На идею поста навёл Purgenus и его «японские друзья».
The Development of a New Turbocharged Engine with an Intelligent Variable Valve Timing System and New High Efficiency Turbocharger (3sgte.com)
Здесь находится статья о том как японцы делали своё чудо техники 1JZ-GTE
там есть таблица
Engine | 1JZ-GTE | |
New | Previous | |
Displacement (cc) | 2491 | same |
Configuration | In-line 6 cylinder | same |
Combustion Chamber | Pentroof | same |
Valve Mechanism | DOHC 4-valve | same |
Fuel System | EFI | same |
Fuel Requirement | Unleaded Premium | same |
Compression Ratio | 9.0 | 8.5 |
Bore x Stroke | 86 x 71.5 | same |
Maximum Power (kW @ RPM) [PS @ RPM] | 206 @ 6200280 @ 6200 | same |
Maximum Torque (Nm @ RPM) [kgm @ RPM] {lb-ft @ RPM} | (378 @ 2400)[38.5 @ 2400]{278 @ 2400} | (363 @ 4800)[37.0 @ 4800]{268 @ 4800} |
Fuel Consumption Rate (g/kWh @ RPM) | 278 @ 2000 | 285 @ 2000 |
Sizelength x width x height (mm) | AT: 840 x 680 x 650MT: 860 x 680 x 650 | AT: 760 x 655 x 655MT: 775 x 655 x 655 |
Из которой следует, что минимальнейший из возможных расходов топлива для мотора 1JZ-GTE составляет 278 грамм на киловатт в час.
Это японский инжекторный мотор, 6 цилиндров в ряд, 24 клапана, система изменения фаз газораспределения итд итп.
Вот его внешняя скоростная характеристика и данные по расходу.

Из графика видно, что на оборотах максимальной мощности расход топлива перевалит за 400 грамм на киловатт в час.
Напоминаю… японский мотор, 2,5 литра турбо, VVTI, 6 цилиндров, 24 клапана, система управления давлением масла итд итп… Расход топлива 278-400+ грамм на киловатт в час.
Против него выступает древнее говно мамонта ЗМЗ 4062

Из ништяков здесь только 4 клапана на цилиндр и всё.
Зато на тех же самых 2000 оборотов его удельный расход топлива не превышает 250 грамм на киловатт в час.
При этом потолок расхода 286 грамм на киловатт в час.
1GZ-GTE: 278-400+ грамм/квт*час
ЗМЗ 4062: 250-286 грамм/квт*час
Японец просто жрёт бензин… тупо и топорно жрёт бензин!
На оборотах максимальной мощности топливная эффективность Советско-Российского мотора на 40-45% выше, чем у японского… обвешанного кучей электронных систем.
Так и кто здесь не умеет автомобили делать то ?
Те которые выпустили простой экономичный мотор? Или те, которые сделали пожиратель бензина, который просто выплёвывает его в трубу!
карбюраторный ЗМЗ 402 жрёт в диапазоне 290-340 грамм/квт*час.
Карбюраторный карл !!!
Специально поясню для тех, кто не понимает, что такое удельный расход топлива.
Граммы на киловатт в час, означают, что для получения мощности в 1 киловатт мотор ЗМЗ 402 спалит минимум 290 грамм, ЗМЗ 4062 спалит минимум 250, А японский обжора минимум 278 грамм.
На максимальной мощности ЗМЗ 4062 будет расходовать 286 грамм, всего на 8 грамм больше, чем минимальный расход японца.
А японец на своей максималке будет наливать в цилиндры более 400 грамм на киловатт в час.
Его мощность 206 квт, умножаем на 400 и получаем 82400 грамм. Или 82,4 килограмма в час.
В литрах это 110 литров в час! Это 1,8 литра в минуту! 18 литров за 10 минут!
Объём топливного бака Тойота марк 2 от 50 до 72 литров. Это от 27 до 40 минут работы мотора на максимальной мощности.

Сделал вам табличкой:
страна | объём | мощность | Топливная экономичность | особенности | |
Япония 1JZ-GTE | 2491 | 280 л.с. | 278 – 400+ г/квт*ч | Турбо, VVTI, VOC, EFI, 6 цилиндров, 4 клапана на цилиндр | 90ые годы |
Россия ЗМЗ 4062 | 2280 | 100-110 л.с. в стандарте. 152 л.с. форсированный | 250 – 286 г/квт*ч | Инжектор, 4 клапана на цилиндр | 90ые годы |
Россия ЗМЗ 402 | 2445 | 100 л.с. | 290 — 340 г/квт*ч | Карбюратор, 2 клапана на цилиндр | 80ые годы |
Новейшая газовая турбина (2021г) General Electric 7HA.3 мощностью 860000 лошадиных сил, расходует 131,9 грамм на киловатт*час. Её КПД 63,9%.
КПД двигателя тойоты в районе 20%
КПД обозначенных двигателей ЗМЗ в районе 30%.
Та же табличка но в виде картинки, чтоб можно было кидаться в любителей JDM… наглядно поясняя им всю «нано технологичность» и «чудесность» этого японского чуда. Японец просто наливает бензин ведрами.

Меня бомбит с того как людям засрали мозги насчёт крутящего момента.Особенно любят совать к месту и не к месту фразу Кэррола Шелби: «Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».Дошло до того что люди пишут » у меня 120 лс и полка крутящего момента от 1200, зачем мне вообще крутить выше 2000?»Так и ездит , не понимая что при 2000 двигатель у него хорошо если 45лс.

А некоторые уже и не переключаются на пониженную при обгонах , пытаясь вытянуть на высокой передаче.» У меня же «полка» с холостых,йоба».Да и автоматы сейчас то и дело переключаются на самую высокую передачу. но там хоть кикдаун есть или режим «спорт».
НравитсяНравится
Главная фишка 1JZ-GTE не в экономичности , а в мощности.В том что «залив» его топливом можно снять почти втрое больше чем с 402.Кстати,долго ли они при такой мощности проработают?Дольше ли 402 с такм наддувом.Наглядно это можно видеть на дрэговых дизельных машинах, там не сгоревшее топливо буквально вылетает в трубу чёрным дымом.На атмосфернике много не вольёшь-после 12(по некоторым данным даже 8) идёт снижение мощности, но на турбо воздуха можно вдуть поболее и влить топлива тоже тоже.Заодно на богатой смеси и температура падает.Только на турбодизеле это выглядит совсем некрасиво, нервные Гретты пачками падают в обморок.В принципе в этом и заключается чип-тюнинг. Хочет человек тягу на низах- прошивают топливные карты с обогащением смеси на низких оборотах , с высокими примерно так же-обогащаем смесь на высоких+поднимаем обороты отсечки.Это на механическом дросселе, с электронным ,и дизелем посложнее но смысл тот же.
НравитсяНравится 1 человек
интересное видео само по себе , но главное там на 22:33 расчёт с приведением расхода электричества Теслой к расходу бензина,Кому лень смотреть -получается 15 литров /100 км.Как то не впечатляет экономичностью, да?
Это в идеальных условиях когда пробег Теслы равен 400 км.Но если весрить теславодам то зимой у них АКБ хватет на 180-190 км(большие расходы на обогрев салона и поддержание температуры АКБ).что выливается в совсем уж неприличные 32 л/100 км .Это даже больше чем у американских авто 50х-60х.Да, это (пока) дешевле бензина получается, и не вся электроэнергия получается сжиганием угля и прочего подобного.И судя по мировым тенденциям элекктрообиль в каждой семье , питаемый «зелёной» энергией, как и остальное домохозяёство это утопия.Хотя скорее всего сделают образцово показательный подобный городок где нибудь.Хотя может уже и не успеют.
НравитсяНравится 1 человек
Модуль «Пирс» затоплен в Тихом океане
Один из старейших модулей российского сегмента МКС «Пирс» отстыкован от космической станции. В составе орбитального комплекса этот элемент служил около 20 лет.
НравитсяНравится
Это фиаско, чуть не закипел… Подключил одновременно к can шине и бортовой комп и проекционный дисплей. В пробке долго температура была 84°С по бортовику….глянул на приборка — а там больше! Выдернул тут же проекционный из обд разьема, температура сразу 99°С стала на экране и только тогда включился вентилятор! Не подключайте более 1 устройства в обд разъем!
НравитсяНравится 1 человек
Это что за пиздец? Проебали сроки ответа, так еще и угрожать вздумали?
https://yadi.sk/d/EsyVMo65Tl857A
НравитсяНравится
Ха, тебе хоть ответили.
Мне только уведомление о принятии обращения пришло и тишина…
ЗЫ
Разжуй, пожалуйста, комментарий. При чём тут Я???
https://e551mm.com/2021/07/21/1gz-gte/comment-page-1/#comment-237222
НравитсяНравится
Ну завтра в прокуратуру напишу, нехрен расслабляться.
Я уже писал, что видел автол м8в за штуку, ты мне ответил «потому что на заправке». И был походу не прав.
НравитсяНравится 1 человек
Сейчас на заправке должно быть ещё дороже. Хотя может и не прав.
У меня раньше замена масла укладывалась в 1500 рублей. Сейчас готовлюсь к двум с половиной…
А нефть, сука, не дорожает!
НравитсяНравится
Ну короче у нас как — если лукойл стандарт в магазине 500 рублей, то на одноименной заправке 600-650.
НравитсяНравится
Так на заправке только с сопутствующих товаров идёт прибыль. С топлива крохи.
НравитсяНравится
Кстати, а напомни мне когда эта бодяга была? Я уж и забыл когда я в РПН писал…
НравитсяНравится
Если про масло? Не с пиздеть с полгода прошло.
НравитсяНравится
Да кстати, нашел, 25 июня 2020 года. Офигеть как они работают.
НравитсяНравится
На два дня проебались)
НравитсяНравится
!? Я думал что по ФЗ об обращении граждан должны ответить не позднее чем через, а тут на 11 месяцев продолбавлись. Сейчас 2021 если че 😉
НравитсяНравится
На год и не глянул) Охуеть. Может и мне скоро ответ придёт. После моего обращения полгода прошло…
НравитсяНравится
так тебе и надо, пидор-Чмудаев.
Получишь штраф нихуевый за порчу деловой репутации старбакса.
НравитсяНравится
Крайнеплотев, не переживай , скину все на «коммерсант» и прикинусь шлангом.
НравитсяНравится
Вице-Премьер Министр Татьяна Алексеевна Голикова сообщила, что в рамках проекта «Санитарный Щит», в России создадут 36 новых лабораторий для изучения биологических агентов до 2030 года.
«К 2024 году будет оснащено 240 пунктов пропуска через гос. границу, которые позволят проводить экспресс диагностику быструю, для того чтобы понимать и идентифицировать угрозы» — дополнила она.
Цель данного проекта — предупреждение завоза опасных инфекций и развития пандемии на территории РФ. По словам Голиковой, она пощволит за 4 дня разработать тест-системы, а вакцины — за 4 месяца.
НравитсяНравится 1 человек
(((
https://pulse.mail.ru/article/9-mestnyj-miniven-za-680-tys-rub-s-ekonomichnym-i-nadyozhnym-motor-polnocennyj-preemnik-mitsubishi-delica-novyj-lingzhi-m5-3344775657454891608-21683142107741995/
НравитсяНравится
«Государственная система всегда склонна к патернализму. Отбросив красивые формулировки, вкратце можно охарактеризовать его как концепцию, где граждане предполагаются инфантильными туповатыми долбоебами, которые не понимают собственной пользы, и которые, дай им волю, все засрут, проебут и спиздят, а что не смогут спиздить – поломают просто так. После чего сядут на руинах и, громко матерясь, вымрут от пьянства. Поэтому государство должно постоянно стоять над гражданином с целительными пиздюлями наготове, дабы тот вел себя как человек, а не как взбесившийся бабуин. При этом государство берет на себя обязанность кормить этого кретина, развлекать его и защищать – в первую очередь, от себя самого. В общем, заниматься сублимацией кнута в пряники.
