Эх, не очень я люблю писать статьи про машинына, но как говорится назвался груздем, полезай в кузов.

Я тут 11 января, к статье «Проблемы моторов Hyundai & KIA» в комментарии написал: давай, я напишу пост, про то какое гавно система охлаждения соляриса и прочих японских повозок? Чуть ранее, в Проблемы моторов Hyundai & KIA автор статьи сам высказал желание узнать особенности устройства системы охлаждения ДВС перечисленных марок фразой: Я сам очень хочу узнать….

В комментариях я уже частично удовлетворил любопытство автора и рассказал как работает система охлаждения сабакоедской машины, теперь решил дополнить рассказ историей развития систем охлаждения автомобилей, объяснить читателю почему система охлаждения соляриса и других японских и корейских авто полное гавно.

Мое утверждение какое гавно система охлаждения соляриса и прочих японских повозок основывается на двух составляющих. Гавно в сравнении с аналогом, и гавно как результат анализа системы.

Составляющая 1. Анализ

Длинная история жидкостных систем охлаждения доступна по ссылке, краткая история такова:

Первые системы (1894г) были открытого испарительного типа, они представляли собой бак, заполненный водой, который двумя патрубками сообщался с жидкостным контуром двигателя, также содержащим воду. При работе двигателя температура воды в контуре повышалась и вследствие разности температуры воды в баке и контуре двигателя происходила циркуляция жидкости и ее перемешивание, вода из бака испарялась. Расход воды был в 11 раз больше чем расход бензина. Модернизировали систему охлаждения следующим образом — разделили контуры (1897г) первый контур — замкнутый где жидкость гонялась помпой между ДВС и змеевиком в баке и второй — открытая вода в баке, которая испаряясь охлаждала змеевик. В бак для улучшения охлаждения впаяли трубки для прохода воздуха. Потом отказались от испаряемой воды, превратив бак с трубками в сотовый радиатор (1900г) .

Далее добавили в систему вентилятор (1911г) для создания потока воздуха через радиатор. К 30-м годам внедрили в систему термостат, воздушный и паровой клапаны. В целом, система охлаждения к началу второй мировой войны уже приобрела законченный вид.

Здесь нужно обратить внимание читателя на устройство крышки радиатора.

Паровой клапан — клапан работающий на выпуск пара из системы охлаждения при превышении давления. В результате нагрева — в системе растет давление, а клапан не открывается до тех пор пока давление не превысит определенное значение. Таким образом внутри системы обеспечивается рабочее избыточное давление, что в свою очередь «отодвигает» температуру закипания.

Воздушный клапан — необходим для компенсации разряжения возникающего при уменьшении объема ОЖ.

В послевоенные годы, помимо модернизации отдельных элементов системы (радиатора, термостата) в системах охлаждения стали заменять воду незамерзающими жидкостями. Так как эта жидкость в сравнении с водой имеет более высокую цену и способна наносить вред окружающей среде, разработчики на конце пароотводящей трубки (которая раньше просто соединялась с атмосферой) расположили расширительный бачок. Это было хорошее решение для переходного периода, когда часть авто еще ездит на воде, часть на антифризе, водители знают устройство авто и контролируют уровень ОЖ в системе открывая крышку радиатора. В70-80х когда использование антифризов стало нормой, большинство производителей в своих новых авто перенесло функционал крышки радиатора с радиатора на расширительный бачок, и расположило его (бачок) в верхней части СОД.

при втором варианте — расширительный бачок стал полноценным членом системы охлаждения. Уровень ОЖ в бачке стал однозначно отражать уровень ОЖ в системе. Давление в бачке стало равно давлению в системе ОЖ, от крышки радиатора разработчики отказались. В старой — переходной системе, бачек может располагаться не в самой высокой точке СОД, а забор ОЖ из расширительного бачка производится за счет создания пониженного давления в системе. Само пониженное давление может возникать только в двух случаях:

1. в исправной системе, когда уменьшается температура ОЖ.

