок…
поэтому смешно читать от москвичей призывы поделить Россию, чтоб им (Москвичам) больше досталось ))
в любом варианте раздела РФ — москвичи пролетают. поэтому нас всё еще не поделили.
… Разделить страну, лишь бы покупать импорт…. Я запомню сей посыл ) Это новый уровень )
НравитсяНравится 4 людей
Товарищ полковник, вы наверное как и я охуели, увидев сообщение выше.
Пожалуйста, не воспринимайте всерьез заявление нашего божества-емумки.)))) его видать гебес попутал…
А серьезно, Андрэ, на-уя ты это тут написал?
думаешь, если это начнут фейсы читать, быстрее вверх твои идеии пройдут?
НравитсяНравится
не сцы, мы и так уже многократно прошил их контроль )
И телефон мой сотовый на прослушке был. Ну подумаешь ещё раз…
Это же не я начал писать. Я просто пошутил на эту тему 🙂 Так ведь ?)
НравитсяНравится 1 человек
Про Азеров и Армян, по моему на грани фола.
НравитсяНравится
Главное чтоб не за гранью )
Ну а чё? Все друг у друга что то отбирают, а мы чего ?
НравитсяНравится
p.s.
Я недавно узнал что, наши (чалтырьские) за 200 лет придумали себе свой диалект, который довольно сильно отличается от ереванского. И теперь у них недопонимание с родней)))
НравитсяНравится
Не только Чалтырьские, в принципе всех местных Армян касается.
Вот про них даже вики есть…
https://ru.wikipedia.org/wiki/Донские_армяне
… Москвичи жалуются, что у них много нерусских… ахаха… Мясниковский район 56% Армян )) Вот это я понимаю много )
НравитсяНравится
Е 213 азеру сдаю,который уже 18 лет как москвич(прописка Химки).
Единственный народ с кем можно иметь хоть какие то дела.Не чета армянам,которые азеров боятся шо пиздец.
Сколько живу,столько больше убеждаюсь насколько конченные армяне.Сука мало их турки нагнули.Надеюсь азеры в случае чего восстановят статус кво.
НравитсяНравится
Ты чего разжигаешь тут?)
Похер на национальность вообще) если бы нефть была у русских я бы тоже самое написал.
Армяне тоже самое скажут про азербайджанцев. А хохлы бы с удовольствием твою нефть забрали.
Главное у кого ресурсы, а не национальности.
НравитсяНравится 1 человек
>>пусть нефть кормит Москву
>>Накупили ска импорта
Смишно! Ви таки освоили искусство хуцпы?
НравитсяНравится
Жесть что нашел,прям импортозамещение, «Сказ о том, как красные молодцы дрифтують»))) Много упоминается, что все «жиги ржавые», но на фотках нигде ржавчины нету))) И самый эпичный отрывок гения пера, Булгаков отдыхает: «В какой-то момент происходящее на парковке начинает напоминать известный детский аттракцион «автодром». Несколько «болидов» носятся туда-сюда в хаотичном порядке без всякого смысла, и юные водители явно не боятся врезаться друг в друга. Периодически у одного за другим заканчивается «оплаченное время»: команда катит заглохшее авто в сторону, заводит «с толкача», и жига возвращается в безумный хоровод.» Кстати, зачем дергать для вызова заноса ручник на жигулях? https://m.lenta.ru/articles/2018/01/10/valit/
НравитсяНравится
Кстати, новое слово узнал из статьи — кто на жигулях, тот «автопанк»))) Панкс нот дэд)
НравитсяНравится
есть разные техники поставить тачку боком: флаем (раскачка), клачом (сцеплением), ручником. В каждом конкретном месте удобен тот или иной способ
НравитсяНравится
Спс, я на семерке на снегу просто выворачиваю руль и даю газ, вот про ручник и не понял
НравитсяНравится
https://vk.com/video5457378_456242402
Народ ни винаваааааат !
спс киберизбе за видос.
НравитсяНравится 3 людей
Ну так бабка молится, церковь строится же, а потом ой попы на мерсах катаются.
Религия опиум. Паству надо держать без мозгов.
НравитсяНравится
Комбо =)
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Вот именно. У меня давно есть подозрение, что УАЗ Патриот ругали за «вой раздатки» просто потому, что больше было не за что….
Колёса через подвеску приделаны к раме, кузов от рамы отделён резиной (или из чего сделаны подушки кузова) Точно отделён! Как-то случайно обнаружил, что на раме «массы» (электрической) нет от слова совсем….
Дальше. Над колёсами пластиковые подкрылки, а сверху металлический брызговик как у всех машин… Это как двойная стена….
С двигателем — та же история — он прикручен через подушки к раме….
НравитсяНравится 6 людей
Еммум, процесс медленно но движется в нужную сторону.
https://ria.ru/20191225/1562807073.html?
Автоэксперт рассказал, как выбрать зимнюю резину
03:37 25.12.2019
9249-просмотров
В то же время, по словам Милешкина, шипованные модели не всегда лучше «липучек» на льду: их преимущество состоит в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. При этом нешипованная резина работает хуже шипованных аналогов при околонулевых температурах, и лучше — на сильном морозе, пояснил автор.
По его словам, шипованные модели имеют ряд очевидных недостатков: большая шумность, чуть больший тормозной путь на асфальте, менее точное управление. «В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее», — отметил Милешкин.
НравитсяНравится 5 людей
эксперт журнала «За рулем» Кирилл Милешкин.
Кирилл (если ты это читаешь)- ты красавчик, хорошая работа! про преимущества фрикционки, и недостатки шиповки озвучено.
Нужно сделать следующий шаг, рассказать о вреде шипов для асфальта.
НравитсяНравится 6 людей
Самую длинную в мире всесезонную горнолыжную трассу открыли на чеченском курорте «Ведучи»
Зимний туристический сезон на горнолыжном курорте «Ведучи» в Чечне открылся в пятницу запуском самой длинной в мире искусственной трассы протяженностью порядка одного километра. Она подходит как для начинающих, так и опытных катающихся.
