Поскольку я на собственном опыте знаю, как любят на Драйв два бороться с подобным контентом… я пожалуй сохраню его здесь. А кто не в курсе как это происходит… то поясню…
1. Драйв два живёт за счёт рекламы, особенно производителей машин.
Площадка не заинтересована в хранении у себя негативного контента про премиум марки.
Всё это безжалостно трётся под любыми предлогами или даже без них.
Стоит какому то фанату марки обидеться и пост сносится… как «разжигающий спорные обсуждения».
И не важно, что спорить тут не о чём и проблемы в голове у фанатиков марки.
2. Драйв два полон этих самых фнатиков. А также обладателей таких же машин, которые им нужно выгодно сбыть очередному лоху. Поэтому весь подобный контент активно сносится и заваливается жалобами.
вспомним хотя бы нашего старого знакомого MDG333, который по просьбе автосалона, выкупившего его митусбиси, удалил весь БЖ машины.

И вот в рамках борьбы с ложным имиджем иномарок… когда весь негатив о них вымарывают… сохраняю сюда:


За пару недель расход масла дошёл до 1 литра на 500км. Ещё недавно был литр на 1500км.

Это корыто съело все мои финансы и ещё одного крупного вложения, на этот раз в капиталку двигателя у меня нет. Скорее всего поставлю машину на парковку во дворе до лучших времён. Продолжать ездить с таким масложором — это попасть на очень крупные ремонты в будущем, а денег и так уже нет. Пересаживаюсь на метро.

Бортжурнал прекращаю вести. Этот автомобиль — труп. Предыдущий владелец его планомерно уничтожал на протяжении трёх лет. Собирал все на герметике, там где его не надо использовать и дешевых запчастях неизвестного происхождения. У меня не хватило денег его оживить и исправить все, что натворил прошлый владелец. При стоимости автомобиля в 1 млн, я вложил уже 700 тыс за пол года.

Последние ремонты в отдельные посты бортжурнала некогда было описывать, а сейчас и нет смысла, перечислю списком что было сделано за прошедшие две недели:

— замена маслоотделителя (рассматривался как вариант снизить масложор)
— замена мехатроника и сцепления КПП (коробка умерла)
— замена передних дверных карт (прожоги, порезы и сломанные защелки на старых)
— замена правого дефлектора (был сломан регулятор потока воздуха
— замена обшивки левой центральной стойки (был сломан регулятор потока воздуха для задних пассажиров в дефлекторе обшивки)
— замена потолочной передней левой ручки (был сломан микролифт, мелочь, а неприятно)
— установка BOSE (старая музыка хрипела)
— ремонт передних парктроников, (тупили сильно, проводка предыдущим владельцем была собрана из гавна и палок, впрочем как и весь автомобиль)
— замена декоративных накладок с пластиковых на алюминиевые (пластик был временным решением при избавлении от кожи жопы дракона)
— замена «клавиатуры» около ручки КПП (были коцки)
— замена монитора RMC (скрипела задняя крышка во время поездок)
— подсветка карманов в дверных картах и центральной консоли
(просто хотелка, цена вопроса — копейки)
— крепление номерного знака к багажнику (крепление сломалось)

Если ты невнимательный, то это не полный список того, что сделано в машине. Это ремонты за последние две недели. Полный список того, что сделано можно увидеть в предыдущем моем посте.

Если бы я знал, что двигатель и коробка мертвы, то конечно бы я не стал делать многие вещи, а вкладывался бы в первую очередь в них. Но при покупке, владелец машины сделал акцент, что двигатель контрактный, менялся два года назад, проблем нет. Все цепи, форсунки и тд — все новое. Коробка год назад ремонтировалась. А бортжурнал и первое место в топе драйв2ру добавляло вес его словам.
Оказалось, что все это херня полнейшая. Машина — кусок гавна, не стоящая своих денег.Пробег: 182 000 км

Ранее он писал:

Список проблем с которыми пришлось столкнуться:

