Автопоиск74 Анатолий Кашпировский, потомственный маг и заклинатель змей:

Привет. В стриме говорил, что выложу тачки, которые подбирал/продавал впаривал лохам год назад (плюс/минус месяц), чтобы понять, как изменились цены за это время. Как изменились цены за год? Давайте посмотрим.

1. Volkswagen Jetta, 2016 г.в. первый учет 2017 г.в., рестайлинг, 7 вл., первый это неофициальный дилер, ЕА211 1.4TSI 125 л.с. (CZC) DSG7. Пробег — 365.000 км. Цена — 1.867.500 рублей.
Комплектация: сиденья с поясничным подпором, кожаный ручник, подогрев заднего стекла (стекло новое, поставлено позавчера, неоригинал), сигнализация без АЗ и немногое другое. Второй комплект резины не был отдан с машиной.

Сегодня, аналогичную в объявлениях я даже не нашел. Но цены на них (на ксеноновые жирные ресты) от 1.9 млн и до 2.7 млн рублей. Подорожала на 300.000 рублей+. Или на 30% за год.

2. Audi Q3 2012 г.в. куплена новой в 2013, 10 вл., 2.0TSI CCZ на 170 л.с., DQ500 DSG7 мокрая, с пробегом — 391.000 км. Цена — 1.995.000 рублей.
Сигналка с АЗ, только после ТО, полная история обслуживания, сколы, два комплекта резины, рейлинги не отдали с машиной и они не нужны клиенту, ксенон, мультируль, датчик света/дождя, парктроник, ESP, климат, чистый опрятный протертый до дыр салон, неоригинальное литье, третий Haldex заменен месяц назад

Сегодня такие машины живыми стоят примерно от 2.100.000 рублей. Подорожала Q3 примерно на 200.000 рублей или на 16%.

3. Ну и последняя машина, хоть она чуть не проходит по датам. Volkswagen Jetta 2012 г.в., куплена новой в 2013, 8 владельцев, 256.000 км пробега, 1.4TSI (САХА) 122 л.с. МКПП6. Цена — 3.750.000 рублей.
Аналогов сегодня нет во всей России, а ее продавали в 2020 году в конце декабря. Но уверен, что на 100-150.000 рублей эта машина подорожала как минимум или на 16%.

Наглядно видно, что и на сколько подорожало. И как видите, те машины, что были несвежими, подорожали больше тех машин, которые куплены более новыми! Это одна из причин, почему мы советуем брать старье. ОДНА ИЗ, есть и куча других. Но купленное за правильные деньги старье, все еще может не ломаться и принести прибыль, однако она будет не сопоставима с более свежими авто.

В среднем, ХОРОШИЕ машины стали дороже примерно на 20%. Но не стоит забывать, что с 2020го по 2021ый год, машины тоже дорожали. И если судить от 2020го года, то подорожало все еще значительней. Вернуться на год назад, вот так наглядно, всегда полезно. Уже перестали писать комментарии, что машины куплены дорого:) Видимо осознание до всех дошло, что сегодня всегда дешевле, чем завтра:) Не всем суждено смотреть в завтрашний день, но туда могут смотреть не только лишь все, а мало кто может это делать:)

Что будет с тачками и ценами в этом году?!
В 2020ом и в 2021 годах я дал на 100% верный прогноз! В этом же году, я ничего пока не скажу. Есть ли тенденция к уменьшению цены? Нет. Но пока никакой оценки конкретной не дам, хотя уже есть некая статистика. Скажу как и раньше, если Вам тачка нужна, то покупайте. Если не нужна, то не покупайте. Вот и всё:) Буду ли я покупать? Конечно буду:) Всем спасибо, всем ЧЛЕН.

орфография и стилистика автора сохранены.


Я(не автопоиск) в 2010г продал оку 2002г с пробегом 4500км за 50 т.р.
Сейчас за такую оку хотят 65 т.р. Покупайти ОКИ, они дорожают…

Или вот…


Ну то есть как бы себестоимость стройки подорожала на 2,3% за год, а цена квартир в Челябинске выросла в среднем на 33%.
Если бы наш гений автоперекупа купил квартиру в Челябинске(а ещё лучше построил)… то перепродал бы он её на 33% дороже. Получается отечественные квартиры уделывают в динамике роста импортные машины. Получается как ни крути импорт всё равно говно.
Но вообще то это говорит о том, что это деньги обесцениваются, а вовсе не машины дорожают.

Вообще если бы Кашпировский74 обратил свой взор на динамику цен на гречку… Он бы давно бросил это глупое автомобильное купи продайство и торговал бы гречкой.