Запустили специальное покрытие, которое дает возможность лыжникам и сноубордистам кататься круглый год. Это первая ласточка на курортах Северного Кавказа. Курорт в ближайшие два года невозможно будет узнать, он будет одним из ведущих, и для этого мы сделаем все возможное. Уже начаты подготовительные работы по строительству канатной дороги между южным и северным склонами курорта.
Во время открытия трассы стало известно, что республика получила пять новых шаттлов, которые будут бесплатно доставлять туристов из четырех городов Чечни на курорты «Ведучи» и «Кезеной-Ам».
Мы приглашаем жителей активно принимать участие в развитии этого курорта. Тестовый запуск этой трассы позволит принимать горнолыжников целый год. Это очень важно для развития этого вида спорта не только в Чеченской Республике, но и в целом в РФ.
НравитсяНравится 4 людей
Семаргуня, хватит уже постить рекламу курортов.
Ты лучше расскажи, куда сам ездил?
НравитсяНравится
Шёл 2020 год а люди верили в импартное кащиство…..
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится
конструктивные особенности =)
НравитсяНравится
Семаргуль,а прикинь Емумка весь этот блог просто для стеба замутил,и тролит вас, сам на камри ездит,а ты повелся и калину купил))))
НравитсяНравится 2 людей
а я на оптиме….. =)
НравитсяНравится 1 человек
Надо же! Тов. ге можно поздравить с первым нормальным комментом. Даже слегка отличным!
НравитсяНравится
>сам на камри ездит,а ты повелся и калину купил))))
Напомнило:
https://clck.ru/LbZUd
НравитсяНравится 1 человек
Cколько этим занимаюсь… эта шутка не стареет…
Основа это «прикола»… этой демотивации, лежит в том, что если человек сам не компетентен в вопросе, то ему важны две вещи…
1. Авторитет его идола\кумира\образца
2. Вера… верит ли его авторитет сам в то, что говорит.
И всё… увидел веру в глазах авторитета и сам уверовал )
Даже если у меня Роллс ройс, боинг и 100кг золота в Швейцарии…. Ты по факту опровергни меня 😉 А не методом ассоциативного грязеизмазывания…
Емумка говорит, что народ тупой. Емумка не депутат. Значит напрод. Значит емумка сам себя дебилом обозвал… ааахаха… вот дебил, как такому верить можно ? …пойду ещё кредит на хундай возьму.
НравитсяНравится 3 людей
Стерлигов тоже всех дебилами называет,и при этом все равно имеет свою аудиторию.Вы в этом похожи.
НравитсяНравится
Фильм Директор 69 года. О становлении завода имени Лихачёва.
Хорошо показана революция и ее итоги: отобрали машину и квартиру у одних олигархов и отдали другим. 🤣 В этом весь СССР. Пока рабочим жрать нечего они бухают, по баням ходят и на Роллс-Ройсах ездят. Такие вот они, революционеры. 😂
НравитсяНравится
Какая надёжность иномарко 😆 Вы только вдумайтесь!!!!
15000000 машин с потенциальным пирапатроном безопасности который может убить вас в эномарочке.
========================================
Убийственная статистика: 1,5 млн россиян ездят на смертоносных машинах
В России обнаружено около 1,5 млн машин с опасными подушками безопасности производства японской фирмы Тakata
Речь идет об автомобилях Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, BMW, Mazda, Honda и Ford, произведенных между 2000 и 2014 годами, рассказал представитель Росстандарта Алексей Кулешов, отметив, что до сих пор ни одного несчастного случая, произошедшего по вине бракованных газогенераторов Takata, в России зарегистрировано не было.
Между тем известно как минимум о 24 погибших в разных странах мира, еще 290 получили травмы различной степени тяжести, что послужило причиной самого массового отзыва автомобилей — для замены дефектных деталей на сервис было отправлено более 40 млн машин.
Напомним, последний отзыв из-за смертельно опасных подушек безопасности в России объявляла компания BMW — сервисная кампания коснулась 4 144 автомобилей.
https://automobili.ru/news/auto/killer-stats-1-5-million-russians-go-to-deadly-machines/
НравитсяНравится 2 людей
https://www.rbc.ru/business/30/07/2019/5d3fe3c89a7947ef57076988
Компанию Яндекс вероятно купит кто то сверху.
НравитсяНравится 1 человек
Так это, совок реинкарнировался. Точнее, он никуда и не исчезал. Сейчас бабло у государства и у формально частных предприятий, сосущих государственную сиську. Независимый бизнес либо в жопе, либо его отжимают прямо в пользу государства, либо в пользу тех, кто зависит от государства (жалуют на кормление).
Я же не просто так потихоньку изучаю экономику первобытных, предклассовых и раннеклассовых обществ — это помогает понять совок во всех его формах, увидеть совок там где его не видят другие. Ведь совок обладает свойством мимикрировать под другие экономические системы, под социализм, под капитализм. Однако, наиболее характерные отношения никуда не деваются.
Совконенавистникам нужно взглянуть правде в глаза и признать что, во-первых, совок побеждает в конкурентной борьбе с рынком, во-вторых, капитализм в своём развитии превращается в совок, крупные корпорации суть совок чистой воды. В Германии совок, в Японии совок, в США совок. Россия потому и откатилась назад что попыталась отказаться от совка в пользу более низкой экономической формации — рынка.
Так что надо не бороться против совка, а бороться за то чтобы совковый механизм смазывался, без смазки он ржавеет и в конце концов заклинивает и разрушается. Совок — это такой механизм, который для эффективной работы требует кровавой смазки.
НравитсяНравится 6 людей
Мелкософт строит совок в Seattle, state Washington…
Частично против мнения народа.
https://varlamov.ru/3692621.html
НравитсяНравится
Комментарии как обычно опарышевские
https://auto.mail.ru/article/75747-uaz_zadumalsya_nad_buhankoi_dlya_ohotnikov_i_rybolovov/
НравитсяНравится 1 человек
А чего чек горит?
НравитсяНравится
P.S. Джекичан из-за ошибки P1558 — это известная багофича, которая ни на что не влияет. Максимальное время возврата дроссельной заслонки в старой версии прошивки ЭБУ задано на грани, поэтому при горячей дроссельной заслонке тест возвратной пружины не всегда проходит успешно. Через несколько успешных запусков чек исчезает. При желании можно залить более новую прошивку, где это число увеличили и тест всегда успешен.