2. в неисправной работающей системе при наличии утечки. Читатель наверняка знает, что существуют утилизационные вакуумные судовые опреснители морской воды кипящего типа. Там соленая вода кипит при 60-70 градусах, это сделано для того, что бы для опреснения использовать воду нагретую в системе охлаждения дизеля судна, а ее температура как раз не превышает 70 градусов, еще, образующаяся при 60 -70 градусах накипь не похожа на накипь чайника, она получается рыхлой и легко смываемой. Для того что бы забортная вода кипела при 60 градусах, в испарителе нужно создать пониженное давление, а оно получается за счет прокачивания забортной воды через конденсатор и воздушно-рассольный эжектор. (см. устройство опреснителя «типа Д») Короче, это как карбюратор но наоборот. Там поток воздуха высасывает топливо из поплавковой камеры, а тут поток воды, высасывает воздух из «самовара» создавая разряжение. Опреснитель я прилепил сюда, что бы показать, что при наличии утечки в работающей системе охлаждения двигателя, поток воды высосет жижу из расширительного бачка, но если же, заглушить двигатель, то компенсация возникающего температурного разряжения произойдет окружающим воздухом через место утечки а не из расширительного бачка.

В других случаях, нет силы заставляющей жидкость из расширительного бачка перетекать в систему охлаждения двигателя.

Также, в системе есть ряд неисправностей при которых уровень ОЖ в бачке не будет отражать уровень ОЖ в системе. Перечислю эти неисправности:

  1. неисправность воздушного клапана крышки радиатора — закис в закрытом состоянии — нет пути ОЖ из бачка в СОД. результат в бачке жижа есть, в СОД ее может и не быть из за других неисправностей.

2. неисправность уплотнения крышки радиатора — СОД работает при атмосферном давлении и при утечках будет происходить подсос окружающего воздуха через уплотнитель вместо подсоса ОЖ из расширительного бачка. Результат в бачке жижа есть, в СОД ее может и не быть.

3. неисправность соединения пароотводящая трубка/пароотводящий шланг — результат как и при нарушении уплотнения крышки радиатора.

То есть, для этой системы существуют условия и неисправности, при которых уровень ОЖ в расширительном бачке не будет отражать уровень ОЖ в системе, понимая это, конструкторы в современных машинах перешли к современным СОД. Собакоеды же по примеру трусонюхов, в своем солярисе, тупо перенесли крышку радиатора с радиатора на тройник, не изменив системы.

Мое возмущение: Б*я, на современной машине, в 21 веке они продолжают использовать систему охлаждения имеющую принципиально неустранимые недостатки. Они что тупые? Не понимают почему нормальные конструктора изменили СОД или они к покупателю относятся как к лоху? Типа этим лохам и так сойдет, эти дебилы купят солярис по цене больше чем за полуседан (у фольцвагена кстати нормальная СОД) Понимаете почему, я позволяю себе говорить что СОД соляриса гавно? А покупатели соляриса лохи, которым впаривают повозку без задней подвески с кучей других конструктивных (принципиально неустранимых) недочетов и просчетов.

Составляющая 2. Сравнение

Проведем сравнение СОД соляриса с СОД ВАЗ2101 (у копейки, СОД была переходного типа , ВАЗ внедрил современную СОД в своих авто в 80х годах прошлого века с началом производства восьмерки). Карл, Ваз сделал в 80х, то, что кия никак не может сделать в 20х следующего века! Сравниваю с копьем, потому что я не вижу смысла сравнивать СОД соляриса с современными системами.

Для начала обратимся к руководству по эксплуатации этой сабакоедской поделки. На странице 5-4 написано «Если вы собираетесь припарковать автомобиль или остановить его с работающим двигателем, не нажимайте педаль акселератора на длительное время. Это может привести к перегреву двигателя или системы выпуска отработавших газов и вызвать возгорание.» Прямым текстом написано длительное нажатие на педаль может привести к перегреву. Еще раз, там прямым текстом написано что СОД соляриса гавно, т.к. не обеспечивает должного охлаждения двигателя при его работе в штатном режиме. Другими словами — завод хундай знает о том что система охлаждения соляриса гавно и имеет проблемы с охлаждением, а вместо устранения этих проблем, они вводят ограничения на использование своих повозок, говорят когда паркуетесь, не газуйте иначе получите перегрев двигателя. На этом можно было бы и остановиться, но это не все. На странице 5-66 есть такие фразы «По причине повышения нагрузки в случае буксировки прицепа в жаркие дни и на подъемах возможен перегрев двигателя. Если указатель охлаждающей жидкости показывает перегрев, отключите кондиционер и остановите автомобиль в безопасном месте для охлаждения двигателя….. Если автомобиль не оснащен кондиционером, вам следует установить вентилятор конденсатора для улучшения работы двигателя при буксировке прицепа.«

Как говорится, пи*дец, сушите весла мы приплыли. Завод предлагает покупателю заняться колхозом? Пишет вам следует установить. Тысячу раз пи*дец! То есть если двигатель случайно заглох, они рекомендуют обратиться к авторизованно мудилеру компании HYUNDAI, а если вы весной в особо жаркие дни с прицепом ехать собираетесь, то вам следует установить вентилятор! парабарапам фиу!

