Наугад выбрал патрубок от нивы и от шкоды. Как я и думал, визуально патрубок Нивы оказался с более толстой стенкой.
Эксперты жмакальщики шлангов думали о том, что на твёрдость шланга, будет влиять не только твёрдость материала, но и толщина стенки? Нет конечно. Зачем думать и так всё понятно, если у таза есть что-то отличающееся от иномарки — значит в тазе говно, а в иномарке всё чётко.
Значит ТАЗ надо «доделать» испортить. Всем же известно что наши машины не доделаны .
На жесткость шлангов влияет не только толщина, но и армирование ?
Да лаааадно! Стальные спирали в шлангах? Да такого же не бывает !
Не повезло экспертам жмакальщикам нарваться на человека, который потратил целый год на подбор такого шланга, чтобы…
1. Он имел достаточный внутренний диаметр для выполнения своих функций.
2. Чтобы внешний диаметр и толщина стенки и жёсткость материала были такими, чтобы он мог хорошо выполнять свою функцию и при этом быть не дорогим в производстве.
При этом он должен казаться мягким дебилам потребителям.(Вот таким как эксперты жмакальщики… да да придурки… о том как вас наебать думают специально обученные на это люди. Вы попали сейчас в блог такого человека. Нежданчик.)
При этом этот шланг не должен перегибаться так, чтобы в эксплуатации внутренний просвет сужался.
Короче мягкий на ощупь, но твёрдый шланг. При этом достаточно эластичный для одевания куда надо. Совмещение несовместимых свойств)
Так вот… в обрезках экспериментов нашёл…
Ну понятно… самый толстый — самый «дубовый». Твёрдое говно, как у ВАЗа, вообще не плющится.
Хрен вы угадали! Материал самого толстого шланга имеет твёрдость 50 Шор А.
Средний шланг 65. А маленький, который расплющился — 70. Он самый твёрдый.
А как же также? Что за чудеса такие ?
Толщина стенки в твёрдом маленьком шланге — 1 мм. Внутренний диаметр 2, наружный 4.
Средний твёрдость самого материала 65, стенка 1,5мм, наружный диаметр 6, внутренний 3.
И Самый мягкий шланг имеет стенку 2, внутренний диаметр 4, наружный 8.
Т.е. он самый толстый. За счёт своей толщины он оказался самым твёрдым. Во чудеса то какие ! Оказывается невозможно сдавливанием шлангов руками определить твёрдость материала.
И это простые шланги без армирования чем либо.
Когда вы сжимаете рукой шланг… да ещё и на автомобиле с завёрнутой пробкой расширительного бачка… Максимум, что вы можете проверить это герметичность пробки расширительного бачка )
В голову вам не приходило, что если в системе охлаждения создано давление, то шланг будет твёрже ? Не? Слишком сложная наука физика ?
Специально для вас мне агитационный материал по проще прислали…
ВАЗ и эластичность его шлангов при пробеге 200тыс+ Наглядно? Ещё как, всё как вы любите.
Но у Сметаниных шланги дубовые с завода…
Для чего по вашему шланги армируют ? Для того, чтобы они были мягкими ? Вам нужны шланги, которые держат свою форму или надувные шарики ?
Какой смысл вообще мять шланги?
У всех машин шланги разной формы, размеров, углов поворота итд.
Короткий шланг посередине между патрубками сдавишь — твёрдый. Точно такой же, но большей длины уже мягче.
Информативность сдавливания шлангов = 0.
Даже если вы выясните, что вот в машине А твёрдость материала 50, а в машине Б 70… И что дальше?
В машине А из под капота воняет большей концентрацией пластификаторов… Единственный полезный вывод, который можно сделать из этой информации.
А может ваш мягкий шланг мягкий из-за того, что материал для его изготовления был вспенен? Ради экономии материала… А вы довольный такой ходите… мягкий шланг… А потом в интернете вопросы читаешь… Потеют шланги, что делать ? А ничего нельзя сделать, они в принципе пористые 🙂 Так и задумано было.
Был бы шланг дубовый — его бы не резало хомутами. А если вы закручиваете хомут так, что он вжимается ниже поверхности шланга… то вероятнее всего дубы у вас в голове произрастают.
