На фото представлена Тойота Лендкрузер 100 2003 года. Фото сделано в 2015 году. (Через год, после покупки тем, кто устранял коррозию)
Таким образом на момент фотографии возраст Тойоты составлял 12 лет.
https://www.drive2.ru/l/5408012/
У премиальных брендов гарантия от сквозной коррозии (т.е. от таких вот дырок) составляет как раз 12 лет. Здесь это условие не выполнено. Соответственно уже нельзя причислять Тойотовский флагман к премиуму.
Почему я утверждаю, что Тойота (как и любая другая иномарка) ржавеет прямо с завода?
На этой фотографии и на других по ссылке на страничку на Д2, видно, что на автомобиле применено внешнее цинкование.
На автомобилях с гарантией 12 лет применяется двустороннее цинкование. Здесь очевидно по последствиям и по фото — внутреннего слоя не было. Т.е. обычная Лада Веста… которая точно также оцинкована снаружи. Это как я её называю «маркетологическая оцинковка». Поскольку более правильно цинковать как раз внутренние детали… что и делали на ВАЗе в ВАЗ 2110, Приоре, Калине. Поскольку коррозия развивается как раз изнутри наружу.
Это происходит из-за того, что внешние поверхности машины:
А. Всегда на виду и опытный хозяин не позволяет коррозии развиваться.
Б. Толщина ЛКП и количество слоёв снаружи больше, чем внутри.
В. Изнутри металл защищает только слой грунтовки и то с возможностью непрокрасов до 5% площади.
Поэтому критически важно иметь слой цинкового покрытия ВНУТРИ.
Однако продажи диктуют своё. Потребитель хочет видеть не ржавеющие сколы и царапины. Ему и в голову не придёт, что к 12 годам у такой машины может образоваться дыра размером с кулак. ему кажется, что лада калина со ржавыми сколами к 12 годам станет трухой, а тойота будет вечной.
Они обе станут трухой, если оба владельца не будут следить за машиной.
Однако если владельцы будут следить, то срок службы традиционной лады превысит срок службы тойоты. А срок службы тойоты будет равен сроку службы Весты, которая также оцинкована маркетологически — снаружи.
Почему так ? потому, что убирать очаги коррозии на внешних поверхностях кузова значительно проще. А изнутри… вы даже не увидите начало формирования дыры, пока у вас краска не вспучится.
Почему тойота лендкрузер ржавеет с завода ? Почему её качество = качеству Лады весты ?
Скорость коррозии цинкового покрытия = 0,85 — 6 мкм в год.
Ах да! поздравляю, только что вы узнали, что цинк тоже ржавеет.
Ну так вот следите за логикой… Если цинковое покрытие тойоты качественное, значит оно ржавело со скоростью не менее 0,85 мкм/год. А значит, если через 12 лет я вижу дырку, то толщина цинкового покрытия тойоты не превышает 10 мкм.
Мы сейчас абсолютно точно угадали толщину цинкового покрытия на Ладе Весте… это 10 микрометров.
Естественно мы живём не в цифровой вселенной и 10 мкм это цель при производстве любого автомобиля. Итоговый результат лежит в диапазоне 5-15 мкм для любого автомобиля. И здесь не нужно включать истеричку. На большей части площади будет цифра в районе 10 мкм, с возможными утолщениями и тонкими участками.
Если производитель оцинковывает металл с двух сторон (критичные узлы Лада калина имеют двухстороннее покрытие. Мерседес, Ауди имеют 2х стор покрытие в том числе и не критичных узлов) то гарантия от коррозии составляет 12 лет.(премиум немцы)
Более популярные марки все как один дают гарантию от дырки в 6 лет. Это отечественные машины, корейские, японские, американские.
Гарантия эта как раз описывает случай того самого технологического непрокраса изнутри. И равняется она так скажем среднему по больнице сроку коррозии.
Т.е. на самом деле любая машина любой марки с маркетологической оцинковкой через 6 лет может быть с дыркой в кузове.
С двусторонней оцинковкой через 12 лет.
Масштаб дыры на фото Тойоты Лендкрузер (попутно с другим фото по ссылке) говорит нам о том, что это не просто небольшое пятнышко непрокраса. Это то самое ржавение с завода в условиях односторонней оцинковки.
Т.е. скорее всего в 2009 году эта машина 2003 года уже имела в этом месте небольшой рыжик, являвшийся уже сквозной дыркой. Ещё через 6 лет дыра достигла размеров кулака.
И всё это нам говорит о том, что начало коррозионного процесса мы можем отсчитывать сразу с того момента, как её на заводе окунули в ванну с грунтом.
В этот момент окисление всего металла кузова кислородом из воздуха было прекращено слоем грунтовки. А в месте дыры — продолжилось, ввиду непрокраса.