1) Грязный вонючий салон
2) Опасное управление на скорости выше 60км/час, руль терял центр и реагировал с задержкой
3) Ошибка EPC на приборке и пропуски в 3-ем цилиндре
4) При попытке быстро уехать со светофора иногда машина глохла
5) Антифриз куда-то уходил, оказалось что в двигатель через радиатор и сочился через помпу
6) Не работал ни один ремень безопасности из-за неправильно собранной обшивки
7) Климат контроль неадекватно реагировал на выставленные градусы + не подавал воздух задним пассажирам
8) Машина была куплена без летней резины, все колеса были лысые и разные, какие-то зимние, какие-то летние — на них я смог только доехать до дома и шиномонтажа. Был только комплект зимних шины, они лежали в чехлах, смотреть не стал. Пришлось сразу купить летнюю, а перед зимой выяснилось, что зимняя убитая напрочь, протектора нет, шипов почти нет, а одно колесо пробитое трубой — не подлежит ремонту.
9) Тормозные диски и колодки — износ около 100% в круг
10) Сильная вибрация при старте и на холостых, На старте машина сильно тряслась.
11) Машина медленнее, чем по паспорту (8 секунд до 100, по паспорту — 5,4)
12) Ошибки коробки, сначала отказ четных передач. Потом перегрев и просьба адаптации.
13) Масложор. Расход масла — 1 литр на 1500км
14) Функции складывания зеркал — не работало
15) Крыло заднее левое оказалось напрочь сгнившим, последствия неправильного предыдущего ремонта
16) Дверь передняя левая не закрывалась с внутренней стороны
17) Звук при езде из левой задней дверной карты, не работало управление стеклом в правой задней дверной карте, выломаны защелки и порезы на передней левой дверной карте — между картой и дверью оставался сильный зазор. Прожоги на правой передней дверной карте
18) Коррозия вокруг лобового стекла, есть вероятность протекания дождя в салон
19) Звенят цепи двигателя
20) Крепления номерного знака к багажнику сломано. Сломан не номерной знак, а само крепление машины. Есть шанс потерять номер по дороге и получить штраф за это.
21) Маслянный поддон сгнил
22) Музыка хрипит
23) Водительское кресло внутри было на гвоздях
24) Декоративные накладки покрытые кожей жопы дракона — ужасный колхоз

Список работ с ценами (цены помню не все, некоторые написал примерные, плюс не везде учел цену за установку):

1) химчистка салона — 10 тыс руб
2) прошивка рулевой рейки — 5 тыс руб
3) делалось все сразу:
— откат в сток прошивки двигателя
— замена радиатора охлаждения компрессора
— промывка форсунок
— замена масляного поддона
— ремонт климат-контроля
— ремонт убитой подвески (втулки, опоры, рычаги, сайлентблоки и тд)
— ремонт выхлопной системы (замена гофры, хомутов, пламегасителей и двух глушителей)
итого по всем пунктам: 100 тыс руб
4) замена платы мехатроника в коробке DSG (октябрь 2020) — 20 тыс руб
5) замена 2-ух сцеплений и мехатроника в коробке DSG (ноябрь 2020) — 105 тыс руб
6) замена маслоотделителя — 8 тыс руб
5) замена помпы — 20 тыс руб
8) замена шруса (гранаты) левого переднего колеса — 18 тыс руб
11) замена подушек двигателя (опор ДВС) — 20 тыс руб
13) замена всех свечей зажигания — не помню стоимость, пусть будет 5 тыс
14) ремонт складывания зеркал — 10 тыс руб
16) ремонт гнилого крыла заднего левого — 50 тыс руб
17) замена тормозных дисков и колодок в круг — 50 тыс руб
18) замена механизма открытия левой передней двери 3 тыс руб
19) замена водительского кресла — 10 тыс руб
20) замена всех дверных карт — 12 тыс руб
21) ремонт и замены многих частей обшивки салона — 15 тыс руб
22) замена декора салона на стоковый алюминий (вместо колхоза) — 22 тыс руб
23) замена кнопок START/STOP и аварийки — 2 тыс
24) куплена летняя и зимняя резина — 60 тыс руб

хотелки:
25) замена сломанной декоративной накладки на двигателе — 1,5 тыс руб
26) перетяжка руля кожей Наппа — 5 тыс руб
27) замена всех плафонов, установка плафона с очечником и диодами — 28 тыс руб
28) перешив окантовки ковриков в салоне — 600 руб
29) убрал шильдики S6 и RS6 с кузова, руля и приборки — 0 руб
30) замена рамок госномера — 1 тыс руб
31) замена китайских заглушек ступицы на оригинальные — 1 тыс руб
32) занижение (пружины Eibach + амортизаторы Bilstein B6) — 50 тыс руб
33) внешка полностью в S-line — доустановлены задний бампер и пороги S-line — 30 руб тыс
34) Замена музыки на BOSE — 75 тыс руб