Головоломка 
Ваш преподобный закрыл мне новые посты. Я ю ща заебенил про то как я хожу какать. Шланги он выбрать не может. Мамкины блоггеры уже заебали ей богу. Что и емумка со своими шипами. Обещал на култук зимой на летней резине подняться, но че то слился. Пиздабол хуле. Емумка ты каяться думаешь не? Хуй мамин
НравитсяНравится
Повежливей, мразота. Так с родителями своими общайся…
Лучше изучи как именно они делают 4вд всего в 75кг.
НравитсяНравится
https://yandex.ru/news/story/Proizvodstvo_kholodilnikov_Saratov_zakroyut_iz-za_nerentabelnosti—d2ba7ae1e4bb6c9b020927e3a4158a69?cmnt_from=cmnt_new_comments&commentId=1582193915575021&persistent_id=88704071
Почитайте комменты на яндекс дзен. Одни уверены что все развалила власть, а то что они импорт берут вместо нашей продукции это нормально, другие веруют, что прийдет импортный инвестор и заживем…. Вообщем накидайте на вентилятор.
НравитсяНравится 1 человек
Отныне у флоули новая кличка — шланг
НравитсяНравится 2 людей
Да у него и предыдущая… Flow — поток… Flowly — поточный, текущий, ))) тоже неплоха была))
Течкин Шланг Хомутович ))
НравитсяНравится 4 людей
Опередили падлы.
Я хотел ведунова шлангом окрестить.
НравитсяНравится
Атата, Андрюша! Обзываться плохо! Чему ты других деток учишь?)))
НравитсяНравится
Походу с вами общаться нужно на вашем уровне))
Бебебе, кто обзывается, тот так сам и называется))
НравитсяНравится 1 человек
По поводу вечных шлангов.У соседа на Сандеро оборвался патрубок на трассе.ГБЦ пиздец.
НравитсяНравится 1 человек
А в сандеро ещё и нет показометра Т мотора ? только лампа перегрева да?
НравитсяНравится
На Сандеро 1 приборка от логана.Там цифровой(шкалы)указатель температуры.
НравитсяНравится 1 человек
Самое интересное в картинках. Для нивы шланг новый с упаковкой. Для скоды — бэушно-помоешный с надписью маркером. Писец. Ну а что поделать, если поисковик так выдает. Иномарочники есть помоешники!
НравитсяНравится 5 людей
всё как в жизни ))
НравитсяНравится 1 человек
«только нива твоя сгниет и развалится,а шланг от иномарки вечный»
(С)
НравитсяНравится
Поглядим, но белая бы точно сгнила и развалилась)
https://www.drive2.ru/r/lada/4x4_5d/527219674883032350/
Кстати, на дилере мастер-приёмщик сказал, что этим патрубкам лет 10, так что где-то 11 лет они ходят)))
НравитсяНравится
При этом США массово закупают нефть в России.
Людишки, когда вы уже поймете, что вас на почве национализмов стравливают и под шум волны наживаются на этом…
НравитсяНравится 2 людей
Коронавирус нашли у еще двух россиян с круизного лайнера в Японии.
Вчера видел сюжет… в Питере наши люди с подозрением на коронавирус сбежали из карантина Боткинской больницы…. уебаны блт.
НравитсяНравится 4 людей
Емум,не мог бы ты сбросить скрин с тестом на предельное боковое ускорение калины и ее конкурентов?В чап хатах баталии.Сбрось пожалуйста пока мы этих тупиц шлангами не поубивали.
НравитсяНравится 1 человек
Тут есть раздел автофизика. Там очень мало постов, ты быстро найдёшь нужное.
НравитсяНравится 1 человек
А в чем измеряется предельно боковое ускорение,не в граммах же?
Нигде не написано.
Как называется эта единица измерения?
НравитсяНравится 1 человек
В «G». Боковое ускорение — как и любое ускорение измеряется в «G». У калины вроде максимум было 1,2 — больше чем, даже, у Вайпера.
НравитсяНравится 1 человек
1,2g было у кого то там на трассе по рейслоджику или типа того…
Наклон трассы, крен машины — вуаля 1,2g
вайпер в том же месте проехал бы 1,4-1,5g
Найди кольцо… засеки время движения по кольцу ночью без машин… через время и радиус кольца узнаешь среднее g. Это более объективно.
Кстати любители шипов так и не побили мой результат по ледовому кольцу… 0,24g если не ошибаюсь… кольцо из гладкого льда… на липучках.