(Причины непрокраса могут быть разные… жир, мусор, плохой доступ грунта в порог, неверный угол погружения в ванну, мало время выдержки итд итп. Да банально воздушный пузырь там образовался в пороге и всё.)
Но здесь лично мне хотелось бы не на технологиях сделать упор. А показать и доказать тот факт, что ТОЙОТА РЖАВЕЕТ С ЗАВОДА!
Любой автомобиль так делает. Но упрекают почему то только Ладу/Уаз.
Поэтому, я вовсе не передёргиваю и не натягиваю никаких сов на глобус. Если вы в вправе тыкать в ржавчину в отечественных машинах и включать истеричку, то почему мне нельзя спокойно и холодно с фактами доказать, что…. Тойота ржавая уже на конвейере!
Принципиальная разница в 6 лет в коррозионной стойкости есть только у машин с двусторонним цинкованием. Однако, если вы считаете, что ваш 6 летний мерседес лучше новенькой лады… Вы снова ошиблись. 6 лет уже прошли для вас.
Но скорее всего дела обстоят ещё хуже.
Скорость коррозии мало того, что зависит от условий эксплуатации. Так вы банально могли повредить ЛКП и будучи зомбированными рекламой оцинковки кузова — ничего не делать с этим. В итоге Новая Лада с цинком под краской против вашего голого цинка… кто кого ? А если ваше повреждение такое, что и слой цинка был удалён ?
Чем плохи битые машины с точки зрения коррозии ? В местах сварочных работ цинковое покрытие… испаряется.
Видите крыло ?
Серая зона — там где цинк остался. Ржавый центр — зона температуры, где цинк уже смог покинуть сталь. И это произошло гораздо раньше температуры плавления стали. А при сварке… плавят сталь. Поэтому оцинковка теряется не только в месте сварки, но и в ореоле прогрева.
Поэтому, когда любители иномарок, считают, что они кого то там обманули, когда купили подержанный мерседес по цене приоры… Обычно это значит, что обманули их.
Хотя конечно, если место сварки/прогрева было зашпаклёвано…
То антикоррозионные свойства наружной части покрытия были восстановлены.
Правда это могло уничтожить крайне важный внутренний слой и оцинковки и краски.
Когда мне 10 лет назад газель приехала в новую машину (3 мес от салона). Я прекрасно понимая как делается авторемонт… Выровнял кузов под шпаклёвку сам. Так чтоб не было ни споттера (который уничтожит все покрытия изнутри) ни другой сварки. И сразу же закрасил это место изнутри. После чего отдал машину в шпаклёвку/покраску. Прошло 10 лет и всё хорошо.
Большинство машин ремонтируется иначе.
Никого не волнует что там внутри. Слой шпаклёвки снаружи создаст защитно-декоративное покрытие на достаточный срок. И сколы ржаветь не будут. Внешне будет всё прекрасно, иномарки ржаветь не будут. Весь металл может насквозь прогнить, а вы даже не увидите этого.
До поры до времени, пока коррозия не начнёт отслаивать пласты шпаклёвки.
Это кстати всё фото ржавых иномарок. Порог Ниссан альмера.
Аналогично ржавела с завода. Потом зашпаклевали и в продажу.
Иномарки не ржавеют потому, что их покупатели как правило простофили, а перекуп-продавцы хорошие психологи. Скол краски со шпаклёвки ржаветь не будет — сами понимаете, не таз, который с завода ржавый.
При перепродаже иномарок всегда и клиентура по проще и финансовый смысл выше.
Т.е. допустим ржавый ВАЗ стоит 150 т.р. Работ с материалом там на 15 тыс.
А такой же не ржавый стоит 180. Смысл?
Материал для авто ремонта стоит одинаково. Нет разницы чей кузов чинить.
Но разница между ржавой и целой иномаркой порой достигает сотен тысяч рублей.
Вот я всё это описал и всё это понимаю… Я пойду за б/у иномаркой? Ну допустим я за ней пошёл всё таки… я без всякого толщиномера на вид определю подозрительный авто. Как ? А он будет выглядеть идеально. То, что хочет типичный потребитель… Идеальный внешний вид.
Откуда он может быть у старой машины ? Вот в этом и разница между простофилей и «бывалым». Перекупщикам проще работать с контингентом простофиль, рассказывая им байки о неубиваемых моторах, нержавении и прочем.
Среди покупателей а\м ВАЗ много опытных людей, работников СТО и просто въедливых мудаков(Вы почитайте в интернете как они под микроскопом ищут «недоработки»). Контингент сложнее.
А вот типичный покупатель иномарки выглядит как офисный работник «умственного» труда. Они в машинах не понимают.
Иномарки не ржавеют ? А я вижу обратное. Если иномарка ржавая, то почти наверняка у неё длительное время 1 хозяин.
