Мне нужна новая машина, эта испачкалась.

Ха, знакомый VIP-клиент экзиста на своём старом рамном внедорожнике не мог догнать меня на Калине на довольно крупных ледяных кочках в перемешку со снежной кашей, при том что я был на Кама-217, а он на зимней резине. И в Калине было при этом мягче и комфортнее.

У внедорожников большие неподрессоренные массы, поэтому на скорости они едут хуже легковушек. Преимущество внедорожников перед легковушками имеется только на очень крупных кочках, где легковушка не сможет быстро ехать из-за меньших ходов подвески и худшей геометрической проходимости, и на неплотных грунтах, где она завязнет. Если постоянно не ездишь в говнах внедорожник не нужен.

У знакомого чувака была Нива и я как-то попросил прокатиться. Мы как раз в лесу на шашлыках были, Нива стояла на песке упершись передними колёсами в высокую песчаную ступеньку, которую я не заметил и тронулся как ни в чем ни бывало как будто и нет никакой ступеньки! На столько хорошо подвеска Нивы равномерно распределяет нагрузку на все четыре колеса! На Калине я бы просто воткнулся в ступеньку мордой и зарылся в песок одним из передних колёс!

Также был случай в конце зимы на рыбалке — бухих рыбаков, что находились на льду реки Ока (в Серпуховском районе), надо было погрузить и отвести домой. Тащить было нереально, поэтому один из трезвых рыбаков на Ниве проехал по довольно крутому берегу (типичный берег типичной реки европейской части России) на лёд, погрузили их в Ниву и обратно. Если бы я на Калине туда сунулся, там бы и остался! Нива проехала вообще без напряга!

У людей кто так эксплуатирует Ниву даже в мыслях нет менять ее на Полуседан! К тому же у всей линейки VAG проблемы с держаком на неровностях, хоть и не такие большие как у корейцев.

Насчет ресурса легковушек при систематической езде по неровностям все зависит от того как сделан кузов. Нужен кузов не столько жёсткий, сколько одновременно упругий и пластичный, т.е., стойкий к усталостным явлениям. Жесткие кузова современных иномарок из металла с большим содержанием углерода и малом количеством легирующих добавок не обладают должной упругостью и пластичностью (вплоть до того что повреждённую деталь категорически запрещено вытягивать — только замена, так как она теряет прочность при деформациях). Т.е., их цифры жесткости чуть ли не вдвое больше чем у Калины мало того что достигнуты за счёт увеличения нагрузки на лобовое стекло, так ещё и быстро улетучиваются при тяжёлой эксплуатации.

Подвеска легковушек на резинометаллических шарнирах, которые как правило не имеют запаса прочности для систематической работы с большими ходами, особенно это касается иномарок, где стремятся уменьшить ходы подвески при эксплуатации путём уменьшения кренов про повороте и клевков при торможении и установкой жёстких стоек, чтобы основную нагрузку при езде по неровностям принимали шины, а не подвеска (при этом по ощущениям ход будет плавным, но держак будет плохим).

У Калины при работе с большими ходами слабое звено — стойки и втулки стабилизатора, а также сайлентблоки «ромашки», которые постепенно разбалтываются при наезде на крупные неровности. У меня они прошли 75 тыс, но по факту бодрячком держались 40-50 тыс. Стойки стабилизатора есть с более крупными резинками, например, «Трек» в пластиковом корпусе, втулки особой роли не играют, так что на их износ можно забить, а с «ромашками» ничего не поделать — их размер определяется отверстием в поперечном рычаге, более долговечные не поставить, хотя они при умеренном износе на ездовые свойства также не влияют.

У внедорожников обычно сами рычаги длиннее, т.е., при том же ходе подвески шарнир скручивается меньше, да и шарниры там более крупные, рассчитанные на бОльшие углы кручения, в старых внедорожниках нет резинометаллических шарниров, т.е., шарниры надо смазывать, но зато при огромных ходах они не изнашиваются. Чтобы достичь подобные свойства на резинометаллических шарнирах их надо делать гигантскими по размерам — это дорого, да и резина дубеет если ее не разминать, т.е., при постоянной работе на малых углах кручения резинометаллическому шарниру все равно быстро придёт пиздец, либо надо какую-то особую резину использовать, т.е., стоимость шарнира получится неприемлемой.

НравитсяНравится 6 людей