НравитсяНравится
Это известная багофича, в видео о ней сказано:
https://www.drive2.ru/l/5754470
НравитсяНравится
Патриотизм в США.
28 декабря 1945 года Конгресс США одобрил текст 🇺🇸Клятвы Верности (Pledge of Allegiance) и обязал школы ввести для учащихся его регулярную декламацию.
——————————-—
Я клянусь в верности флагу Соединенных Штатов Америки и республике, которую он символизирует, одной нации под Богом, неделимой, со свободой и справедливостью для всех.
I pledge allegiance to the flag of the United States of America and to the Republic for which it stands, one Nation under God, indivisible, with liberty and justice for all.
————————————
Клятва верности американскому флагу — клятва американцев в верности своей стране, произносимая ими перед флагом США.
Была написана в 1892 году к 400-летию открытия Америки. Впервые произнесена школьниками в государственных школах на юбилейных торжествах в День Колумба в октябре 1892 г. во время церемонии поднятия государственного флага.
Первый текст имел вид:
Я клянусь в верности моему флагу и республике, которую он символизирует: единой неделимой нации со свободой и справедливостью для всех.
Хотя клятва была опубликована без подписи и авторским правом не защищена, автором текста клятвы был председатель Национального комитета, планировавшего юбилейные торжества, Френсис Беллами.
Он работал в журнале для молодёжи, где и был напечатан текст клятвы с описание сопровождающего жеста.
По сигналу руководителя ученики строятся в шеренги, руки по бокам внизу, равнение на флаг. По второму сигналу каждый ученик отдаёт честь в воинском приветствии — правая рука поднимается ладонью вниз к линии лба и касается его. Стоя таким образом, все медленно повторяют вместе: «Я клянусь в верности моему флагу и республике, которую он символизирует: единой неделимой нации со свободой и справедливостью для всех». При словах «моему флагу» правая рука изящно поднимается ладонью вверх, в сторону флага, и остаётся в этом жесте до конца клятвы, после чего все сразу же опускают руки по бокам вниз.
Автором жеста был Джеймс Апхэм, работавший в издательстве, выпускавшем этот журнал. Ритуал клятвы стали называть салют Беллами.
В 1923 г. нечёткое выражение «мой флаг» было заменено на более определённое: «флаг Соединенных Штатов», так как для вновь прибывающих иммигрантов оно приобретало двусмысленное значение и могло обозначать флаг той страны, откуда они приехали. В 1924 г. эта фраза была ещё более уточнена: «флаг Соединенных Штатов Америки».
22 июня 1942 г. клятва получила официальное признание Конгресса и была включена в Кодекс о флаге США, клятву флагу стали произносить положив правую руку ладонью на сердце.
В 1945 г. она получила своё официальное название: «Клятва верности флагу».
В 1954 г. в текст клятвы внесено последнее изменение: после слов «одна нация» по принятому Конгрессом закону добавлены слова «под Богом».
НравитсяНравится 1 человек
Давеча кто то из коментаторов жаловался на замок багажника.Оказывается не только у него такая проблема.
НравитсяНравится
Действительно, удивительно.
Рено, оказывается, не хочет продавать больше замков как з/ч? Нет?
НравитсяНравится 1 человек
…. Такое громкое название для банального попадания смазки на контакты электрозамка ?
Это не брак как написано в заголовке. И не неакуратная сборка, как говорит лицо в ролике. Это ошибка в технологии сборки. Надо либо меньше смазки класть. Либо применять токопроводящую смазку (литол например) вместо электроизолирующей силиконовой.
Возможно кто то предложил сменить тип смазки… и то что раньше только помогало сделать контакт вечным и не окисляемым… теперь портит его…
Я так с 3д приинтером себе мозг весь вынес… месяц ебался… оказалось сука силиконовая смазка попала на концевик… и он то срабатывал, то нет…
Ну и таки да, ВИНОВАТ НАРОД!
Дилер знает о проблеме и не уведомляет завод… где в неведении продолжают тупить.
Либо смазка замков — обязанность дилера и он сам тупит, смазывая замок электроизоляционной смазкой.
НравитсяНравится 1 человек
Действительно, пао автоваз обратной связи нема? тихо мирно объяснил бы заводу что да как, но нет надо раструбить аа жигуль так и остался жигуль, ничего не изменилось ко ко ко, и в комментах стадо тупаков завод сжечь рукожопых выгнать кудах тах тах тах….
НравитсяНравится 1 человек
Сейчас почти нигде нет обратной связи.
Её приходится выуживать. Сама она не приходит.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 1 человек
В тему рисопрома
НравитсяНравится 3 людей
Семаргуль,почисть кэш,тебя заклинило.
НравитсяНравится
НравитсяНравится
Академик дороговато отдал за ведро.Я Рио продал за 330,она в идеале была по сравнению с этим ведром.Но каким бы не был убитым кореец,салон в них не гремит.Садишься в таз-да,он валит и прет,но когда слышишь эти ебаные сверчки,то хочется в руки насрать тому кто их собирал.
НравитсяНравится
Подтверждаю — убогий служебный Рио III с пробегом 260 тыс не гремит, сука!
А не гремит из-за низкой эффективности амортизаторов на мелких неровностях, очень мягких пружин и сайлентблоков. Но по этой же причине подвеску пробивает на более крупных неровностях с таким грохотом, как будто кувалдой по кузову кто-то хреначит.
Качество сборки не причём. Все авто с пластиком как у тазов и высокой эффективностью амортизаторов имеют гремящий салон!Логан раньше тоже не гремел, то сейчас гремит потому что на него стали ставить более жёсткие амортизаторы. Пежо 408 гремит на крупных неровностях похлеще таза, но на мелких меньше — так настроена прогрессивная жесткость подвески. Калина 1, кстати, не гремела потому что была намного мягче чем Калина 2 и ее обшивка держалась на более дорогих одноразовых клипсах.
Чтобы авто не гремел при жестких настройках подвески на мелких неровностях надо делать мягкую обшивку.