Государство с этой задачей справляется. Где лучше, где хуже, но, в целом, удовлетворительно: по большей части граждане живы, сыты, худо-бедно размножаются, и насрано вокруг умеренно. Разумеется, КПД процесса низок, да и соотношение кнута к пряникам не всем нравится. Дети всегда недовольны родительским самовластием – кажется, что уроков надо поменьше, конфет побольше, а мусор пусть Пушкин выносит.»
НравитсяНравится
«Памятка энтузиастам-реформаторам
Если вы думаете, что функционирующие вокруг системы придумали люди, которые глупее вас, то хер вы угадали. Скорее всего, вы просто не понимаете, как оно работает.
Любой план обустройства общества, не учитывающий, что оно состоит из тупых ленивых косоруких долбоебов, должен быть свернут в трубочку и засунут в жопу его предложившему.
Любой план чего угодно, предполагающий, что люди будут вести себя как-то иначе, чем они ведут себя сейчас, проходит по разряду анекдота «станьте мыши ежиками». Поступить с ним следует так же, как в пункте 2.
Все планы обустройства общества за нашу историю уже были предложены, а большинство — и опробованы. На выходе имеем то, что имеем.
Прежде чем предлагать реформу структуры, поработайте в ней. Если потом все равно захочется что-то поменять, тогда — вперед. Но не раньше.
Вы никогда не видите всей картины происходящего. Данные, на основании которых вы строите планы, неполны, а скорее всего — и неверны.
«Работает — не трогай!»
Результат ваших действий не устроит вас при любом раскладе. И это абсолютно точно.
Все вышесказанное относится не только к политике и общественной деятельности. Это работает на любых задачах, связанных с людьми.
На хую вы вертели мои советы. Все равно поступите так, как вам велит не голова, а жопа.
Да и хуй с вами.»
НравитсяНравится 1 человек
Кто это?
НравитсяНравится
Сметанин, Ты в жопу уже ебался, или оставил проверку этого «удовольствия» на потом?
НравитсяНравится
Меня пугают твои интересы, но я не осуждаю.
НравитсяНравится
Сам же писал, что дядька тебя на бемеве возил в детстве, и тебе понравилось. Я тогда лолировал. Так что не надо говорить что купить некробемеве это твоё осознанное решение. Это не так. Да и студень на некроиномарке — это капец как банально! Ты банален, Флоули!
НравитсяНравится 1 человек
Две большие разницы между дядька в детстве возил и какой-то дядька ездил по деревне когда я к бабушке ходил в гости.
А как можно купить машину неосознанно? Хотел купить Жигули, ибо задний привод, а потом накануне экзамена на права брат скидывает объявление Е28ой, фатализм во мне заиграл и я решил купить её.
У нас студент на некроиномарке это редкость, обычно на тазах или на свежих иномарках.
НравитсяНравится
Ты лох Флоули, меня на БРДМ солдаты возили 😉
НравитсяНравится 1 человек
А я на гтт с батей по полям каталси, так шо ты в пролёте)
НравитсяНравится
Чмудай, куда тебя солдаты на БРДМ возили?
в лес ебаццо?
ахахахахаха
ухахахахахаха
НравитсяНравится
Фи, Крайнеплотев, какой ты испорченный! Бачабоз ты, Острохуйка! Это 1985 год если че.
НравитсяНравится
Главное, что он тебя на волосатом мотороллере не возил)))
Или возил? …
НравитсяНравится
Опускаться на твой уровень, чтобы создать какой-то срач мне не интересно.
НравитсяНравится
Тоесть самостоятельно ты ничего ответить не можешь …
НравитсяНравится
По себе судишь?
НравитсяНравится
А это проекция.
НравитсяНравится
Снова по себе судишь?
НравитсяНравится
Мишустин сообщил, что власти обсуждают создание на Курилах свободной таможенной зоны
Премьер-министр отметил, что говорил с Путиным о мерах, которые позволят сделать экономическую деятельность на Курилах более эффективной
https://tass.ru/ekonomika/11984019?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Я правильно понял, что иностранные инвесторы будут там себя чувствовать вольготно? Понавезут без таможенных пошлин средства производства и будут выкачивать редкоземельные ресурсы там производить продукцию и не платить вообще ничего?
НравитсяНравится 1 человек
в данной местности находится единственные незамерзающие зимой выходы в океан,их не отдадут японцам,но дадут выкачать все ресурсы,выебать всех крабов и вывезти всю землю,ведь это дружба и партнерство с великой японской высшей расой
НравитсяНравится 1 человек
Судя по всему — да. Задумка печальная, нам бы такого не надо.
НравитсяНравится
Источник: РБК
Ученые предупредили о риске снижения интеллекта из-за COVID
Люди, переболевшие коронавирусной инфекцией, сталкиваются с негативным влиянием перенесенной болезни на уровень интеллекта. К такому выводу пришла группа ученых из Имперского колледжа Лондона, Кембриджского университета и Чикагского университета, их исследование опубликовано в журнале The Lancet.
НравитсяНравится
источник: Lenta.Ru
В Турции захотели ужесточить меры против COVID-19 для россиян
Глава союза инфекционистов Турции Мехмет Джейхан на фоне роста числа случаев заражения COVID-19 в стране захотел ужесточить меры для россиян. Его слова приводит РИА Новости.
НравитсяНравится
Всем привет! Подскажите пожалуйста! Установил в инжекторную 2114 2008 года (хз что за ЭБУ, вроде ителма) борт комп Штат Х1М параллельно штатному маршрутному компу (который не подключен к обд разъёму), к его проводам. К кан шине подключился изнутри обд разьема. И подсоединил к обд разъёму снаружи проекционный дисплей, он тоже к кан шине подключается. Можно ли 2 потребителей к кан шине подключать и кататься? Ничего ей не будет? Не сгорит ли ЭБУ? Кратковременно все подключал, то проекционный дисплей глючит, то Штат режимы не переключает, а иногда все норм…Подскажите инфу о кан шине
НравитсяНравится
На чиптюнере забанили штоле?)
«..хз что за ЭБУ, вроде ителма…» — сними и посмотри. Может Бош, может Январь, может февраль)
НравитсяНравится
НравитсяНравится
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится 1 человек
И уважаемый… При включении лампы в тени внутри фары +350.
А при выключенной фаре просто на солнце внутри +70 +80.
Если всё вместе .. я не знаю, у меня все приборы зашкаливают….
Так что любая лампа на южном солнце испортит отражатель…
А москвичи заебали думать только о своих широтах….
Это уже надоело ..
Системы охлаждения ваших авто не подходят для местного лета.
Кондиционеры в автобусах провал.
Вентиляция провал…
Электрички тоже самое…
На ровном месте создаётся имидж бракоделов…
НравитсяНравится 1 человек
требования устанавливают проверку при рабочих температурах до плюс 80 градусов при разогреве поверхностей солнечной радиацией. фара дает тепло свыше начального уровня и это учитывается. просто не надо ставить «левак», а потом фантастические истории распространять.
ну чего выдумывать?
по системам охлаждения «провал» только с газобаллонными автомобилями. очень много в ОС тепла выносится, а СО тех же автобусов для «холодных» дизелей. включили печки по салону и вперед!!!
кондиционеры в автобусах — надо просто заправить. с этим есть организационные проблемы.
НравитсяНравится 1 человек
Если посмотреть с другой стороны…
Южный регион запрещает/ограничивает шипы в северных.
Мы уже 30-ть лет как не унитарное государство. Только мыслим по прежнему так же. Ожидаю указа или пиздюлей из центра.
НравитсяНравится
Кибер изба разносит в хлам свой Мерседес.
Прям нужно подписаться на группу ради такого)))
НравитсяНравится 3 людей
ахахаха )))) не я сво
НравитсяНравится
ахахахаха ))) не. я свой гнилой мерс цыгану сменял на шоху 0000) мерс сгинул уже давно где — то в чермете поди а жигуль все бегает.
НравитсяНравится
А у меня, почти такой же, ещё стоит)))
НравитсяНравится
ну так сдай его в чермет, купи жигу.
НравитсяНравится
Ахахаха. Сначала появляются такие новости.
«В Ижемском районе Коми 73% жителей прошли процедуру вакцинации. Данный показатель является рекордом и позволит обеспечить выработку коллективного иммунитета. Напомним, ученые советуют привить 60% населения для того, чтобы побороть распространение коронавируса.»
Спустя время вылезают вот такие.
«В Ижемском районе был установлен новый антирекорд по количеству новых случаев заражения коронавирусом: с 16 по 22 июля там подтвержден 131 случай. Таких показателей не было даже в пик первой волны COVID-19, сообщает пресс-служба районной администрации.
По словам главного врача Ижемской ЦРБ Юлии Федотова, эпидемиологическая обстановка в муниципалитете складывается крайне серьезная с неутешительными прогнозами. В настоящее время на лечении находится 197 жителей района, в том числе 32 несовершеннолетних. 11 взрослых и один новорожденный были госпитализированы.»
НравитсяНравится
А я знаю почему так. Потому что привитые, думают, что они в бронежилете… Вчера был в транспортной. Один я в маске… Остальные видимо привились….
Знакомая 33 года сейчас в ковид госпитале. А вся семья дома болеет…
НравитсяНравится
Это они зря, после вакцины они наоборот уязвимы. От одного штамма защитились, для всех остальных опустили щиты.
НравитсяНравится
Кстати, про Ниву.
Какой самый экономичный режим на трассе для 3х-дверки? Макс.момент/мощность на 3500, вроде, но аэродинамика на 5ой уже не просто ни в пизду: хоть топором эту стену руби. Бак у меня на глазах уходил, но шла очень хорошо)
Читал, что на 4ой ~3200об/мин.
НравитсяНравится
Хз, ездил постоянно на пятой 3500 оборотов, 8-9 литров на сотку смешанный, но это на Пятидырке.
НравитсяНравится
я посчитал для жигулей 21043. получилось 40 км/ч на 3 передаче. сам был в шоке. экспериментально не проверял.
НравитсяНравится
на 3000 об.
НравитсяНравится
На новой Ниве мотор 21214. 21213 это карбуляторная Нива.
НравитсяНравится
Вот ВСХ 21214, там примерно 3500 оборотов максимальный крутящий момент.
НравитсяНравится
Я же не про момент,я про удельный минимальный расход
НравитсяНравится
минимальный расход необязательно получается при минимальном удельном расходе. для движения требуется какая-то мощность и чем быстрее, чем больше мощность. но и удельный расход с увеличением скорости сначала падает, а потом растет. это сочетание дает «параболообразный» график.
для примера

НравитсяНравится
Для езды в реальной местности, минимальный реальный расход и получается если ездить на оборотах близких к максимальному крутящему моменту. По-крайней мере, то как я ездил на Ниве и сколько она потребляла — меня устраивало.
НравитсяНравится 1 человек
Ну что, борцы с опарышами. присоединяйтесь. Фишки та еще опарышная и антироссийская хуйня.
Весь прикол существования на фишках в том, что там количество «лайков»(аж блядь противно) напрямую влияет на позможность писать комментарии и постить статьи. Я пока чуть больше 700 набрал. И цифра эта очень нестабильна.