Теперь обещанное сравнение. В книжке про жигули, подобной ху*ни нет, и это не значит что просто написать забыли, это значит — СОД жигулей способен выполнять свои функции в тех условиях, в которых этого не может делать солярис. Некоторым ребятам проще воспринимать информацию на реальных примерах. Вот фотка показывающая как ДВС 2121(1,6 переделанный на инжекторный впрыск) с жигулевским (2106) алюминиевым радиатором, состыкован с армейским генератором АБ-4.

АБ 4- это агрегат бензиноэлектрический унифицированный переменного тока номинальной мощностью 4 квт, в тех описании которого (ОБА.140.065 ТО) указано что это номинальная мощность (а не как в импортных пиковая максимальная) гарантировано будет выдаваться для следующих условий эксплуатации:

  • температура окружающего воздуха, °С…от плюс 50 до минус 50 (Четко написано +50 а не пи*аркая фраза «жаркие дни»)
  • относительная влажность окружающего воздуха,до 98 (при температуре до 25°С)
  • высота над уровнем моря, м…………….до 1000 (Допускается работа агрегата на высоте над уровнем моря до 3000 м со снижением мощности.)
  • атмосферные осадки……………………..дождь, снег (только для агрегатов с кожухом)

А вот вишенка на торте: п.1.2.5. на странице 5. Агрегат обеспечивает работу с перегрузкой на 10% от номинальной мощности в течение одного часа при температуре окружающего воздуха не выше плюс 35°С. Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать 10% от гарантийной наработки приводного двигателя агрегата.

т.е. производитель гарантирует работу с перегрузкой, а не пишет всякую ху*ню типа не газуйте при парковке, а то случится перегрев. Если производитель делает качественный товар, он уверен что все будет работать в нормальных условиях, и разрешает работу в небольшом перегрузе, но предупреждает, что делать это нужно не долго. А если производитель делает гавно, то он будет писать в инструкции что пользоваться вроде бы и можно, но делать это нужно с ограничениями, а о использовании с перегрузом, речи быть не может.

Мне этот генератор достался за шапку сухарей по объявлению на авито, он тогда еще был с оригинальным движком уд25 кажется. Это двухцилиндровый ДВС воздушного охлаждения сделанный из запчастей ДВС запорожца. Поршня, кольца, пальцы, шатуны, цилиндры, головки, клапана, стартер подходят с запорожца, короче двиг это половинка запоровской 30ки. Мужик, который давал объявление рассказал, что этот генератор использовал в течении пяти лет на дачном участке при строительстве дома, пока не подвели свет, он честно сказал, что генератору в последнее время «поплохело, он сильно тарахтит и глохнет». Когда я приехал, мужик его пытался при мне завести, но не смог, на мой вопрос а че там с маслом в движке? Он сделал круглые глаза и спросил, с каким маслом? особых потеков, на генераторе не было, и когда я выкрутил щуп, там тоже ничего не было. Т.е. этот гена у мужика пять лет работал на стройке практически без масла потихоньку выкидывая его остатки через стенки цилиндров, до тех пор, пока все масло не закончилось. Это я узнал уже когда привез гену домой, и разобрал движок, в котором были задиры вкладышей, коленвала, и ЦПГ. Так как у меня был в наличии двигатель от ниваса, я решил не заморачиваться с поиском запчастей для ремонта родного двигла, решил что проще пристыковать этого гену к другому. Так как генератор механический, для получения 50ГЦ выходного напряжения, двигатель должен работать на 3000 об/мин а это заметьте половина от максимально допустимых оборотов для вазовского двигателя. т.е. теперь мой двигатель работая на трех тысячах оборотов с нагрузкой в 4 и более киловатт использовался преимущественно летом в течении трех лет при строительстве моего частного дома. А у нас тут летом, температуры на солнце легко поднимаются до 60 градусов, и в отличии от хундая, вазовский двигатель на генераторе работает без капота под нагрузкой т.е. ему гораздо сложнее охлаждаться.