НравитсяНравится 2 людей
Ваз-21074, гремят «батоны» (верхняя обшивка дверей), т.к. я не поставил туда одноразовые пистоны, не нашел в магазине. Может люди жалуются что «вазик — погремушка» так как сами или в сервисе половину пистонов не поставили? Больше ничего не гремит. При минус 20 и ниже начинает скрипеть друг об друга пластик: приборка об торпедо (проклеил по периметру двкхсторонним скотчем, перестало), задняя полка обо что то, крышка бардачка об торпедо, воздуховоды об приборку, верхнее крепление козырька. Все. Ну и запасные лампочки в пепельнице иногда звенят)
НравитсяНравится 1 человек
На самом деле 2-х литровый движок не так уж и плох, просто он родным ПО задушен сильно, недавно прошивал I40 (близнец оптимы), после репрога машина поехала. Только вот хреновая управляемость прошивкой не лечится)))
НравитсяНравится
Это мы сейчас про те движки которые отзывалисьь по причине:
1. Пожаров
2. Дважды из-за металлической стружки в моторе из-за недостатков технологии сборки
Это ты про них ?))
Про те которые, оснащены очень тонкостенным мелкосотовым катализатором, который крошится и забивается…
Саша, помнишь ты мне лицо разбить собирался за рекламу китайских колонок Урал ?
1:1 …
НравитсяНравится 4 людей
Это я тебе грозился морду набить за рекламу уралов.
НравитсяНравится
Урал Саунд рулит! Весь инстал у меня в машине от урала, киксы, пионеры, херцы и прочая требуха и рядом не валялась в аналогичном ценовом сегменте
НравитсяНравится 1 человек
Иди на хуй со своим Уралом. Китай это голимый. Альфард прайд, дд, граунд зеро и урал это одно и то же.
НравитсяНравится
УРАЛ офигенен, надо лишь шарить как его настраивать (это ещё ютуб качество зарубил):
Эффект Хааса, эффект перебивания высоких частот низкими и т.п. нужно понимать и уметь использовать.
НравитсяНравится 1 человек
Прайд китай только корзиной, охуенный китай😂😂😂
НравитсяНравится
На самом деле не собирался рекламировать данный агрегат. Имел ввиду, что он едет неплохо для своего объёма, А на его проблемах я зарабатываю на Сочи и на ВАЗ- удаление ката и прошивка ЭБУ на этой повозке удовольствие не дешевое, а я как раз этим и занимаюсь))) Сегодня с импортом воевал- въехал на десятке в бочину акценту. Чирику ремонта рублей на 15 (со стоимостью фар и бампера), акцент похоже на помойку, банан из него получился)))
НравитсяНравится 1 человек
Не помню, чтоб лицо собирался разбить
НравитсяНравится
Уже выяснили) попутал)
НравитсяНравится 1 человек
Вот и хорошо, я уж склероза испугался))) Да и с чего за урал лицо бить? Марка то российская,
НравитсяНравится
Ну сейчас и тебе пояснят))
НравитсяНравится
Ну ничего, почитаем)))
НравитсяНравится
Пока не бахнуло — всем похер
Корейцев никогда за машины не считал и не собираюсь. Как уже говорил — у родственника был сид. Это капец убожество. Да ещё ехал на заднем диване. По сравнению с ним гранта спорт — лимузин.
НравитсяНравится 2 людей
Оптима это не бизнес класс,а комфорт плюс.
А при ее весе,да еще и при 4 паксах конечно атмо 2.0 тянуть не будет.Нужна турбина.
НравитсяНравится
Корейцы всегда не этим удивляют. Там всё какое-то дешёвое внутри и недоделанное.
То за что их раньше ценили — давно в прошлом. Простота проверенность решений и копеечные запчасти, поколения минус с хорошей материалоёмкостью и качеством.
Тот же первый туксан был почти как танк и усё в комплекте.
НравитсяНравится 1 человек
Первые корейские машины это старый дженерал моторс.
А корейского автопрома (в тех понятиях, в которых любят все рассуждать) никогда и не было.
Сначала был старый GM который осуществил плавный переход в Китайский автопром. Ну да, была там относительно короткая по времени стадия, когда корейцы сами что-то там делали. Getz, Accent 2, Grandeur … но сия веха давно кончилась.
В текущий момент Корейцы пытаются подвинуть БМВ и Ауди… в том плане, что им тоже хочется иметь ту же прибыль с машины. Но… сегмент рынка у них другой ведь. Дешевле… поэтому для той же прибыли тачки исполняются ну совсем убого.
Но всё ещё находятся люди, которые называют это надёжностью… Хотя вся та надёжность заключается в очень бережном отношении к машине. Если отношение не бережное, то тачка быстро едет в утиль.
Поэтому по интернетам можно пронаблюдать два полярных мнения. ну или вот как у тебя… типа корейский автопром уже не тот…
Тот корейский автопром, это старые модели GM, которые имели плюсы ввиду своей отсталой конструкции… т.е. более дорогой в производстве и менее прибыльной. На которой корейцы зарабатывали капелюшку. Вот людям и нравилось.
А корейская машина 2019… это китайская машина с немецкой наценкой. … а ну и реклама… её тоже оплачивают покупатели… поэтому собственно хорошей машины и не остаётся. Дичь и дешман.
НравитсяНравится 6 людей
» вся та надёжность заключается в очень бережном отношении к машине. Если отношение не бережное, то тачка быстро едет в утиль.»
Чушь полная.Купи корейца,поезди на нем в режиме в хвост и в гриву года 3,потом расскажешь о надежности.
Ты скажи,с чего ты решил,что эти машины кто то бережет?
Причем мы даже не говорим о таксомоторах.Просто обычная гражданская тачка,купленная в кредит.Их владельцы зачастую не имеют денег что бы произвести нормальное ТО.На те же копеечные воздушные фильтры кредитных машин страшно смотреть.В них реально заливается только бенз и омывайка.По этой причине машины у таксистов частников(не парковые машины) часто бывают в лучшем тех состоянии,чем из под кредитного задрота.
А что самое интересное через меня прошло несколько десятков иномарок бюджетного сегмента,и даже самые убитые из них с пробегами за 400,на которых половина Узбекистана ездила,не приносили столько проблем как тот же Таз 2115 купленный с родным пробегом 75 т км после 1 хозяина.