НравитсяНравится 3 людей
g = 9,86 метра, разделённых на секунду в квадрате.
g — ускорение свободного падения. проще говоря та самая гравитация )
0,84 g означает, что машина выдерживает силу равную 0,84 от её веса… силу которая стаскивает её с траектории…
предельное боковое ускорение — самый объективный показатель управляемости…
супер спорт кары могут в повороте держать силу, превышающую их собственный вес. Но таких машин по пальцам посчитать.
Додж вайпер 1.12 кажется держит
Через величину предельного бокового ускорения можно посчитать предельную скорость в повороте заданного радиуса.
НравитсяНравится 4 людей
Ничтяк Емум,на пальцах объяснил.
НравитсяНравится 1 человек
Только 9,81 м/с^2
НравитсяНравится
У строителей в расчетах g=10))) Препод по термеху сначала вроде начал возмущаться, хотел всем двоек понаставить, а потом говорит «..ааа вы ж строители! ну да, у вас g=10..»))))
НравитсяНравится
https://e551mm.com/2017/12/31/ha/ здесь о том как сраный ниссан лиф на балке уделал спорткары, путём подбора правильных колёс
https://e551mm.com/2017/07/20/handling/
результат обычной калины на китайских шинах в 0,84g
и картинка с результатами других машин. 0,84g имеет BMW 540i
тоже полезно изучить… про шины…
https://e551mm.com/2018/10/04/шины-это-половина-автомобиля/
НравитсяНравится 4 людей
О,пасиб!
НравитсяНравится
Для полноты картины не хватает поста о направлениях воздействия веса. Говоря проще, центре тяжести/центре крена, как их в привычном понимании обзывают. Нагрузку на резину при перегрузках можно значительно снизить, правильно выбрав точки крепления подвесок и положение центра тяжести. У калины спорт на стандартных пружинах (для спорта свои) они максимально совмещены, за счёт чего та на гражданской резине в стандартной размерности способна давануть больше собственного веса.
НравитсяНравится
Написал коммент Андрюхе по теме шлангов…не прошел, странно.
НравитсяНравится
А вообще мужики следите за крышками на тазах. Я уже задолбался людям на драйве объяснять. Которые 10 бачок меняют на приоро. Из-за того что 10 лопнул. Говорю им, что крышка избыток не стравливает, вот он у вас и лопнул, как самый мягкий элемент. А вы проблему не ищите, а уходите от нее, заменой на более жесткий бачок. Теперь ждите когда радиатор потечет или патрубок сорвет.
Я раньше не понимал, почему у меня вдруг раз в год радиаторы начали течь, то основной, то салонный. А потом решил крышку проверить, на каком она давлении избыток стравливает. А оказалось, что ее забило и она вообще не чего не травит, накачал в снятый бачок с одетой крышкой 3 атм и тут как хлопнуло. И из под крышки вылетели куски красного засохшего антифриза. Короче не лейте ребята феликс, лейти обинский синтек. Из-за антифриза крышку и забивает. Это я потом, про антифризы прочитал и все понял.
И все же представляете. Какие крепкие у нас радиаторы, я до замены 4 или 5 бочка по щету, уже не помню. Ездил так и это значит система работала, на около 3 атм давления и ни че не потекло, кроме бочка.
Пока ни как на синтек не перейду, но каждые 3 месяца крышку проверяю.
НравитсяНравится
Об этом же писал :))), тупо меняю крышечку раз в год….засирается именно от антифриза, там как варенье густое и липкое, всё приклеивает.
Кстати и проверять менять лето-зима, т.к. летом наиболее часто видим нагрев СОД до красной зоны, а перед зимой она уже залипла и хооолодно че то в ттачанке :)))
НравитсяНравится
На автомобиле написано заливать Феликс карбокс 40.
Его и заливаю. Крышка заводская. Закручена как я и писал до первого сопротивления. Даже если клапан заклинит — стравится по резьбе.
Устраивают блт скоровкарки в СОД, а потом жалуются.
НравитсяНравится 1 человек
Ах тыжлять хитрожопый нюх ! :)))
А чевой то ты крышечку не доворачиваешь? Не потому ли, что клапан залипнет и ёбнет в слабое место? Не, я так же делаю, я тоже сцкнх умный и просчитать наперёд могу, но повторю не дошедший коммент — ты гениальный спец прятать сову за глобус, ты опять нам показываешь в теме муйню толстостенную и армированные металом нюх пойми откуда шланги, но не шланги СОД ! :))) , а речь шла за них.