Итого: 687 тыс руб за все
из них на ремонт: 500 тыс руб, остальное хотелки и доработки того, с чем можно было смититься.
Например музыка очень сильно хрипит, можно было ездить и в тишине, но я решил переходить на BOSE. Установка новой музыки закончена наполовину, поэтому еще нет поста. Проблемы с коробкой и двигателем прервали этот процесс.

Предстоящие затраты:
— замена поршневых колец — 100 тыс руб
— замена цепей — 100 тыс руб
— кузовные работы — 20-30 тыс (коррозия около лобового стекла)

Стоимость машины при покупке — 1 млн руб. Траты за пол года перевалили 50% ее стоимости.
Полные затраты на машину составят 1 млн руб. Что равняется 100% ее стоимости

Да, я лоханулся с машиной, признаю и практически не проверил машину перед покупкой. Будьте внимательнее и не доверяйте всему, что пишут.


За 1,7 млн он мог купить себе УАЗ патриот в самой полнейшей комплектации…

С заводскими хромированными порогами и кучей всего остального.
С коробкой автомат и новым кожаным салоном с сиденьями сложного профиля.



АКПП 6 ст
подогрев руля
подогрев передних сидений
подогрев задних сидений
электрический подогрев лобового стекла и зеркал
климат контроль
мультимедийная система с сенсорным экраном и 6ю колонками
Система контроля тягового усилия
Система контроля торможения в повороте (Cornering Brake Control)
Гидравлический помощник торможения (Hydraulic Brake Assist)
Система помощи при начале движения на подъёме (Hill Hold Control)
Режим Оффроуд для более эффективного торможения на рыхлых поверхностях
Дополнительный отопитель салона для задних пассажиров
Бачок омывающей жидкости увеличенного объёма (5,2 л)
Рейлинги на крыше
Антиблокировочная система (ABS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Иммобилайзер
Заводская Сигнализация с дистанционным управлением центральным замком
Устройство вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС»
Управление мультимедийной системой и круиз-контролем на рулевом колесе
Двойное уплотнение двери задка
Шторка в багажном отделении
Регулировка по высоте водительского сиденья
Регулировка поясничного подпора водительского сиденья
Поручни на стойках (4 шт.)
Задний подлокотник с 2-мя подстаканниками
2 Din мультимедийная система ANDROID, 7 дюймов тачскрин, 6 динамиков
Навигация с картами РФ, Белоруссии, Казахстана, Украины
Круиз-контроль
Пневмоупоры капота
Электростеклоподъемники передних и задних дверей с управлением с двери водителя и функцией блокировки задних ЭСП
Петли для крепления груза в багажнике
Щетки стеклоочистителя бескаркасные
Система безопасной парковки с передними и задними датчиками
Камера заднего вида
Окраска цветами металлик
Полный привод 4х4, электронно подключаемый. раздаточная коробка с пониженным рядом передач. (итого 12 передач)
Блокировка дифференциала заднего моста нажатием одной кнопки

И всё это обошлось бы в 1 464 000 рублей. Ещё осталось бы 236 000 детям на мороженое.
При этом машина была бы новой, со 100% остаточного ресурса и заводской гарантией 3 года.

Это к вопросу о том, что поддерживая отечественного производителя приходится якобы «страдать»…

Страдать вы будете, если у вас в голове ветер и вы тратите свой «миллион» на покупку соляриса в пустой комплектации или б/у ауди, которой в утиль пора. Причём страдания ваши будут вызваны не только дырой в вашем личном бюджете. Но и дырой в бюджете государственном… если вы отправили деньги иностранцам, вместо отечественного завода… то и развитие страны будет происходить где то там в Германии вместо здесь в Воссии.

Выбор прост и очевиден.
Либо длинный список опций с гарантией в отечественной машине. И хорошо экономике России
Либо длинный список того, что требует ремонта в бывшем премиуме. И Хорошо Германии…
Решайте…