Замечательная история о чёрном пиаре.
О том как лидера рынка, который был не хуже аналогов слили.
Самое смешное в этой истории лично для меня это то, что… Рено Логан даже со стабилизатором переворачивается как этот Корвейр.
Но потом ради экономии 9 евро, компания рено решила отказаться от этого стабилизатора ))
А рено Дастер является самым аварийным авто России по статистике страховых компаний
И аналогично никто не объяснял пенсионерам и домохозяйкам, особенности поведения такой машины. Особенно в полноприводном варианте с угловым редуктором и электромуфтой.
Но никто не заказывал антипиар рено )
История с Chevrolet Corvair позволяет понять с каким багажом знаний и умений иностранные автомобильные компании вышли на рынок России.
В СССР в 1991г не было ни одного человека, который бы хоть чуть чуть понимал психологию покупателей авто.
Вспоминая «мемы» 90ых мне сейчас смешно. Иномарки для людей, обслуживать их легко. Если что-то сломалось, поменял 1 раз и забыл. Сравнение мерседеса и запорожца с обобщением на все автомобили страны.
В ролике про Корвейр в конце показано, что машина была не хуже других… Но слили именно её!
А Citroen 2CV производили 49 лет…
Если отечественные машины были такие хорошие, куда же они делись ?
И вот это обязательно посмотрите.
И это припомним…
И ещё кое чего… Во времена Шевроле Корвейр, БМВ производил вот такие автомобили….
Смотреть обязательно со звуком!
Головоломка 
Ох уж этот фантазер емумка.
У меня стабилизатора на гонке тоже нет…
Но обезьяна из ростова слышит звон, но понятия не имеет, зачем это делается.
Кстати, на топовых машинах стаб регулируемый и его жесткость меняется в зависимости от условий.
без стаба зимой
без стаба летом
НравитсяНравится
Ромашкин, ты чё сказать то хотел ?
Опять тебе что-то не нравится, но сказать боишься… ибо чует твоя жопа, что тебя могут раскатать по физике процесса как обычно.
НравитсяНравится
Обезьяна из ростова в принципе ничего не может
НравитсяНравится
Тут сейчас автопроизводители и за ними всякие автожуры совсем страх потеряли и пиарят ABS как как чуть не панацею от всего-не только позволяет оставаться на траектории тормозя «в пол»,но и уменьшает тормозной путь. При этом не указывая когда эти утверждения не работают.И в результате человек даже на понимает почему система так хорошо помогавшая на скользкой дороге начинает чудить на сухом асфальте.Представьте ситуацию-сухой чистый асфальт-внезапно тормоз в пол и рывок рулём в сторону (и обратно),объззд препятвия Лосиный тест но с тормозом…передние пружины сжаты,амортизаторы мягкие,геометрия подвески и так не очень совсем разъехалась при клевке вперёд и крене в сторону, тут начинает колдовать ESP.Что получится? А ХЗ в каждом конкретном случае.На небольшой скорости и(ли) скользком асфальте силы прижимающие нос авто при торможнении будут невелики,прекосы небольшие,вмешательсво электроники более менее уместным и скорее всего в целом авто отработает как в рекламном проспекте.А на сухом асфальте мы так не только Дустер или Рав 4 перевернуть сможем.А если учесть ещё и волны от асфальте (от шиповок) которые обязательно будет пересекать авто при манёвре.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 2 людей
А чёй-то, в лоханке и правда стабилизатора нет?
НравитсяНравится
на новых да
НравитсяНравится
До марта 2009 года был с ГУРом и отсутствовал без ГУРа. После 2009 года был с 16кл мотором и отсутствовал с 8кл.
Версии без стаба — это полнейший, блджад, пиздец. Потому что СЗАДИ-то стаб есть. 19мм стаб в задней балке у 8кл. лохана, я замерял. У Степвея 24мм в балке, жуть.
Например, у Приоры и калины-1 в задней балке 14мм (а спереди 20мм), у калины-2 24мм передний, 17мм задний.
Не будем сейчас ругать ВАЗ (который в этом смысле хуету сделал, пережав стабы на манер иномарок и сильно потеряв в держаке обеих осей), а просто примем как данность 20мм передний уравновешивает 14мм задний. Тут сзади 19мм, а спереди ничего нет. Такое ведро должно быть на сильной избыточной поворачиваемости. Как ее погасить? Пережать в хлам передние пружины. Готово! Разница в жесткости перед и зад — 3 крата примерно. Ведро раскачивается на ходу, ложится на брюхо при загрузке, за рулем следует «в два этапа» — отдельно перед и отдельно зад — и пытается «сложить» высокопрофильную шину спереди, уткнуться кромкой диска в асфальт и опрокинуться. Жуть, в общем.
НравитсяНравится 2 людей
Сейчас прочитал в ленте новостей — потребители горюют, зачем на УАЗ поставили АКПП, она же не нужна рамнику? А просил блять кто? Если действительно опрос и не фейк….то гори эти опарыши в огне :)))
НравитсяНравится 5 людей
Мне кажется так и был убит Москвич. А вот поставьте туда вот это, и вон то.
В Москвич поставили, что просили эти потребляшки.
Ой ну зачем поставили, это ему не нужно. А потом они уменьшили спрос на Москвич, и завод в итоге сел в лужу….
НравитсяНравится
Москвич не из-за этого ушёл в историю. Но если бы дожил до наших дней, то могло бы иметь место и такое.
НравитсяНравится 1 человек
тут спор касаемо подвески возник,а конкретнее рычагов гранты,есть информация ,подтверждающая ,что они кованные?
НравитсяНравится
Возьми в руки рычаг иномарки,и рычаг таза.Им убить можно.