присоединяйтесь ебать опарышей.
https://fishki.net/3853003-kak-vybraty-mashinu.html
НравитсяНравится 2 людей
Троллят любителей несвежих японок уже даже на непрофильных сайтах типа 3dnews.ru
https://fastpic.org/fullview/115/2021/0727/af35e4903e1f9b03321c15cf3b098c59.jpg.html
НравитсяНравится 2 людей
НравитсяНравится
Дорожные камеры начнут фиксировать автомобили, которые ездят без фар ближнего света или дневных ходовых огней.
…Очередной долбоебизм, основанный на тупом копировании норм северных стран…
КОМУ от этого стало безопаснее ?






Это всё результаты исполнения идиотского правила про езду с фарами днём!
Фары нужны блять для того, чтобы освещать дорогу ночью Сука! НОЧЬЮ!!!
А не днём!
Ближний свет фар светит на дорогу!
Законодательство требует убить свои фары днём, освещая дорогу при ярком солнце.
НравитсяНравится 1 человек
На современных машинах ДХО стоят. А у кого нет обычно вешают что-то светящееся. Конечно большинство тупо с фарами ездит.
НравитсяНравится
со стандартными лампами ближний или дальний свет может работать бесконечно долго. все примеры повреждений после применения более мощных ламп, которые по факту больше греют, чем светят.
а светящие «пятачки» немного больше привлекают внимания даже на ярком солнце.
габарит встроенный в ближний свет лучше большей площадью свечения, чем габарит отдельным маленьким огнем.
есть советский опыт требования ближнего света всегда при движении исправного транспортного средства.
НравитсяНравится 3 людей
Да на ярком солнце плевать вообще.
На ярком солнце лобовуха таааак отражает, что какие там лампы?
НравитсяНравится
когда едешь можешь оптимально повернуть ветровое стекло чтобы оно давало на встречных участников движения яркий блик при любом положении солнца относительно автомобиля?
я бы посмотрел..
НравитсяНравится 1 человек
Не пались! Лобовик Буханки может быть. Но не современных аэродинамичных а/м.
НравитсяНравится
У нас стана большая. и в нашем регионе ДХО необходимость в любое время года.На новых уже стоят ДХО ,в старые корячат кто во что горазд-дальный свет с недокалом(через 2-3 диода),мощные сетодиодные лампы в «габариты» и прочее подобное.
НравитсяНравится 1 человек
Последнее фото… явный перебор с мощностью лампы.
Часто пешиходишь? Я частенько.
Сраные ино с тремя диодами ДХО плохо видно.
А если нет источника света, то увидишь только когда на капот закинет.
В прошлый раз, ты сам писал, что солнечного света так много, что голову не поднять. Вот именно!
С нормальными ДХО или ближнем светом хватает бегло взгляда на переходе, чтобы не оказаться под колёсами.
ЗЫ
Цена замены ламп, отражателей, фар или сколько-то лет в колонии поселении. Как говорится выбор за тобой…
НравитсяНравится
Япошки тупо заливают кс бензом (1jz-gte турбо версия, как никак). Отсюда и расход.
С какой стороны ни подойди, решение дерьмо. На уровне начинающих гаражных тюнеров.
Интересно бы глянуть сравнение атмосферных версий, но при беглом поиске не нашёл.
НравитсяНравится
Пацаны,вы такие умные вещи раскладываете,мощность,скорость,хуи на говне в секунду,епта. Мы таксисты народ малообразованный,ебланы в целом. Нам бы попроще….. Кароче есть такая тачила Нива Трэйвол. Новая нахуй. Раньше называлась Шевролет Нива. Знаете такую? Мотор 1.7 ВАЗ. Какие-то шныри в интернетах пишут,что он такой маломощный,всего 80 лс,она разгоняется до сотки 19 секунд,а не 11, на обгоны хуево ходит,кароче пиздец его ей не хватает. Что по этой теме скажете? Пиздят или правду говорят?
НравитсяНравится
А многие машины после 100 скисают, как раз там, где и нужен обгон. Хотя до 100 хорошо пинают.
Я вот недавно прокатился на Тойоте хариер 2018 года.
Чувак себе пруль купил. 30к пробега за 2.4 ляма рублей.
Мотор 2 литра, вариатор. Не едет нихрена.
Нива это не трассовая машина, а много ли машин на трассу в своей жизни выезжают?
Что толку народ ее поносит, если она им не нужна, у этого авто есть своя целевая аудитория, и они не для трассы берут эту машину.
Пока для матери брали ладу в салоне, сидели до обеда, тревела три штуки купили за это время, и все прнсионеры , может предпенсионного возраста. Им трасса шла и ехала. Ездят они со скоростью дальнобойщиков, кого им обгонять.
Знакомый Лексус взял рх350, чуваку за 50, ездит соответственно, дальнобойщики на трассе сигналят.
НравитсяНравится
Трэвэл не для дедов. Согласно возрастному профилю покупателя это люди старше 30 и моложе 48,7 лет !!!!!!! Блять!!!!!
НравитсяНравится
Извини,пидор какой-то пытался спиздить 1000$ из кармана.Так вот, эта машина не для дедов, а для обычных людей,и хули они ее так ругают я не понимаю. И в городе збс ездить на ней. Не чувствуешь никаких неровностей!
НравитсяНравится 2 людей
Для города такие параметры подвески скорее излишни.Просто проплываешь там где пузотёрки долбятся в отбойники.
Вот примерно её стихия.
НравитсяНравится
Ну я видел, то что видел, да и среди тех кого знаю, на шнивах пенсы одни, редко молодые, одного только знаю. Вот как раз простую ниву сейчас берут совсем не пенсы.
НравитсяНравится
У меня опыта со шнивами мало, была служебная пол годика, по городу ездила неплохо, на первой работе была шнива главного ынжынера, там с ней что-то делали, но 160 км/ч она ехала норм.
Я так подозреваю, что 99% тех, кто рассказывает, что шнива куда-то не едет, возможно даже в живую ее не видели. Я как-то читал статью, в которой на серьезных щах объясняли, что шнива в принципе больше 120 не разгоняется, так как на таких скоростях потери в трансмиссии больше чем мощность двигателя … Ну это клиника, совсем …
Наверное с приходом е-газа двигатель сильно убавил в «прыти», но прям таким чахлым врят-ли является.
НравитсяНравится 2 людей
Обычно просто прошивка решает многое, валит она вполне нормально.
Скорость она набирает плохо из-за егаза, сильно видимо придушили, после прошивки всё хорошо.
Тюнингаторы правда втирают, что мощности потом больше, хотя на самом деле просто заслонку к педали привязали мимо экологии.
НравитсяНравится 1 человек
По поводу Шнивы и 160кмч — если это была FAM, то там опелевский мотор и японский коробас с раздаткой, та могла влегкую поливать 160 без всяких манипуляций.
Что касается стоковой шнивы — 156 по паспорту ее максималка. Лично проверял на киевской трассе — 155 (стрелка зависла между 150 и 160), прет на 4й в отсечке, на пятой зависает в ~4700 по оборотам (мотор евро4 на тросике).
НравитсяНравится 1 человек
После 100 скисают даже Теслы.Набрёл на фсайте тесловодов

НравитсяНравится 1 человек
Кстати Тесла же недавно ехала на дальняк, от Красноярска до нас 30 км не доехала, не хватило зарядки 😂
НравитсяНравится
Дык какой еблан будет на гниве таксовать? Ей по говнам лазить самое оно. А на таксу она подходит чуть хуже чем никак. Аффтар ты лучше солярис купи. ВОн мамкины обзорщеге его советуют. Руль таам говорят с кнопками.
P.S сам не видел. Друг рассказывал))
НравитсяНравится 1 человек
Если тянет на солярис,то ты гомосек,я ж рассказывал,епта
НравитсяНравится
Точняк!! ссорян забыл))) Ноя это. По солярисам не кумарю. Ну его нах
НравитсяНравится
> разгоняется до сотки 19 секунд,а не 11
Вот только в документации к «Ниве» это время указывается, как «с полной нагрузкой». А эномарко (сильно подозреваю) на паспортное время разгона выйдет с одним водилой за рулём (и шоп не толстый был!), и с четвертью бака горючки.
НравитсяНравится 1 человек
Я посмотрел видосы разгонов шнивы….
Ну чё я могу сказать… за 23 секунды до сотки её разгоняют… Но моглибы и за 33… и 43…
С такими стартами и переключениями…
Люди вообще разучились на механике ездить.
Сука разгон на ниве Выполняется следующим образом!
Обороты выводишь на максимум. Вжимаешь педаль в пол и БРОСАЕШЬ сцепление.
Как только обороты начинают терять темп набора ( после прохождения пика момента) ты… Отпускаешь педаль газа на половину .. резко бьёшь по сцеплению, и одновременно втыкаешь передачу и сразу же бросаешь сцепу и дожимаешь газ в пол
Газ не отпускается весь период разгона, В момент переключения допускается его слегка сбавить.
В момент выжима сцепления газ НАЖАТ!!! Обороты растут!
К моменту когда ты будешь бросать сцепление обороты уже на максимуме и педаль газа вжата в пол!
на каждом переключении машина не носом клюёт, а выпрыгивает вперед, реализуя момент инерции маховика.
Страшно ? Не ссыте блять, это не БМВ. В ниве в трансмиссии есть мягкая муфта, она сгладит все удары.
______________________
Нихуя никто не умеет на механике разгоняться… До чего камеры и АКПП всех довели.
НравитсяНравится 5 людей
До 80 Шнива нормально пуляет , даже с таким овощным разгоном.Нормально , это что бы не создавать за собой затор при разгоне со светофора.Ну и да-обороты не менее 3500.
А то сейчас боятся крутить выше 2000, а ездят в городе практически на ХХ.
Кстати- идёт волна чёрного пиара по поводу Шнивы.Все.нет ВСЕ(!!!) кто мне встречался из не владельшев 2123 говорят(пишут) как под под копилку про слабый двигатель и про то как из за этого долго(невозможно) на Шниве обогнать фуру идущую 100км\ч.Выявить бы источник.Ну не могут все люди придти к этой мысли одновременно.Кто внушил им эту мысль или подтолкнул к ней?(Это как с Патриком ржавеющим с завода).Будто на всех других машинах двигая по трассе они постоянно занимаются обгоном фур идущих сотку.
НравитсяНравится 1 человек
все жигулевские движки отлично едут в диапазоне от 3000 до 4500 тыщ. читать надо инструкцию к машине )) там написано не только что нельзя пить электролит из аккумулятора )
а так вообще для современного обывателя идеальная машина это яйцо на колесиках, которое само все делает за нео. а полный идеал, яйцо катится не спеша и безопасно а внутри яйца очучения как в спорткаре чтобы перло как булдозер, со светофора выстреливало как пуля и бензин не тратила а вырабатывала )
НравитсяНравится 2 людей
С ощущением (ложным) безопасности, фактически иллюзией безопасности движения отчасти связано и ограничение обзора спереди, перед капотом.Сколько сейчас у современных авто «слепая зона» перед капотом?Запустите на компе симулятор автогонок,любой современный и закрывайте постепенно снизу экрана полосу несущегося асфальта.Чем больше «слепая зона» тем меньше кажется скорость.Именно такую тенденцию мы и наблюдаем в современных авто.Сейчас реально у многих водителей из за приборки только голова торчит, а боковые окна обзор тоже вниз сильно ограничен.Сначала думал что какие то карлики или не умеют кресло настроить.Но потом понял что это ошибся.
Как в танке.Опасная иллюзия.