А если кузов на первый взгляд в идеале… она регулярно посещает перекупщиков для косметического ремонта. У старой машины дубликат ПТС и идеальный внешний вид? Даже не надо за прибором идти, она 100% покрыта шпаклёвочным «антикором». Может быть это даже и не плохо. Я вот не имею ничего против сварочных работ хорошего качества с последующим антикором с двух сторон. Просто это естественно должно стоить дешевле, чем легенда о не бит не крашен, всё в идеале. Я тут уже считал как то через статистику ДТП, к скольки годам в России в среднем каждая машина бита и крашена, кажется к 6 годам. Это в среднем и можно конечно найти и 20 летнюю не битую не крашенную, но вероятность этого низка. Фактически уже после 6 лет надо искать битую только 1 раз и легко, а не «не бит не крашен». Поскольку под видом такой машины лохам обычно впаривают полную дичь.
Когда мы реставрировали победу 50+ лет, рядом Аварцы делали мерседес. Мы им помогали даже по мелочи. Так вот этот мерседес был воссоздан из шпаклёвки. У нас на победе было гораздо больше родного и целого, чем в том перевёртыше. Он был просто в кашу. Полтора года его воскрешали. Зато когда он был готов…
Он выглядел примерно вот так:
Классно выглядит да ? Вот только на оригинальном мерседесе молдинги не были в цвет кузова, а также имели хромированный кант. 🙂 А эта машина окрашена целиком. И для её возраста это даже скорее плюс. Она потому и не ржавая, что шпаклей антикорена ) Но хозяин то совсем другое врать будет. Все же чуда хотят…
А чуда не бывает…
BMW F30, выпускается с 2011г. Как и положено 6 лет цинковое покрытие внутреннего непрокраса сопротивлялось коррозии. Благо это БМВ. А потом металл начал ржаветь. К 2023 году в этом крыле появился бы сквозной рыжик. Всё чётко )
… Но у вас то конечно не битая и не крашенная и не ржавеющая… Видимо вы владелец музейного Делореана…
Это голый металл. Машина выполнена из нержавеющей стали. Вот она не ржавеет (тоже ржавеет, просто крайне медленно, так, что можно заявить о нержавении)
Вы смотрите прямо на металл и сразу видно всё… Бита, крашена, царапана итд…
Многие задаются вопросом, почему машины не делают такими ? Да потому, что покупатели сами перестали их покупать. Она не подлежит кузовному ремонту. (на самом деле подлежит, но цена таких работ огромная. Чтобы убрать царапину с неё вам понадобится наплавить металл, убрать излишки, отполировать всю машину в одном направлении) Вы не можете скрыть дефекты кузова под шпаклёвкой и краской. Битый делореан сразу будет видно. Даже сварочные работы оставят ореолы на металле, которые нужно будет убирать.
Это кстати к вопросу о том, как Максим Шелков ищет сварочные швы с помощью травления азотной кислотой. Если сварщик отполирует шов таким же образом, то ни один автоэксперт ничего не найдет.
блять. Послал же бог дебила. Матумба ты права то как менял? Психиатр подписал не ? Или ты зассал ему говорить про то как тойота гниет? На будущее: расскажи врачу как гниют тойоты, мицухи. О коррупции на западе тоже расскажи. Ну и самая фишка (вишенка блять на торте) про шипы заебень! Самое оно будет. Только ты ничего не скрывай и рубани правду матку как оно есть. Тебе один хуй терять нечего. Гасишься как телка.
НравитсяНравится
Таёта гниёт, а морквичи не гниют: https://pikabu.ru/story/v_zabroshennom_taksoparke_nashli_127_novyikh_moskvichey_ni_odin_ne_zarzhavel_7225294
НравитсяНравится 2 людей
Про коррозию и металлургию прошлого. Что скажете?
НравитсяНравится
Ну что Емумка, заценил сплав железа с цинком?
НравитсяНравится
Какая нахуй ржавая Тойота 2003 года??? Вы охуели!? На-те, смотрите: https://photos.app.goo.gl/VzPEyJoUSF5FA23u5
😂
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится 1 человек
Хочу добавить ибо есть неточности.
Заполированную сварку специалист мталлист найдет (не перекуп) ибо протравливая там ищут не цвета побежалости а структуру мартенсита. Хотя есть лайфхак, после сварки всю железаку прогреть докрасна, а потом полировать, тут не должны найти.
Из опыта кузовной работы. Шпаклевка это не защита от корозии вообще никакая, а наоборот источник мощной скрытой корозии. и дело не в том что нет оцинковки.
Любая шпаклевка имеет пористую структуру и воду сосет не хуже саши грей. И по технологии шпаклеванный авто нужно на сутки в печь закатывать при температуре 60-70 градусов (целиком). И крайне нежелательно шлифовать ее на-мокрую. Вот только кузовщикам похуй, трут на мокрую и тут-же красят. Хотя там и влаги из воздуха хватает, чтобы процесс пошел.