это нихрена не шутка. Это реальный график от РБК. Цены на гречку с 2011 по 2021г

Торгуйте товаром Х он дорожает. Покупайте товар Х он дорожает. Поспешите купить товар Х, скоро будет ещё дороже…

Покажите мне хоть одного гречневого/автомобильного/квартирного трейдера, который занимается этим 20+ лет и не прогорел. И постоянно в плюсе.
Ладно если ты покупаешь убитую машину, вкладываешь время, чинишь, повышаешь её стоимость и продаёшь. Ты как бы заработал эти деньги (ну или часть этих денег, на остальную просто развел)
Но пардон, он серьёзно предлагает покупать б/у машины потому, что чем больше б/у тем больше дорожает ? И там у него подписчики есть да ?
Странно что он ещё микрозаймы не предлагает… тоже очень выгодная тема.

PS
В реальности, если обычный человек купит обычную подержанную машину и будет просто её изнашивать этот год, не вкладывая в ремонт ничего… то через год она не будет стоить дороже.
Она может стать дороже, только если вы вложились в неё временем и деньгами. Заменили жидкости, потресканные шланги, тормозные диски, обивку, резину итд…

Извините за капитанскую очевидность, но… Но видимо это не всем очевидно.
Вообще складывается ощущение, что автопроизводители решили красиво уйти автомобили с ДВС…
Производство сокращается, цены растут. Очень удобно, чтобы при меньшем объёме производства продолжать получать ту же прибыль. А объёмы производства сокращать надо поскольку добыча нефти и газа также будет падать.

Ниже приведу график цен на электромобили…

Удивительным образом но в Китае и США средняя цена электромобиля падает… Производство растёт, но дефицит чипов им не мешает.

Вчера: Европейский экологический стандарт Euro 7 вынудил крупного японского производителя автомобилей Nissan отказаться от новых разработок двигателей внутреннего сгорания. О решении компании сообщил ее главный операционный директор Ашвани Гупта. 

 Китай пока не делает разницы между электромобилями и гибридами, поэтому последним бойкот еще не грозит. А вот машины, оснащенные исключительно ДВС, в Поднебесной перестанут продавать уже к 2035 году – возможно, и раньше. «План развития индустрии новых энергетических транспортных средств (2021–2035)» поражает продуманностью и масштабом.

Страна восходящего солнца наметила себе примерно такие же сроки, что и большой сосед. Запрет на продажу бензиновых и дизельных машин намечен на 2032-2035 гг.

Великобритания выходит из ЕС, но планы у страны такие же. Еще пару лет назад британское правительство заявляло, что в 2040 году запретит продажу машин с ДВС в стране, однако сроки сдвинуты – теперь называют уже 2035 год. И в Великобритании нельзя будет купить через пять лет даже гибрид: никакого топлива. 

США, Калифорния – во главе движения по запрету ДВС, в альянс также входят 18 штатов и округ Колумбия. Отказаться от машин на ископаемом топливе в этих регионах намерены в 2035 году.

И везде фигурирует дата, когда нефтедобыча в России сократится на половину от текущей.
То есть программа углеродной нейтральности поразительным образом совпадает с исчерпанием запасов нефти. Ну то есть она будет выполнена в любом раскладе.

Несколько крупных автоконцернов включая Nissan, Ford, Toyota, Honda и FCA сократят производство из-за нехватки микросхем и полупроводников.

General Motors в 6 раз увеличит производство электромобилей

За 2021 год продажи электромобилей в мире удвоились…
(Видимо там чипы не нужны)

В связи с грядущей кончиной нефти лично мне представляется абсурдным строительство в россии новых дорог. У нас население сокращается, нефть кончается… но мы строим очередное транспортное кольцо вокруг Москвы. Кто там ездить будет ? И на чём ?

В 2019г был пик добычи нефти… 568 млн тон нефти и газ конденсата.
В 2021г было добыто только 524 млн тон нефти и конденсата. Падение на 7,5% к 2019 году.
Помните мы с вами несколько лет назад обсуждали, что вот вот будет пик добычи и затем пойдет спад… Вот пожалуйста. Лавочка закрывается. Советую начинать любить отечественное уже сейчас ибо на другое всё равно денег не хватит.

ВАШИНГТОН, 10 февраля 2022, 19:32 — REGNUM Организация стран — экспортёров нефти (ОПЕК) понизила свой прогноз по добыче нефти в США в 2022 году с прежних 11,82 млн баррелей до 11,79 млн баррелей в сутки.

Россия подошла к «исчерпанию потенциала» нефтяной отрасли, и в ближайшие десятилетия будет терять как объемы добычи, так и объемы экспорта. К такому выводу пришли эксперты Минэнерго, подготовившие новую генеральную схему развития для отрасли на период до 2035 года, пишут «Ведомости».
Действующие месторождения способны обеспечить меньше половины от уровня текущей добычи до 2035 года.

Единственный вариант избежать этого – начать разработку арктического шельфа с участием частных компаний. Но рентабельность добычи на шельфе – 110-120 долларов за баррель, что при нынешних ценах делает невозможным добычу арктической нефти. Более того, согласно генеральной схеме, к 2030 году цена на нефть не превысит 97,5 доллара за баррель.
Рентабельных запасов хватит на 19 лет добычи.