НравитсяНравится 1 человек
Андрей, сними видос, где ты таким способом Шниву Тревел до сотки разгоняешь :))
Не для этого она, минимум в момент броска крякнет раздатка (может и нет, но ты проверь) и да, по трассе она не едет, постоянно надо тапок давить, наката нет никакого, бенз посасывает, отпускаешь газ — начинает тормозить, проверено.
Но для спокойной езды вполне себе вариант, если нужен постоянный полный, в ебенях средней паршивости.
НравитсяНравится
УУууу, пациент скорее болен чем здоров.
А ты знаешь автомобили на МКПП у которых при отпускании газа не начинается замедление?
Наверное это джимник))) Он вообще как единорог, может все чт захочешь, но только в голове хозяина …
НравитсяНравится 3 людей
Шнива реально тормозит движком сильнее той же Гранты.но для меня это скорее плюс чем минус.
НравитсяНравится 1 человек
Это жирный плюс зимой, к тормозу прикасаешься только для полной остановки.
НравитсяНравится 1 человек
Это на какой передаче происходит? Если тормозит сильнее, значит передача имееет бОльшее ПЧ.
НравитсяНравится
а должна наоборот, разгоняться ? в твоем мире сферические законы физики в вакууме ?
НравитсяНравится
Дадад, раздатка у нас, получается, слабее эластичной муфты и сцепления. И откуда вы берётесь такие сказочники?
НравитсяНравится
Лёха, ты шо ебобо? Эта раздатка 600 сил держит сколько-то дрэг заездов, а ты про сток такую хуню несёшь. Неее, так не пойдёт. Максимум что может случиться, из-за быстрой езды сСальники начнут ссать, видать сами инженера не предполагали такие условия эксплуатации раздатки, а может просто сСальники говно.
НравитсяНравится
Раздатка вряд-ли, а вот диск сцепления может и по пизде пойти. Не любят они такого отношения.
НравитсяНравится
Всем в ответ выше, если бы не знал, то не говорил бы. У Нивы Шеви есть одна особенность — паразитарные технологические зазоры в коробасе, раздатке, мостах, приводах и даже при плааавном старте ощущается выборка этих зазаров, как бы удар при отпускании сцепы и это факт, шнивоводы подтвердят, такова конструкция. Лично порвал сцепу при попытке раскачки Шнивы, знакомый (ездит только на Шнивах, щас на Тревеле) так же порвал сцепу, слизнул полуось пр. зад, и сорвал раздатку с болтов (при закреплении на 3 точки проблема ушла), а наката у ней нет, не спорьте, вот у Калинвагена моего есть, проверить легко: ставите на горке Шниву и КалинуГранту, пускаете вниз на холостых, не тормозя, замеряете прокат :)) на 100 км/ч учитываем сопротивление воздуха и принимаем во внимание квадратность Нивы.
Сергеичу персонально: отстань от меня с Джимником 😁
НравитсяНравится
Есть у Шнивы накат. Может не такой, как на Калине, но есть.
Ездил лично на двух и все было.
Про сорванную раздатку с болтов что-то не верится.
НравитсяНравится
Ты расскажи где вы все живете? Я хоть узнаю где находится страна этих сказочных …

НравитсяНравится
Если уж измерять разницу в накате , то по другому.Разгоняем параллельно до одной скорости(неважно какой) , включаем нейтраль и катим на нейтрали до полной остановки.А с подключенным работающим двигателем результаты будут другие.Имеющим непосредственно к НАКАТУ мало отягошения.
НравитсяНравится
еще есть специалисты которые грелки рвут. у них мышцы большие и сильные, а мозгов практические нет. зато людям потешно.
НравитсяНравится
время определяется по ГОСТ — водитель и один пассажир (150 кг), автомобиль в снаряженном состоянии.
НравитсяНравится
В мурзилке на мою 2120 русским по белому написано — при полной загрузке.
НравитсяНравится
это заводское руководство по эксплуатации на автомобиль или книжка по ремонту от издательства «Третий Рим»?
для Нивы в РЭ 1980 года есть два замера — полная масса — 25 с; и водитель+пассажир — 23 с.
в разных РЭ от АвтоВАЗа последних лет только «Время разгона до 100 км/ч*. *Замеряется по специальной методике.» На 2120 РЭ у меня нет.
НравитсяНравится
Издательство «РусьАвтокнига», пособие по ТО и ремонту автомобиля. Предназначено для ИТР центров и станций ТО, автохозяйств и ремонтных мастерских.
НравитсяНравится
Где и кого ты собрался обгонять ? Там где можно больше 90 км/ч там 2 и более полос. проблем с опережением нет.
Там где можно только 90 км/ч и одна полоса… кого ты собрался обгонять?
Зерновоз, который едет 60? Нива спокойно обгоняет зерновоз, который едет 60…
Или ты собрался обгонят фуру, которая идёт 90, чтоб самому поехать 110 на однополосной? Ну да извини братан, для таких вещей Нива плохо предназначена… Надо просто перестать выебываться и спокойно ехать… Экономнее(во всех смыслах) будет.
НравитсяНравится 4 людей
Бывает такое,когда нужно быстрее 90 по однополосной поехать. Идешь 90 + сплошная,а сзади ино ,еще не моргает но уже дистанцию держит не более метра,подпирает,как бы намекая тебе,что нужно ускориться. Немного попсихует и обгонит через сплошную(или через съезд на автобусную остановку)
НравитсяНравится
да пусть психует че на дебилов обращать внимания ? в гонщегов играть и все такое.
НравитсяНравится 1 человек
маловато мощей у Нивы на данный момент времени.. но для мощного двигателя надо всю трансмиссию перетряхивать.
хотя если как иномарка.. можно еще 10-20 л.с. прикрутить..
мне кажется на автовазе одной «хитростью» не пользуются.. и тогда бы шнива несколько тухло стартуя полетела..
даже Калина минимум 81-90 л.с. и максимум 106 л.с. при 1160-1200 кг снар.массы. а Шнива? это 1480 кг снар.массы и 83 л.с.
НравитсяНравится
маловато мощей для чего ? для гонок ? почему ни кому не приходит в голову гоняться на карьерном самосвале по шоссе в час пик и стонать при этом ну вооот какое гавно оно не едет, мощей маловато пока а газ отпустишь так просто колом станооовитсяяя иииу ? ну если ты резки и быстрый, так бери резкую и быструю машину и вали на гоночный трек, гоняй там себе в сласть. зачем устраивать гонки на самокатах, да еще на дорогах общего пользования ? там нужно ехать по правилам, перевозить пассажиров и грузы, а не разгибать мятые консервы, выколупывая немного протоплазмы, шобы закопать ее в деревянной коробочке. ты лоббируешь похоронный бизнес ? где, блЭт ваши мозги ? почему вы все думаете не головой а органами, которые для этого не предназначены ? или выше уровня обезьяны не подняться ? жрать доминировать и разможаться ? иначе посоны не оценят ? потому и нива не едет и там в ней все рвется и ломается и ваще рукажопы вот иномарки там эльфы все эльфийское.
НравитсяНравится 1 человек
Ну может динамикой нива и не может похвастаться(хотя как сказать), но по крайней мере не сопля как это (торможение со 100 с последующей раскачкой кузова)
https://yandex.ru/video/touch/search/?filmId=10337536547143952863&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DtRKJFoFFvWE&text=KIA%20Sorento%20Prime%3A%20%D0%9B%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82.%20%20%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5.%20%20%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8B&path=sharelink
ниже скину ниву
НравитсяНравится
И вот нива
https://yandex.ru/video/touch/preview/?filmId=5188520328389513062&url=http%3A%2F%2Fok.ru%2Fvideo%2F953127012909&text=LADA%204×4%20Urban%20(%D0%9D%D0%B8%D0%B2%D0%B0)-%20%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%BE%20100%20%D0%BA%D0%BC-%D1%87.%20%20%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8B%20%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_HD.mp4&path=sharelink
НравитсяНравится
Когда выбирал машину,то выбора у меня практически не было-у 3 знакомых была Шнива,знал все плюсы и минусы.И меня в принципе всё устраивало.Катаю стоке, дальнобоев не обгоняю, они меня обгоняют(бгг) тк езжу на летом на довольно злой АТ резине, которая изрядно шумит на скоростях выше 90.И не вижу смысла об гонять даже едущего со скоростью 80.А зимой не гоняю.Мотор любит что бы его крутили и на низах совсем не тянет.Оптимальные обороты по моему 2500-3500.Если хочется погорячее есть куча тюнинга.Можно начать с чип-чюнинга.Со стоковым е-газом совсем задумчивая.Тоже помогает чип-тюнинг.Начинает побыстрее реагировать на команды.Дальше можно запариться с распредвалом(кому что кто то верховой предпочитает, кто то низовой), потом коленвал с увеличенным ходом,говорят с «квадратным» движком(диаметр поршня 82 мм и ход 82 мм(при стоковых 80) двигатель получается более универсальный чем стоковый.Материалов по тюнингу и для тюнинга полно.Главное не переборщить.И не выжимать больше 120 лс и 170 н\м и выше -лотерея с трансмиссиейМожет повезди, а может и нет.Мало? Тогда купите лучше что то типа Х Рэя 1,8. 122 лс. или если повезёт живую FAM1.
А ещё лучше покатайтесь со знакомым или возьмите на тест-драйв Ниву Трэвэл.Точно поймёте -ваше это или нет.Нужен ли вам постоянный полный привод и «бездонная» длинноходная подвеска и готовы ли вы мириться с некоторыми , ну скажем так особенностями модели.
НравитсяНравится
не знала баба горя, купила баба порося )))) раньше для устранения зуда в шаловливых ручонках были всякие технические кружки, где тем кому неймется какой — нить пиздец сотворить были и напильники и тиски и железки всякие и дяденька специально обученный, который присматривал за питомцами, притормаживал если чо и санитаров вызвать мог в случае. а счас вот нету их же и болезные начинают из резиновых сапог мастерить беговые кроссовки, пытаться бегать в них 100 метровку на болоте, ну и там со всеми вытекающими и втекающими. ето пездец….
НравитсяНравится 1 человек
У нас что (Ш)Нива что УАЗик (любой) это заготовка для изготовления машины мечты.Подгонки под себя, тюнинга.Но лучше сильно не издеваться , машины хорошо сбалансированы по характеристиками.И сильное вмешательство с целью улучшить что то одно, ухудшит другое.Любое знижение или завышение подвески «разваливает» нахрен заводскую кинематику работы подвески, все расчёты и испытанию модели идут нахрен.Но если на лифтованых машинах не гоняют, то на заниженых очень даже, не понимая насколько ухудшается поведение машины.То же и с установкой резины большего диаметра, увеличением колеи проставками, круто выглядищими дисками с большим выносом и прочим…Но не буде о грустном… У иностранцев примерно то же , но другие объекты приложения буйной фантазии .Например «Кувалдолёт»Yamaha V-max 1200, бешеная табуретка Honda Zoomer,дико пафосные у нас Harley-Davidson,в США это рабочие лошадки и реальная заготовка для тюнинга.Объединяет эти модели то что спустя год-два после покупки они отличаются от стока кардинально.Есть куча готового тюнинга на эти модели, «работа напильником» нужна минимальная, если вообще нужна
НравитсяНравится 1 человек
нива это не заготовка. это утилитарный автомобиль для перевозки грузов и пассажиров по хуевым дорогам. Уаз армейский, это расходный материал,армейский инвентарь, средство перевозки личного состава, легкой пушки в условиях бездорожья. время жизни такой техники на поле боя по армейским нормативам от 15 до 30 минут. поэтому эти автомобили делаются максимально технологичными и дешевым в производстве. их ресурс минимальный. отсюда и простота устройства минимальный комфорт. уаз патриот это попытка завода угодить потербительской шизофрении, сделать кирзовый сапог, с подошвой от найка, и чтобы на каблуке светодиодики мелькали, но при этом чтобы не промокал, был дешевым, чтобы было бегать кросс удобно было ножки не прели дорохо бохато. завод делает потребитель воротит морду — фуууу гавно. вот ланд крузер крутота надежность кащщество комфорт кроссовки выглядящие как кирзовый сапог и размера такого же. надо использовать автомобили в соответствии с их предназначением. не может быть одного автомобиля чтобы он пулял со светофора в точку по болоту с 100500 тонной груза в багажнике, шобы расход был сивмолический и дорохобохто выглядел кожа рожа подогрев, и стоило бы тыщ 50 рублей. а и чтобы не ломалось. не надо калечить автомобили, чтобы удовлетворить свои больные психические фантазии. ручки чешутся? иди в мастерскую, точи напильником железки, строй уродов но катайся на них на автодромах или в лесу. а не на дорогах общего пользования.