Запираем влагу с одной стороны металлом с другой краской с лаком, а дальше как-бы очевидно: лето- машинка нагрелась, водичка испаряется, шпакля отслаивается, краска пускает микротрещины, зима- водичка кристализуется, эффект тот-же.
А дальше через микротрещины влага как испаряется так еще и быстрее впитывается.
В общем хватает пары лет и независимо от того какая дорогая была шпаклевка грунт и краска с лаком- отскакивает шпакля задорно кусками и открывает ржавое железо.
А дальше хозяин ругаясь какие у нас в стране рукожопы идет к следующим и тачку скидывать пытается. Время цикла 2-3 года не более.
НравитсяНравится 4 людей
А чего никто не обсуждает, как очкарик гранту на столб намотал? Или я пропустил что то?
НравитсяНравится
А что там обсуждать ? Ебнул дверью об новый столб.
потом ебнул гнилую копейку у которой лонжероны отвалились о тот же столб и она его свалила.
Что он доказал ? что столбы одноразовые ) что дверной проём мягче стойки… ну естественно всё это подано под соусом тазы говно, солярис крут.
НравитсяНравится 4 людей
По крайней мере стало ясно,что коменты он все же читает,и признал,что со столбами облажался.Посмотри целиком его видос.Он теперь солярис снова будет бить.Уже о новый столб.
НравитсяНравится 3 людей
Да он может даже и твои комменты тут читает… Это же его хлеб… чем ему ещё заниматься ?
Надо же где то идеи брать для шоу ) а мы тут креативные такие все )
https://www.drive2.ru/b/507355622937722977/
https://e551mm.com/2017/07/22/прогресс-в-столбостроении-чёрный-юмо/
Это как бы Емумка сезона 2017-2018… столбяные краш тесты ))
Вот схерали академик взял и намотал именно марковку на столб ? Да он знал, что она круто наматывается на столбы )
Откуда он знал? сам догадался ? Может быть… а может быть кое где увидел подборочки с марковками на столбах ))
НравитсяНравится 4 людей
Дрищ шоумен, а не технарь. Вряд ли сам догадался.
НравитсяНравится
Да у некоторых уже до эпилепсии доходит, мол на чем мы ездим, машина из соломы
НравитсяНравится
Еще один пример https://car.ru/news/autogramota/56495-eieksperiment-nanesenie-antikora-na-rzhavoe-dnische-avtomobilya-pered-zimoy/ снаружи как новый, внутри труха
НравитсяНравится 1 человек
Хочу купить б/у калину универсал за 200-250 т.р. , подскажите на что обращать внимание при осмотре. Посмотрел три машины уже позапрошлого десятилетия и у них не работают все стеклоподъёмники кроме водительского. Продавцы как один говорят про блок стеклоподъёмников: неохото менять — катаюсь так. Не знаю до чего докопаться при осмотре.
НравитсяНравится
У Семаргульчика спроси.Он в этот бюджет лк1 универсал купил.
Вообще за 250 можно взять отличный таз.Даже лк2 можно найти в минималке.
НравитсяНравится
не надо ЛК2 покупать за 250 тыс… на кой ? Тачка хуже ЛК1, в минималке…
За 250 ЛК1 будет в максималке и в целом лучше. не забываем что ЛК2 получилась путём обратного удорожания Лады Гранты, которая являлась калиной 1, только с экспериментами по удешевлению.
НравитсяНравится 2 людей
ыыыы… открываешь двери и смотришь внутреннюю кромку изнутри )) багофича калины — слишком узкий зазор… доканали ВАЗ всякие дебилы ))
Зазор между уплотнителем двери и самой дверью в верхней части на столько мал, что песчинок туда попавших хватает чтоб сдирать краску. в итоге по многим калинкам содрана краска по верхним краям дверей.
И кстати заметим… вот всякую хуйню рассказывают про калину… откровенный бред лепят.
а про реальный косячокс не знают… Люди дебилы ) В машинах не шарят и истерят по всякому бреду из интернета… ааааааа ЭБУ под шлангами… И чё блять ?
У 1й машины на миллион на ЭБУ накапывает ? ооо дааа… проблема…
НравитсяНравится 4 людей
Вообще вы ребята очень сильно недооцениваете самары2.
Таз 13-14 реально лучше 12.Она острее рулится,у нее лучше обзор,у нее гораздо четче включаются передачи кпп,у нее лучше обзорность,лучше коррозийная стойкость ИЗНУТРИ.
А стоит при этом копейки.
Я 2.5 года назад взял тринаху за 50 тыр всего.Проехал немного правда,тыс 17-18,так как в основном езжу на рабочей.
Но зубила 2 реально радует.Да,нет гура и кондея,да и хуй с ними за эти деньги.При желании можно эур от той же калины воткнуть,хотя он там особо и накуй не нужен.
НравитсяНравится 2 людей
перечень оцинкованных деталей говорит об обратном. В 2110 и её семействе больше цинка, чем в самарах.
