Знаете, я конечно предполагал, что ограничение срока службы Соляриса 10ю годами возникло не просто так, а на основании каких то мер экономии… Но я даже представить себе не мог, что таких…

Когда мне подписчик скинул в личку фотографию внутренностей опорного подшипника… Я не поверил…

Я полез проверять. И чуть было даже не заказал себе подшипник, чтобы самому разобрать и убедиться… Но слава интернету, это уже сделали за меня…

https://www.drive2.ru/l/498708788618985665/

Это полное днище…

Мало того, что подшипник имеет пластиковый корпус, мало того, что он крошечный…

Он ещё и не содержит ни капли металла. Никаких шариков, никаких беговых дорожек из металла.

Просто пластиковая вставка со смазкой. Трение пластика по пластику. Не качение металлических шариков по металлической обойме, а скольжение одной пластмассы по другой.

И это опорный подшипник!!! На нем стоит весь передок автомобиля! Он при повороте колёс влево и вправо вращается вместе с ними!

да, можно возразить, мол в шкворневой подвеске УАЗ патриот тоже стоит пластиковая вставка и ничего. Да стоит и всё таки чего… Это расходная деталь. Её необходимо менять регулярно. Её разбивает.

И в Уазе этот пластик служит просто прокладкой, чтобы металлический шкворень не разбивал поворотный кулак. Даже если эту прокладку в Уазе измочалит в труху, кроме стука и люфта ничего не случится.

И совсем другое дело опорный подшипник в подвеске типа макферсон. Если с ним что то случается, вы не сможете вращать руль. Это как и тормоза — один из основных узлов, обеспечивающих безопасность вождения.

Покупая Солярис вы доверяете свою жизнь маленькой пластиковой вставочке… Потом не удивляйтесь, если ваша жизнь кончится вылетом с дороги…

Солярис это не машина. Это ходовой макет автомобиля. Детская игрушка…

Опорный подшипник Hyundai Solaris, Kia Rio. Качество иномарок

Если вы можете руками разломать корпус опорного подшипника, то что говорить о надёжности такой машины?

https://youtu.be/PFK2MkNoSag
https://youtu.be/hPlBXeLf6kk


Опорный подшипник передней амортизационной стойки автомобиля служит для обеспечения подвижного соединения поворотной амортизационной стойки и непосредственно корпуса машины. То есть, находится в верхней части стойки, между верхней чашкой амортизационной пружины и опорой.

Так выглядит опорный подшипник для Лады гранты.
Резино-металлическая обойма со стальными шариками внутри.


Так выглядит опорный подшипник Huyndai Solaris \ Kia Rio :

Пластик… только пластик…
Сколько стоит солярис и сколько стоил Лада Гранта вы можете найти сами.

Если прочитать инструкцию на солярс, то там можн нати строчки примерно такого содержания:
Гарантийный срок эксплуатации автомобиля составляет 5 лет. Дальнейшая эксплуатация автомобиля возможна, при условии регулярного прохождения ТО. Срок службы автомобиля составляет 10 лет.
…Т.е. юридически компания Хундай запрещает ездить на своих машинах старше 10 лет.

Сроки службы пластмасс по мнению американских исследователей

Срок службы пластмасс в категории транспорт , оптимальный 10 лет. Совпадение ?
В какие ещё ответственные узлы компания хундай поместила пластик вместо металла ?
Если дорогая иномарка это лохотрон в плане чрезмерного завышения цены.
То «бюджетная» иномарка это лохотрон в плане качества и материалов. Ходовой макет по цене автомобиля.

На китайских мопедах (скутерах) опорный подшипник передней поворотной стойки выполняется из металла. Корейцы пробили дно и не одно.

PS
Мнение Календарева:

Если открыть любой источник по подвеске макферсон, то основным ее недостатком считается высокая нагрузка на опорный подшипник и брызговик, что исключает применение подобной подвески на тяжелом транспорте.

Корейцы сделали самую нагружённую деталь подвески предельно сопливой.

Открыть любую литературу по рулевому механизму — там основная проблема информативности рулевого управления в силах трения его механизмов. В частности, жалуются что червячный редуктор имеет большие потери на трение.

Сила трения — это коэффициент трения, умноженный на нагрузку. Нагрузка в этом пластиковом подшипнике 300 кг на подшипник, итого 600 кг! Пусть смазка настолько хорошая, что даёт коэффициент трения 0,01 — в десять раз более скользко чем на идеально отполированном политом водой льду! Даже в этом фантастическом случае имеем 60 ньютонов (6 килограмм силы) трения в рулевой системе!

Корейцы решили дважды поиздеваться над теорией шасси автомобиля!