НравитсяНравится
Переделанные (Ш)Нивы и УАЗики как раз и катаются в основном по лесам.Кстати претензиипо универсальности предъявляют как раз к отечественным авто»…чтобы он пулял со светофора в точку по болоту с 100500 тонной груза в багажнике, шобы расход был сивмолический и дорохобохто выглядел кожа рожа подогрев, и стоило бы тыщ 50 рублей…» Вот особенно часто слышу такое он людей про ШНиву.мол если бы ей салон посовременее,двигатель помощнее,автомат(вариатор,робот) монопривод( тогда и экономичнее будет)…после такого хочется разбить себе лицо фейспалмом.Ибо объяснять что не ШНива им нужна а просто доебаться повод.Точнее вездеход выглядящий как кроссовер им точно не нужен. Посмотреть в сторону отечественных XRAY Cross или Vesta SW Cross(1.6 л (113 л.с.) АТ или даже 1.8 л (122 л.с.) на «ручке», или даже Granta Cross тоже на ручке или какой то АТ(вроде робот) наверно религия не позволяет.в.от там есть и современный салон, и гораздо более мощные двигатели,автоматы,роботы и вараторы.А на вопрос » зачем им полный привод, особенно постоянный , как на ШНиве ?» отвечают как под копирку» зимой по дворам ездить и не буксовать».
НравитсяНравится
да это просто болезнь такая.
НравитсяНравится
3163
НравитсяНравится
Короче есть такая, только ей 12 лет. Разгон и динамика на уровне Лохана 1.6, дристера 1.6, кресты 1.6. Только плюс это полный привод. Расход не засекал, но меньше чем у УАЗа, что, в принципе для внедорожника не особо. По трассе литров 9.
НравитсяНравится
Купи трусы!
Импортного брэнда…
https://www.rbc.ru/society/22/07/2021/60f93ca79a794743c7fc364a
НравитсяНравится 1 человек
Долой трусы !!!
НравитсяНравится 1 человек
Свободу писькам!)
НравитсяНравится 1 человек
Рома-таганка, мое терпение лопунло! Я буду говорить с тобой на ТЫ! Ты — никчемная букашка, вымазанная какашкой! Ты плохо пахнешь! Не смей обзывать Игната Сметанина! Но я наконец понял, почему ты такой глупец:
«Перестанешь быть долбаебом, найдешь нормальную творческую работу, будешь например разрабатывать охуенные вещи которым нет аналогов, при этом зарабатывая достойные деньги, как это делаю я или Календарев.»
Ромка, ты не только школьная учительница-зазнайка, ты еще и завидная криворучка. Что, спаял три проводка и сразу получились «охуенные вещи которым нет аналогов»?
Ты глупая собачка!
НравитсяНравится
/*Forbes: Россия выполнила лишь 8% экспортных обязательств по поставке вакцины от COVID-19 в другие страны*/
Неплохой спрос. Но, капиталисты не тянут. Слишком привыкли жить наоборот…
НравитсяНравится 1 человек
Вот и «Простые числа» начинают рассказывать про вред экспорта ресурсов и импорта товаров с высокой добавочной стоимостью.
НравитсяНравится 1 человек
Эт ты зря, на том канале ещё бОльшие «долбоёбы» в сравнении со мной. Вот цитата из видео:
«Представьте, что вы производитель металла и цены на уголь резко возросли из-за того, что вывозить уголь зарубеж стало выгоднее, чем продавать его металлургам. Известно, без угля невозможно выплавлять сталь, вы вынуждены его покупать. При этом, если не сможете покупать уголь в прежних объемах, значит произведёте меньше металла, либо будете вынуждены повысить цены на металл, чтобы компенсировать возросшие издержки. Что тогда будет с отраслями зависящими от прямых поставок металла, например машиностроением, автомобилестроением, станкостроением? Правильно, у них тоже возрастут издержки, в этом случае они также могут поднять цены, но это резко подорвёт их конкурентоспособность. Выход из этой ситуации может быть таким, производить то, что получается, но сократить инвестиции и даже отчисления в амортизационные фонды. Тогда производители будут производить одно и тоже, да ещё с ухудшением качества, коль основные фонды не могут быть возобновлены. Вам это ничего не напоминает? Вечная буханка от УАЗа и производство других советских автомобилей вплоть до 2000-х годов. Волги, Москвичи, которые уже не смогли выжить в конкуренции с производителями из других стран и не могли предложить новые модели по разумным ценам.»
НравитсяНравится
Для того и вводится плановая экономика гражданин.
Определяются квоты и потребности. И отечественный производитель металла получает свою квоту угля по обоснованной цене.
А излишек угля(если есть) ты можешь продать зарубеж по какой угодно цене.
высокотехнологичный товар никогда не приносится в жертву экспорту ресурсов.
потому что если цена на уголь на мировом рынке выросла… то автоматом вырастет и цена на сталь…
А ты уже продаль уголь и проебал сталилитейный завод…
по итогу цены на уголь упали, а на сталь остались высокими… и ты еблан жуешь сухари.
НравитсяНравится 2 людей
Емумба,а че у тебя за проблемы?Твоя телка так и гонит на тебя??Нахуй может послать уже??Вон ты скинул фотку китаек,заебись же…
НравитсяНравится
Дааааааа, ты прям жжёшь! Плановая экономика и нужна, чтобы не было излишков. Как пелось в одной песенке, «Всё идёт по плану…».
НравитсяНравится
Как вышел видос, я посмотрел и под конец мне понравилась вот эта информация, прям бери и закрывай Емумкин блог, так как он тут какую-то хуйню несёт, а малолетний долбоёб Игнат показывает знания по экономике на уровне кандидатов наук.
«Государственные власти, время от времени, пытались и пытаются сегодня ограничивать рост цен на внутреннем рынке, но не всегда это получалось и получается, т.к. крупные экспортеры массовых ресурсов напротив стали лоббировать свои интересы, в том числе вводить политику искусственно заниженной национальной валюты, ведь известно, чем дешевле рубль, тем ниже издержки производства, например, зарплаты-то выплачиваются в рублях, а товары продаются за границу по нормальным ценам за доллары.»
И дальше идёт прям последним гвоздём в крышку гроба той теории где люди не покупают АвтоВАЗ, поэтому он на первом месте в топе продаж новых автомобилей и из-за этого его продали Французам, слова Кудрина, который не хуй с горы, не долбоёб с республики Коми, который нихуя не понимает, а цельный председатель счётной палаты РФ:
«Ради чего создавался резервный фонд, то это не кубышка на чёрный день как многие думают и до сих пор, сейчас он такую роль играет, но это вторая роль. Первая роль это предотвратить укрепление национальной валюты настолько быстро, что внутреннее производство становится менее выгодным чем завоз импорта.»
Тут следует объяснить, низкий курс рубля держат, чтобы получать больше бабла за вывоз ресурсов зарубеж, чем получают те, кто просто продаёт импорт в России.
НравитсяНравится
Нет Игнат, ты реально тупой, там в общем-то объяснили для тупых, но ты даже это понял через жопу …
НравитсяНравится 3 людей
А ну-ка извинись перед моим другом! Он не заслуживает такого обращения!
НравитсяНравится
http://risovach.ru/thumb/upload/200s400/2014/05/mem/pshel-von-2_51101942_orig_.png?bqfy1
НравитсяНравится
Даже не пытайся, я не разрешу тебе оставить этот ник, надобно его поменять)
НравитсяНравится
А как ты понял?
НравитсяНравится
Олежа, ну-ка рассказывай, как ты там понял, может ты тупой и не так понял.
НравитсяНравится
А смысл? ТЫ просто не воспринимаешь информацию противоречащую картине в твоей голове, вне зависимости от ее подачи.
НравитсяНравится
Олег, ты или не утверждай что я тупой и ничего не понял или будь готов доказать свои слова.
НравитсяНравится
Олег, Не повторяй ошибок Романа, нечего тратить время на объяснение того, что и так понятного. Игнат неблагодарная свинья.
НравитсяНравится
Я Игнат, не Олег.
НравитсяНравится
Кому доказать? Тебе? Дебилу не доказать что он дебил, а опускаться на твой уровень, чтобы создать какой-то срач мне не интересно.
Дебил может это понять только когда поумнеет …
НравитсяНравится
Удобно. Я опускаться на твой уровень не буду, скажу лишь, что за свои слова нужно отвечать, а не поступать как шакал.
НравитсяНравится
Сметан,ты пидар,ебаный хуепиздливый мудаебодрочильный уебон,тебя надо забанить нахуй.
НравитсяНравится
Пытались уже, не помогает.
НравитсяНравится
Опускаться на твой уровень, чтобы создать какой-то срач мне не интересно.
НравитсяНравится
Шо те долбоебы, шо другие.
Пиздеть Кудрины могут все что угодно, но по факту мы имеем, что происходит обмен реальных сырьевых ништяков на бумажки, которые просто лежат — это все равно что продавать сырье бесплатно.
Не знаю, реально ли всякие кудрины выведены в лаборатории путём скрещивания линейных даунов в десятом поколении, или они придуриваются. Их логика один-в-один как логика создателей «вечных двигателей» — пытаются в лоб применять формальную логику к непрерывно изменяющимся процессам и получают парадоксы Зенона. С матанализом они вообще не знакомы, что такое «предел» в матанализе они не в курсе, что только к объектам определённым через предел можно применять их формальную логику, тем более. Непрерывность не дружит с формальной логикой — это математический факт.
Курс национальной валюты определяется внешнеторговым балансом. Т.е., если ты дохуя экспортируешь и столько же импортируешь, то курс национальной валюты не растёт и не падает, а находится в оптимуме.
Другое дело, что если ты в условиях свободного рынка импортируешь то, что производится в твоей стране, тогда пизда — будет все как сказал Кудрин, либо надо снижать курс национальной валюты, либо отечественные производители не выдержат конкуренции.
Т.е., если на всю экспортную выручку покупать только тот импорт, который реально проблематично производить самому, то проблемы не будет. Т.е., проблема решается прямым запретом импорта отечественных аналогов. А также того, чего отечественного нет, но что можно относительно легко и быстро разработать и запустить в производство.
P.S.
Напрашиваются аналогии из программирования.
Основная задача языков программирования и умение ими пользоваться — это обеспечение предельной локальности данных, операций над этими данными и разграничение прав доступа — кто какие операции над какими данными может выполнять. Суть в этом и только в этом, кто бы что не пиздел (существует много методологий программирования с плюсики и минусами). Построение архитектуры системы — это задача разграничения прав доступа в чистом виде. Права — это право использовать данные, право изменять данные, право порождать данные.