песня про ребятишек из под Волгограда

А систему охлаждения, я у него не трогал — обычный алюминиевый радиатор 2106. И ничего, нормально справляется, Прошлым летом я его давал другу (у него сын женился) в их деревне не было света перед свадьбой, т.е. этот двиг в августе (когда у нас самое пекло) несколько дней практически круглосуточно работал с превышением нагрузки. От него в пятницу питалась кухня, на которой готовили на 100 человек, в субботу и воскресение, происходило энергообеспечение всей свадьбы (кухня, музыка, освещение) В общем: в реальности, этот генератор выдерживает перегрузку значительно больше чем 10 гарантированных процентов (я думаю ограничение в 4квата+10% было из за того, что сам генератор крутил «половинка запоровского двигла» который развивал 4 квт когда в качестве топлива ему заливали ослиную мочу. В данном примере я показал качество системы охлаждения жигулевского двигателя, который в «жаркие дни» легко и непринуждённо без проблем работает под нагрузкой на 3000 об/мин. У меня лично есть большие сомнения, что двигатель соляриса сможет с его штатной системой охлаждения так же продолжительно работать в таких условиях.

Составляющая 3. Заготовка методики для воспитания опарышей (ухахахахаахахаха апарищи)

Мы можем писать обоснованные (и не очень) статьи про недостатки товаров импортного производителя, а потребитель в ответ будет находить недостатки в товарах отечественного производства. Будет говорить что недостатки в товарах нашего производителя серьезней, и по этому он предпочитает импорт, будет перечислять «выдающиеся особенности» импортных товаров, вспоминать уникальные свойства и т.д. Что бы это пресечь, для начала необходимо пояснять потребителю, что качество товара это всего лишь один из факторов влияющих на факт покупки. Цена/качество является определяющим фактором только по убеждению продавца, это навязанная позиция выгодная продавцу. Продавец делает акцент на отличительной черте товара, и преподносит что именно эта особенность нужна потребителю. Т.е когда мы пишем про недостатки СОД соляриса, мы идем на поводу у опарыша которого по этому пути пускает продавец импорта, это путь опарыша в болото, уход от сути.

Мы же знаем что при покупке товара (да и вообще в любых действиях) есть такие категории как «обоснованность» и «целесообразность». Вот на это и нужно делать упор при общении с населением, нужно донести до всех жителей страны что покупка отечественного это целесообразно, покупка импорта нет. Именно в этой плоскости по моему мнению и нужно вести спор, именно тут опарышу «не чем крыть». Здесь его можно сравнивать с алкоголиком, наркоманом, курильщиком, просто дебилом, который ради сиюминутного удовольствия, покупкой импорта наносит непоправимый вред самому себе в близлежащем будущем. А если человек занят в сфере продажи импорта, то его действия можно сравнивать с предателем во время войны, который во имя улучшения своего мелкого-личного, предает интересы общего, своего народа, свои интересы как части этого народа, интересы своих предков на конец. Нужно заставлять население задумываться, к чему приводит их покупка импорта вместо отечественного, задавать вопрос, на что они будут жить в следующем году, если сегодня безвозвратно выведут деньги из своей экономики, чем будут жить их дети? Нужно показывать им что их действия (выбор импорта) это поступок которым они сами себе наносят урон. Нужно показывать что количество отечественных составляющих в товаре, это самое важное! Большинство наших граждан, тупо этого не понимают… Вот об этом и нужно с ними спорить, а не пытаться выискивать недостатки в солярисе. Наша задача сделать так: что бы сам факт покупки иномарки, стал восприниматься как что то немыслимое, неприлично глупое.

