Случай, когда виноват именно Путин…

На площадке ЦКБ Алексеева под Чкаловском начато строительство новых СПК «Метеор 120Р»

Торжественная закладка судна состоялась 23 декабря на производственной площадке под Чкаловском. Почетное право закрепить закладную табличку, на которой указаны номер и автор проекта, дата закладки, заводской номер и компания – строитель судна, было предоставлено Председателю Совета директоров – генеральному конструктору АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» Г.В. Анцеву, заместителю губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры А.Н. Зобницеву, министру промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области М.В. Черкасову, генеральному директору АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» С.А. Итальянцеву, вице-президенту Российской палаты судоходства К.О. Анисимову, начальнику корпусного отдела Главного управления Российского речного регистра И.А. Гуляеву.
В ходе церемонии Г.В. Анцев подчеркнул, что создание нового судна — огромный шаг в развитии пассажирского флота: «Сегодня у нас важное событие для ЦКБ, для всей Нижегородской области: мы возвращаем на рынок судоходства, на рынок будущих пассажирских перевозок серийный «Метеор» нового поколения. У этого судна большое будущее: в скором времени оно будет бороздить реки и озера нашей страны и выйдет на международный уровень».
О важности возвращения судов на подводных крыльях на российские реки говорил А.Н. Зобницев: «Коллектив нижегородского ЦКБ делает удивительные вещи, которые служат на благо всего государства. От лица всех жителей ХМАО хочу сказать большое спасибо за великолепные суда, за два «Валдая», которые сегодня ходят по реке Обь. И я надеюсь, что «Метеоры» новой серии будут радовать наших жителей в скором времени».
М.В. Черкасов отметил высокие производственные показатели ЦКБ и поделился положительными впечатлениями от первой поездки на «Валдае» по маршруту «Нижний Новгород – Городец», сказав, что маршрут и судно стали настолько популярными у нижегородцев, что билеты были почти сразу же выкуплены на весь сезон.
Собравшимся на торжественной закладке головного судна «Метеор 120Р» рассказали, что новый теплоход будет оснащен всеми самыми современными разработками в области судостроения и отметили большой экспортный потенциал судна. Комфортабельные кондиционированные салоны, удобные пассажирские кресла, скорость и комфорт передвижения – все это пассажиры смогут оценить очень скоро. Планируется, что головное судно будет построено в 2021 году.

НравитсяНравится 1 человек

Обновление российского военного и пограничного флотов за 2019 год

НравитсяНравится 1 человек

1) Амурский судостроительный завод (АСЗ) в Комсомольске-на-Амуре получит крупнейший в своей российской истории заказ на постройку боевых кораблей
По условиям контракта постройка 10 корветов проекта 20380 для Тихоокеанского флота.

2)Чайка готовится взлететь
Первое судно семейства татарстанских пассажирских «Чаек» имеет готовность 70%!⚓ В 2018 году Зеленодольское ПКБ приступило к проектированию серии прогулочно-пассажирских судов на единой гидродинамической платформе на 250, 150 и 100 пассажиров под классом Российского речного регистра (номера проектов 03620 и 03621, шифр «Чайка»).
Суда предназначены для перевозки пассажиров и проведения прогулочно-экскурсионных рейсов в акватории рек Казанка и Волга с возможностью прохода под Кировским мостом города Казани (с этим связаны ограничения по надводному габариту — менее 5,2 метра).
При проектировании судна была выполнена задача по максимальному применению в проекте отечественного оборудования и материалов.
Главные размерения пассажирских судов типа «Чайка» выбраны для обеспечения эксплуатации судов на реках Казанка и Волга.
Наибольшая длина судов варьируется от 38 до 52 метров при ширине 8,4 метра, осадка судов около 1,2 метра.
Надстройка судов выполнена двухъярусной с расположением служебных, вспомогательных, дежурных и санитарно-гигиенических помещений на главной палубе; рулевой рубки и третьего дежурного помещения — на палубе надстройки первого яруса в носовой части судна.
Все суда оборудованы баром на главной палубе и прогулочными палубами на первом ярусе надстройки.
Пропульсивная установка — двухдвигательная двухвальная с гребными винтами фиксированного шага в поворотных кольцевых направляющих насадках, обеспечивающих судну лучшую управляемость на малых ходах и повышенную тягу.
Насадки для выполнения требований ТЗ по габаритной осадке размещены в полутоннелях, для упрощения изготовления имеющих трапециевидное сечение.Для улучшения поворотливости на стопе и малых ходах на судне применено носовое подруливающее устройство.
В целях удешевления строительства судна теоретические обводы его корпуса по аналогии с проектом бюро 23020 «Пилигрим» (более 10 пассажирских судов этого проекта успешно эксплуатируются на линиях Москвы, Астрахани, Сыктывкара, Архангельска и пр.) выполнены упрощенными с максимально приближенными к разворачивающимся на плоскость элементами наружной обшивки корпуса.
В настоящее время в связи с пристальным вниманием заказчиков к проблеме использования СПГ (сжиженного природного газа) на наземном транспорте у представителей речного флота появилась заинтересованность в приобретении судов с двигателями, работающих на СПГ или на СПГ и традиционном дизельном топливе (так называемые двухтопливные двигатели).
Для удовлетворения этих запросов Зеленодольское ПКБ приступило к работам по внедрению таких двигателей на пассажирских судах. Намечено несколько модификаций проекта, в том числе и плавучие рестораны на 80 — 150 посадочных мест.
В портфеле бюро имеются и другие предложения пассажирских судов. Это и скоростное водное такси «Стриж» на 32 пассажира, катамараны «Максат», «Белые ночи» и «Огни Москвы» на 130 — 250 пассажиров, водный автобус на 40 пассажиров, спроектированные под Российский речной регистр.
Выполнен аванпроект морского пассажирского судна на 200 пассажиров по правилам Российского морского регистра судоходства.
Бюро имеет квалифицированные кадры, активно внедряет диверсификацию своего производства, готово к сотрудничеству в области судостроения и с уверенностью смотрит в будущее.