Т.е., подобная экономическая проблема является типичной для программиста. Для хорошего программиста решение очевидно.
У хуевого программиста куча глобальных данных, доступ к которым имеет кто угодно, т.е., кто угодно может их использовать и изменять. Мало того, кто угодно может делать что угодно, т.е., права тех или иных программных модулей никак не ограничиваются. Ошибку можно сделать в одном месте, а ее проявления будет там где даже не ожидаешь — это как если бы наша жизнь всецело зависила от случайных событий в соседней галактике. Сплошные глюки и непонятный пиздец!
Т.е., архитектура фон Неймана — основа идеального говнокода — является полным аналогом свободного рынка в программировании! То что это адовый пиздец подтвердит любой нормальный программист и большинство ненормальных. Свободный рынок такой же адовый пиздец!
НравитсяНравится 2 людей
Если ты не тратишь заработанное, значит ты работаешь бесплатно!
Тут скорее всего реальность такова, что на вырученные от экспорта сырья бабки российским хуесосам разрешают покупать либо импортные товары потребления с десятикратной наценкой, либо недвижимость за границей тоже с десятикратной наценкой. Олигархи предпочитают второе и свои действия оправдывают демагогией, сдобренной экономическими терминами.
Т.е., это не те интересы сырьевых олигархов, которые приходят на ум — расширение бизнеса за пределы сырьевой сферы.
На Западе во всю используют то самое ограничение прав, что является основой программирования.
Не имеет право страна третьего мира на вырученные деньги купить в странах первого мира товары группы А, с помощью которых можно сделать другие товары группы А, которые вообще не зависят от импорта, тем самым вырваться из зависимости.
НравитсяНравится 2 людей
Кстати, покупка недвижимости за границей на вырученные от экспорта сырья деньги — это в масштабах макроэкономики означает бесплатную поставку сырья за границу!
НравитсяНравится 3 людей
Вот чтоб меня потом другие долбоёбом или тупариком не называли.
Сейчас у нас нихуя не свободный рынок и никакой Емумка нихуя своим блогом решать не может, потому что его прав доступа тупо недостаточно. Если бы он что-то решал, то решали бы и всякие другие долбоёбы и у нас был бы хаос и анархия. Правильно я понял?
НравитсяНравится
Решать нет, но информационный фон, влияющий на решения других — запросто. А это тоже работает, причём неплохо.
НравитсяНравится 2 людей
Так весь вопрос и был в этом, что они САМИ нихуя не решают. А они воображают типа решают и мне в укор ставят типа чёж ты тогда пишешь всякое, если ничего не решаешь. Мы вот решаем и всё тут. Даже придумывали, вот типа я не мужик, у меня тестостерона мало, поэтому я и под шконку залез и ничего не решаю.
Фон создавать — всегда пожалуйста, решать — иди во власть, получай субъектность и решай.
Пока искал тут для читателей блога определение субъектности, чтобы с субъективностью не перепутали, нашёл следующее:
«К наиболее признанным относится теория Р. Харре, который считает: «Наиболее общим требованием к любому существу, чтобы его можно было считать субъектом, является то, чтобы оно обладало определенной степенью автономии. Под этим я подразумеваю, что его поведение (действия и акты) не полностью детерминированы условиями его непосредственного окружения» [3]. Полноправный субъект (agent), считает Харре, умеет дистанцироваться как от воздействия окружения, так и от тех принципов, на которых основывалось поведение до настоящего момента. «Человек является совершенным субъектом по отношению к определенной категории действий, если и тенденция действовать, и тенденция воздерживаться от действия в его власти».»
Получается я субъектен в пределах этого блога, вы моё окружение и я не полностью определён вашими установками. Также я умею дистанцироваться от вашего воздействия и от тех принципов, которыми сам руководствовался. Будь это не так, я бы до сих пор ездил на БНВ и спорил со всеми, что БНВ это лучшая машина в мире и тд. и тп., но я это отринул и принял более эффективные установки.
НравитсяНравится
«…пытаются в лоб применять формальную логику к непрерывно изменяющимся процессам и получают парадоксы Зенона. С матанализом они вообще не знакомы, что такое «предел» в матанализе они не в курсе, что только к объектам определённым через предел можно применять их формальную логику, тем более. Непрерывность не дружит с формальной логикой — это математический факт.»
Так этому есть определение — хрупкоделы.
НравитсяНравится
НравитсяНравится 1 человек
На этом (первом) первом месте могла быть ваша страна…
НравитсяНравится 1 человек
правительственный капитализм под прикрытием «левых» идей это то еще «удовольствие». Но спору нет, если внутренний рынок, закрытый от импорта имеет 2 млрд. малообразованных потребителей, то можно хоть какое говно выпускать, оно всеравно будет покупаться, а промышленность развиваться.
НравитсяНравится 1 человек
Смешно каждый раз.
китайцы говорят, что русские нихуя не правильно поняли маркса и ленина.
А русские в ответ обвиняют китайцев в капитализме )))
слухай, если у китайцев капитализм, то в США тогда что ?)))
НравитсяНравится 2 людей
Тоже он. Просто в СШП он частный, а в Китае он государственный, поэтому и кажется что плановая экономика. На самом деле там очень тяжело жить пролетариату, они находятся практически в состоянии рабов.
НравитсяНравится
Раскол на почве идеологии произошёл у нас с китайцами после смерти Сталина.И как оказалось не зря китайские товарищи называли всех новых советских руководителей ревизионистами,отошедшими от идей коммунизма, которые хотят восстановить старый(до октября 1917 года) порядок.

НравитсяНравится
сам бзданул, сам пасмеялса))
НравитсяНравится
Это про корею штоле? Ну их нахуй. Особенно с их пропагандой. Фпессду.
НравитсяНравится
Это не прикол. Наберите сами в поисковике… Рено шумоизоляция из картона
…Ещё кто то что то говорит о качестве иномарок…
Сейчас опарыши заорут…. да мне похер из чего изоляция, главное чтоб тише чем в ладе… ага ага… тише ))) Если две кружки пива выпить и сверху коньяком шлифануть.
НравитсяНравится 4 людей
Ещё по постам в автозвуке видел не раз, как народ в европейцах картон с потолка отрывает.
НравитсяНравится 2 людей
Видел один мужик из под упаковок картонных из под яиц шумку делал на оке.
НравитсяНравится
Это старая тема, пропитывают смолой полиэфирной, ставят за динамики, чтоб стоячих волн ее было. Если имеет место быть гудеж вместо баса, то так делают.
НравитсяНравится
Ну он объяснял ,что дело вообще не в картоне,а в самой форме
НравитсяНравится
https://avatars.mds.yandex.net/get-marketpic/1907258/market_HnVOMXjTKe2OXbhcL1hw1g/900×1200
акустический поролон нзывается…
Разбивает и поглощает звуковую волну. Не даёт переотражаться.
А яичный картон… ну блэт если любишь яйца и денег нет совсем..
НравитсяНравится
Что то типа того,как звукопоглащение работает.
НравитсяНравится
Шумка из упаковок от кок самая пиздатая из бюджетных. Я в свое время в домашней студии так делал. Дикая вешь. Соседи даже не слышали, что мы там пьем и на барабанах играем.
НравитсяНравится 1 человек
Кстати да… отключайте там свои эти Ад блоки и прочее.
В августе надо сайт оплачивать будет. А у нас дыра в бюджете )
Доход от рекламы упал до смешных 2 долл в месяц)))
Хорошо что на шиповку нам пожертвовали тогда и она была оплачена на 1,5 года. Азазелло пожертвовал и пропал)
Так вот чтоб я тут не клянчил с вас… кнопкотыкайте по рекламе)
НравитсяНравится
Тебе не кажется, что просто сократились выплаты?
Точно количество?
НравитсяНравится
Кажется всё вместе.
Как паденмия настала, так выплаты сократились раз в десять )
Если раньше за 5 месяцев собирали на сайт… и потом ещё на шиповку хватало с её хостингом и конструктором сайтов… то теперь хуй там.
НравитсяНравится
Источник: Коммерсантъ
В России выявили «бразильский» штамм коронавируса
В России выявили «бразильский», более заразный, штамм COVID-19. Об этом сообщили «Интерфаксу» в научном центре «Вектор».
НравитсяНравится
кстати мало кто об этом говорит,но в России с 1992 года гуляет более заразный штамм «апарыщевский»
симптомы — скупка всего импортного
отстутствие юмора и ухахахаха
лечится пиздюлями
НравитсяНравится 2 людей
требую битву!! кто победит???
ЕМУМБАРОН :

Или Автопососок74:
https://webnews.bg/uploads/images/23/9423/239423/768×432.jpg?_=1466066708
…. делаем ставки !
НравитсяНравится
кто-нибудь посоветует автопососку74 отечественный автомобиль нормального качества,каторый очень экономит деньги,сам вырабатывает бензин,и чтоб был не как калина,гранта,уаз и прочее,а чтоб красивый, чтоб камфортна была, чтоб руль был в виде жопы,а в сиденье встроенный дилдак? то-то же ! таких не делают ! шах и мат,Емумба! вот и приходится ему ездить на ауди
НравитсяНравится 2 людей
Увы… встроенный вибро дилдак только немцы делают…
У нас запрещено по закону…. пропаганда пидарастии среди детей.
НравитсяНравится
ЗМЗ старый мотор, он очень плохо разгоняет 2,5 тонную Волгу. УАЗ с ним разгоняется 29 секунд до 125 км в час. Это никуда не годится.
Такие показатели устраивают только Романа из г. Таганрог, как медлительного хама, чванливую учительницу алгебры из школы для людей пониженных умственных показателей.
НравитсяНравится
2,5 тонны волга весит на какой планете ? На Юпитере ?
Как бы скорость разгона пропорциональна затраченному топливу.
Если ЗМЗ его экономит, то за счёт чего ему быстро разгоняться ?
НравитсяНравится 1 человек
Он его не экономит, он совершает меньше работы. Чудес не бывает. Ну только если это не рассуждения этого блога …
НравитсяНравится
Ты по прежнему не вдупляешь…
Чтоб совершить единицу работы ЗМЗ мотор палит условно 300 грамм бензика.
А япономотор для той же работы спалит 400…
На одну и ту же работу отечественный тратит меньше бензина.
НравитсяНравится
В том то и дело что нет, я тебе написал-же, что мощность это уже удельная величина, умножив ее на время ты получил абсолютную. В итоге у тебя количество топлива за единицу работы. И двигатели совершающие разное количество работы в единицу времени покажу разное количество топлива за единицу работы.
НравитсяНравится
Работа = потраченная Энергия
Мощность = работа за единицу времени = энергия в единицу времени.
удельный расход топлива = количество вещества, вступившего в химическую реакцию, которое необходимо для получений 1й единицы механической энергии.
Удельный расход топлива — показатель на сколько эффективно двигатель извлекает энергию из бензина.
От того что мощность это типа «удельная величина» ничего не меняется.
Удельный расход топлива = граммы / киловатт час…
m/P*t
P=A/t A=P*t
получается удельный расход топлива это отношение потраченного бензина в граммах к проделанной работе.
Киловат не разделенный на час, а помноженный на час… Киловатт-часов.
Помножение киловатта на часы даёт ту самую работу.