Какую же ты ахинею порой несешь аки пиздец.
НравитсяНравится 1 человек
Чё это чушь?
На новом солярисе ручник болтался, как овно в проруби, очень неохотно, но поменяли по гарантии.
Ну и ещё куча аналогичных моментов.
А то что панель не скрипит, так там такие плотные клипсы и такие узкие отверстия под них, что разбирать аккуратно — пытка. Плюс там саморезы по образцу японцев начала 90-х, пластик «жирный», вот и не скрипит. А так там ничего выдающегося нет.
НравитсяНравится
А никто и не говорит,что говносолярис-это нечто выдающееся.
Причем тут ручник на соляре,что за чушь?
Речь о том,что в бюджетных иномарках салон в принципе не гремит,даже у таких как заз шанс,а у тазов салон гремит,даже на новых.В том числе на весте.Для меня это факт,и даже не хуй спорить с этим.
НравитсяНравится 1 человек
Т.е. болтающийся как овно рычаг ручника в незатянутом состоянии не гремит? Металлом по металлу…
Да и пох.
Руки не для скуки и голова не только чтобы есть.
НравитсяНравится 2 людей
Гетц и Акцент были отличные тачки,и едут они реально лучше калины.Никаких косяков по шасси.
А вот на сонатах жопа уже прыгает.
НравитсяНравится
Гец да, очень неплох, чуть не купил в своё время, но перевесила таки новая Калина :)))
всегда прикалывали муриканские корабли пустыни Форды, Крайслеры и прочие Олдсмобили 🙂 и красота и двиглы…по 5-8 литров и это в 60-70 года, чет меня понесло в ностальжи )))
НравитсяНравится
У меня друг любитель старых америкосов.Кстати запчасти недорогие на них.В наличии правда не бывают.Только заказывать и ждать.
А так машины реально неприхотливые.Но в салоне тоже гремят как и тазы.А еще на них свет говно.На всех поголовно.
НравитсяНравится
Свет там американский, вот и говно. Там двух галочек нету. По-хорошему их надо запретить, а владельцев — на бутылку!
НравитсяНравится
Да, никаких косяков по шасси, только в скорбном списке погибших в дтп по Ростовской области, там где есть обстоятельства дтп Акцентов разбилось больше чем Калин и Приор вместе взятых. Основная причина — вылет с трассы боком на встречку, в столб, с переворотом.
Моя знакомая на Гетце перевернулась, но, к счастью, не пострадала — повезло, по статистике ГИБДД трупы при переворотах в 50% случаев.
Вот когда будете на корейских телегах на пределе и за пределами сцепления ездить, тогда и утверждайте что у них нет косяков по шасси.
По Акценту точно могу сказать что у него на неровностях растёт динамический клиренс, он как бы взлетает над дорогой, причём зад взлетает сильнее передка. Держак при этом падает не величину не меньше чем жесткость пружин помноженная на изменение динамического клиренса. При его изменении на 5 см на задней оси имеем потерю сцепления ~30%. Это в идеале, когда просто пружина разжилась и начала меньше давить! Т.е., без отрыва колёс, а отрыв на некоторых типах неровностей тоже будет.
Конечно, на фоне Соляриса Акцент божественен, но на фоне тазов говно.
НравитсяНравится 3 людей
Дешман для производителя, дикая дороговизна для потребителя, боль и страдания для автослесарей.
НравитсяНравится
Дешевое внутри,но ничего не гремит.Значит таки можно сделать дешево,но заебись?Или вы будете кричать,что в тазах пластик не гремит?
Он гремит даже на весте ска.
НравитсяНравится 1 человек
Тоже как Евлампий на гранте недавно паксом прокатился,только не на новой,2015 год.Пиздец она грохочет.Особенно задняя полка.(кузов хэтч).
НравитсяНравится
Надо обратиться к специалисту по этому вопросу:
Специалист должен посоветовать купить дверной уплотнитель и проложить его вдоль левого и правого края полки (суммарный расход материала менее 1 метра).
Реально грохочет в основном полка, но из-за переотражений звука от пластика кажется что весь салон.
НравитсяНравится
Езжу на Сиде,полка не гремит.Никаких дополнительных уплотнителей никто не ставил.Это так тяжело с завода сделать?Или это станет причиной страшного удорожания таза?
НравитсяНравится
Салон скрипит 😬 Тазики всегда были такими
Я признаю сей факт, тазики гремя в салоне…..
Доброго дня всем.
Последние 5000 накатал по деревенскому бездорожью + убитые дороги после зимы.
И после этого появился противный скрип.
Срипит сзади, слева или справа не ясно.
Срипит не от попадания в ямы, а от расскачки автомобиля, и при вкатывании в поворот на малых скоростях.
Думал прослабились подушки крепления кузова к раме, а они затянуты до упора. Рессоры тоже в порядке.
Откуда этот звук — хз ((
Может кто сталкивался? Подскажите плиз…
———————————
Стоп, так это же Фолькс ваген Амарок.
— А ну это нормально, это просто мелочи, с кем не бывает.
Это же вам не богомерзкий ТАЗ 😁
Volkswagen Amarok Club
https://clck.ru/LZt8n
НравитсяНравится 3 людей
Семаргуль,мне поебать на Амарок.
Мы сравниваем убогую соляру и тазы.В соляре салон тупо не гремит.Скопипасти че нить более убедительное.
НравитсяНравится
Ты и есть копипаста которая шаблонные ответы пишет. Лучше помалкивай, умнее казаться будешь
НравитсяНравится 2 людей
…
НравитсяНравится 1 человек
сметан…
НравитсяНравится 2 людей
Коллега на соляре весь салон разбирал и проклеил, говорит задолбал стонать к 30тык. И говорит, что постоянно появляются новые скрипы, в других местах.