Лучше управление — да… потому что в 10м семействе лучше плавность хода ) а это взаимоисключающие параметры )
НравитсяНравится 2 людей
на 70 резине зубила едет очень мягко,не хуже 2112.
И кстати на 2112 подойдет только 65.
70 уже не влезет.
НравитсяНравится 1 человек
Бред
НравитсяНравится
и все же низ у 10 семейства слабоват.Взять одних лет зубилу и десятку,и в 2110 скорее всего уже все печально будет.
НравитсяНравится 1 человек
Как-то недавно мудило Мазда 6 опередил меня (будет какой-то таз перед ним заходить в поворот!) с правого ряда и вклинился в затяжной поворот. Этот хрен сразу же начал притормаживать перед поворотом, а я по привычке перешёл с 4 на 3 без торможения. Чуть зашёл и начал давить на газулечку, поигрывая рулём (гололёд!) и в повороте опередил это ведро, да ещё и вошёл на его полосу перед ним (не подрезая) и завершил поворот, выходя на полном газу.
Хуй знает, чё это 10ка не рулится? 😏
Добавлю, что передние стойки уже откровенно сдохли (мой косяк, все отсрачиваю замену). При этом, машина в поворотах довольно предсказуема.
НравитсяНравится 3 людей
Десятка и приора нормально рулятся.
09-15 просто азартнее ведет себя по прямой.
Вообще подвеска базовой 08-это уникальная штука.Разработчики красавцы.Эта подвеска во первых позволяет лазить по горам(разумеется умеренно).Причем лазить не то что бы с фанатизмом,но довольно лихо и уверенно.Особенно в моем случае,так как я поставил проставки под передние стаканы(делал в сервисе),плюс поставил новые передние пружины(тоже только на перед),воткнул новые ромашки,сделали развал и все.
Так вот в чем прелесть девятки.
Помимо умеренного бездорожья это ходовка комфортно ведет себя на неровном искривленном и серпантинном шоссе.Машина плавно качается вверх\вниз.
Но!Когда трасса становится идеально прямой,то тачка просто приклеивается к дороге(даже несмотря на проставки)и начинает поливать.Левый ряд-он для тебя!Фокусы,Полики,Солярисы сзади идут пешком.Ты их просто разогнал с левого ряда.Унизил.Блядь,и это тачка за 50 штук!ЛОЛ))
Как инженерам удалось создать такую прелесть как эта подвеска-просто нереально достойно уважения.
НравитсяНравится 4 людей
И резина кстати у меня зима Кордиант полар на липе14\65.
А на лето всесезонка 13\70 на заводских штампах.Это родные колеса с заводы машины 2005 года!И они даже без трещин.И они то и выдают все эти приколы летом на трассе со скоростью 150-170,и по горам на природе летом хорошо ползает.
Ну и 8 клопчик хорошую тягу дает.На крутые подъемы со 2 передаче нормально пыхтит.
В обще зубило-это сила.Тесновата правда сзади.Но для семьи с одним ребенком вариант огонь.
НравитсяНравится 1 человек
Это да. Восьмиклоп заебатый мотор. По зубилкам не скажу. Но, в принципе, кореш, который продал тринаху 2005года выпуска, скучает по ней. На трассе зимой 170 гнал всегда. Один раз даже завертело и швырнуло на разделительную в сугроб. Этот разъебай во время маневров одной рукой рулил, а другой музыку делал тише (тугоухий — участник соревнований по звуковому давлению).🤣 Все шутил, что тринаху спецом брал, чтобы жирух возить — дверь то широкая, сам при этом дрищ😂
Потом купил гранту. Но по динамике она не то, хоть и красавица она у него. Кстати, в подтверждение чьих-то слов по днищу зубил и 10го семейста — подтверждаю. У него на тринахе ни одного рыжика даже не было, что снизу, что в салоне. А я уже ремонтировал пороги и часть днища. Года одинаковые.
НравитсяНравится 2 людей
21099 с полностью исправной подвеской по заводу без всяких занижений и распорок — мой идеальный автомобиль, который изумительно едет и рулится
НравитсяНравится 1 человек
Уахахаах, мальчик-фантазер, ну прям на голову лучше 😂😂😂
НравитсяНравится
Почини. Там ничего архисложного нет.
Для классического автоэлектрика слегка непонятно, да.
Для умного человека — вполне понятно.
НравитсяНравится
За 245000 ₽ 3 года назад взял Приору универсал. Почти люкс (магнитолы не было). Шикарный вариант попался. А Калины в аналогичном состоянии стоили на 50-70к дороже 😧
НравитсяНравится
а вот как у тагильского Кызи пикапчик

не бит-не крашен
аха-ха-ха
НравитсяНравится
Пиздобол, https://lexa627.files.wordpress.com/2020/02/img_20190916_095526958502229265584631.jpg
НравитсяНравится 1 человек
А почему не ржавый ?)))