Да, в итоге количество топлива за единицу работы…
А теперь дальше отключаем инерцию мышления и понимаем, что для разных оборотов оно разное…
Более того,,
полная карта расхода топлива и оборотов с нагрузками выглядит вот так:
Из неё можно выяснить эффективность работы двигателя в любом режиме. В зависимости от нагрузки и оборотов.
Как видно из графика эффективнее всего двигатель работает при режимах газ в пол.
НравитсяНравится
Мда, я думаю тут даже киргизский ученый должен заплакать …
Мощность P=A/t, твой удельный расход = m/(p*t) = m/((A/t)*t) = m/A ….
Данная карта для какого двигателя? Или ты по ней все все моторы определять собрался?
НравитсяНравится
Что тебя смущает то епте ?)
Да, берут количество вещества и делят на 1 единицу полученной энергии.
Что тебе не нравится?
Грубо говоря если бы мы превратили моторы в генераторы… то ЗМЗшный палил бы меньше 300 грамм на 1 киловатт.
А Японский больше 400…
ХЗ для какого мотора эта карта. Для какого то… просто как пример.
Такие карты это вообще редкость. Подозреваю даже что коммерческая тайна… Ибо имея такую карту можно реально сравнивать моторы… без рекламного фуфла.
НравитсяНравится
Да, только вот ни ЗМЗ-эшный ни джузетный не подходя для генераторных. Так как у них слишком высокая номинальная мощность, в таком режиме они оба отъедут через несколько часов работы. А если их перевести в режим при котором они смогут жить 10000 — 20000 часов, то потребление топлива у них будет очень близким. А по хорошему с джузета придется снять турбину, потому-что в таком режиме наддув будет околонулевой.
Попробуй сравнить характеристики одних и тех-же двигателей в автомобильном варианте и в генераторном.
НравитсяНравится
По данному параметру имеет смысл сравнивать только одинаковые двигатели, либо рассчитывать затраты на стационарные двигатели, генераторные, авиационные, судовые, которые херачат 90% своего жизненного цикла в одном режиме — режиме номинальной мощности.
НравитсяНравится
по минимальному удельному расходу топлива вполне себе сравнивают разные моторы…
Как раз чтоб сделать вывод, что брать… или не брать.
Собственно изначально Пургенус сказал, что JZ жрут много бензина… А я просто взял и подтвердил это техническими данными… что таки да… такие моторы…
Вон календарев тоже годный коммент написал…. что идея японцев была проста… напихать дохрена бензина в мотор с низкой степенью сжатия.
Из графиков такой вывод и можно сделать… JZ богатит смесь… сильно!
От чего у него имеются проблемы с экологическими нормами…
Мы как бы все вместе поясняем школоте, в чём суть «высоких» японских технологий…
Нихуя никакого чуда… просто дохуя бензина и всё.
НравитсяНравится 3 людей
Джузеты много жрут, потому-что больше мощность. И потому-что старые как говно мамонта, а классический джузетовод вкладывает денег в его содержание чуть больше чем нихуя, этож тайота, а она как известно не ломается!. Их в живых почти не осталось, хотя типа мулионники, потому-что талант нашего рядового прулееба не победить ничем. У меня есть знакомый, который купил себе вероссу с первым атмосферным джузетом с непосредственным впрыском, форсунка сдохла, залила цилиндр и привет гидро-удар. А почему? А потому-что форсунки на него стоят как треть этой вероссы, вот и весь сказ.
Прулееб как и бюджетный иномарочник это сука конский жлобяра, который покупает машину, чтобы нихуя не тратить на ее обслуживание, а потом впарить по дороже, для них даже специально увеличивают интервалы обслуживания …
НравитсяНравится 3 людей
ухахахааха,Волга на Юпитере провалится насквозь,ведь это газовая планета (мечта Украины) ухахахахахх апарыщи
НравитсяНравится 1 человек
но семерку то сможет быстро разогнать
НравитсяНравится 2 людей
Вот правильный свап !
НравитсяНравится 1 человек
Дык в каком году этот змз придумали то? Если речь про 402 то, у меня для японодрочеров плохие новости. В те времена тойота под столом сосала хуй с проглотом. Посмотрите японки тех лет. Сравните с нашим волгалищем. Тем же газ 24 и также сосните.
НравитсяНравится
Короче нихрена я не понял. Если у японца при полной нагрузке сожрёт бак бенза за полчаса (правда он заклинит быстрее), так он и мощнее вроде. А то что кпд разное, так японец опять же мощнее вроде. В общем я ничего не понял, да и двигателя эти не знаю. Да и не моторист я.
НравитсяНравится
Та это очередная сова по швам разошлась. Этот параметр, удельный расход на киловат-часов это дичь во плоти. Мощность это уже удельная величина — работа за единицу времени, а если мы ее умножаем на время, то получаем абсолютную величину, работу, в результате указанный удельный расход это расход за единицу работы, а так как работа совершается за счет сгорания топлива то получается масло масляное.
Этим параметром можно сравнивать лишь одинаковые моторы, например при модернизации, будет понятно куда эта модернизация пошла. Ну или использовать в расчетах затрат на топливо генераторных, тепловозных или судоходных двигателей, которые 90% времени «молотят» в одном режиме.
НравитсяНравится
Это не дичь во плоти. Это показатель качества инженерии мотора. Не тупорылое аааа мощаааа 200 лс…
а показатель как эффективно извлекается энергия из топлива.
НравитсяНравится
А сравни этот показатель для аналогичного двигателя, например для 5s-fe.
НравитсяНравится
А ты думаешь японцы такие щедрые прям публикуют подобные характеристики для любого мотора ?
Такими графиками особо никто не разбрасывается… иначе хуй докажешь, что ты сделал супер новый пиздато экономичный мотор.
НравитсяНравится
Конечно не разбрасываются, поэтому чрезвычайно сложно тебе объяснить что этот параметр не подходит для сравнения разных двигателей.
НравитсяНравится
сравнил. кадви тянет круче жрет меньше чем бригс анд стратон. у кадви горшок больше.
НравитсяНравится
Parle vous france?
НравитсяНравится
немец ?
НравитсяНравится
Непонятно, что ты написал, я предположил, что француз.
НравитсяНравится
ааа, грамоту не разумеешь…. точно немец
НравитсяНравится
Ты сметаны объелся что-ли?
НравитсяНравится
не разумею об чем это ты, олег сергеевич. раскрой тему глубже.
НравитсяНравится
Едешь ты по трассе,вырабатываешь мощность достаточную для даижения 100км/ч,пусть это будет 20кВт . И в течении часа тратишь условно 250 г топлива на 1кВт т.е. 5кг топлива на 100км. А у тойоты будет больше расход при похожих условиях(та же масса автомобиля,тот же режим ) У впрысковых китайцев 239г/1кВт получилось сделать мотор.
НравитсяНравится
Для понимания всего пиздеца происходящего:

GM Saturn в максимуме потребляет 250 г/кВт*ч, а про дизельные бнв и авуди лучше не вспоминать …
НравитсяНравится
А точно в максимуме?а то у него сж 9,5 к 1 и впрыск ,этого достаточно для минималки в 250
НравитсяНравится
А может он просто задушенный, как старые моторы разница между минимальным и максимальным удельным расходом незначительная . https://mash-xxl.info/page/254116110156189004238056069119177194078138056056
НравитсяНравится
Это минимальные расходы.
НравитсяНравится
Слушай… Все моторы могут развить 100 л.с.
Но каждый потратит для этого разное количество бензина.
Вот это и есть показатель удельного расхода топлива… граммы на 1 киловатт час.
Это по сути как тариф за свет…
У ЗМЗ 250-286 грамм бензина плата за «свет»
А у японцев 278 — 400 грамм…
Японец выставляет более дорогой тариф.
Ещё пример.
Чтоб подтянуться 1 раз тебе нужно скушать 250 калорий.
А японцу для подтягивания 1 раз нужно скушать 400 калорий.
Вы оба можете подтянуться 100 раз.
Но для этого японец должен будет съесть 40 000 калорий
А ты только 25 000.
Вот это и есть удельный расход топлива.
Максимальная мощность это максимальная мощность…
А удельный расход характеризует затраты бензина на достижение ОДНОЙ единицы мощности. Не всей доступной мощности… а одной единицы!
Проще говоря это и есть КПД мотора…
И графики говорят, что у японцев КПД = говно!
НравитсяНравится
Графики говорят, что у японцев КПД = говно! И что японцы все пидары !
А еще на графиках видно что их машины хуйня , инженерия гавно,все хуево и они любят атсасать крокодилий хуец и у запада сосут хуец (да, Календарев?)
НравитсяНравится
Чем он мощнее? Тем что на 6 тысячах оборотов свои двести кобыл дает? А часто ли на таких оборотах ездят? При езде в городе, да при скорости в 60 км это говно выдает где то 75 кобыл. А жрет примерно как зил 130. Ну хуй с ним как газель. Зимой эта пизда жрет как газ 53. Притом на этой машине кроме своей сраки ничего не увезешь.
НравитсяНравится 1 человек
Завод «ЛАДА Запад Тольятти» (бывший GM-АВТОВАЗ) прекратил выпуск автомобилей.
Как сообщает паблик Avtograd news, вчера, 20 июля, с конвейера этого предприятия сошел последний внедорожник LADA Niva Travel, выпускавшийся здесь с 2002 года. Теперь эту модель будут производить на основной площадке АВТОВАЗа в Тольятти – на линии Niva Legend, а завод «ЛАДА Запад Тольятти» будет законсервирован.
Часть персонала предприятия «Лада Запад Тольятти», по данным паблика, переведут на другие производства компании, тем же, кто предпочтёт расстаться с АвтоВАЗом, предложат уволиться по соглашению сторон. При этом небольшое количество сотрудников «Лада Запад Тольятти» всё же сохранит — они будут готовить завод к консервации.
НравитсяНравится
И все покупали иномарки? Тогда заслужено. Раз эти граждане рады расставаться со своими деньгами в пользу экономики чужих стран, то и пусть не жалуются. Из за этих опарышей потом и цены на всё растут!
Вы в курсе что сегодня на Автовазе опять сокращения работников предприятия????????
НравитсяНравится 2 людей
сергей,позвони по телефону 8 (922) 727-29-31 сергей лагунов аka автопоиск74 , расскажи ему про вклад в свою экономику
НравитсяНравится
я в чс давно, так что сам звони
НравитсяНравится
Митцубисси — 5 звёзд безопасности. Ведь так же уверяют, когда рассказывают что иномарки безопасные а наши нет.
НравитсяНравится 1 человек
а где мицуба ?
НравитсяНравится
Шо ви таки надэлали! Минералки Лукойл стандарт 10в40 уже 1300 р за 5 л, полусинь Лукойл стандарт 4 л всего 1000 р
НравитсяНравится 1 человек
*полусинь Лукойл Супер
НравитсяНравится
Я подавал сигналы уже, а криптоведунов такой: «Это заправка…» Кто захотел — тот услышал!
НравитсяНравится
???
НравитсяНравится
Блять… не верьте мне, я вас наебал. Минералка говно. Пейте синтетику!
…если я ещё решу порекламировать минералку — пните меня )
НравитсяНравится 3 людей
минЭралка подорожала… наш прововерный автол теперь дорохой ! караул !
НравитсяНравится
Минералка в морозы за -25 это лютый трэш. Нахуй ее, если нет теплого гаража. Лью в свои ведра самую дешевую лукойловскую полусинь (нихуя не реклама) и вроде терпимо. Но у меня гаража нету нихуя
НравитсяНравится 1 человек
Зачем мне пить синтетику? На кишечник не жалуюсь! Сам пей! 😉
НравитсяНравится
а разве существует такой мотор как GZ?Он вроде JZ или о другом речь идет ?