Я те вышлю посылкой шланги соседа с Гранты — они у него потрескались….ВДОЛЬ себя и ПОСЕРЕДИНЕ длины, а не в местах затяжки, фуясе прикол. А как быть с тем, что шланги трескаются и почти не текут, но сосут воздух и зимой холодрыга? и в панельке водопад на слух? А вот в Калинке так же начиналось и помня 099 я шланги то и поменял..а, понял почему коммент залип — там ссылку дал на шланги силиконовые, проверяет сцобако :)))
НравитсяНравится
Смысл заворачивать крышку до усрачки и тем самым усложнять себе жизнь ? когда её можно закрутить легко и получить второй предохранитель.
У меня нет времени и желания разбираться с работоспособностью клапана в крышке.
… Если шланг лопнул посередине вдоль… вот здесь вопросов нет, это брак.
Только к чему на основании этого факта обвинять меня ? Сотни долбаёбов режут шланги хомутами и обосновывают это парой случаев брака на 1 млн шлангов…
У флошкина шланг треснул посередине ?)) нет…
И что за поток сознания попёр дальше? Шланги воздух сосут ?
НравитсяНравится 1 человек
Разгружаю твоё сознание :)) — таки да, прослабленный хомут зимой сосёт воздух в систему, потому на сервисе в первую очередь и тянут до усрачки хомуты, даже официалы, летом нормально, да, брак может быть у шлангов, но то, что он дубеет..именно в месте натяга на патрубок и притяжки хомутом — факт, видел неоднократно и у себя переделывал. Ты вот На Уазе снова замандячил винтовые или пружинные поставил? Нахрена приклеивать резьбу (да, типа защита от виброоткручивания), если можно поставить пружинный? При этом стяжной после откручивания надо МЕНЯТЬ, а пружинный многоразовый, че за хрень на конвеере? Я просто спрашиваю — почему сцкнх нельзя делать сразу копеешные недочёты? Не вопрос, я сам могу, ты можешь, многие могут поставить так, как надо…..но не отсюда ли вопли ВАЗ гАвно? Дьявол он же в мелочах, а так машина хорошая, всё по твоему феншую :))) (марку я не назвал, бггг)
НравитсяНравится
А герметиком пользуешься когда шланги ставишь?
НравитсяНравится
Думаешь отвердитель из герметика переотверждает резину в месте контакта ?
НравитсяНравится
Не,вопрос в том,нужен ли он этот герметик?С завода он есть вообще?
НравитсяНравится
нет конечно. Зачем резина и хомут тогда ?
На герметик можно было бы железки клеить и всё… Неразборная СОД )
НравитсяНравится 1 человек
А как думаешь,без подкрылок будет в дождь подкапотку заливать?
НравитсяНравится
Нет, только без пластиковых щитков
НравитсяНравится
На 099 поначалу клеил, а ка же :))), потом «замёрз» в начале зимы, плюнул, заказал комплект силиконок и пружинных хомутов, за вечер-ночь-утро разобрал панель, перетряхнул короб печки, проклеил стыки воздуховодов втугую и зашумил заодно, новые шланги-хомуты и 5 лет ездил не зная горя, вру, 1 раз краник печки поменял, -25 я в футболке пёр на межгороде :)) ни одна иномарка так не могла и не может (ну может сейчас современные, с кипятильником «Вебасто»). На Калине без герметика: отшлифовал швы на патрубках (которые от литья есть у всех), комплект шлангов силиконовых + пружинные хомуты…збсь :)))
НравитсяНравится 2 людей
в составе герметика может быть отвердитель, который необходим для затвердевания оного.
Попав на резину он может вызвать излишнее отверждение.
Кроме того, силиконовые герметики (например для сан технический) могут быть кислотные… с кислотным растворителем… как он будет взаимодействовать с твоей резиной — также неизвестно.
НравитсяНравится 2 людей
Казанский подсушивает вроде, но и сам подсыхает и трескается (далеко не факт, что от него сушит), «Абро», не помню чей, вроде норм и сам по себе не пересыхает — это проверено. Надо на составы смотреть и пробовать на конкретной резине, так не угадаешь
НравитсяНравится
И силиконовые трубки заказывал или в наличии были?
НравитсяНравится
Я в уаз докупил только 3 новых хомута.
1 по причине раздолбал паз под отвертку.
Два на описанный штуцер. поскольку нужно было чётко подобрать диаметр, а заводской не подходил как надо.
