Маркетологи ( на пару с рекламой и пиаром) и те, у кого нет своей головы, кто ретранслирует чужую точку зрения через обучение подражанием (зомбирование), утверждают, что не бывает всесезонных шин, что шины бывают летние и зимние.

То что у всесезонных шин рисунок протектора гораздо ближе к зимней «липучке», чем к летним шинам, их не смущает. Да и состав резиновой смеси всесезонных шин обеспечивает высокую стабильность характеристик в предельно широком диапазоне температур.

Т.е., только исходя из этого всесезонные шины зимой должны быть в целом ближе к зимним шинам, чем к летним. Но как это доказать тем, кто, подобно средневековым схоластам, верует только в авторитеты, кому подавай красиво (за чей счет?) снятые ролики?

Оказывется, если хорошо покопаться, таки можно найти честные тесты. Ниже очень наглядный и хорошо снятый ролик, набравший до обидного мало просмотров:

На тему просмотров под роликом есть такой комментарий:

«Слушайте, вот ни разу не писал у вас комментариев, но очень давно смотрю и регулярно поражаюсь тому что делаете вроде качественный контент с хорошей съемкой и монтажом но при этом в среднем собираете так МАЛО просмотров!!
Я сам видеоблогер и феномену вашего канала не могу найти объяснение… Съемка так у вас точно круче чем у меня. И подача хорошая…
«

А знаете почему мало просмотров? Потому что производители шин, заказывающие пиар, не оплатили продвижение ролика! Т.е., не заплатили за то, чтобы ютуб принудительно подсовывал ролик каждому пользователю! Ведь производителям правда не выгодна!

Тест крайне показательный еще и потому, что все шины имеют похожие шашки и канавки, основная разница в ламелях и составе резиновой смеси. Также очень показтельно, что в качестве «липучки» выступала шиповка без шипов. Измерения показали то, о чем в этом блоге было сказанно неоднократно, что

ШИПОВКА БЕЗ ШИПОВ = ВСЕСЕЗОНКА

Причем дерьмовая всесезонка, потому что хорошая всесезонка на чистом асфальте почти не уступает летним шинам, а шипы и липучка уступают и очень сильно.

Однако, выяснился и другой, еще более прискорбный факт…

ШИПОВКА С ШИПАМИ ХУЖЕ ВСЕСЕЗОНКИ

Значительно хуже даже в тех условиях, которые считаются ее стихией!

И, конечно же, развеян миф о том, что всесезонные шины являются летними шинами. Ничего подобного! Летние шины проиграли с огромным отрывом, а протектор всесезонных шин, как оказалось, может содержать больше ламелей, чем «липучка», а больше ламелей вовсе не означает лучшее сцепление.

Удивительно, что практически никто не задумывался над тем, что если летние и всесезонные шины настолько хуже зимних, если шипы зимой настолько лучше липучки, то почему журнашлюхи не продемонстрируют это сравнением в лоб в реальных дорожных условиях? Зачем для демонстрации преимущества шипов проводить испытания на специально отполированном льду, смазанном водой (или вазелином?), почему бы не провести их на реально встречающемся шершавом и сухом льду? Ну или мокром, но с проталинами асфальта, потому что в релаьных дорожных условиях когда лед тает, то он не просто становится мокрым, но и местами обнажается асфальт.

Зомби неистово веруют, что в СССР доминировала всесезонка потому что «кроме галош ничего не выпускали», а не потому что проводились всесторонние испытания, на которых всесезонка по совокупности характеристик побеждала любые другие типы шин. Ведь так проще жить — ретранслировать навязанное кем-то мнение вместо того чтобы думать своей головой.

Чувствую, что верующим в авторитеты любителям красивых роликов этого мало. Им нужно по-настоящему красиво. Как минимум не хуже журнашлюх из «Авторевю». К сожалению, на русском языке больше ничего не нашел, однако, любители импорта, онанирующие на заграницу, просто обязаны владеть английским или хотя бы понимать его. Чтобы онанировать на импорт и заграницу основываясь на первоисточниках. Впрочем, далее и без слов все ясно. А кому не ясно, могут воспользоваться новейшим и просто убойным сервисом от Яндекса — голосовым переводом видео.

Далее, красивое и наглядное сравнение премиальных шин — летних, всесеонных и зимних. Журнашлюхам «Авторевю», «За рулем» и прочим учиться, учиться и еще раз учиться! Что-что, но импортные сравнительные тесты действительно на голову круче отечественных. И, самое главное, намного честнее.

На снегу:

На сухом и мокром асфальте:

А зачем обладатели полного привода ездят на зимних шинах вместо того чтобы ездить на всесезонных вообще загадка, ведь полный привод на всесезонке круче чем передний привод на зимних шинах:

А для ответа на вопрос можно ли на всесеонных шинах ездить летом и уступают ли они летним шинам, вот это видео — сравнивают всесеонные шины с UHP и даже полусликами, всесезонные и не думают позорно проигрывать даже шинам UHP! А обычным летним они тем более не уступят.

Кстати, излюбленные отечественными журнашлюхами тесты на искусственно полированном льду, где новые шипы априори побеждают, тоже сть, но что-то у импортных журнашлюх шипы побеждают лишь с минимальным перевесом:

автор: Виталий Календарев

P.S.

То-то я наблюдаю, как с наступлением зимы на расположенной под большим уклоном парковке возле дома машины на шипах не могут тронуться в горку там, где я трогаюсь на всесезонке Кама-365, а до этого на Кама-217. Вчера ударили морозы минус 17 градусов, а моя машина 5 дней простояла на ручнике и барабаны примерзли. На раскачке один барабан разблокировался, второй оставался заблокированным и пришлось ехать в эту горку с заблокированным задним правым колесом до достижения чистого асфальта, где колесо разблокировалось. Решил остановиться и тронуться — трогается! Там где за 10 минут до этого переднеприводная Киа хэтчбек (не Рио, какая-то другая, маленькая, но более дорогая) с колесами больше чем у моей Калины не могла тронуться в горку задним ходом (когда максимально нагружаются передние колеса) я на всесезонке смог тронуться в горку передним ходом с заблокированным задним колесом! Чудеса да и только! Всесезонка натягивает шипанутых!

Да, чтобы не думали, что все дело в дороговизне шин, посмотрите сравнение дорогих и дешевых шин. Как говорилось в одной известной рекламе, зачем платиь больше?