3) Ракетный крейсер «Маршал Устинов», прошедший модернизацию на «Звёздочке» (входит в #ОСК), вернулся на главную базу Северного флота – город Североморск.
За семь месяцев корабль, спроектированный конструкторами Северного проектно-конструкторского бюро (входит в ОСК), преодолел более 42 тысяч морских миль.

4) Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов», проходящий государственные ходовые испытания на Северном флоте

5) 6 февраля на Выборгском судостроительном заводе состоялся спуск на воду траулера «Белое море» — третьего судна в серии из четырех новейших крупнотоннажных рыбопромысловых судов проекта KMT01, строящихся по заказу Архангельского тралового флота. Траулер «Белое море» был заложен 25 мая 2018 года.
Траулер «Баренцево море» стал первым в истории полнокомплектным крупнотоннажным рыбопромысловым судном, построенным на верфи Российской Федерации.
По состоянию на февраль 2020 года ВСЗ ведет параллельное строительство восьми крупнотоннажных рыбопромысловых судов. Все суда этой серии находятся на различных стадиях строительства, головное судно «Баренцево море» — на заключительном этапе и будет сдано заказчику в 2020 году.
Строительство судов ведется в рамках программы «инвестиционных квот».
Каждое судно проекта KMT01 будет оснащено современным траловым комплексом последнего поколения и фабрикой по переработке рыбы, что дает судну возможность обработки до 160 тонн сырца в сутки. Установленная на борту автоматизированная фабрика и рыбомучная установка предназначена для выпуска филе, рыбьего жира, рыбной муки и консервов.
Выборгский судостроительный завод — предприятие, входящее в состав Объединенной судостроительной корпорации. Был основан в 1948 году. С этого времени выборгские судостроители сдали более 210 кораблей и судов. Крупнейшими судами, переданными предприятием заказчику, в 2018 году стали «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий», ставшие самыми мощными дизель-электрическими ледоколами в России.

6) В 2020 году планируется размещение заказа на третий российский боевой ледокол
В российских СМИ появилась информация о планах по размещению заказа на постройку третьего вооруженного ледокола проекта 23550 в дополнение к двум строящимся сейчас в Санкт-Петербурге однотипным кораблям. Озвучены также сведения, что местом постройки нового корабля станет Выборг, а соответствующие документы будут подписаны весной 2020 года.
Причем в источниках фигурирует информация о том, что заказчиком нового боевого корабля станет Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России.
Интересно, что на 2024 год запланирована сдача второго боевого ледокола проекта 23550 («Николай Зубов»), а годом ранее российский Военно-морской флот должен получить первый (головной) корабль «Иван Папанин».
Таким образом, в России будет три вооруженных корабля ледового класса Arc7. Вооружение каждого такого 114-метрового ледокола составляет 76-мм автоматическая артиллерийская установка, вертолет Ка-27 (имеется ангар для него), а также контейнеры с крылатыми ракетами «Калибр» или «Уран». Возможно, что версия военного корабля проекта 23550 для пограничников будет иметь другое вооружение, ориентированное для выполнения их задач.

7) первый авианосец в РФ построят с учетом чертежей советского «Ульяновска»
ВМФ продолжает работу над ТТЗ, она должна завершиться в 2020 году, после чего задание на проектирование поступит в Объединенную судостроительную корпорацию
Техническая документация по разработанному в СССР и не достроенному тяжелому атомному авианосцу «Ульяновск» будет использоваться при создании первого российского авианосца. Об этом сообщили ТАСС два источника в судостроительной отрасли.
«Технический проект, а также документация, по которой на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве велась в конце 80-х и начале 90-х годов прошлого века постройка «Ульяновска», будут использованы при создании нового авианосца», — сказал один из собеседников агентства.
Он также сообщил, что будет учтен опыт практической эксплуатации авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в частности его боевого применения в Сирии.
В то же время источник отметил, что Военно-морской флот еще не выдал тактико-техническое задание (ТТЗ) на новый авианосец. «ВМФ продолжает работу над ТТЗ, она должна завершиться в 2020 году, после чего задание на проектирование поступит в Объединенную судостроительную корпорацию», — отметил собеседник.
Другой источник в отрасли подтвердил, что «при разработке нового авианосца можно использовать рабочую конструкторскую документацию по корпусу «Ульяновска», а также по его общекорабельным системам».
По словам собеседника, «пока научно-исследовательские работы по кораблю не начаты, Невское ПКБ ведет отдельные работы в инициативном порядке».
В ВМФ России ранее заявляли, что планируют получить авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. В Минобороны в свою очередь отмечали, что контракт на постройку авианосца может быть подписан к концу 2025 года.
Сейчас в составе российского флота имеется один средний неатомный авианосец — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» (спущен на воду в Николаеве в 1985 году, в настоящее время проходит ремонт с модернизацией).
Тяжелый атомный авианосец проекта 1143.7 «Ульяновск» был разработан в Невском ПКБ и заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в ноябре 1988 года. Корабль планировалось спустить на воду в 1992-1993 годах и сдать флоту в 1995 году.
«Ульяновск» должен был иметь длину 324 метра, наибольшее водоизмещение — почти 80 тыс. тонн. Он должен был нести на борту 70 самолетов и вертолетов. Строительство авианосца прекратилось с распадом СССР в 1991 году, к концу 1992 года частично сформированный корпус корабля был разобран на металл.

НравитсяНравится 2 людей