НравитсяНравится 2 людей
На соляре седане задняя полка с новья гремит
НравитсяНравится
Ёпть, длинным летним вечером разбираешь пластиковые панельки салона, покуривая неспешно и отпуская комменты проходящим деучонкам, следующим утром-днём проклеиваешь детальки моделином, смотришь где особо трётся (на пластике видно) или дорабатываешь напильником-шкуркой или проклеиваешь фетром, вечером собираешь как было — салон не скрипел 5 лет, вообще тишина + полная шумка = моя 099 была круче эномарок, реально и я на ней таксёрил :)))
а ты говоришь скрипит. Вот в Калине у меня явных сверчков нет, скрипы подвески есть, но там полиуретан зафигачен, ну и зима, как бы от температуры есть приход по звукам пластика, а ты думаешь что иномарка живущая на улице постоянно не скрипит? Скрипит шо твой симфонический оркестр и Бэмэвэ скрипит и Шкода и Ваген — все шкрипят, шшолкают и бухают. 🙂
После прогрева салона да — тихо, но и у меня тихо :)))
НравитсяНравится 2 людей
Ты же из кировской области.Там самые низкие тарифы на такси по всей стране.Как ты там таксерил,на доширак хватало хоть?
НравитсяНравится
Ну я таксёрил в жирные годы, начало 2000-х, до 09 года, у нас тогда это было вдиковинку — колхозники таксё заказывали до рынка и обратно, был у нас дизельный Мерс, белый, так народ офуевал, когда диспечерка им — к вам едет белый Мерседес, номер такой то :)) бгггг, хватало вроде как всем, дошиками не питались, особо активные и прижимистые на домик заработали, а сейчас да, и машин народ поднакупил и тарифы вообще жопа, по Кирову, с конца в конец по светофорам и пробкам 120 рублёфф….я охренел просто, спрашиваю — мужики, а нахера так работать, тем более с Яндексом? — Вариантов нет, по 12-14 часов катаемся, чутка выходит, но ни разу не жирно…
да, не Москва, работы особо нет, семьи кормить надо, вот и получается самоизнасилование.
НравитсяНравится
Даже по Москве работать по яндексу-это просто обналичивать ресурс авто,не более.На самом же деле варианты всегда есть.Любой из агрегаторов выгоднее ящура,тот же Везет.Да и старые ДС(Диспетчерские)в регионах еще сохранились.
Но глупые люди почему то уверены,что будущее за яндексом,и продолжают его раскатывать.В итоге они садятся на бутыль,ругают яндекс,но почему то не решаются удалить из телефона эту говнопрогу.
Лично мне это сильно напоминает зомбификацию.
Все те водилы,которым я сдавал тачки-большая часть из них не работали по ящеру,а в итоге зарабатывали больше.Вот что значит слушать прошаренных людей,которые в этом деле собаку съели…
А дурни пущай сидят на бутылке.
НравитсяНравится
Ну такого удобства, как у Яндекса пока у местных агрегаторов нет, тем более у живых диспечеров, и если они работают в малых городах, то в побольше уже не канает пилить на вызов на другой конец города. Яндекс даёт тебе пассажира близко к твоему положению в данном месте, минимизируя холостые прогоны, плюс большой, не мне тебе рассказывать. Прокачают местного агрегатора и его бота — может быть и спрыгнут, но уверен, что Яндекс тут же отыграет демпингом либо по месячной абонентке, либо по тарифам или во обоим вариантам сразу и пистец местному агрегатору. Те, кто на межгороде катаются да, Яндексом не пользуются, у них диспечер на телефоне (у нас так).
НравитсяНравится
Можно, только это дорого.
Смотри цену по прайсу/себестоимость.
НравитсяНравится
Должен тянуть если заявленные параметры соотаетствуют реальным!
Тяговооруженность с одним водителем у Оптимы с самым слабым мотором как у Калины 16v, с полным салоном — больше чем у Калины 16v. Разгон до сотни заявлен на уровне Калины 16v. Калина отлично тянет с четырьмя паксами в салоне!
НравитсяНравится
Когда я говорю про слишком горячие перефорсированные моторы, которые в какашку заворачивают синтетические масла — мне никто не верит.
Также как когда я рассказываю как на маломощном ВАЗе легко дрюкаются все эти супер мощные иноведра…
Это тягово скоростные характеристики автомобиля ВАЗ 2105
А вот для Автомобиля ВАЗ 21093
НравитсяНравится 2 людей
И что же мы тут видим ?
А видим мы тут то, что тяга на 1й передаче у девятки будет по лучше, чем у пятёрки. К скорости 40 км\ч первая передача пятёрки закончилась полностью на 3600 ньютонах.
А у девятки к этой скорости 4100 ньютонов И можно ещё чуть чуть проехать.
А вот четёртая передача у пятёрки имеет максимум около 1300 ньютонов.
А у девятки четвёртая только 1200 ньютонов…
Но у пятёрки 1300 ньютонов на скорости примерно 82 км\ч , а у девятки её 1200 на примерно 105 км\ч
К чему я всё это пишу ?
К тому что у одной машины мощность мотора 64 л.с. А у второй 78 л.с. А на 4й передаче маломощный авто выдаёт на 100 ньютонов больше. … М…Магия епт…
Не в настроении объяснять, потом как нибудь. Кому сильно надо сам доколупается или уже знает.
НравитсяНравится 4 людей
эти два графика по факту ни о чем. ну только что полуоси на нагружение посчитать от крутящего момента.
правильно сравнивают автомобили по динамическому фактору, а не по «тяговым ньютонам или лошадям». через него и динамику видно и тяговые возможности от типа дороги по типовым коэффициентам. я этой темой регулярно профессионально занимаюсь, хоть и выглядит она как какая-то ерунда.
вот и найди хоть одну методичку по тяговому расчету, а не «дебильные картинки» вставляй. доколупайся!
2109 легче 2105 до 100 кг, а нет 981 Н. так что разница в 70-80 Н (а не 100 Н) у 2105 — это пшшш… который скорее всего их приравнивает или даже 2109 все-равно тяговитее.
мощность — это работа двигателя для достижения максимально возможных скоростей движения с учетом передаточных чисел трансмиссии и размера колес.