НравитсяНравится
Так это же не тойота))
НравитсяНравится
во, красава 2110 как у татарского ватника

НравитсяНравится
я тоже могу играть в эту игру…

мерседес казлова 627 ?
НравитсяНравится 5 людей
на тебе пруф, емумбушка
Подробнее: https://www.drive2.ru/l/3792994/
НравитсяНравится
На тебе твой же пруф…
https://www.drive2.ru/l/509727544396743160/
Ты скинул нам пример чего ? как человек из говна сделал конфету ?
Да спасибо. Именно так и с иномарками поступают. Причём гораздо чаще. Для ТАЗа такое скорее редкость. Только если машина достается очень дешево рукастому парню.
НравитсяНравится 5 людей
стоит на Д2 набрать в поиске:
https://www.drive2.ru/search?text=%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B9+%D0%B2%D0%B0%D0%B7
НравитсяНравится
ха-ха

чото подумал что на первой фотке восьмерка Семаргульчика 🙂
или все забыли как выглядит любой таз и восьмуха Чемаргули в частности
НравитсяНравится
Конечно забыли. Всё померкло перед более яркими впечатлениями…

НравитсяНравится 6 людей
А куда пропал настоящий тагильский казел?ты его зарэзал?
НравитсяНравится
Зарэзал?))) вы девочки только гусика задушить можете друг у дружки, и то с большим трудом)))
НравитсяНравится
Привет козёл. Ты на драйвер будешь новый акк создавать?
НравитсяНравится
У кого-нибудь есть опыт применения подпружиненных контактов, вроде тех, что по ссылке?
https://www.directindustry.com/prod/smiths-interconnect/product-7638-1566723.html
НравитсяНравится
без особой необходимости такое не применяют. Просто так потому, что красиво выглядит. Ну а вообще они и ломаются ) и от грязи залипают.
НравитсяНравится 1 человек
У меня диплом — быстросмена инструмента для сварочного робота. Вот такая штука:
Там как раз такое надо, и для штуцеров на воздух тоже надо что-то придумать
НравитсяНравится
Хорошая попытка, мистер Каядзука из компании Кука. 😉
НравитсяНравится 1 человек
В первую очередь отталкивайся от силы тока!
НравитсяНравится
Забавно, но в тз мне не дают ни силу тока, ни аппаратуру, подключаемую к роботу, ни количество разъемов, но надо, чтобы они были 🙂
НравитсяНравится
Отталкиваясь от инверторной 150 Ампер.
И заканчивая точечной > 1000 Ампер.
Какие контакты? Ещё и с пружинами? Будет пиздец!!!
Мужик из микроволновки замутил точечную. Нужен был провод. Говорю: медь 120 кв.мм будет мало. Не поверил!
Он взял 70 кв.мм, после одной точки наконечники «кипячённые». Провод горячий.
Выеби мозги написавшему ТЗ.
НравитсяНравится
Через эти контакты подключается НЕ сварочный аппарат, это всякие сигнальные контакты по большей части
НравитсяНравится
…
У меня диплом — быстросмена инструмента для сварочного робота.
…
Поэтому и подумал, что токи большие.
Раз мало точное соединение. Управления.
Любой подойдёт. Главное, чтобы тебя устраивало!
Попробуй ТВ папа+мама!?
НравитсяНравится
Не понимаю онанизма на цинковое покрытие вообще. Изнутри ещё понять можно, оно там действительно необходимо. Металл любит смазку, нужно антикорить нормальными маслянистыми составами (привет пушсало из ссср, лучше ещё ничего не придумали). Хотите сохранить автомобиль — после покупки обязан следовать частичный разбор (полностью салон, сдёрнуть все уплотнители, демонтаж подкрылок, стоек, всех наружних пластиковых элементов) — и вперёд, промазывать все стыки, болтовые соединения, в общем места, подверженные истиранию и гальванической коррозии. К скрытым полостям особое внимание — как извне, так и со стороны салона, нужно всё это дело тщательно заливать.
Ни один производитель этим заниматься не будет. Да и сама по себе концепция штампованного кузова такое себе. Пространственная рама с пластиковыми навесными наше всё.
НравитсяНравится 5 людей
«Поскольку более правильно цинковать как раз внутренние детали… что и делали на ВАЗе в ВАЗ 2110, Приоре, Калине. Поскольку коррозия развивается как раз изнутри наружу.»
Вот здесь не согласен.
Семейство Самара 2 как раз таки имеет очень жесткий низ,и при этом «слабые на передок».То есть внешне машина вся цветет,но пороги\днище зачастую как с завода.Это касается ваз 2113-2115.Пересмотрел их достаточно,и сам езжу на тринахе 2005 года.Пошла вся,арки,крылья,кромки стекол,задняя дверь,но низ цел.И это довольно частое явление.