пружинный хомут теряет натяг со временем. чуда не происходит.
Для них как правило нужны клещи, которые не везде можно подсунуть.
И вообще… эпи мозг вазу, пусть ставит пружинные (а он их и так уже ставит)) Лк2 полна пружинных хомутов)
И некоторые из них кстати уже снимаются очень легко… я думаю к 10 годам потекут все.
НравитсяНравится
Так матьегоити оно и выходит :)) . Вот тока не надо мне петь, что затяжной хомут выходит 10 лет без замены :), 1 год, максимум полтора — замена, на югах может подольше, ну 2 года :), а силиконки + пружинный — десятку выходит однозначно, проверено….норм же :))), да, для снятия нужны спец клещи….но вопрос — а нахрена они дома нужны, если их снимать не треба? Ну термостат может глюкнуть, помпа, тоже не часто и к такому случаю можно припросить, если сам делаешь или в сервис отдать на замену узла. Выигрыш очевиден. Не, есть канешн ездюки, которые только ездят и пох че там у машины капает, гремит, хрюкает и долбит, но я не такой, я к идеалу стремлюсь по мере сил и возможности :)))
НравитсяНравится
Калине 10 лет. Все хомуты родные.
в очередной раз убедился что кто то тянет хомуты до усрачки
НравитсяНравится 1 человек
Тогда бы силовые поставил, а не ссаные пружинные😁
У меня лет 5 большинству хомутов и ничего не течёт. У печки вообще не менялись
НравитсяНравится
Покажи Андрюх как ты хомуты затягиваешь.
Получается надо тянуть до момента как начнет шлаг проминаться? А его не сорвет?
НравитсяНравится
после того как винт пошёл тяжело — ты уже плющишь шланг.
После этого достаточно примерно 0,5 оборота (варьируется от шага насечки и диаметра хомута, написал в среднем)
Можешь потренироваться… разрежь один шланг хомутом так чтоб с краю было видно. И поймёшь когда надо остановиться.
Обычно на штуцерах есть бортик. Поэтому если хомут затягивают после бортика. То достаточно затяжки до первых признаков смятия резинки. Он уже не соскочит.
Но на штуцерах с бортиком важно где затягивается хомут. Близко к бортику лучше не тянуть, но и слишком далеко тоже не стоит. Есть как бы оптимальное место, которое позволит правильно всё прижать.
Если места нет… обычно надо под самый край бортика и слабую затяжку.
Если боитесь раскручивания винта… краской по обезжиренному винту контрите и всё. Любой подкраской из магазина автоэмалей… продаются в маленьких баночках с кисточкой.
кстати на ЛКС 2010 все хомуты были поконтрены краской… но это скорее ради отслеживания гарантии.
НравитсяНравится 1 человек
Ты никогда не задумывался, почему именно в этой зоне всё усрано отложениями антифриза и коррозией?
НравитсяНравится
У меня на иномарке патрубки пошли рваться после 12 лет эксплуатации, но они мягкие такс до сих пор, в принципе после разрыва мягкими и остались.
НравитсяНравится
Один вирус вывел на чистую воду всех производителей » Качественных и неломающихся »
Жопан калита https://rg.ru/2020/02/10/nissan-priostanavlivaet-vypusk-avtomobilej-iz-za-koronavirusa.html
Качественное корейское https://rg.ru/2020/02/04/koronavirus-paralizoval-rabotu-zavodov-hyundai.html
НравитсяНравится 3 людей
Емум, на патрике твоем родные патрубки на основной радиатор синие? Или же из-за импортного мотора они другие, нежели у 409го?
НравитсяНравится
На практике это фото из инета. Родные патрубки чёрные.
Но два из них я уничтожил перетяжкой… поставил красный силикон. Собственно и родные я уничтожил перетяжкой… Теперь сука умный ))
НравитсяНравится 1 человек
На практике в УАЗе с мотором Ивеко есть эпик фейл… Диаметр штуцера бачка УАЗ отличается от штуцера на моторе ивеко примерно в 1,5-2 раза…
Шланг нужен разнодиаметровый…. Но он однодиаметровый… БЛЯТЬ! косяк первых партий машин…
И кто тут пиздит про хуёвые шланги в отеч машинах… я ваш рот наоборот.
У меня в этом месте шланг дважды обрезан… Понимаете БЛТ? ДВАЖДЫ нахуй.