НравитсяНравится
Да мне то чего?) ты вот попробуй это объяснять фанатам иномарок, для которых даже банальное мощность/вес это уже слишком сложно)
НравитсяНравится
Виталий, ну если так рассуждать, то Пежо 107 — вообще космолёт. Почти дотягивает до Оки. Особенно по весу крышки багажника и удобству замены резистора моторчика печки. 😉
НравитсяНравится
А что уважаемые Онаним, е551мм, Itomis и даже Романыч с Флоули скажут про новинку опарышеского машиностроения? Новый вариатор, с отдельно отводящейся шестерней силовой первой и задней передачи?
На чём ещё сэкономили? Сделали металлоремень потоньше? Или реально убрали самый нагруженный момент с него?
Рав4 2019.
НравитсяНравится 1 человек
На рав4 только одна нормальная трансмиссия. Это машины 2006 года. Там честный постоянный полный на классическом автомате. Недостижимые для АвтоВАЗа технологии.
НравитсяНравится
Честный постоянный полный привод на автомате — машина самого лютого долбаёба ?
Автомат зимой + 100% к расходу топлива.
Постоянный полный привод зимой +30% +50% к расходу аналогичного одноосевого авто.
Нахуй не нужные технологии.
Ну я конечно пизжу и всё такое, а инженеры тойоты кудесники, умеют добавлять в машины улов трения без увеличения этого трения.
Калина на японском автомате хорошей зимой, городской расход = 16 литров ! Шестнадцать блять! В пенсионер режиме.
И это для веса машины в 1тонну и 1 ведущей оси.
Тойота Краун на автомате (Сколько она там 1,5 тонны кажется весит? В любом случае сравнимо с рафиком) зимний расход…. 25 литров… Для одной ведущей оси.
Но конечно долбаёбы на автовазе… ага.
Долбаёбы — потребители. В частности я. Надо было просто не дать жене денег на такую машину.
НравитсяНравится 2 людей
16 литров это пиздец.
У меня Сид по пробкам максимум 11 литров доходило.Такой же 1.6,и такой же автомат.
А у тебя 16!!!Не должно такого быть.У тебя что то наебнулось.
НравитсяНравится
Там стоит допотопный 4х ступенчатый жатко, такой же был на старом ниссан санни. Был такой во владении. Жена ездила. При одинаковых пробегах зимой и летом в месяц, на заправку ездила в 2 раза чаще. Это показала 5 летняя эксплуатация.
Дизельный сотый крузак на мехе показывает расход 12 литров, на автомате от 18 лупит вполне спокойно.
НравитсяНравится 1 человек
А у меня по московским пробкам максимум 8 литров было, правда 100-го бенза. Даже в термоядерной пробке с авиасалона МАКС средний расход за поездку был не более указанного.
Я эмпирическую формулу даже вывел — стояние Калины в пробках увеличивает расход примерно на 1 литр в час, т.е., если из-за пробок маршрут затянулся на час, то абсолютный расход увеличится на 1 литр, а увеличение расхода на 1 км пробега можно подсчитать, разделив абсолютное увеличение расхода на длину маршрута.
Но это когда именно стоишь в пробках. Если же просто замедление движения, например, до 30-40 км/ч на МКАД, то средний расход иногда даже снижается.
Например, чтобы при расстоянии 30 км абсолютный расход Калины на 100-м бензе составляет ~2 литра и средний ~6,5 л/100 км. Чтобы средний расход увеличился до 11 л/100 км надо простоять в пробке 1 час 20 минут — такое иногда бывает, но типичная пробка с Симферопольки до Беляево через МКАД по профсоюзной отнимает всего 30 минут при расстоянии по Москве 26 км.
Так что Ваши 11 л/100 км — это не мало, хотя для 92-го бенза может и нормально.
НравитсяНравится 1 человек
Да, я забыл, в эти мои 30 минут входит пробка на Симферопольке, которая даёт примерно 15 минут.
НравитсяНравится
Расход на холостых зависит от авто, 1,3-1,6л/ч.
Больше потребителей и выше нагрузка — выше расход. Автомат в дэшке на тормозе очень прилично ест. Механика с выжатым сцеплением, выключеные фары, подогревы и цифра может упасть до 0,7-0,9л/ч.
НравитсяНравится 1 человек
ВАЗовский 16V мотор с фазированным впрыском, прогретый, с отпущенным сцеплением, включенной печкой, габаритами и магнитолой- расход на холостых 0,8 л/ч, без потребителей и с выжатым сцеплением падает до 0,6
НравитсяНравится
У Прудова было видео где 0,4 на холостых делали)
НравитсяНравится
Потому товарищ купил калину на роботе, с учетом жены. Собственно для неё и брал, у самого пикап на мешалке, и ему пох.
У робота с мехой особой разницы нет в расходе, при замерах она даже не редко в пользу робота.
НравитсяНравится
Калины бывают на амт?
Не видел.
Вообще амт штука нормальная,тем более появились новые прошивки.В версии 3.0 уже есть спорт режим,с ним езда вполне приемлема.Но даже к первой версии амт можно привыкнуть.Ничего ужасного там нет.
НравитсяНравится
Вторая калина кросс как раз на амт.
НравитсяНравится
Тоже купил Гранту на роботе, чтобы жена могла ездить и не нервировать меня. А то не ту передачу включит, то бросит сцепление, то пробуксовка чудовищная просто… Я прям бесился дико и больше всего не равилось, что руки с руля убирала из-за переключений.
Сейчас езжу и сам кайфую! Робот в целом переключает передачи лучше чем я и погонять тоже можно!)
НравитсяНравится 1 человек
Веста как раз на роботе, после автоматов вполне устраивает, мотор 1.8, прошивка с ползучкой. Жена вообще довольна, хотя она и на пикапе с механкой спокойно ездит. Говорит, зачем парится на мехе, когда есть выбор.
У меня мама 10 лет на мехах ездила, от 01 жигуля до ниссан скайлайна (их два было, один мой купе, второй седан, оба на мехе), были и грузовички.