А вот с 10 семейство+приора этим похвастать не может.Внешне они конечно гораздо свежее смотрятся,чем самары2,и краска у них вроде как более долговечная,но внизу все печальнее.Пороги у многих уставшие,днище тоже.
Я пересмотрел очень много тазов,и поверьте у 10 семейства такая проблема есть.Слабый низ у них.Хотя внешне выглядят презентабельно.
А вот зубила2 имеет ровно обратный эффект.
За калину не скажу.Никогда ей не интересовался.Пенсмобиль какой то.
Хотя емумку наслушаешься\начинаешь задумываться о покупке калины.А потом на дороге ее увидишь-«не,ну ее нах»)))
слишком убого смотрится.
НравитсяНравится 2 людей
вот как у тебя голова вообще работает ? Тебе о коррозии непрокрашенных скрытых полостей. О том как машины ржавеют…
а ты про коррозию от усталости, абразивного износа и в принципе про опездолов…
что плохо выглядит тачка от Емумки ? 9 лет машине.
все 9 лет была в руках опездолов. И выглядела как кусок говна. (пройти на авито и нагуглить аналоги).
На 9 году жизни получила абонемент в салон красоты имени меня.
НравитсяНравится 2 людей
Машина не виновата в том, что её хозяева долбаёбы.
Я вот однажды говорю своему другу… у тебя коррозия по аркам пошла. (тачке 10 лет и 200 тыс пробега)
Он купил её после одного хозяина. Тачка в идеале была. кроме этого момента.
Я ему говорю, давай приезжай я тебе за бесплатно исправлю, у меня даже краска такая есть, нужного тебе цвета.
Знаешь что он мне ответил?
Да нафиг, это же ТАЗ, он должен быть ржавым…
Чуешь ? человеку бесплатно предложили из любви к искусству убрать порнографию на арках… но это же таз…
Почему он так ответил? Чужая душа потёмки, но я так полагаю, что он просто зассал, что в таком случае эта ВАЗ 2110 станет выгляедть лучше их опеля… который был моложе, дороже и эномарко.
Реально… только ржа на арках всё портила и скорее всего послужила причиной продажи первым владельцем.
Ну и вот… таз должен быть ржавый…. а то как же так блять дальше жить, когда более старый ТАЗ будет выглядеть лучше попеля.
НравитсяНравится 7 людей
Емум,а почем ты эту черную калину продал?И что за комплектация?
НравитсяНравится 1 человек
Судя по молдингу, противотуманкам и литью комплектация самый люксовый люкс.
НравитсяНравится 1 человек
👍
В качестве антипода ДеЛореан-у, у нас была Astero.
Стеклопластик, крашеный в массе смолы.
Тоже не зашло. Народу нравилось, но ездить никак.
НравитсяНравится
https://go.mail.ru/search_images?fr=ps&gp=843257&q=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%202015%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0&frm=web#urlhash=2798090029390124303jpg.
Даже такой тазоненавистник и яподрочер как Серега автопоиск признал,что тойота это ведро,а сам на ваг пересел.
Он выкладывал несколько видео про королу в последнем кузове.У всех как один рыжики в одних и теж местах.А машинам от силы года 3.И продаются они по 850-900 тыр.
НравитсяНравится 4 людей
Cука не получается картинки вставлять.Делаешь ссылку на картинку,потом пишешь жпг по не рууски с точкой в конце.
И один хуй болта.
Заебала уже эта ваша хуйня.
НравитсяНравится 1 человек
у тебя ссылка не на картинку, а на поисковый запрос.
https://i1.wp.com/img.tyt.by/n/avto/0b/a/110150.4188.ЖПГ — только ЖПГ это соотвтетсвенно jpg
НравитсяНравится
СовестьЕ, ты же за полигамию.
Готов делить жену с другими мужьями?
Маме двух пап?
Дочери двоих оплодотворятелей?
НравитсяНравится
Тебя поди ни разу не пиздили за клевету, вот и можешь себе позволить тут выёбываться.
Читай внимательно что я пишу, да и не только я. Здоровее будешь.
НравитсяНравится
Бомбит?
Ты писал про полигамию? Писал.
НравитсяНравится
Ты найди то что я писал, процитируй и извинись, пиздабол.
НравитсяНравится
, то есть, как несколько баб трахать, так это нормально.
А как я спросил про наоборот, так у тебя забомбило, ругань изо рта полилась хуже поноса.
В ведах именно мой вариант описан.
А ты себя показал, как не способное к диалогу дерьмо.
Научись отвечать.
НравитсяНравится 1 человек
>А ты себя показал, как не способное к диалогу дерьмо.
Научись отвечать.
В своем глазу бревно рассмотри повнимательней.
>В ведах именно мой вариант описан.
На веды я не ссылался, если что, и сильно сомневаюсь что там полиандрия описана как норма.
>, то есть, как несколько баб трахать, так это нормально.