Те из нас, кто вступали в срачи с опарышами наверное заметили, что когда оппонент начинает понимать что покупка импорта это неправильно и глупо, он в поисках оправдания начинает приводить конкретные примеры и задавать конкретные вопросы типа: нет отечественных ножниц для стрижки ресниц кошек, или, нет кусачек для сахарной ваты, или: где я куплю отечественную сушилку для когтей? И вот тут не нужно ему помогать, не нужно с ним соглашаться, что нет отечественных розовенькихдискокодов с перманентнымивислоухами. Нужно отправлять его прямиком к тем кто может влиять на ситуацию — отправлять к правительству. Так и говорить: не хочешь быть дебилом который покупает импорт в ущерб себе, е*и мозги дебилам в правительстве, пиши им письма, пусть они создают благоприятные условия для своих производителей, пусть они ограждают от импорта. Хватит уже ржать над потугами правительства по импортозамещению, нужно требовать от правительства реального импортозамещения. На его возражения что письмо ничего не изменит, можно согласиться, и сказать, да, одно письмо ничего не изменит, но если ты, твой друг, твой брат, твой сват, я мой брат, мой сват, мой друг, и еще полсотни напишет подобные письма, дебилы в правительстве почувствуют себя не комфортно и засуетятся. Нам нужно расшевелить население. При попытках опарыша указать на воровство, можно показать что воровство и взяточничество есть во всех странах, но его объемы ничтожны по сравнению с уроном от покупки импортных товаров.

Довольно часто встречается другая ситуация: опарыш говорит, в магазине возле дома, продают все импортное, что бы купить наше, нужно напрягаться искать, по этому все покупают импорт. Да, это так. Но изменить ситуацию чтобы перестать быть дебилом себе вредящим, по силам только людям живущим возле этого магазина. Как и в остальном, заставить водоканал починить трубу, может только народ живущий возле дырявой трубы, заставить горэлектро починить лампочки на улице, могут только люди проживающие по этой улице. когда человек хочет жрать, он идет и добывает себе еду, он же не ждет когда ему ее принесут! Почему же в остальных случаях, рядовой опарыш пальцем о палец не ударит, что бы сделать себе самому хорошо? Далее можно «наехать» на опарыша вопросом: сколько он лично писем написал? Сколько его соседей письма написали? Скольких соседей он уговорил написать письма? Счего он решил, что не*уя не делая, ему все вокруг должны? В целом, нужно призывать население занимать активную позицию. Возвращаясь к импортным товарам в магазине, точно так-же нужно, доносить до окружающих что покупка импортного это глупое занятие. Большинство продавцов, не понимают как им вредит импорт. Особо тупые вообще говорят: мне пофигу чьего производства товар продавать, я продаю то что покупают. Это дебилы дебильные, они не понимают что богатые покупатели лучше бедных, а бедными покупатели становятся от того, что он (продавец) их сам такими делает, продавая им товары импортного производства. Многие не понимают как сами, своими действиями создают свое будущее. Нам нужно доходчиво с примерами прояснять, как импортные товары вредят всем без исключения нормальным людям (за исключением компрадоров))).

Часто сталкиваемся с еще одной ситуацией, когда «человек» после покупки отечественного товара понимает что он ожидал чего-то другого, или когда у товара выявляется брак. Рядовой опарыш после этого события создает в социальных сетях или на форумах гневные посты в которых с красками описывает какое же гавно он купил, описывает какие рукажопы этот товар изготовили, рекомендует всем сжечь завод по производству этих товаров, говорит что никогда больше, ни при каких условиях больше не купит ничего отечественного и всем читателям его сообщения рекомендует делать тоже самое. При этом этот «товарищ» свято верит в то что он поступает абсолютно правильно. Но он дебил. Он своими действиями гадит сам себе того не понимая. И я считаю допустимым ему об этом сказать в самой, что ни наесть, грубой и прямой форме. Но, после этого, мы должны обязательно рассказать всем читателям, как в подобной ситуации (обнаружен брак) должен себя вести благоразумный человек.

Многие не знают, что заводы выпускающие продукцию работают в соответствии с исо9001, а согласно ему, на предприятии есть служба качества, есть показатели, которые нужно каждый год пересчитывать, принимать меры, и.т.д. Простым языком: на заводе сидит чувак из отдела ОТК пытается найти косяки в товаре, т.к. от того чем больше косяков он найдет тем больше шансов у него получить премию от директора. Этот чувак, будет рад письму от потребителя с жалобой на качество продукции, получив его он побежит еб*ть начальника производства, на совещании у директора на основании этого письма будет требовать депремировать пол завода, и т.д. Это письмо — его премия, а месте с премией, он улучшит качество товара. То-есть, уже сейчас у потребителя есть реальные инструменты используя которые, он может повышать качество производимой продукции, но большинство об этом ничего не знает. Рассказы о службе качества, это еще одна из важнейших для нас задач.