НравитсяНравится
Тоже думал в сторону весты, но в первую очередь не устроили габариты. Двор маленький, притулиться на Гранте не всегда возможность есть. Плюс обзора сзади никакого, постоянно надо головой вертеть. Парктроники и камера проблему милиметражей не решают. Да еще и некоторые трут постоянно, а выштамповка дверей на весте дело такое. Потом мне нужен универсал, чтобы холодильник или шкаф или лодку перевезти, и обычный универсал на весте смотрится на мой взгляд не очень, а кросс версия по сравнению с топ грантой стоит на 300 к дороже. Платить за масложорный 1,8 с плавающими оборотами, с эксплуатацией в 1,5-2 раза дороже чем на гранте и непоятной ликвидностью на вторичке ради чуть большего места в салоне на мой взгляд совсем не рационально. Да и по динамике веста с роботом проигрывает гранте. Поэтому я для себя решил, что покатаемся годика 3-5 на этой «девятке» в Н-ном поколении), а потом если что поменяем на такую же или дождемся кросса от уаза)
НравитсяНравится 1 человек
Обороты не плавают.
Ну а в целом, никогда не выбирал машину с мыслями о ликвидности на вторичке или заморочках со стоимостью владения. На чем я только не ездил… Хотя сейчас должен отметить, что наши машины меня вообще не непрягают по владению. Хотя и до этого не особо напрягался. На редкие авто напрягает быстрый доступ к запчастям, вот это реально засада. При дурацкой поломке датчика или какой херни, машина может больше месяца стоять.
Поэтому идет оно всё, мне ездить…
В одно время чуть чуть не успел купить исудзу вехикросс, близко и состояние норм было. Так же как не успел купить додж чаргер 1971 года. Они были не дорогие, во времена, когда таможня не рубила машины по евро нормам. Так же поленился поехать за пикапом, форд 350 мостовый на мешалке с дизелем 7.3.
НравитсяНравится
Кстати, заметил что у этой Киа Оптима на трассе при скорости 120 км/ч расход был 6,8-7,0 литров, что очень даже неплохо для такого авто, но как только въехали в Серпухов без пробок и с парой-тройкой светофоров средний расход начал расти на глазах и достиг в итоге 7,5 л/100 км за всю поездку, из которой трасса составляла 90%. Решая уравнение
6,8*0,9 + x*0,1 = 7,5
получаем расход по городу без пробок, с плотностью светофоров 1 штука на полтора километра, со средней скоростью 40 км/ч без резких разгонов и торможений и на заранее прогретом моторе 13,8 л/100 км! Скорее всего таксист заливает дешевый 92-й бенз, но тем не менее расход получается конский.
НравитсяНравится
Сдаю в аренду е212,мотор 2.0 на турбине,184л.с.
Расход по трассе 7-8,12-13 город.Пробег 205 т.км.Все родное кроме форсунок и топливной рампы.
Турбо таки многое дает.И тягу и экономичность.Сам раньше любил атмосферники,все мечтал о 6 цилиндрах.Это херня все.
Прошлый век.
На будущее теперь только турбо.
НравитсяНравится
И кстати в в мерс тоже заливаю 92 бенз.Он прекрасно едет и срать он хотел на ваши байки о полезности 95 бензина.
НравитсяНравится
Очевидно это чтоб с перекрестка педалировать, иначе эта отрыжка не смогла бы гарантию отходить у людей с тяжелыми ногами (коробка явно от легковушки без особых переделок). Ну и до кучи, они же тыкают авто как кроссовер с большими возможностями. Если вспомнить как хитрейл ехал по снегу, 100 метров едет, пол часа стоит с горящей лампой перегрева трансмиссии.
У саненга есть пикап, актион спорт. Было у него два коробаса, вариатор и автомат. Чтоб вариатор не развалился от этого баркаса, передаточное число главной передачи почти в 2 раза больше чем у автомата.
НравитсяНравится 2 людей
https: // akppro . ru / ru / news / direct-shift-cvt . html
Дополнительная ступень решила сразу несколько проблем. Трогание с места и разгон сильно нагружают двигатель и трансмиссию. КПД зубчатого зацепления выше, чем вариатора, и
«стартовая передача» снижает потери именно при повышенных нагрузках.
Поскольку зубчатая пара позволила расширить диапазон передаточных чисел (пусть и только добавив в него одну точку), появилась возможность несколько уменьшить диапазон изменения передаточных чисел вариатора. Если в предыдущей модели диапазон был 6,5, то в Direct Shift-CVT общий диапазон 7,5, а диапазон вариатора – 5,0. Благодаря этому появилась возможность уменьшить размеры деталей вариатора, а значит – и их массу, а с ней и потери от инерции. Toyota пишет, что снижение достигло 40 процентов.
Для ускорения изменения передаточных чисел уменьшен угол между шкивами с 11 градусов до 9. В итоге каждое сближение или раздвигание шкивов приводит к более быстрому изменению перемещению ремня. Скорость изменения передаточных чисел выросла на 20 процентов.
В этом трансмиссии помогает также новый, более эффективный насос.
Результатом уменьшения потерь и более эффективной работы, по данным Toyota, стало снижение расхода топлива на шесть процентов.
НравитсяНравится 1 человек
Ха — шестеренку поставили, но чтобы среднестатистическая (в режиме «пенсионер») надежность осталась на прежнем уровне уменьшили детали вариатора.
Гениально! Теперь у тех кто любит поддать газку на скоростях выше 25 км/ч вариатор нагнется ещё быстрее чем раньше! Чтобы ремень вариатора нагнулся ещё быстрее уменьшили угол между шкивами! Зато ход привода от этого уменьшился, а это тоже экономия веса.
А так как реальная стоимость автомобиля пропорциональна его весу, то
чмошник(это автоисправление айфона так заменило слово «япошки») япошки в очередной раз наебали потребителя, выдав наебалово за заботу о потребителе.НравитсяНравится
Ха — шестеренку поставили, но чтобы среднестатистическая (в режиме «пенсионер») надежность осталась на прежнем уровне уменьшили детали вариатора.
Гениально! Теперь у тех кто любит поддать газку на скоростях выше 25 км/ч вариатор нагнется ещё быстрее чем раньше! Чтобы ремень вариатора нагнулся ещё быстрее уменьшили угол между шкивами! Зато ход привода от этого уменьшился, а это тоже экономия веса.
А так как реальная стоимость автомобиля пропорциональна его весу, то
чмошник(это автоисправление айфона так заменило слово «япошки») япошки в очередной раз наебали потребителя, выдав наебалово за заботу о потребителе.НравитсяНравится