НравитсяНравится
Существует. 1GZ — это V-образный, двенадцати цилиндровый мотор, представляющий грубо говоря это два 1JZ. Устанавливался только на Toyota century — настоящую ымператорскую колесницу.
НравитсяНравится 1 человек
Ебаать, докатились, ты бы книжки сначала почитал что-ли, точно понимаешь что такое удельный расход? Двигатель имеющий бОльшую максимальную мощность, имеет бОльший максимальный расход, какая неожиданность, кто бы мог подумать,
А давай добавим к сравнению еще ЗМЗ-41 с удельным максимальным расходом 333 г/кВт*ч.
А если вытащить голову из одного места, то выяснится что функция зависимости удельного расхода, зависит (внезапно) от МОЩНОСТИ, для всех двигателей.
НравитсяНравится
Он наверное имел ввиду удельныйрасход топлива на выработку 1еденицы мощности . Но тогда получается jz на пиковой мощности 9:1 льет, наверное он поэтому в нормы евро не вписывался.
НравитсяНравится
Дело в том, что мощность это уже удельная величина, работа за единицу времени, а если мы ее умножаем на время, то получаем абсолютную величину, в результате указанный удельный расход это расход за единицу работы, а так как работа совершается за счет сгорания топлива то получается масло масляное.
Я не просто так привел ЗМЗ-41, при мощности 140 л.с. он имеет 350 н*м момента что больше на 75% чем у ЗМЗ-406, но при этом «удельный расход» больше всего-лишь на 17%.
Речь не о том, что азаза, «японцы делают вещи (с)», а о том, что данными характеристиками можно оперировать лишь в рамках одного двигателя при его модернизации.
НравитсяНравится
Мощность это скалярная физическая единица.
НравитсяНравится
cs12.pikabu.ru/images/previews_comm/2019-03_2/1551967212121683203.jpg
НравитсяНравится
У ЗМЗ41 скорее всего из за СЖ 6,7 удельный минимальный расход больше(топливо надо раньше поджигать,а это тормозит поршень,который еще до ВМТ не дошел) А мощность и момент больше,так он же пятилитровый🤔
НравитсяНравится
Ещё раз… удельный расход сие есть затраты бензинчика на добычу 1 киловатт часа мощи.
Это как тариф за свет… в японце он выше.
Никакого отношения к максимальной моще он не имеет.
Для чего я и привел турбину GE… у которой лошадей сотни тысяч, а расход мизерный.
НравитсяНравится
Я даже не сомневался что ты не поймешь и ответишь в таком стиле, физика и механика это не твое, занимайся лучше пирамидами …
НравитсяНравится
Высер какой-то, а не сравнение. У двигателей разная концепция и задумка впринципе. А так же по мощности отличаются они в 2 раза, ЗМЗ 402 и JZ gte. Хочешь экономии и ездить неспеша? У них для каждого класса авто были дизеля надежнейшие 1С, HZ, L. Хочешь динамики, но чтоб машинка не ела бенз? 4Egte. Хочешь динамики и расход до 15? 3S gte, хочешь валить на все бабки? UZ и JZ тебе в помощь.
Я сам езжу на гранте спорт и по поводу наших двигателей ничего плохого сказать не могу, но старая школа японских двигателей была очень и очень неплоха, как мотористу в прошлом и владельцу с добрый десяток японцев мне это прекрасно известно.
НравитсяНравится 1 человек
Это дизель серии L надежнейший? Убей себя ап стену афтырь!!! Хотя, если ты настолько богат, чтоб раз в сезон головку менять, то да. Ахуенно надежный дизель. Для лохов. Таёта перестала делать хорошие моторы после того как что то не поделили с ямахой.
Нахуй ваши тойотовские дизеля.
НравитсяНравится
Чуваки, зарубите на носу, вытатуируйте на лбу и наклейте на жопу: количество бензина, которое можно ебануть в экономичный мотор, определяется детонацией! Ни фазовращателями, ни турбиной, а детонацией! КПД определяется степенью сжатия (точнее, степенью расширения), чем она выше, тем раньше детонация. Выше КПД — раньше детонация, меньше мощность.
Если уменьшить степень сжатия геометрическую или за счёт угла зажигания, то это отодвинет детонацию, поэтому мотор сможет принять больше бензина, но начнутся проблемы с воздухом — для этого и ставят фазовращатели и турбину.
Да, есть моторы с циклом Аткинсона, которые на частичных нагрузках дают высокий КПД за счёт степени расширения 14, а на полных работают как обычный мотор. Однако, даже тут умудрились наебать — какие, нахуй, частичные нагрузки, если мотор объемом 1.4 стоит на кроссоверах массой две тонны? Частичные нагрузки будут только в евроцикле! В реальной эксплуатации он будет жрать! Что и подтверждается опытом любителей Вагины.
Самый парадокс в том, что у моторов с циклом Аткинсона есть недостаток — они при равных габаритах имеют меньшую мощность, т.е., их априори нужно делать большого объема. Литра четыре для двухтонного кроссовера в самый раз. Т.е., маркетологи наебали законы физики! Точнее, потребителей, не шарящих физику.
НравитсяНравится 4 людей
двигатели с циклом Аткинсона на каких автомобилях стоят? уж не «планетарные» гибриды тойоты ли это? а там у них несколько иной план использования и нагружения за счет совместной работы с электромотором.
НравитсяНравится
Двигатели TSI от VAG, двигатель нового RAV4. Там, конечно, не настоящий цикл Аткинсона, но его суть — степень расширения выше степени сжатия, там имеет место, причём сделано довольно просто — впускные клапана закрываются раньше окончания такта впуска, в итоге степень сжатия относительно момента закрытия впускных клапанов меньше геометрической, а степень расширения достигает геометрической на низких нагрузках, высоких нагрузках в ход идёт уменьшение угла опережения зажигания, так что степень расширения тоже становится меньше геометрической, морор жрет, но имеет мощность. Т.е., один и тот же мотор на легких тачках будет экономичным, а на тяжёлых уже нет (даже с учётом массы авто).
НравитсяНравится 1 человек
ну не все TSI, а только ЕА888. и там цикл Миллера.
если учесть что двигатель с турбонаддувом, то ему открытие впускного клапана дальше НМТ не очень и надо.
Программа самообучения 554 (от VAG)
Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI Устройство и принцип действия.
НравитсяНравится
Да, забыл, что этот упрощенный цикл Аткинсона называется циклом Миллера. Его и имел ввиду. Настоящий цикл Аткинсона нереально использовать на практике.
НравитсяНравится
Мне кажется, те, кто в голову не только есть, понимают, что вся «чудесность» мощностных показателей япономотора заключается в том, что у него низкая степень сжатия — туда можно ебануть много бензина и он выдаст нихуевую мощность с хуевым КПД. Турбина и фазовращатели позволяют ебануть ещё больше бензина.
И не забываем, степень сжатия как у простого атмосферника, работающего на 80-м бензине, является геометрической! Без сомнения этот мотор при больших мощностях работает на малых углах зажигания, так что термодинамическая степень сжатия по ходу как у атмосферника на 66-с бензине! Это позволяет ебануть овердохуя бензина, столько, сколько хватит воздуха для его сгорания, и даже больше. Правда КПД будет ниже плинтуса.
Идея пиздоглазых судя по всему такая — в обычном режиме мотор крутят не более 3 тыс оборотов, поэтому расход топлива получается как у простого атмосферника с высокой степенью сжатия объемом 3.5-4.2 литра. Но при необходимости
попонтоватьсявыполнить резкий обгон расход большого значения не имеет, так как длится всего несколько секунд.Возникает вопрос не проще ли тогда поставить малофорсированный атмосферник большого объема, простой, но с очень высокой степенью сжатия? Не выгоднее ли это?
Выгоднее, сука! Где-то на драйве даже статься была про подобный атмосферник от одного из крупных американских производителей. Мало того, он при объеме 6.0 литра имел габариты меньше, чем 2.5T Форда Мондео! При объеме 3.5-4.2 литра было бы вообще заебись! Если не гнаться за максимальной мощностью, то диаметр цилиндра можно относительно малым сделать, наращивать объём за счёт хода поршня, тем самым габариты мотора получаются маленькими — даже в габаритах тазомотора можно 2,5 литра и ~150 л.с. получить как нефиг делать! И ресурс будет не менее 1 млн км. Да, такой мотор будет кушать побольше, чем обычный тазомотор, но меньше, чем турбомоторы и моторы с фазовращателями. Т.е., при равной динамике они будут экономически более эффективными.
Вот только в Европе для защиты своего рынка от амеров налог берут с объема. А когда амеры проебали свой лучший в мире автопром, малообъемники пришли и к ним. В дополнение они придумали евронормы выхлопов, которые измеряются в мега-пенсионерских режимах работы мотора, в которых не ездят даже пенсионеры, но в которых малообъемные моторы имеют преимущества.
Простой пример. Субару Оутбек есть 2.5 и 3.5 литра — жрут примерно одинаково со слов владельца 2.5 и его коллеги владельца 3.5. Потому что объём даёт КПД! Малый объём — малый КПД! Лишь в районе холостых механические потери моторов большого объема выше. Поэтому в Гейропе и придумали наебательский евроцикл.
НравитсяНравится 5 людей
Если в тазомоторе уменьшать диаметр цилиндра и увеличивать ход колена,то это уже солярисомотор будет 🤷♂️
НравитсяНравится
А я всегда говорил, что японские чурки не умеют машины делать. Напридумамли всякой поебени. Как они сами в ней разбираются то?
И да змз 406 годный движок. Сделать пограмотнее цепи, убрать к хуям гидрокомпенсаторы и все. Адовый движок готов.
УМЗ 4126 тоже нихуя кстати. Но вечно то клапан прогорит, то седло у клапана вывалится. Но в целом тяга у него отменная.
НравитсяНравится 1 человек
Просто ЗМЗ 402 рассчитывали под 76-80 бензин…
92й слишком долго горит… от этого прогар клапанов.
Если лить 80ый… проблем с клапанами не будет.
НравитсяНравится
на минтуточку у карбюраторного змз 406 было микропроцессорное зажигание ))))) ну так для справки.
и да, змзшное семейство с 405 и далее крутые моторы, бешаная газель. при этом надо просто тупо знать как работает мотор и его особенности.
НравитсяНравится 1 человек
хорошо выполненное частичное сравнение двигателей.
полное сравнение возможно только при наличии частичных характеристик от 0 до 100%. на 100% педали автомобиль ездит в среднем 5-10% времени. а самый жор на 0-50%.
у меня Калина тоже должна тратить 6-8 л. а мне комп показывает 9-10 л. это много коротких городских поездок на малой педали газа.
НравитсяНравится
у меня была шкода фабия. универсал. в паспорте авто написан расход 6,5 литров на 100 км. эта тварь летом жрала 9-10 литров. зимой 13-14 литров на 100 км. 6,5 литров расход был зафиксирован, когда я ехал пустой по трассе в финке 80км в час под горку при попутном ветре и то почти накатом. мотор там был 1,4 1 клопов. ТО каждые 15 тыщ и как ТО так плакать. после 150 тыщ мотор стал жрать масло при 270 тыщах состоянии машины — утиль. двигатель, кпп там не ремонтные, у движка ресурс 350 тыщ и он просто меняется на новый. но к пробегу 350 тыщ машина не ремонтопригодна. я ее сдал в трейдин забрал денег и свалил. там ее подкрасят смотают пробег и продадут как авто на котором девушка в школу детей возила )
НравитсяНравится 1 человек