Затянут двумя хомутами…
Первый жесткачом затянут до порчи шланга. Он его раздавил и порезал, поскольку диаметры не совпадают по жести.
Второй… второй зажимает его «герметичным» способом по бортику штуцера.
Таким образом шланг не слетает и держит ОЖ… примерно лет 5 уже так.
смог бы я такую хуйню сделать по «дубовому» шлангу ? НЕТ! Так что на практике… все у кого что то там течёт из машины — рукажопы!
Мотор нивы вибронагружен ?
Да идёт флоули нахуй! Дизельный ивеко на старом масле может до оргазма довести кого хочешь.
Хомуты турбонаддува (made in Austria кстати) раскручиваются регулярно.
Это вот к вопросу, ой мы хотим импортный дизель в УАЗик… ебланы…
Стабильно в мороз течет ТНВД Бош… Новый ТНВД стоит 45 т.р.
НравитсяНравится 1 человек
Вспененная говоришь резина? Значит её дешевле сделать чем не вспененную? То есть состав у всех одинаковый, только у япошек она вспененная? Ну збс чо, вспенили бы мне патрубки на приоре, что бы они даже через 10 лет были мягкими, я согласен. Тем более что это, наверное, еще и дешевле чем не вспененные)))
Кукурузеру было 19 лет, когда его продали. ВСЕ патрубки были с завода и ни один не задубел и не треснул!
НравитсяНравится
Не потекут патрубки, так лопнет термостат (как это например на опелях было или на вагах), или е анет прокладка теплообменника(опель,ниссан) . Ну или просто антифриз пропадает (и ищи куда уходит)
НравитсяНравится 1 человек
В чём преимущество мягких патрубков ?
Мне если честно по ананасу какие они.
И перечитай ещё раз пост относительно своих ощущений…
НравитсяНравится 1 человек
Ощущения мне конечно похуй.
А преимущество мягких патрубков в том что они плотно обжимают места на которые надеты и не протекают, а так же не ломаются в процессе эксплуатации. Они для этого и сделаны из резины, а не из дерева, что бы быть мягкими. Возьми в руки новый патрубок БРТ, это таким он должен быть, а потом тот, который 3 года отработал и прям вопрос сам собой задаётся, какого хуя??!!
НравитсяНравится
В Ивековском моторе весь впускной тракт выполнен из стальной трубы…
Тебе для чего приложили фото ТАЗа с пробегом 200+ и его шлангом ?
Однажды я был на СТО и на соседнем подъёмнике висела тачка в которой антифриз разъел металл…
https://yandex.ru/search/?lr=39&text=%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%BB%20%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB
Я устал от вас ебанутых понимаешь?
Разбираться в вашем говне и выяснять какие именно ваши действия привели к тем или иным последствиям.
С каждым нужно по несколько часов беседовать и допрос проводить… а менял ли он ОЖ как положено, поскольку у неё есть срок службы… А не заливал ли он патрубки маслом итд итп.
Раньше мне было интересно выяснить, а правда ли ВАЗ всё делает не так… И я выяснил… Это ебланы пользователи сука на столько тупые, что …. что вот класика жанра происходит сейчас…
«нет это шланги плохие»
Подумай, почему у одних эти шланги служат десятками лет, а у других «ааааа, ооооо, говно, бракоделы, пидарасы, не умеют»
Можно пойти на авторынок и обнаружить, что в большинстве 10 летних машин большинство шлангов родные. Вне зависимости от марки.
вы тут постоянно мне пытаетесь доказать, что я сову на глобус натягиваю….
ОК… Докажите вашу теорию плохих шлангов.
Ваше доказательство это пара ебланов, включая вас самих.
Моё доказательство — чистые дороги, без луж тосола. Чистые стоянки.
Поскольку в вашей теории после каждой стоянки ВАЗа под ним должна быть лужа. Где такое?
PS
В Шкоде жены ебанул радиатор на трассе. Был заплавлен пластиковыми бутылками. Заменен на новый вместе с комплектом шлангов. Поскольку «мягкие» шланги мягко порвались как бумага. Расыпались при демонтаже.
Но покупашка естественно надумал себе, что двухлетние отмытые до блеска и насиликоненные шланги (весь мотор был вылизан идеально. Как в музейном экспонате) это якобы заводское качество шкоды…
Вы видите то, что хотите. Вам не хочется признавать собственные косяки. Что даже маслобензостойкая резина портится от масла и бензина. Что вы закрыли окошки рулевых тяг и устроили парилку под капотом. Заливали шланги маслом, бензином, незамерзайкой. Бросали машину на солнце, не меняли ОЖ, заливали бормотуху, неверно разведенные концентраты итд.