Составляющая 4. Промежуточный итог (ухахахахаахахаха апарищи) краткие тезисы

  1. Эмоциональный окрас позволяет быстрее усваивать новую информацию, даже негативные эмоции пойдут на пользу.
  2. То что очевидно читателям этого блога, совсем не очевидно подавляющему большинству жителей нашей страны. Об этом нужно помнить, и своими словами, своими примерами доносить это до остальных.
  3. Нет особого смысла (кроме как для создания контента в этом блоге) в анализе недостатков конкретных импортных товаров, в борьбе с опарышами нужно доказывать что покупка любого импорта вредна. (Импорт может быть хорошим и качественным, но сам факт покупки импорта это глупый поступок обязательно приносящий вред всем окружающим не исключая самого покупателя импорта.) Не нужно убеждать оппонента что все импортное гавно, а все отечественное хорошее, он сам себя в этом убедит, когда поймет что покупка импортного это плохо.
  4. После осознания вреда импорта, пациенту нужно обязательно давать правильное направление, подсказать где выход из этой ситуации. А выход прост:
    1. рассказывать всем окружающим о важности потребления товаров отечественного производителя.
    2. самому предпочитать товары отечественного производителя.
    3. быть активным гражданином. При обнаружении непорядка писать всевозможные письма (на заводы, в органы местной власти, в аппарат президента, профильные министерства и т.д.) с требованием изменить ситуацию в лучшую сторону. (типа: вы пи*арасы, что не понимаете, что покупая у китайца, я вынужден деньги из страны выводить?! мне это и на*уй не надо, живо бл*дь, там засуетились, иначе я на следующих выборах вас на*уй выгоню, пойду голосовать , за тех кто мои интересы защищает, а не интересы торгашей импортными товарами. И только после того как такое письмо написал и отправил, можно пойти и купить китайский товар у которого нет реального отечественного аналога)

Составляющая 5. Ремарка (ухахахахаахахаха апарищи)

Не вижу смысла требовать от опарыша признания того, что он (был) опарыши. Если человек придерживается приведенных в №4 трех пунктов, пофиг что он думал и делал раньше, теперь он имеет право винить всех тех, кто этих правил не придерживается. В том числе и власть Требовать от нее следования по этим пунктам. Нормальные люди должны е*бать опарышей , всех опарышей и тех которые рядом, и тех которые во власти. Тех которые во власти, е8бать можно сильнее. т.к. именно они несут ответственность за развитие отечественных производств, и мне по*уй какие у них на то причины. По*уй что они делают только то, что опарыши хотят. Они полезли во власть? Получили привилегии? Значит и ответственности с них больше. (ремарка в ремарке но это все ни*уя не значит что «нельзя винить простого человека» как заявляют тут некоторые альтернативно одаренные личности) Сейчас опарыши во власти очень слабо ограничивают поступление импортных товаров, слабо поддерживают своего производителя. Нормальные руководители не должны заглядывать в рот опарышам, не должны лизать жопы импортным «партнерам». (вспоминаю офицера на 49минуте дающего сигареты матросам из фильма Моонзунд) Представители власти должны подключить весь доступный им аппарат пропаганды на работу по изменению ситуации, по изменению общественного мнения касаемо товаров отечественного производства. Из любого утюга должны звучать пояснения почему нужно покупать товары своего производства, всех блогеров, журналистов и прочих ебанашек, считающих иначе, от микрофонов нужно ссанными тряпками гнать. А делать все это должны, нормальные люди — думающие о своем будущем. Для начала «строча письма» в правительство, а если оно вовремя не поймет, что нужно делать, то на*уй гнать это правительство. (путем законной смены власти — т.е. через выборы) (автор не призывает к насильственному противозаконному свержению власти) Наша важнейшая из задач, наиболее эффективными способами создавать из опарышей нормальных людей. В частях 3 и 4, я высказал свое мнение как это лучше делать, жду конструктивных замечаний и предложений после «отработки методики» в реальных условиях.

Автор: romantagan

Опубликовано: makeshadows