Операторы некоторых самолётов семейства Airbus A320neo, оборудованных двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM, получили указание «распарить» двигатели, на которых были замечены повреждения лопаток турбины низкого давления.
Директиву выпустило Европейское агентство авиационной безопасности (EASA); в течение трёх месяцев авиакомпании континента должны переставить силовые установки таким образом, чтобы на одном самолёте по крайней мере одна не была «проблемной».

 

Схема двигателя семейства PW1000G; третья ступень турбины низкого давления — это первый справа (самый последний для обтекающего воздуха) диск
Исследование, на которое в своём требовании опирается EASA, показывает, что лезвия лопаток определённого диска в PW1100G-JM имеют «ограниченную» устойчивость к повреждениям, и воздействие, возникающее снаружи или изнутри, может привести к «мгновенному» разрушению всей лопатки. Оно было произведено по заказу Федерального управления гражданской авиации США (FAA), были изучены более 40 случаев отказа лопаток третьей ступени турбины низкого давления за последние три года.
Производитель разработал модифицированные лезвия, их замена — предмет служебного бюллетеня.
Но EASA сочло необходимым уменьшить вероятность двойного отказа двигателей в полёте, для чего определило 170 самолётов у европейских пользователей, где на обоих установленных двигателях были найдены повреждения лезвий.
… И после такого опарыши ещё что там смеют говорить о качестве отечественной продукции… О заботе о потребителе…
170 самолётов с поврежденными лопатками ОБОИХ двигателей… 40 случаев отказа двигателей.
Забота о потребителе: Ну надо поставить хотя бы один нормальный…

Любители импорта, вы просто…  слова такого не придумали для описания такой степени тупости и ничтожества.

https://wp.me/p8xIp4-5LP