У пользователя всегда сука виноват профессиональный производитель, но не он сам. Он сам огого! Всё может! Всё знает…
НравитсяНравится 5 людей
«Подумай, почему у одних эти шланги служат десятками лет, а у других «ааааа, ооооо, говно, бракоделы, пидарасы, не умеют»» — ну ты чего?! Ты как маленький ей богу ))). Это же классическое:
«Тебе просто повезло!».
Вот мне с машиной повезло, у всех УАЗики разваливаются, а у меня нет — мне повезло блядь. И пофигу, что до уазика еще 4 машины с новья были и не развалились. А вот б/у машины — там таки да, все после рукожопов владельцев разваливается.
НравитсяНравится 1 человек
А ну да, такая психологическая защита долбаёба. Это не я Ваилий Криворучко, это им повезло…
Судя по продажам лады ежегодно мы имеем тыщ 300 счастливчиков Раньше было 600-800… но потом качество выросло)))) но всё ещё пока не торт…))
НравитсяНравится 1 человек
Знаешь Емумка, за более чем 10 лет владения Кукурузером я узнал все его слабые места и владение им не были такими уж безоблачными. Но и пылинки с него не сдували. Если кому будет интересно могу по пунктам перечислить все слабые места TLC BJ75LV-MRW. С радиатором периодически возникали проблемы, ибо дизель и вибрации, но т.к. он был медный, просто паялся. Летом частенько он ездил просто на воде ибо некогда было паять, а зимой обычный голубой тосол, никаких розовых или зеленых сроду он не видел, да их и не было в магазинах тогда в конце 90-х. Некоторые на заграничные дизели солярку отстаивали в бочках, чтоб чище была… вообще ничего подобного не делал, заливал все подряд, иногда даже сеточка в воронке забивалась, всё ему похуй было. Ну так и вот, шлангам вся такая жизнь была совершенно похую. Это вот как может разместиться в твоей логической картине мира?
НравитсяНравится
В смысле ?)) Так ты регулярно промывал СОД водой и использовал свежую ОЖ с высокими концентрациями антикоррозионных присадок )))
Где ты увидел противоречие ?)))
Ты прикалываешься? Ты сам пишешь, что летом НА ВОДЕ ездил… у тебя в самый жаркий период для СОД не было агрессивных жидкостей в системе…
А зимой свежий тосольчик… И это по твоему жесть ?
Жесть это когда наоборот…. все антикор присадки в ОЖ давно выработаны. Либо налили что то такое, что их вообще не содержало и ездили на этом пару лет. вот тогда это жесть.
А вода на лето… Ха! Ты в курсе что у неё теплоёмкость выше, чем у тосолов ? Она ещё лучше охлаждает, чем тосолы.
Раньше тачки как эксплуатировали ? ОЖ только на зиму. Поскольку она агрессивна. А летом вода.
Более того… в моторе ГАЗ20М есть вышибные пробки. Его можно зимой на воде эксплуатировать и даже не сливать на стоянку
НравитсяНравится 1 человек
На алюминиевых волгиных моторах при заморозке воды тоже ничего не происходит, так как алюминий пластичнее.
НравитсяНравится
>В смысле ?)) Так ты регулярно промывал СОД водой и использовал свежую ОЖ с высокими концентрациями антикоррозионных присадок )))
В том то всё и дело что не регулярно. По всякому бывало.
Емумка, не спорь об очевидных вещах. Мне нравятся русские машины, но патрубки СОД на них хуёвые, что есть то есть.
И кстати, я тут вспомнил один прецедент, на космич свой поставил новые пыльники ШРУСов, не ездил на нем, а стоял он у меня на улице возле гаража, без двигателя одну зиму. Летом смотрю, а там эти пыльники все к хуям развалились!!! Прям растрескались. Я вот думаю, может не жара убивает резину, а таки мороз?
>Более того… в моторе ГАЗ20М есть вышибные пробки. Его можно зимой на воде эксплуатировать и даже не сливать на стоянку
Ох ты и сказочник)))
***
Выпускать воду из системы охлаждения двигателя надо обязательно через два краника: на радиаторе и на левой стороне двигателя — у распределителя; при этом надо снимать пробку радиатора. При сливе воды на сильном морозе не следует уходить от автомобиля, пока вся вода не вытечет. По мере надобности сливные краники нужно прочищать проволокой или продувать их.