Это ты что ли баб трахаешь, животное?
Повторяю еще раз, по русской/орианской традиции полигиния это вполне нормально. С точки зрения развития биологического вида полигиния ЗНАЧИТЕЛЬНО более предпочтительней в сравнении с моногамией. Да и с любых других сторон тоже.
НравитсяНравится
СовестьЕ,
Хочешь много жён? Ты хочешь убрать лишних мужчин, что бы себе больше баб хапнуть? Это твоя ссаная норма, с выдуманных псевдорусских традиций? Кастрировать лишних? Кто ты после этого, а?
Как только ты соглашаешься на несколько жён, автоматически становится возможным вариант, где ты будешь второй муж, а может и третий.
Потому, что сейчас мужчин в 2 раза больше, чем молодых девушек.
Если бы ты читал Веды, то был бы в курсе законов и обычаев «Богов с севера» (так их звали индусы), а конкретно, про то, в каких случаях возможно многожёнство и какие особые обязанности накладываются при этом на мужа, а также и про обратный вариант — многомужество.
Орианство… Ааа, неоязам новые методички завезли.
Твоё орианство это пустышка, высосанная ютубблогерами из американского дерьма, которое льётся со времён Левашова и Хиневича.
Бомбалейло, бомбалейло… Тушись.
НравитсяНравится
>Хочешь много жён?
— Если я этого достоин я приму это.
>Ты хочешь убрать лишних мужчин, что бы себе больше баб хапнуть?
-Я хочу что бы всякие уебаны не размножались. Чтобы женщины рожали только от тех мужчин, которых считают достойными этой чести, а не от тех кто остался. Возможно, при таких раскладах, я сам остался бы без жены, но это лишь повод что бы больше работать над собой и стать достойным этой чести. Всякие алкаши, инфанты, долбоёбы и прочий шлак не могут быть опорой семьи и соответственно не должны ими быть.
>Это твоя ссаная норма, с выдуманных псевдорусских традиций?
-Это твое ссаное оценочное суждение, которое можешь в очко своё тухлое забить.
>Кастрировать лишних?
-Да ты, похоже, долбоёб-то не хуже пиздунова))))
>Кто ты после этого, а?
-Тебе надо мое оценочное суждение моей личности?))) Сильно сомневаюсь)))
>Как только ты соглашаешься на несколько жён, автоматически становится возможным вариант, где ты будешь второй муж, а может и третий.
-Ты за себя говори, каким ты там станешь))
Ещё раз повторяю, если бы я остался без жены, принял бы это как должное и как повод для самосовершенствования.
>Потому, что сейчас мужчин в 2 раза больше, чем молодых девушек.
-Это что-то новенькое)) С каких это хуёв то, дурачок?
>Если бы ты читал Веды, то был бы в курсе законов и обычаев «Богов с севера» (так их звали индусы), а конкретно, про то, в каких случаях возможно многожёнство и какие особые обязанности накладываются при этом на мужа…
-Может и доберусь до Вед, если время будет. А обязанности, естественно, прилагаются к правам.
>Орианство… Ааа, неоязам новые методички завезли.
Твоё орианство это пустышка, высосанная ютубблогерами из американского дерьма, которое льётся со времён Левашова и Хиневича.
Бомбалейло, бомбалейло… Тушись.
— Иди-ка ты пожалуй на хуй, вместе с пиздуновым.
НравитсяНравится
Тебе и впрямь размножаться нельзя было.
НравитсяНравится 1 человек
Если это субъективное оценочное суждение такого уебана как ты, значит не зря живу. 🙂
НравитсяНравится
Ты для начала термины начни правильно использовать.
«Клевета — заведомо ложная порочащая информация или распространение заведомо ложных сведений, порочащих честь и достоинство другого лица или подрывающих его репутацию.»
НравитсяНравится
> Ты для начала термины начни правильно использовать.
Да, да… засранец советует быть чистым..
НравитсяНравится
СмертьШипам)))
НравитсяНравится 4 людей
Это должно стать названием движения.
НравитсяНравится
Ну да, )
Ты за СмерШ или нет ?)
НравитсяНравится 2 людей
надо дописывать СмерШ в названия всех постов по этой теме )
Чтоб гуглились на СмерШ)
НравитсяНравится 1 человек
Переименовал старые записи.
НравитсяНравится
Типа Карфаген должен быть разрушен. Так у нас… СмерШ

НравитсяНравится
Вот смысловая нагрузка этой наклейки для непосвященного околонулевая.
Надо что-то скреативить типа значка означающего отсутствие шипов. Что бы когда я (и не только) обгонял тошнящего шипанутого, у него сомнения в голове рождались относительно сцепных свойств его резины с дорогой.
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится 4 людей
Спасибо, получил!
Довольно таки высоко оценил мой энтузиазм)
НравитсяНравится
Сообщение не пришло(
НравитсяНравится