НравитсяНравится
ну это не серьезно
НравитсяНравится
Тогда попробуй распилить тазовский рычаг😆
НравитсяНравится 2 людей
Дык, товарищ ты наш разлюбезный, поработай механиком, в любой сфере, где используются более менее сложные механизмы, и тебе будет открыт ДАО в том что, то что произведено капиталистической моделью рынка- это максимально удешевленное говно по цене брилиянта. И я как человек постоянно ремонтирующий разное оборудование прихожу в больший ахуй с каждого нового исполнения узлов и общей компоновки в готовом изделии.
НравитсяНравится 3 людей
В описании подвески авто всё есть, не веришь заводу?
Тогда болгарку- ножовку в руки, рычаг в типы и пилите 🙂
НравитсяНравится
вот это описание и не могу найти
НравитсяНравится
кованные с механической обработкой концов и отверстий.
просто литье слишком толстое и кривое. и вид характерный.
рычаги бывают либо кованные, либо из листа штампованные, либо сварные из труб и прочего.
НравитсяНравится 1 человек
Большинству можно вообще ничего не доказывать, купят » что угодно, лишь бы не Ваз». Сделают выбор в пользу настоящего французкого качества.
НравитсяНравится 1 человек
кувыркнуть можно любой автомобиль.
логан 2 в руках мастера на видео ездит сносно для автомобиля без претензий.
живые ЗАЗ-1102 Таврии без стабилизатора ездят. вроде норм. может там «телевизор» за стабилизатор?
НравитсяНравится
Так в видео с Логаном наебалово — ровная дорога. Логан же переворачивается не от того что слишком высокий центр масс, а из-за низкой эффективности амортизаторов в силу неоптимально (с точки зрения ездовых характеристик) подобранной жестокости пружин, амортизаторов и шин. Хотя один раз его нихуево раскачали, что было четко видно как не работают задние амортизаторы — попадётся кочка и он перевернётся.
Сделать дорогу чуть неровной и Логану пиздец — либо жесточайший занос, либо переворот.
Видел как у меня в городке зимой дрифтили по льду на Логане — даже без ручника корму несёт как будто он заднеприводный, просто надо повернуть сначала в одну сторону, а потом резко в другую.
Никакая ESP не поймает такой жесткий занос, поэтому у Логана ESP начинает вмешиваться очень рано, не давая выйти на критические режимы. На ровной дороге это работает, на неровной/скользкой ESP не знает что нет держака и не успеет вмешаться заранее, а потом поздно пить Боржоми.
НравитсяНравится
Была у меня во владении Таврия. Живая бодрая. Но, в повороты на ней входит страшновато, больше 90 тоже не очень, особенно по асфальтовым волнам. Но по просёлкам конечно можно было наваливать)
Кроме этого, негатива никакого нет. Вполне сносный авто.
НравитсяНравится 1 человек
НравитсяНравится
00:00 украинская авиация после «революции гидности»
00:36 Что касается будущего украинского самолетостроения.
04:21 Объявление
04:40 подсчеты для харьковского авиазавода
05:18 Украинская авиация после восстановления независимости
07:17 Последствия халатности правления с годами становились все более масштабными.
08:08 Если Бы не Россия
09:40 Производство в России
10:03 Производство двигателей
12:10 Хитрый Мотор Сич
13:08 Обида малороссов
НравитсяНравится
Задиры блока цилиндров бензиновых двигателей автомобилей KIA настолько массовое явление, что кое кто сделал на ремонте этих двигателей целый бизнес, открыв соответствующий Ютуб-канал.
Я думаю, все вы поняли, о ком я.
НравитсяНравится 1 человек
класс!!
я тут прикинул.. мож киа купить, выиграть суд и два лимона)) выгодно жэж))
НравитсяНравится 1 человек
Насчет задней подвески Corvair на качающихся полуосях — схема однозначно крайне специфична, но Triumph Spitfire давил на ней 0.87G на Скидпаде (современный Мини Купер S и Мазда RX-8 давят 0.89G, Калина 2 Спорт 0.88G) на 155-х или 165-х диагональных шинах всесезонного по нынешним меркам протектора.
По поводу опрокидывания Лоханов скандалы меня всегда радовали. Сначала немцы случайно опрокинули это ведро и честно написали об этом, сопроводив фотками. Потом кто-то начал рассказывать чушь про «поврежденный металлокорд в шине» и прочее. И в такую ересь кто-то, что неудивительно, поверил — хомячков надо успокоить, задачка простая — «обмануть меня нетрудно, я сам обманываться рад», чтобы продажи цыганской брички шли хорошо. И до сих пор пытаются что-то «опровергать», при том, что видеозаписи с опрокидыванием на ровном месте появляются в сети с завидной регулярностью.
Когда видят опрокидывание Лохана — сразу появляются аргументы уровня «там бы любая машина перевернулась», «я так не езжу, это водитель долбоеб» и «а покажи, как себя ведет другая машина в таких условиях». Разумеется, если бы опрокинулся таз — ничего этого не было, «ахаха, тазоговно доисторическое опять убилось». Как всегда, впрочем. «Жаль», что тазы не опрокидываются, даже обидно (им).
НравитсяНравится 1 человек
Игроки в танчики и прочую лабуду… оторвитесь от убийства времени и сделайте полезное дело…
https://www.drive2.ru/b/564077228791431275/
Скомпилируйте нарезку и дрифта БМВ и Москвича.
НравитсяНравится
Вот єщԑ про бмвє
НравитсяНравится 6 людей
На сколько минут?
НравитсяНравится
на 10 часов 😀
НравитсяНравится