НравитсяНравится
«вы закрыли окошки рулевых тяг и устроили парилку под капотом»
Собираюсь менять крылья на 2113(арки сгнили),и думаю стоит ли ставить подкрыльники,или лучше ездить без них.Потому что есть у меня подозрение,что арки на зубилах гниют как раз из-за них.
Может без подкрылок и воздушный поток улучшится со стороны рулевых тяг?
НравитсяНравится
У меня на 2114 штатные локеры стояли, капроновые, ничего не ржавело вроде. Но шланги один хуй дубели за 2-3 года)))
НравитсяНравится
Со шлангами у меня как раз проблем нет.За 3 года ничего не потекло и не оторвалось.Машине 15 лет.Один раз поменял крышку потому что где то образовалась пробка,и я начал кипеть.Проблему решил просто.Заехал частично на эстакаду(только передом),снял крышку,прогазовал,потом одел,заглушил,и дал постоять пол часа.Это помогло,пробку таки выбил.Так что проблемы СОД меня особо не беспокоят,а вот жестянка печалит(((.
НравитсяНравится
они разными бывают. всё зависит от конкретной реализации
НравитсяНравится
«Подумай, почему у одних эти шланги служат десятками лет, а у других «ааааа, ооооо, говно, бракоделы, пидарасы, не умеют»»
Как повезёт, мужик одновременно две новых Нивы купил, одна разваливается, другая нет, обе в его владении, в говна не ездит, просто поджопы.
НравитсяНравится
У тебя, в твоей ниве, генератор висит под патрубком, с которого капает в морозы антифриз как раз на генератор. Через пару лет генератору поплохеет.
НравитсяНравится
Вот такие две Нивы, белая сыпется.
НравитсяНравится
Нафига ему 2 нивы?
НравитсяНравится
Чтобы когда одна сломается, на другой ездить за запчастями)
НравитсяНравится
Какова вероятность того что в одну машину попали хорошие детали, а вторая прям вся в пятницу 13го из отбраковки ночью перед понедельником 1 января пьяным таджиком?
Чушь ты исповедуешь, не более того.
НравитсяНравится
Хорошая вероятность. Причём это не зависит от рукожопости владельца, я знаю профессионального шофёра, фаната ТАЗов, он покупает только новые ТАЗы, сам всё обслуживает и он такую же херню заметил, если косяки с самого начала начали вылезать, значит будет сыпаться, если не начали — будет заебись. На К1 унивесрал 320 тысяч проехал, доволен остался, только ему крузак в зад приехал, пришлось менять.
НравитсяНравится
Игнат уже камри ждёт!
Там 75кг четыревэдовости…
Ну и как тойота любит, одной на все машины.
https://www.zr.ru/content/news/921752-polnoprivodnaya-toyota-camry/
НравитсяНравится 1 человек
Коленька, ты зачем свои мечты о иностранной машинке на других сваливаешь? Нехорошо!))
НравитсяНравится
У меня нет мечты об этой машинке.
Зато есть понимание о том, что, как и для чего они делают.
У тебя этого понимания нет.
НравитсяНравится 1 человек
Коленька, это ты будешь Андрею свои гнилые понты кидать, мне они в хуй не тарахтели) И упоминать моё имя в одном предложении с твоими ёбнутыми фантазиями — не стоит)
Понимания русского языка у него, блядь, нет, а понимание Тойоты есть) Я тебя поздравляю, «… понимание о том… «, блеадь))
НравитсяНравится
Повежливей, мразота. Так с родителями своими общайся…
Лучше изучи как именно они делают 4вд всего в 75кг.
НравитсяНравится 1 человек
Это с какого перепугу я должен с пиздаболом, которого не знаю и который на меня наговаривает, вежливо разговаривать?)) Ты ничего не перепутал?)) Может ты сначала пиздеть прекратишь, а потом уже посмотрим на твоё поведение, достоин ты вежливости или нет?)
НравитсяНравится 1 человек
Сам ты мирдверьмяч. Будь вежлив. Думай головой, а не тестостероновым придатком.
Иди шланг поменяй, быдлан.
НравитсяНравится
«Острый шлангит» болезнь называется =)
НравитсяНравится 2 людей
Хронический шлангоз
НравитсяНравится 1 человек